歐洲旅行車銷量

Ⅰ 歐洲除了旅行車，還有VAN --- 這個途睿歐不簡單，看他多受歡迎呢

江鈴福特途睿歐出身比較尷尬、定位並不合理，作為MPV同價位有更優秀的選擇、作為准房車使用空間又小了一些，GM8和全順新世代是途睿歐無法超越的對標車型。

途睿歐的本質是福特新全順的MPV版，升級點為增加左側側滑門、使用同色保險杠、輪轂使用鋁合金、外觀內飾小改升級，這種模式和賓士威霆與V級的定位類似，但錯在威霆是商務型MPV、V級是高端版，而全順已經是深入人心的輕客，輕客與MPV相比作為商務用車級別還是低一級的。

Ⅱ 歐洲人為什麼愛旅行車

歐洲人喜歡享來受生活些，他們自不愛講面子，喜歡舒適、自由的遊玩，他們的國家也較富裕，社會福利也較好，個人收入水平也較高，人口密度也比我國少得多。這就讓他們有條件購買房車，隨到隨地住宿，遊玩方便，自由得多。帶了房車，吃住都方便

Ⅲ 歐洲人愛旅行車，美國人愛皮卡，日本人愛MPV，為何國人偏愛SUV

每個國家地區，都有不同的汽車文化，再結合上實際用車環境，造就了不同的購車觀和車型偏好。歐洲人偏愛旅行車，美國人偏愛皮卡，日本人偏愛MPV，國人偏愛SUV。今天聊一聊這些「偏愛」背後的原因或者文化，重點看看國人為何偏愛SUV？看看國人偏愛SUV，是因為SUV霸氣、有面子？還是另有它因？

其實最初的動機也是實用性，幾乎每家每戶都有院子，美國人工成本非常高，通常都是自己打理，皮卡自然就成為最親密的夥伴。久而久之，就形成了美國獨有的皮卡文化。當然，美國盛行皮卡，與其骨子裡的自由文化也有很大關系，粗獷、奔放、自由等都是美國人所追求的文化。

准確的講，日本人應該是偏愛K-car，銷量一直都是高居不下，除了政策扶持以外，與日本人的務實、節儉也有很大關系。K-car對寬度、長度、排量都有嚴格的執行標准，既然不能拓展平面空間，那就爭取高度空間，所以很多K-car都是方盒子麵包車造型，國人習慣稱之為MPV，只是尺寸小一些而已。當然，日本本土的MPV與我們印象中的MPV有較大區別，我們印象中的MPV就是空間大、乘坐舒適，而日本本土則注重多用途，在細節方面做的非常到位，空間利用、布局更是令人發指。

Ⅳ 為什麼歐洲很多普通轎車的旅行版，卻很少suvsuv也有很大的容納行李空間啊

首先要說的是SUV具有一定的越野性能（國內的SUV幾乎沒有越野性能，都是偽SUV),這樣SUV的油耗就會很高，而歐洲人基本上很低調務實和環保，他們認為汽車基本上是代步工具，或者是客貨兩用車，所以，不去越野的話，他們基本上不會考慮SUV。
歐洲人喜歡自駕旅行遊玩，他們的路況好，幾乎沒有過路過橋費。所以他們喜歡帶上一些旅行裝備，用旅行車去郊遊什麼的。
如果他們需要越野，他們會考慮路虎，改裝過的五十鈴或者悍馬之類
代步一般都是小車。因為他們會考慮油耗和環保。
反而計程車都是中大型車。

Ⅳ 曾風靡歐洲的瓦罐車，為何在國內一直不受「待見」

瓦罐一詞源自英文，「」，而由於與中文瓦罐讀音相似且長得也像個瓦罐，一些國內的粉絲便給它取了瓦罐之名。而它本來應該是叫旅行車的。

而「四不像」的瓦罐車，則恰好能滿足歐洲人民的需求。於是乎，歐洲各大車廠便開始在瓦罐車上下功夫。

Ⅵ 為何旅行車在中國不流行！卻在歐洲很受歡迎！

國外市場的旅行車
在國外市場，旅行車佔有很重要的地位，那為什麼旅行車在中國不流行？ 在社交媒體上，這是在旅行車主題中關注度最高的一個問題，經濟觀察報記者對此做了簡單統計發現，2020年中國市場旅行車的銷量僅占據汽車總銷量的1%，而來自維基網路的數據顯示，在旅行車最受歡迎的德國，這一比列超過了20%，如此看來，旅行車在中國的確是「不流行」。
不過，旅行車不受歡迎但不意味著中國人不喜歡旅行，相反，國人越來越喜歡旅行，並且是自駕游，隨著汽車消費升級，有越來越多的人喜歡周末或節假日開車到郊外或景區去旅行，自駕游已經成為一種時尚新潮的生活方式。
中國的消費者對汽車有自己的理解
中國作為全球最大的汽車市場，按理來說市場寬容度應該是很大才對，畢竟連那些山寨車型都能闖出自己的一片天，為啥旅行車就是賣不好？我們國家的消費者對汽車其實有自己的一套理論，比如什麼汽車重量夠重才夠安全這類的話，雖然不科學，但咱們車主就是信這個，還有就是在很多人的傳統觀念里，三廂車才是真正的汽車、兩廂車一被追尾就完蛋，旅行車？很多人其實一直把旅行車當成是壓扁的MPV，在我們國家消費者的傳統觀念里，兩廂車和旅行車的接受度都特別低！
旅行車不受歡迎是因為傳統觀念原因，那總有一些想法比較開放的人願意選一輛旅行車了吧？沒錯，盡管有一些消費者確實是很喜歡旅行車，但在我們國內的旅行車里，能讓你選的還真不多！中國的馬路上，你很少能見到一輛旅行車，市面上在售的車型也很少，並且最受關注的旅行車基本是進口車型售價不低，讓旅行車變成了高高在上的車型，並非普通大眾能消費得起。
旅行車的誕生
旅行車誕生時的主要作用就是在庄園和火車站之間運送人員和貨物，後來，旅行車受到富人的歡迎，並迎來銷量的上漲。上世紀70年代起，在美國，旅行車市場受到小型貨車和SUV的沖擊，不過在歐洲市場，旅行車一直很受歡迎，深究其原因大概有兩點，首先歐洲的城市普遍比較古老、擁擠，道路狹窄，小尺寸車型更容易停車，旅行車具備轎車的尺寸，但擁有更大的空間，這是很大的優勢，再者歐洲多高速和山路，對於車型中高速行駛能力有比較高的要求，相比於SUV車型，旅行車操控性更好、風阻更低，因此受到歐洲人的偏愛。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 為什麼旅行車在歐洲很受歡迎，在中國現在才開始

《一個叫做歐維的男人決定去死》作為近些年歐洲少有的優秀右派電影，完整而全面的闡述了一個歐洲人一生離不開的三樣東西：早餐的黃油，出門的藍天，還有一台能帶上一家老小的旅行車。

旅行車英文的准確措辭叫Estate Wagon，它在中國被廣義認為是把三廂車的屁股給隆起來的奇怪車型。但其實在歐洲人的認知中，賣到中國的三廂車才是把Wagon屁股拍扁的奇怪車型。

市場的反饋也證明，一些先行者已經嘗到了甜頭。其中去年已經上市的大眾蔚領初獲成功，數據顯示蔚領上市6個月以來，終端累計銷量已近2.2萬輛，其中4月份單月銷輛達到6427輛。這跟當年馬自達6 Wagon的光景完全不可同日而語。

Ⅷ 歐洲人愛旅行車的程度你想像不到，看看2019年大眾蔚攬的銷量！

歐洲人民不喜歡三廂車是沒法改變的事實，上一篇內容介紹了非豪華品牌B級車2019年歐洲的銷量跟國內比起來真的天差地別。但是旅行車在歐洲人民眼中代表一種生活方式，對於喜歡自駕的歐洲人來說，一輛能夠承載著一個家庭的車，SUV並不是最佳選擇，相對優秀的公路狀況，一台舒適度更高的旅行車成為不可置辯的選擇。我們今天就來盤點下2019年歐洲最暢銷的非豪華品牌B級旅行車，歐洲的對應級別為D-SW。

看完前五名，我們依然為大家奉上6-11名的車型，剩下的除了馬自達6旅行版和斯巴魯傲虎之外大家相對就不太熟悉了，馬自達6旅行版真的很好看。

北環小結

盤點完非豪華品牌B級旅行車，我們對歐洲人民的喜好有了大概的了解，其實這個級別的車型並不是走量車型，無論是第一級別還是高一級別的銷量都更可觀，接下來我們會為大家介紹下豪華品牌的旅行車銷量，看看BBA的表現如何？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 為什麼歐洲都是旅行車

國與國之間的汽車文化是不相同的。日本流行kcar是因為國土面積小資源緊缺。美國流行全尺寸SUV是因回為答公路網太長。歐洲流行旅行車主要還是歐洲人在乎駕控感受。旅行車同樣空間大但是它與MPV或者SUV相比它的重心低，底盤調校與轎車一樣同時也可以節省油耗而又不失空間。

Ⅹ 為什麼旅行車在歐洲那麼受歡迎，而在中國卻沒有

雖然旅行車在美國市場後來逐步遇冷，但是在歐洲卻開花結果。隨著二戰之後千瘡百孔的歐洲經濟也開始復甦，歐洲人對於可以兼顧自己工作之外生活的車型需求越來越高。所以車企也開始在這個時候順勢而為的推出了旅行車。電影中的歐維和他唯一的朋友魯內曾經的座駕也都是旅行車。

目前中國的汽車市場也處於和歐洲60年代相同的機遇之下，消費者對於汽車的需求更多趨於多樣化，特別是隨著城市化的進展和生活水平的提高，人們向外更為豐富的生活方式，尤其是久居市區的人們在節假日願意奔向戶外。甚至有數據顯示，目前一些購買過SUV的車主在二次購車時又偏重舒適性的轎車產品。毫無疑問，這給兼備轎車舒適和SUV與MPV等多功能性的旅行車給予了一個絕佳的機會。