老瑞虎自駕游

『壹』 2020年第一游——溧陽一號公路與我的愛車瑞虎8的自駕游！

2020年註定是一個不平凡的難以忘卻的年代，從剛開始的封閉在家門哪裡都不能出去，到現在已經實現全面勝利，大家能夠自由出行，這中間的辛苦努力我們大家人人都有貢獻，尤其是那些奮戰在第一線的醫務工作者及為抗疫默默付出貢獻的人！眼看最近天氣很好，高速國家還實行了免費政策，隨找了個風和日麗的日子，出去散散心，親近親近自然，這也是2020年來的第一游，後面還有正在計劃中，不過也基本是說走就走的自駕游！

風景仍在，時間可期，只要我們在路上！

『貳』 經常跟一堆朋友一起出去自駕游，現在想換一台瑞虎5x，想知道它的空間夠不夠用

瑞虎5x是屬於一款小型的suv車型，空間非常大，除了後備箱可以裝很多東西之外，另外再坐四五個人都不會有什麼太大問題的。

『叄』 五菱宏光與奇瑞瑞虎哪個適合自駕周遊中國

自駕游的話，相對來說車開著舒適性要好一些，奇瑞瑞虎是suv，底盤調校相對來說比麵包車好，開著舒服，配置高，空間也大，當然還是奇瑞瑞虎更適合了

『肆』 【車主點評:自駕游特別好的瑞虎8】

#選車理由 主要是因為我老婆特別喜歡去自駕游，所以就決定要換掉家裡原來的小轎車換一輛SUV去自駕游，而且我也挺喜歡自駕游的，在半年以前就開始計劃了，現在把車換了也熟悉了一段時間，再過一段時間就可以和家人們一起出去自駕遊了，選車的時候也看了很多的，而是由於但是它們多少都會有個別地方，讓我不怎麼滿意，還是這輛瑞虎8讓我最滿意。
#最滿意 最滿意的地方是它的外觀設計和空間，外觀設計的特別霸氣，尤其是這輛車它車頭的設計非常棒。空間非常大一家四口坐在車里完全不會覺得擁擠，而且後備箱也可以放下一家四口的生活用品，還有多的位置。
#最不滿意 對這輛車最不滿意的地方是它的懸架減震偏硬一些，過非常崎嶇顛簸的路段就會覺得有些不舒適，還有就是這輛車它的油箱容量有些偏小一點，但油耗不會高。
#空間 空間是怎麼都夠用的，一家4口去自駕游也是完全夠用的，不管是乘坐空間還是後備箱的儲物，空間都非常大。
#外觀 外觀我個人對它非常滿意，我的家人也說不錯，不管是從它的車頭還是車尾看過去都特別霸氣。而且整輛車大大的識別度也非常高。
#內飾 內飾如同外觀一樣，外觀和內飾都是經常要看的，內飾比外觀更重要一些，因為開車要一直看著，氛圍燈是我必須要誇的一點，因為氛圍燈我們一家人都特別滿意，非常漂亮。
#動力 動力是相當的充足，不管是在高速上開還是市區路段都非常給力，而且這輛車它的脫困能力非常強，有一次因為操作不當，陷掉了一個車輪，但是非常快就出來了。
#操控 操控性能這方面我不懂怎麼評價，但我和我老婆開起來都特別輕松，新手也很容易上手，操作起來一點也不困難。
#舒適性 座椅的舒適性是非常棒的，軟硬程度剛剛好，但是這輛車它的避震效果偏弱一些，我特別崎嶇顛簸的路段的時候就會覺得不舒適，好在我和我的家人都不暈車。
#油耗 油耗是挺低的在市區路段開百公里的油耗才九個左右我挺滿意的，但是這輛車它的油箱容量偏小一點，差不多六天左右，我就要去加一次油。

『伍』 吉利豪越和瑞虎8哪個適合自駕游兩車油耗能差多少

自駕的話看你偏向舒適性還是空間了，吉利豪越空間大一點，奇瑞瑞虎8舒適性好一些。至於油耗的話，吉利豪越車主平均油耗是9.2L/百公里，奇瑞瑞虎8的1.5T平均油耗7.2L/百公里、1.6T是8.5L/百公里。當然這兩輛車對比不僅僅於此，我們接著往下看：

奇瑞瑞虎8在前不久推出了中期改款車型，與現款車型相比整體的外觀輪廓是一樣的，並沒有多少變化，但是在一些細節方面還是有變化比如車頭中網樣式的改變，LED日間行車燈更換成小四眼的樣式，現在的瑞虎8看上去會比之前的更加精緻一些。
而豪越這邊，自然也用上了吉利家族最新的「擴散的宇宙回想」設計語言，並且還使用了比較特別的黑色品牌LOGO。另外，為了應對長達4835mm的車身，豪越的車身線條基本以平直線條為主，並且還在在前後輪拱上方設計了拱橋一樣的鈑金線條，從設計感上來說，豪越也是不落下風的，甚至細節的設計會更勝一籌。

至於側面，瑞虎8的車頭、車尾、門板以及輪拱等各部分的比例要更加協調一些，而豪越這邊由於更強調車內空間，軸距和車身都要更長一些，所以豪越看上去會更加修長；但是，豪越的18英寸輪轂對比車身大小來說有點偏小的，如果可以配一個更大的輪轂輪胎，整車的比例會更加協調一些。
來到車內，兩車的中控檯布局比較相似，也是現在流行的布局，但是兩車所營造出來的風格卻不太一樣；瑞虎8的中控台要更加簡約一些，無論是副駕前方的飾板還是換擋桿前方的空調面板都是採用一整塊板材，從視覺效果上說瑞虎8的內飾是更加清爽的。

而豪越這邊則是更強調各種線條以及素材的豐富感，比如通過在一塊飾板內鑲嵌不同顏色的素材，還有通過在副駕前方設計了一個小儲物格，順帶還讓這個位置的線條變得更加復雜，所以豪越的內飾看上去是偏厚重一些的。

當然，今天這兩台車都是7座車型，所以車內空間也是消費者購車時會考慮的。先上這兩台車的車身尺寸，瑞虎8的長寬高分別為4700mm、1860mm、1746mm，軸距為2710mm，而豪越的長寬高分別為4835mm、1900mm、1780mm，軸距為2815mm，從數據上來看豪越的優勢是比較明顯的。
動力方面，2020款瑞虎8有1.5T、1.6T兩款發動機可選，其中1.5T發動機最大功率為115kW，最大扭矩為230N·m，匹配6擋手動變速箱和6擋雙離合變速箱；至於那台1.6T發動機，整體的數據表現就要比1.5T好了不少了，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，匹配7速雙離合變速箱。

而豪越這邊，雖然之前一直盛傳會推出搭載1.5T和1.8T兩款發動機的車型，但上市後最終確定只搭載一款1.8T發動機，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，並提供舒適/運動/經濟三種駕駛模式可選。發動機絕對動力相比瑞虎8上那台1.6T發動機是略輸一籌的，但是最大扭矩有些許優勢，但是豪越受制於更重的車身以及發動機後續動力，在動力性能方面大概率會略輸瑞虎8一籌。

瑞虎8車身尺寸較小，動力性能較好，更適合對空間有一定需求但又不是太多，然後比較追求駕駛感的消費者，比如平時基本都是一家三口、一家四口用車，然後偶爾會帶上老人出遊這種；而豪越這邊就很簡單，那就是追求大，更大的乘坐空間、更靈活的空間布局，相較而言，如果是平時有更多的載物需求或者是經常帶全家人出遊的話，那麼豪越是一個更加合適的選擇。

『陸』 瑞虎7自駕游，雨中徒步張家界，邂逅人間仙境武陵源

雲蒸霞蔚的雲海縈繞在錯落有致的石峰林中，初升的霞光照耀在迷魂台上，天子山頂斗轉星移，天然長城巍峨險峻，張家界武陵源一直是我心心念想去打卡的地方，後來因為第一部3D電影《阿凡達》，更是讓武陵源走向了世界，這前往的心越加強烈了，終於今年有了足夠的時間，開啟了這趟仙境武陵源的邂逅之旅。了解到神奇的北緯30°線時，就被她深深的折服了，這是一條神奇的緯線，不僅貫穿了世界上四大文明古國，而且串起了地球上許多神秘的境界：詭秘的百慕大三角，庄嚴的埃及金字塔，傳說中沉沒的大西洲，有世界屋脊之稱的珠穆朗瑪峰......而神奇的張家界武陵源竟然也分布在這條神奇的緯線上。

游覽完迷魂台，乘坐百龍天梯下山

『柒』 有開新瑞虎5這款車子去自駕游的嗎 越野性各方面都還滿意嗎來說一下感受給我一個參考。

我8月底開著我的新瑞虎5從蕪湖出發，去了趟黃山，越野型真的是沒話說，我很滿意啊，我也是第一次開著它出遠門，心情相當愉悅，坐著的人也都說舒服呢。

『捌』 新瑞虎3適合自駕游嘛我經常需要帶著家人出去逛逛，所以特別需要適合一輛不錯的車，最好空間也要比較大

那你問對了，很適合。這種車為什麼不適合自駕游，出去玩帶的東西肯定也多，這個車的空間很大的。

『玖』 我是南方的瑞虎3能否去西藏自駕游，虎3行么

看你走什麼路進藏。青藏川藏其實都沒問題了，現在連318轎車都能走內的。你在高爾寺山和通麥容那注意。不過路上路況變化神馬的還是得注意，尤其是七八月份的雨季，變化超大的，就比較危險。但是現在去就挺好哈。這邊確實適合自駕游，風景美美噠。
建議你去手機裝個途友APP，適合自駕游和自助游，是旅行結伴互助的，你自駕可以上去拼車、撿人，了解問注意事項和路況這些。人氣不錯。

『拾』 吉利豪越和瑞虎8哪個適合自駕游兩車油耗能差多少

1：吉利豪越裝備的發動機為「4G18TD型1.8T」，這台採用缸內直噴技術的渦輪增壓機不能否認是逆向研發，原型機為EA888平台的大眾1.8T。
然而同樣不能否認的是這台機器做到了不燒機油且性能更強，其質量表現已經經過了博瑞與博越兩車的多年驗證，不違心則無法給出差評。135kw/300N·m（1750~4000rpm）的動力儲備也是合格的，以110.6Hp/T的最大推重比計算，這台車會有9秒級的破百能力。豪越裝備的變速箱為七檔濕式雙離合，是吉利與沃爾沃聯合研發的機型。這台機器在繽越、博瑞、領克等系列車輛上的實際表現為中等偏上，換擋邏輯算是清晰、降檔積極性尚可，低速換擋頓挫的優化水平合格。可以說這台機器沒有為豪越加分，但是也肯定是沒有減分的，與同級哈弗長安等競品相比處於同一水平線。
2、瑞虎8提供了兩個選項，低配版裝備的是多點電噴技術的1.5T，落後的進氣歧管噴油技術無法實現足夠高的燃燒效率；所以不論賬面熱效率是多少，動力儲備總是低至115kw/230N·m（2000~4000rpm）的低標准，在同排量發動機中會差的水平。
高配版本提供的是缸內直噴技術的1.6T，動力儲備為145kw/290N·m（2000~4000rpm）。這台機器的水平在同排量競品中不差，但很尷尬的是1.5T優秀機型也在這一標准范圍內，所以瑞虎8的性能與油耗均無優勢。
重點是瑞虎8裝備的變速箱比較另類，1.5T版本為格特拉克供應的六檔乾式雙離合，這是沒有爭議的工業垃圾；早期的吉利汽車也有使用同款變速箱，不過都已經淘汰升級為自主研發的七檔濕式了。
剩下的1.6T版本是高等級的格特拉克7擋濕式，然而這台機器真的成為瑞虎8的硬傷；因其匹配優化的水平非常一般，理論上的127.7Hp/T應該是至少8秒級破百的水平，但因低效率的變速箱被拉低到9秒級，這就是「三大件」中的核心變速箱不具備自主研發能力弊端了。