旅游客运安全经理分管
① 库尔勒的新疆海月国际旅客运输公司巴州分公司旅游靠谱吗，招聘的司机安全吗，是不是骗子
靠谱呀。新疆海月公司，下设两个分公司，是一家以班线客运、旅游客运、租赁为一体的大型旅游车队。现有车辆1000辆以上，公司旗下有海月检测站、海月修理厂、携程海月百事通国际旅行社。
② 导游在车内“站立讲解”就是违法的吗
“导游专座”应设置在旅游客运车辆前乘客门侧第一排乘客座椅靠通道侧位置；旅游客运企业在旅游服务过程中，应配备印有“导游专座”字样的座套；旅行社制定团队旅游计划时，应根据车辆座位数和团队人数，统筹考虑，游客与导游总人数不得超过车辆核定乘员数。
切实保护导游劳动权益
记者了解到，国内旅游大巴车门口处有一个可活动的折叠座椅，车辆行驶过程中，导游一般在休息时将其放下乘坐。这个折叠座位既无扶手也无安全带，在这个座位上乘坐不但容易疲累，而且非常危险。
这个位置一旦遭遇车祸便是十分严重的灾难，轻微的追尾、擦碰就有可能让坐在此处的人重伤甚至死亡，“可以说，他们是天天坐在离危险最近的地方。”为此，多年前就曾有导游协会发起“请给导游留一个专座”的倡议，并向导游员免费发放旅游车专座座椅套，呼吁旅行社、旅游客运单位在旅游车辆上为工作中的导游预留一个“专座”，切实保护导游劳动权益。
不知从何时起，旅行团里最辛苦、压力最大的导游连一个座位的权利都被剥夺了。为了多收一个客人、再降低一点成本，就把靠近门口的加座，理所应当地留给导游。而那个位置，却是全车最危险的。一名旅行社从业人员这样说道。
近年来，已有多位导游因为坐在那个最危险的位置上而在交通事故中伤亡。
目前，国内常见的旅游大巴有金龙、宇通、中通、江淮、现代等品牌，车门口都写着“33+2”、“35+2”、“37+2”这样的座位数。而在国外，加号后面的数字是“1”，并没有靠门的那个折叠座。在我国台港澳地区，这方面比较规范，所有车上都有导游专座，导游和司机会提前把靠近车门的两个座位，用物品占上，留给地接导游和陪同导游。
一直以来，旅游车内设置导游专座是国际旅游行业通用的规则，为何国内导游专座有名无实呢？区区一个座位，牵涉太多利益关系。旅行社的利益、车队的利益、导游的安全保障、游客的满意度，为导游设专座，看来并不是件小事。
“专座”推行不易
据悉，国家旅游局从去年开始，与交通运输部运输服务司进行了多次沟通、积极协商，召开了座谈会，听取了车辆生产运营企业、全国汽车标准化技术委员会、旅行社、导游的意见，最终形成了本通知。
通知强调，旅游客运车辆需确保车内逃生通道顺畅。自2016年8月1日起，新进入道路运输市场的营运客车不得在车厢内任何位置设置折叠座椅，在用营运客车的折叠座椅不得使用。各级交通运输部门在开展客车等级评定时，不再对客车折叠座椅进行核定。车内通道不得堆放行李和其他障碍物，逃生装置要定期维护、标识清晰，确保正常使用。
通知要求，旅行社及旅游客运企业需加强导游和司机的安全教育。旅行社应要求导游熟悉旅游行程计划，在车辆启动之前与司机充分沟通行车路线、停靠站点等，避免在行车过程中影响司机正常驾驶；导游应自觉系好安全带， 避免站立讲解，并配合司机督促游客系好安全带。旅游客运企业应督促司机严格遵守道路交通安全和道路运输管理法律法规，不超员、不超速，安全文明驾驶，行车之前播放《游客安全乘车温馨提示》宣传片，提醒游客阅读安全须知，提高安全意识。鼓励导游和广大游客对不按规定设置导游专座等不安全行为进行举报。
各地旅游主管及交通运输部门应按照通知要求，立即督促旅行社及旅游客运企业开展自查自纠，并加强对旅游客运车辆“导游专座”设置及安全运营情况的监督检查，对于未落实通知要求的旅行社和旅游客运企业，要限期整改；逾期未予整改的旅行社，旅游客运企业可以拒绝为其提供服务；逾期未予整改的旅游客运企业，旅行社不得租用其旅游客运车辆。
此前，如厦门市从2012年开始在33座以上的旅游大巴车上逐步设置“导游员服务专席”；浙江省也曾率先落地实施“导游专座”，取消了过道上折叠的“导游座”；北京旅游委2014年8月曾下发通知明确要求“7座以上旅游客运车辆的副驾驶位置或折叠座椅位置，不得设为导游员专座”；山东、海南等省也都发出过类似倡议。
旅游业内人士分析，此前的各地方规定和倡议都很好，但缺乏强制执行手段，所以实施起来效果有限。有些地方甚至已为导游安排了靠近车门的第一排位置为导游专座，却经常被蛮不讲理的乘客霸占，导游往往为了不得罪乘客，选择忍让。而一旦政府有关部门有了明文规定，并在座椅处标明导游专座，就能将乘客的无理取闹拒之座外。
更多原因还是为了保证载客量，很多旅行社不会放弃多收一名乘客的机会。45座的车就收45位客人，必定没有导游的座位。旅行社竞争这么激烈，利益为先，导游的安全保障问题往往就被忽略了。比如，一个旅游大巴车座位成本每天为70元，听起来不多，但如果旅行社一天发5个团，一年下来这个座位的成本就是10多万元。
■ 旅游客车生产商要做什么？
通知规定：自2016年8月1日起，新进入道路运输市场的营运客车不得在车厢内任何位置设置折叠座椅，在用营运客车的折叠座椅不得使用。也就是强制旅游客车生产商以后不许设置折叠座椅，这就从源头上杜绝了不安全的导游座位。据悉，GB 7258-2012《机动车安全运行技术条件》强制性标准正在修改，已纳入这一强制性规定。
■ 旅行社要承担什么职责？
通知规定：1、旅行社制定团队旅游计划时，应根据车辆座位数和团队人数，统筹考虑，游客与导游总人数不得超过车辆核定乘员数。2、旅行社应要求导游熟悉旅游行程计划，在车辆启动之前与司机充分沟通行车路线、停靠站点等，避免在行车过程中影响司机正常驾驶。3、逾期未予整改的旅游客运企业，旅行社不得租用其旅游客运车辆。
这里有三层意思，第一，旅行社要为导游预留座椅；第二，旅行社要规范导游工作；第三，旅行社要联合杜绝违规客运车辆。
■ 旅游客运企业是什么角色？
《通知》规定：1、旅游客运企业在旅游服务过程中，应配备印有“导游专座”字样的座套；2、旅游客运企业应督促司机严格遵守道路交通安全和道路运输管理法律法规，不超员、不超速，安全文明驾驶，行车之前播放《游客安全乘车温馨提示》宣传片。3、车内通道不得堆放行李和其他障碍物，逃生装置要定期维护、标识清晰，确保正常使用；4、逾期未予整改的旅行社，旅游客运企业可以拒绝为其提供服务。这里有四层意思，一是客运企业的规定动作，配备“导游专座”，二是客运企业与司机的关系，规范司机的工作内容；三是客运企业对车辆内部的规范，四是客运企业与旅行社的关系，联合杜绝违规的旅行社。
■ 导游自身该履行什么职责？
通知规定：1、导游应自觉系好安全带，避免站立讲解，并配合司机督促游客系好安全带。2、鼓励导游和广大游客对不按规定设置导游专座等不安全行为进行举报。导游是这个通知的最大受益者，所有规定都围绕导游安全保障来设计的，导游自身的思想自觉、行为自觉才是核心。
■ 系列部门都要干什么？
抬头的一大推部门——各省、自治区、直辖市旅游委、局，交通运输厅（局、委），新疆生产建设兵团旅游局、交通运输局，都要干些什么？
通知规定：1、各级交通运输部门在开展客车等级评定时，不再对客车折叠座椅进行核定。2、各地旅游主管及交通运输部门应按照通知要求，立即督促旅行社及旅游客运企业开展自查自纠，并加强对旅游客运车辆“导游专座”设置及安全运营情况的监督检查。通知虽然对这些部门规定的工作不多，但延伸解读，《通知》精神如何从纸上落地为生动实践，从文字变成导游的受益，关键在于上述这一堆部门的落实程度。
《通知》背后的潜台词：顾客不是上帝、规则才是上帝
通知不长，在旅游业发展的大势中，甚至在导游改革与发展的大课题中，也只是一项极小的工作。但是，这数百字通知背后隐藏的内容，更值得回味。
人们的潜意识里“顾客就是上帝，服务员低人一等”，乃至形成了社会的潜规则。因此，我们经常听到，某某服务员被顾客欺负，某某顾客的过分维权，俨然社会常态。
“顾客是上帝”，应该如何理解？
这个定义，只能从服务提供者角度出发，从提高服务质量出发，把顾客当上帝的心态，提供优质服务。但顾客不能把自己当作“上帝”、把提供服务的人员当作“上帝”的底层。
所有参与市场销售、购买的主体，都必须遵循具有最大共识的规则，融入平等、诚信、友爱、法治、公正等价值观。因此，规则才是上帝，顾客不是上帝。
导游在旅游业服务中，必须得到生命财产安全、尊严、社会地位、收入等保障，这是市场经济的基本规则，也是社会进步的基本良知，这样的规则才是良性的市场生态，也才是真正的“上帝”。
导游从“无座”到“临时座位”，再到“专座”，只是一个外在形式上的改变，而如何使导游不仅有专座、而且可以坐、安全地坐，体现的是社会对服务业者的尊重，对劳动者的平等性体谅，彰显的是社会的进步，破题的是“顾客是上帝”的市场谬论。
③ 旅游出行乘座大客车，坐在什么位置最安全
在司机后面4-5排的靠过道位置最安全。
1.司机要保命先顾自己。
2.司机保不住命，前撞车有缓冲3排。
3.后撞车在中部靠前位置。
4.侧撞车或翻车没有紧靠窗边有缓冲1位置。
④ 在上海报名参加旅行社组织的旅行团，发现旅行社使用的是外地车牌的旅游大巴，是不是可以拒绝登车并且投诉
随着社会经济水平的增长和人民群众生活水平的提高，近年来，本市旅游业得到了快速发展。这对扩大内需、繁荣经济起到了积极的促进作用。与此同时，旅游客运包车市场也呈现出良好的发展势头，并已成为道路旅客运输行业新的经济增长点。
目前，本市旅游客运包车市场中仍存在着旅行社租用无营运资质车辆、异地经营的外地车辆、挂靠车辆等问题，同时还出现了车辆承运人低价竞争、车况不佳、部分客运经营公司管理松懈和驾驶员安全意识薄弱等现象。这些问题和现象极易诱发车辆事故，危及旅游客运安全，并造成事故善后处理和理赔困难。因此，旅游客运包车安全管理工作正成为旅游和交通运输行业安全生产工作的重要内容之一。为进一步加强旅游客运安全管理，保障人民生命财产安全，市旅游局和市交通运输和港口管理局（以下简称“市交通港口局”）现就加强旅游客运包车安全管理工作通知如下：
一、明确安全生产责任
要健全旅游客运企业安全管理制度，建立以企业为主体的旅游客运安全生产责任制。旅行社企业是旅游经营的主体，是旅游经营安全的第一责任人，要建立和完善旅游客运车辆使用和应急处置制度，确保旅游客运安全；客运经营企业对租借给旅行社的旅游客运车辆的安全运营负有主要责任，须建立和完善旅游客运包车租借流程和安全管理制度。旅行社企业和客运经营企业应按各自的职责分工，会同警方、保险公司共同承担进行发生车辆事故后的事故处理、责任认定、善后理赔等职责事宜。
二、加强规范经营管理
要严格规范旅行社和客运经营企业间使用旅游客运包车行为，杜绝违法、违规用车现象。本市旅行社企业租用旅游客运车辆时要认真审核客运车辆运营企业的资质等相关条件，并要求客运经营企业提供市交通港口局核发的《道路运输经营许可证》，严禁使用无客运经营资质的车辆、异地经营的外地车辆和挂靠车辆；同时，必须签订书面租车合同，对租车价格、车辆情况、行驶线路、驾驶员安排、安全管理、应急处置、违约责任等内容进行明确约定，并确认车辆保险和年检情况。客运经营企业与旅行社企业间要按照公开、公平、公正的原则为旅游客运市场创造良好的竞争环境，相关部门将适时推出旅游包车示范合同文本。发生突发事件，企业须按照各自行业主管部门的相关应急预案严格执行。
三、提升安全服务水平
旅游和交通运输行业要提高行业安全管理和服务标准，积极培育优质安全的大型旅游客运包车企业。市交通港口局和市旅游局将依据相关法律、法规，制定《上海市省际道路旅客运输管理服务规范》，对经营旅游客运包车业务的客运经营企业提出更高的管理要求。同时，市交通运输行业协会要将资质全、规模大、质量信誉考核优良、安全营运管理严格的客运经营企业推荐给全市旅行社企业，并向社会公示，接受游客监督，从而培育一批优质、安全的旅游客运经营骨干企业，提升本市旅游客运包车安全和服务水平。
四、强化人员教育培训
要强化旅行社和客运经营企业负责人以及相关从业人员的安全培训，创新培训机制，加强本市旅行社企业和客运经营企业安全生产及应急处置能力。要对所管辖的旅行社企业和客运经营企业管理人员及从业经营人员进行交叉培训，加强相互间的监督。同时，要进一步加强对旅游客运车辆营运人员和乘客的安全管理及教育工作，采取多种安全管理措施，减少因人为原因造成的安全隐患及事故伤亡诱发因素，确保安全驾乘。
五、注重部门联动协调
要不断完善旅游管理和交通运输部门间的联动机制和齐抓共管机制，建立旅行社行业和旅游客运行业间的信息交流与自律机制，共同维护旅游客运市场健康有序发展。市（区）两级旅游和交通运输管理部门要进一步完善行业的日常监管和应急处置联动机制，明确职责，联合执法，联动处置，形成管理合力。旅行社和旅游客运两大行业之间应建立良好的信息沟通和交流机制，通报行业安全、管理信息和诚信经营等情况，对违法违规经营行为依法处罚，努力提高旅游客运服务质量。发生旅游包车突发事件，旅游管理和交通运输管理部门本着互通联动的原则共同处理相关事宜。
特此通知
上 海 市 旅 游 局
上海市交通运输和港口管理局
二○一○年十二月十六日
⑤ 旅游客车在站外上客如何做好安全工作
旅游客车在站外上客要注意的是，客车一定要停在车流少安全的地方，要靠近路边，方便上客，上客期间要观看四周的交通情况，做好防备措施。
⑥ 旅游索道能不能从人群上空过
理论上是可以的。
(6)旅游客运安全经理分管扩展阅读：
客运索道安全常识：
1、什么是客运架空索道？
一种将钢索架设在支承结构上作为运行轨道，用来输送物料和人员的运输系统。输送人的索道叫客运架空索道。
2、客运架空索道如何分类？
⑴按运行方式可分为往复式和循环式两大类。往复式索道又分为：往复式单客厢索道、
单线车组往复式索道、车组往复式索道三种。
循环式索道又分为：
连续循环式、间歇循环式、脉动循环式三种。
⑵按使用的运载工具型式分，有吊椅式、吊篮式、吊厢式和拖牵式等四种。
3、国家对客运架空索道投入运营有何规定？
依据国家质量技术监督检验检疫总局颁布的《客运架空索道监督检验规程》规定，客运架空索道安装后，必须经国家特种设备安全监察机构授权的检验机构进行验收检验，取得“安全检验合格证”后，方可投入运营。
4、国家对客运架空索道检验周期是如何规定的？
依据国家质量技术监督检验检疫总局颁布的《客运架空索道监督检验规程》规定，客运索道安全检验合格标志3年有效期满后需要继续运营的客运索道，应进行全面检验；在3年有效期内，每年进行1次年度检验。
5、国家对客运架空索道的作业人员资格有何要求？
应按国家有关规定，
经特种设备安全监督管理部门考核合格，
取得国家统一格式的特种
作业人员证书，方可从事相应的作业或管理工作。
6、乘客进入索道站后，应遵守哪些规定？
⑴车上（吊椅、吊篮、吊厢）严禁吸烟、嬉闹和向外抛撒废弃物品；
⑵禁止携带易燃易爆和有腐蚀性、有刺激性气味的物品上车；
⑶对于患有高血压、心脏病以及不适于登高的高龄乘客，建议不要乘坐吊椅式索道；
⑷未经许可，乘客不得擅自进入机房或控制室；
⑸无论索道停或开，都不许乘客从椅（篮、厢）上跳离或爬上去。如跳下可能导致脱索或吊椅振动太大而损坏它，如中途停车或发生其他故障，勿惊慌，要听从工作人员指挥；
⑹严禁摇摆、振动吊椅（吊篮、吊厢），站在吊椅上或吊在吊椅下，有可能引发事故并缩短索道设备寿命；
⑺自觉遵守公共秩序，服从工作人员指挥，依次进站上车，不准硬挤和抢上，严禁从出口上进口下；
⑻严禁在站台上照像和逗留；
⑼严禁乘客乘坐吊椅（吊篮、吊厢）通过驱动轮和迂回轮；
7、游客在乘坐索道前，应注意什么安全标志？
应观察该索道是否有特种设备监督检验机构颁发的“安全检验合格证”。乘客应乘坐经检验合格的索道，以确保自身的安全。
8、在《客运架空索道监督检验规程》中，对客运架空索道救护作了哪些规定？
⑴应根据地形情况配备救护工具和救护设施，沿线不能垂直救护时，应配备水平救护设施。救护设备应有专人管理，存放在固定的地点，并方便存取。救护设备应完好，在安全使用期内，绳索缠绕整齐。吊具距地面大于15m时，应用缓降器救护工具，绳索长度应适应最大高度救护要求。
⑵采用垂直救护时，沿线路应有行人便道，由索道吊具中救下来的游客可以沿人行道回到站房内。
⑶应有与救护设备相适应的救护组织，人员要到岗。
⑦ 是波音737-800的飞机好还是空中客车 A321好因被人要旅游，希望能找一个更安全的！！O(∩_∩)O谢谢
波音737是一款双发涡扇中短程窄体客机，为一款低操作成本的短程民用飞机。波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，但是它并不适合进行长途飞行。
空客321是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程客机。A321是A320的加长型，载客量比A320增加24%，载货量增加40%，增加两个应急出口，改进了机襟翼和起落架，使用高推力CFM56和V2530-5A发动机。
⑧ 从哪一年起,所有省级班线客运车辆和省际旅游客车必须实行安全告知制度
当然是交通管理部门的啦。
交通管理部门其实最主要的职责就是负责交通安全这一块的，希望能够帮助到你的啦。
⑨ 大陆旅游团客车在台湾撞车致11伤，外出旅游如何保障自己的人身安全
在外出旅行的时候避免不了要坐车，坐车最首要的一点就是一定要系紧安全带。如果发生事故，安全带很有可能救你一命，很多人都不屑于去系安全带，认为这个东西对自己并没有很大的帮助，而且在旅行的路上弄得自己也十分不舒服。可是运气并不是每个人都有的，或许正好你坐的这一个车就发生了安全事故，所以为了以防万一，安全带一定要系好。
最重要的一点一定要带够钱，在外面无论什么事情都可以用钱来解决，如果你身上的钱不够，可能在人生地不熟的地方就会让你受委屈了。