賓士c200旅行版價格

㈠ 賓士C級 2011款 C200 豪華運動旅行版怎麼樣

優點來：
空間就是一大優勢，車子源的舒適性能就是喜歡
缺點：
就是價格比較的高昂，不是很喜歡
外觀：
還是挺有魅力的，就是比較的端莊，非常的有儀態
內飾：
還是保留了原有的豪華魅力，用料就是好
空間：
畢竟就是一台旅行版的車子，空間就是一大優勢
配置：
就是喜歡，有電動全景天窗，導航也很有魅力
動力：
算是比較的澎湃，很有感覺，來的很輕松，就是好
操控：
操控就是一項莊重的樣子，車子比較的傳統，但是在電子輔助的作用下就是好
油耗：
經過一系列的保養之後，油耗將下了不少，現在就是9.6的樣子
舒適：
非常的舒適，在車子裡面很不錯，隔音效果非常的好

㈡ 新款賓士C級旅行車上市 最美旅行車

近日，賓士官網正式上市了改款賓士C級旅行版轎車，本次增共兩款新車型，回售價分別為C200旅行車答為36.08萬，C260旅行轎車售價為39.28萬。本次改款新車主要是在車型配置小幅調整，目前購買力度非常大。

配置方面，相較於現款車型，C260版本將標配車內氛圍燈。動力方面，C200車型將搭載1.5T渦輪增壓4缸發動機，最大功率156馬力，最大扭矩250牛·米；而C260車型搭載1.5T+48V輕混的動力總成，最大功率184馬力，最大扭矩280牛·米；兩種動力均滿足國六排放標准，傳動系統則匹配9速手自一體變速箱，官方百公里油耗分別為7.3升與7.1升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 二手車12年的賓士glk和c級旅行版價格差不多，選哪個好

11年318賣了的話差不多十萬左右，不想添太多錢估計你看的也是差不多11 12年份的c旅跟glk，glk的零整比大家心版里都有數，想權要大空間SUV同時不在乎後期維護修理費用的話可可以考慮，其實這兩個車不是一個級別的車，個人覺得c旅外形更有味道，如果小改一下是非常好看的，畢竟瓦罐，年齡小就c旅吧

㈣ 賓士c200旅行版前擋玻璃跟c級一樣的嗎

是是是，百分之80多的零件都是相同的，要說他倆不一樣的地方嘛，只是～旅行版是進口的～還有屁股不一樣而已～

㈤ 新賓士C級旅行車上市，38萬入門，與沃爾沃V90CC相比怎樣

新賓士C級旅行車與沃爾沃V90CC相比個人認為還是新賓士C級旅行車好一些，車子品牌知名度，保值性，維修保養方面賓士相對更有優勢。

㈥ 賓士C200旅行車和奧迪Q5怎麼選擇

如果是原價對比，當然Q5，畢竟底盤高空間大，42.5萬可以買到Q5技術型了。國產車後期維專護保養也便宜。但屬是實際情況是： Q5需要加價1.5-5萬不等（LZ如果有很硬的關系無需加價或者等待可以無視）且對於自己想要的顏色及內飾很難等到（看看Q5論壇大都是車主最後屈就4S提了非自己最中意的顏色），而C旅一般有優惠，上個月最高在綜合10W左右（查下論壇帖子就知道了）現在我想4S綜合7W應該有得談（2級估計可以到8-9W)。這樣C旅要比Q5的性價比高得多了。

㈦ 賓士c級旅行車和捷豹風華版旅行車哪個好點！

賓士c級旅行車和捷豹風華版旅行車相比個人認為還是賓士c級旅行車好點，保值性，維修保養便利性還有可靠性方面賓士c級旅行車相對更有優勢。

㈧ 賓士e200對比賓士c200旅行版

賓士e200對比賓士c200旅行版各有優勢，商務場合使用賓士e200適合，考慮自駕游使用賓士c200旅行版更適合一些。

㈨ 德國自駕賓士C級旅行車感受，對比北京賓士，簡單聊聊

去年10月份去德國出差，租了一台賓士C180旅行車，對比一下我的北京賓士C260標軸（均為W205改款後）談一下感受吧。【底盤和車身】1）底盤很穩很扎實，在不限速的高速公路上幾次開到了190公里/小時，依然非常穩健。底盤調教和北京賓士標軸應該是一樣的，沒有感受到差別。2）發動機蓋、前翼子板、門板等部件不能吸上磁鐵，應該是鋁合金。而北京賓士的這些部位據說是可以吸上磁鐵（我自己的車反而沒有親自試過。。。）。【發動機和變速箱】3）1.5T156馬力（無48V）的動力夠用，在斯圖加特的車流中不會顯得跟不上。但深踩之後的爆發力確實有限。油門踏板的細膩程度不及C260，應該是沒有48V的原因。4）發動機起停在起步的時候工作很順暢，從發動機啟動到車輛前進一氣呵成，反而比帶有48V的C260更好，這點我覺得很奇怪。另外，C180的自動啟停在車輛完全挺穩後才熄火，不像北京賓士C260（舒適和經濟模式下）在減速即將停止時就熄火，所以前者低速蠕行時不會因為經常熄火而造成頻繁的闖動。【內飾和HMI】5）內飾的材質和用料和北京賓士是一致的。中央扶手箱關閉時有明顯的異響，正所謂「無異響，不賓士」，這絕對不是北京賓士的鍋。（此車里程只有11000公里左右）6）NTG5.5系統本身與國內完全一直，但中控還是老的Command的旋鈕+小觸摸板，且觸摸板無震動反饋，而不是北京賓士的大觸摸板。觸摸板的體驗當然不及北京賓士，但有時候如果覺得觸摸板操作不夠精確，刻度鮮明的旋鈕也可以起到替代的作用。屏幕內所有信息的排布、界面、設計都與國產的完全相同。7）座椅是半電動的，賓士在國內的各種車型應該都無此配置。調整前後要用手動，而靠背角度、座椅高度、坐墊傾角、4向腰靠則是電動的。電動的按鍵在坐墊旁邊，而不在門板上。【安全配置】8）LDW車道偏離預警是國內賓士不常見的配置。車輪壓線後提醒的方式主要是方向盤的反向震動。這種震動可以產生很弱的力矩。如果車輛與車道線相切的角度很小（也許是2-3°）是可以把方向修正回來的，但一旦角度稍大就不行了。可以說賓士的LDW已經具備了非常微弱的LKA車道保持功能。9）自動遠光燈是國內賓士非常罕見的配置，也是非常不適合中國路況的。自動大燈模式下（多數用戶應該都習慣於常年放在這里），將大燈撥桿前推，進入自動遠光。但遠光燈開啟的條件是極其苛刻的，不僅對面沒有來車，甚至前方還不能有同方向車輛的尾燈，否則都只能開近光。如果想手動打開遠光燈，就只能先把燈光旋鈕旋到手動大燈模式，反而多了一個步驟，很麻煩。拍的照片不多，質量也不高，大家隨便看看吧。

㈩ 賓士c級好還是旅行版好

適合自己使用、自己喜歡就好。這就是選擇的標准。
如果保養操作得好，它們的表現都會很出色的。