旅游安全通知

❶ 几年没有年检的车可以报废吗

不能。详细如下：

1、汽车报废是有年限的。不是随意想报废就报废的。目前报废可能是根据公里数确定报废时间的（一般为50－60万公里）。在达到报废年限时交管部门会发出通知，然后只需要在机动车所在的交管部门申请办理报废手续，并上缴车牌。就行

(1)旅游安全通知扩展阅读

汽车报废新标准

根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸资源[2000]1202号)和公安部《关于实施<关于调整汽车报废标准若干规定的通知>有关问题的通知》(公交管[2001]2号)精神，1997年制定的汽车报废标准中，非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为：

1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。

3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。

4、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件(GB7258-2004)规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得办理注册登记和转籍过户登记。

5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。

新规影响

正值阳春3月，二手车市场开始复苏，5月之前二手车价格将不会有太大幅度的增长，而5月新规出台之后估计一些性能较好的二手车价格行情将上涨。对于有意向要购买二手车的消费者来说，在5月前购买二手车是比较妥当的。虽然二手车市场的车源可能不是特别的多，但是用心去淘车一定也能淘到价廉物美的车子。

❷ 旅游局下达给各景点的通知怎么写

市旅游局再次发出安全防范通知，按照市委市政府关于安全工作的有关要求，本市各旅游部门内、旅游容企事业单位要高度重视旅游安全工作，全面提升安全意识，切实落实各项安全措施，确保假日旅游安全平稳。进一步强化红线意识和底线思维，落实安全责任，防止发生各类旅游安全责任事故。特别针对假日期间人流和天气特点，加强重点部位、环节和人流密集景区点的防范措施，落实旅游接待单位、景区点和旅游活动的安全应急预案，健全景区点流量控制机制，提升应急指挥和处置能力，及时发布流量和活动信息，引导游客合理出行，严格值班制度，做好值守应急。

❸ 最近有去越南旅游签证被拒的朋友吗今天意外收到旅行社通知被拒签计划全部打乱了。理由是：由于安全原因

一般的不都是等签证出来，再订飞机票么？那你现在是想问什么呢？

❹ 如何取得旅行社业务经营许可证

这个证相当于工商局注册公司，经营范围里的（涉及经营许可的凭许可证经营）里面的前置许可。
次许可证一般用于旅行社类企业，但是实际情况中，部分涉旅企业也可以申请这个许可证，具体情况根据当地旅游行政管理部门而定。

取得方式（按新注册旅游企业）：
一
1.设立申请书。
2.法定代表人履历表及身份证明；
3.企业章程；
4.依法设立的验资机构出具的验资证明；
5.经营场所的证明；
6.营业设施、设备的证明或者说明；
7.工商行政管理部门出具的《企业名称预先核准通知书》。
8.人员资质证明。与拟聘用人员订立的劳动合同，经营管理人员履历表及身份证明，拟聘用导游人员导游资格证书和IC卡复印件；
9.旅行社安全事故和突发事件应急预案。
立地县(市、区)旅游局---审核资料---现场勘查---作出是否受理的决定，并起草上报文件

二。县级旅游局-----上报地级市旅游局---质量管理管理科审核资料，起草批文--召开局长办公会议研究决定是否批准许可

三。质量规范管理科印发批文，印制《旅行社业务经营许可证》，送省旅游局备案、盖章

四。申请人执《旅行社业务经营许可证》副本和批文到工商行政管理部门登记注册领取《营业执照》。到旅游行政管理部门指定的银行签定《旅行社质量保证金存款协议书》，开设质量保证金专用帐户，存入质量保证金20万元。投保旅行社责任保险。

五。申请人持《营业执照》、《旅行社质量保证金存款协议书》复印件、存款凭证复印件、责任保险发票到市旅游局质量规范管理科备案。市旅游局向申请人颁发《旅行社业务经营许可证》正本，并向社会发布公告。

❺ 国家旅游局国庆中秋假期准备做哪些工作

9月28日，国家旅游局下发《关于做好国庆中秋假日期间旅游景区等旅游服务单位管理有关事项的通知》（以下简称《通知》），要求切实做好假日旅游服务各项准备工作，加强景区游客承载量管理，强化旅游安全保障，严厉打击欺客宰客等违法经营行为，确保广大游客度过欢乐祥和的假日。

此外，《通知》还指出，各地要高度重视，强化组织领导，加强谋划部署，以充足准备迎接国庆中秋假期的到来。健全游客服务评价反馈机制，完善旅游突发事件应急预案，把各项工作落实到单位、落实到岗位、落实到责任人。收到通知后，要开展一次专项检查，找出薄弱环节，有针对性地加以整改。

❻ 电子邮件 旅游 通知 假期安全 书信 事项 的英语作文怎么写 求帮忙写

文要写明所做事情的具体时间、地点、概括性内容(多为书面通知的首句)、出席对象及有关注意事项.布置工作的通知要把工作内容和要求写清楚.正文一般可采用文章式,为了醒目也可采用广告式.广告式要求简明扼要,一个句子可以写成几行,且尽量写在中间,各行的第一个字母一般都大写.
四、通知的对象
被通知的单位或人一般用第三人称；但如果带有称呼语,则用第二人称表示被通知的对象,口头通知就常用第二人称表示被通知的对象.涉及要求或注意事项时,也常用第二人称表示被通知的对象(祈使句中常常省略).
五、通知的文体

❼ 去西沙群岛需要什么东西

西沙旅游不同于一般旅游，首先必须填写一份西沙旅游申请表，持内本人身份证原件、西沙旅游安容全告知书前往三亚凤凰岛国际邮轮码头办理登船手续。

去西沙群岛建议出行装备：太阳帽、太阳镜、防晒衣、外套、沙滩鞋（谢绝拖鞋）、运动鞋、便于行动衣着、游泳衣、个人药品、相机、电池、充电宝（以备不时之需）、及洗漱用品（为了环保建议自备）。勿穿高跟鞋，拖鞋，或带钉子的鞋子。在西沙可以吃到各种海鲜，但是当地吃的蔬菜大都是补给船从海南运过去的。住宿的话可以选择在船上，或到附近较大有人居住的岛屿。

❽ 《关于2020年双节文化和旅游假日市场工作的通知》都提到了哪些内容

随着国庆中秋双节临近，文化和旅游部发布了《关于做好2020年国庆节、中秋节文化和旅游假日市场工作的通知》。要求各地文化和旅游部门统筹做好疫情防控和假日市场工作，对旅游安全责任落实到位。

督导A级旅游景区按照“限量、预约、错峰”要求，完善门票预约管理制度；督导旅行社和在线旅游企业严格落实在交通、住宿、餐饮、游览和购物场所等方面的疫情防控要求；督促星级饭店严格落实卫生防疫要求，开展定时消杀。

引导A级旅游景区、星级饭店等加强自律，推出小份菜，推广“分餐制”，使用公勺公筷；引导游客按需取餐，文明就餐，拒食野味，剩菜打包，落实“光盘行动”；引导游客遵守旅游活动中的疫情防护要求、安全警示和文明旅游规定。

落实好10月1日起开始施行的《在线旅游经营服务管理暂行规定》，加强监管网络表演、娱乐场所、艺术品经营单位等，畅通文化市场举报电话和旅游投诉热线。

(8)旅游安全通知扩展阅读：

针对十一能否出去浪，张文宏发声

针对十一能否出去浪，张文宏表示：浪要100%正常，现在是90%。可以理解为这个意思可以“浪”就是100%正常，那是完全常态化，不是新常态。

张文宏说，他曾经说过一个理论——我们每分钟都是安全的，但我们每分钟都有可能存在着不确定的、极小的风险。

“你现在出门旅游，可以说接近100%的概率不会碰到新冠病人，但是我们输入的风险始终会有，虽然这个概率极低，但是这个风险是有的。我们不能让这个风险扩大，这个风险如果没有防范住,一下子这个火苗就会扩大。”

❾ 导游在车内“站立讲解”就是违法的吗

“导游专座”应设置在旅游客运车辆前乘客门侧第一排乘客座椅靠通道侧位置；旅游客运企业在旅游服务过程中，应配备印有“导游专座”字样的座套；旅行社制定团队旅游计划时，应根据车辆座位数和团队人数，统筹考虑，游客与导游总人数不得超过车辆核定乘员数。
切实保护导游劳动权益
记者了解到，国内旅游大巴车门口处有一个可活动的折叠座椅，车辆行驶过程中，导游一般在休息时将其放下乘坐。这个折叠座位既无扶手也无安全带，在这个座位上乘坐不但容易疲累，而且非常危险。

这个位置一旦遭遇车祸便是十分严重的灾难，轻微的追尾、擦碰就有可能让坐在此处的人重伤甚至死亡，“可以说，他们是天天坐在离危险最近的地方。”为此，多年前就曾有导游协会发起“请给导游留一个专座”的倡议，并向导游员免费发放旅游车专座座椅套，呼吁旅行社、旅游客运单位在旅游车辆上为工作中的导游预留一个“专座”，切实保护导游劳动权益。

不知从何时起，旅行团里最辛苦、压力最大的导游连一个座位的权利都被剥夺了。为了多收一个客人、再降低一点成本，就把靠近门口的加座，理所应当地留给导游。而那个位置，却是全车最危险的。一名旅行社从业人员这样说道。
近年来，已有多位导游因为坐在那个最危险的位置上而在交通事故中伤亡。
目前，国内常见的旅游大巴有金龙、宇通、中通、江淮、现代等品牌，车门口都写着“33+2”、“35+2”、“37+2”这样的座位数。而在国外，加号后面的数字是“1”，并没有靠门的那个折叠座。在我国台港澳地区，这方面比较规范，所有车上都有导游专座，导游和司机会提前把靠近车门的两个座位，用物品占上，留给地接导游和陪同导游。
一直以来，旅游车内设置导游专座是国际旅游行业通用的规则，为何国内导游专座有名无实呢？区区一个座位，牵涉太多利益关系。旅行社的利益、车队的利益、导游的安全保障、游客的满意度，为导游设专座，看来并不是件小事。
“专座”推行不易
据悉，国家旅游局从去年开始，与交通运输部运输服务司进行了多次沟通、积极协商，召开了座谈会，听取了车辆生产运营企业、全国汽车标准化技术委员会、旅行社、导游的意见，最终形成了本通知。
通知强调，旅游客运车辆需确保车内逃生通道顺畅。自2016年8月1日起，新进入道路运输市场的营运客车不得在车厢内任何位置设置折叠座椅，在用营运客车的折叠座椅不得使用。各级交通运输部门在开展客车等级评定时，不再对客车折叠座椅进行核定。车内通道不得堆放行李和其他障碍物，逃生装置要定期维护、标识清晰，确保正常使用。
通知要求，旅行社及旅游客运企业需加强导游和司机的安全教育。旅行社应要求导游熟悉旅游行程计划，在车辆启动之前与司机充分沟通行车路线、停靠站点等，避免在行车过程中影响司机正常驾驶；导游应自觉系好安全带， 避免站立讲解，并配合司机督促游客系好安全带。旅游客运企业应督促司机严格遵守道路交通安全和道路运输管理法律法规，不超员、不超速，安全文明驾驶，行车之前播放《游客安全乘车温馨提示》宣传片，提醒游客阅读安全须知，提高安全意识。鼓励导游和广大游客对不按规定设置导游专座等不安全行为进行举报。

各地旅游主管及交通运输部门应按照通知要求，立即督促旅行社及旅游客运企业开展自查自纠，并加强对旅游客运车辆“导游专座”设置及安全运营情况的监督检查，对于未落实通知要求的旅行社和旅游客运企业，要限期整改；逾期未予整改的旅行社，旅游客运企业可以拒绝为其提供服务；逾期未予整改的旅游客运企业，旅行社不得租用其旅游客运车辆。
此前，如厦门市从2012年开始在33座以上的旅游大巴车上逐步设置“导游员服务专席”；浙江省也曾率先落地实施“导游专座”，取消了过道上折叠的“导游座”；北京旅游委2014年8月曾下发通知明确要求“7座以上旅游客运车辆的副驾驶位置或折叠座椅位置，不得设为导游员专座”；山东、海南等省也都发出过类似倡议。
旅游业内人士分析，此前的各地方规定和倡议都很好，但缺乏强制执行手段，所以实施起来效果有限。有些地方甚至已为导游安排了靠近车门的第一排位置为导游专座，却经常被蛮不讲理的乘客霸占，导游往往为了不得罪乘客，选择忍让。而一旦政府有关部门有了明文规定，并在座椅处标明导游专座，就能将乘客的无理取闹拒之座外。

更多原因还是为了保证载客量，很多旅行社不会放弃多收一名乘客的机会。45座的车就收45位客人，必定没有导游的座位。旅行社竞争这么激烈，利益为先，导游的安全保障问题往往就被忽略了。比如，一个旅游大巴车座位成本每天为70元，听起来不多，但如果旅行社一天发5个团，一年下来这个座位的成本就是10多万元。
■ 旅游客车生产商要做什么？
通知规定：自2016年8月1日起，新进入道路运输市场的营运客车不得在车厢内任何位置设置折叠座椅，在用营运客车的折叠座椅不得使用。也就是强制旅游客车生产商以后不许设置折叠座椅，这就从源头上杜绝了不安全的导游座位。据悉，GB 7258-2012《机动车安全运行技术条件》强制性标准正在修改，已纳入这一强制性规定。
■ 旅行社要承担什么职责？
通知规定：1、旅行社制定团队旅游计划时，应根据车辆座位数和团队人数，统筹考虑，游客与导游总人数不得超过车辆核定乘员数。2、旅行社应要求导游熟悉旅游行程计划，在车辆启动之前与司机充分沟通行车路线、停靠站点等，避免在行车过程中影响司机正常驾驶。3、逾期未予整改的旅游客运企业，旅行社不得租用其旅游客运车辆。
这里有三层意思，第一，旅行社要为导游预留座椅；第二，旅行社要规范导游工作；第三，旅行社要联合杜绝违规客运车辆。
■ 旅游客运企业是什么角色？
《通知》规定：1、旅游客运企业在旅游服务过程中，应配备印有“导游专座”字样的座套；2、旅游客运企业应督促司机严格遵守道路交通安全和道路运输管理法律法规，不超员、不超速，安全文明驾驶，行车之前播放《游客安全乘车温馨提示》宣传片。3、车内通道不得堆放行李和其他障碍物，逃生装置要定期维护、标识清晰，确保正常使用；4、逾期未予整改的旅行社，旅游客运企业可以拒绝为其提供服务。这里有四层意思，一是客运企业的规定动作，配备“导游专座”，二是客运企业与司机的关系，规范司机的工作内容；三是客运企业对车辆内部的规范，四是客运企业与旅行社的关系，联合杜绝违规的旅行社。
■ 导游自身该履行什么职责？
通知规定：1、导游应自觉系好安全带，避免站立讲解，并配合司机督促游客系好安全带。2、鼓励导游和广大游客对不按规定设置导游专座等不安全行为进行举报。导游是这个通知的最大受益者，所有规定都围绕导游安全保障来设计的，导游自身的思想自觉、行为自觉才是核心。
■ 系列部门都要干什么？
抬头的一大推部门——各省、自治区、直辖市旅游委、局，交通运输厅（局、委），新疆生产建设兵团旅游局、交通运输局，都要干些什么？
通知规定：1、各级交通运输部门在开展客车等级评定时，不再对客车折叠座椅进行核定。2、各地旅游主管及交通运输部门应按照通知要求，立即督促旅行社及旅游客运企业开展自查自纠，并加强对旅游客运车辆“导游专座”设置及安全运营情况的监督检查。通知虽然对这些部门规定的工作不多，但延伸解读，《通知》精神如何从纸上落地为生动实践，从文字变成导游的受益，关键在于上述这一堆部门的落实程度。
《通知》背后的潜台词：顾客不是上帝、规则才是上帝
通知不长，在旅游业发展的大势中，甚至在导游改革与发展的大课题中，也只是一项极小的工作。但是，这数百字通知背后隐藏的内容，更值得回味。
人们的潜意识里“顾客就是上帝，服务员低人一等”，乃至形成了社会的潜规则。因此，我们经常听到，某某服务员被顾客欺负，某某顾客的过分维权，俨然社会常态。
“顾客是上帝”，应该如何理解？
这个定义，只能从服务提供者角度出发，从提高服务质量出发，把顾客当上帝的心态，提供优质服务。但顾客不能把自己当作“上帝”、把提供服务的人员当作“上帝”的底层。
所有参与市场销售、购买的主体，都必须遵循具有最大共识的规则，融入平等、诚信、友爱、法治、公正等价值观。因此，规则才是上帝，顾客不是上帝。
导游在旅游业服务中，必须得到生命财产安全、尊严、社会地位、收入等保障，这是市场经济的基本规则，也是社会进步的基本良知，这样的规则才是良性的市场生态，也才是真正的“上帝”。
导游从“无座”到“临时座位”，再到“专座”，只是一个外在形式上的改变，而如何使导游不仅有专座、而且可以坐、安全地坐，体现的是社会对服务业者的尊重，对劳动者的平等性体谅，彰显的是社会的进步，破题的是“顾客是上帝”的市场谬论。

❿ 从哪一年起,所有省级班线客运车辆和省际旅游客车必须实行安全告知制度

当然是交通管理部门的啦。
交通管理部门其实最主要的职责就是负责交通安全这一块的，希望能够帮助到你的啦。