西亞特旅行車

『壹』 請來幫幫看下這車是什麼牌子,標志是S

彩色車是西雅特 Exeo 2012款 ST，而藍色車是西雅特 Exeo 2010款 ST。這車定位於旅行車，目前未引專進中國，西雅特在國內屬知名度很小。

西雅特Exeo擁有眾多強大優勢，簡介有力的設計便是其中之一。前端經過改款之後，Exeo轎車和旅行車都展現出了更加豐富的表現力。可供選配的全新雙氙氣大燈採用的「箭形」設計理念鮮明彰顯了西雅特的設計特色。

『貳』 SERT是什麼車

該品牌是西雅特。復西雅特（制Seat）為西班牙最大的汽車公司，1950年成立於巴塞羅那。現在屬於德國大眾汽車公司子公司。西雅特擁有四大廠區，馬多力廠區設有生產線、科技研發中心、零件庫房中心，是工程及研發的樞紐。

巴塞隆納廠區生產Toledo、Ibiza、Marbella及Terra車款，引擎生產及裝配中心也在此，是西雅特汽車的行政指揮中心。潘普羅納廠區主要組裝大眾的POLO車型。艾爾普雷特廠區則專責生產變速箱。4個生產廠組成強大的西雅特汽車堅實陣容。

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西雅特相關新聞：2012年，西雅特實現了每個季度推出一款新車。其中包括Mii系列3門版和5門版，出口最多的車型Ibiza的全新款以及全新Toledo。

2012年9月巴黎車展上還展出了全新LEON。2013年，西雅特將繼續擴大LEON產品線。日內瓦車展上全球首發的全新LEON SC將於兩個月內在歐洲上市，年底前西亞特還將推出LEON 旅行版。

『叄』 有哪些汽車標志圖片

汽車標志是指各種汽車品牌的標志，這些標志是汽車企業的代表，專汽車標志包括屬：汽車商標，廠標，標牌，發動機型號和出廠編號，以及車輛識別代號等。汽車應具有自己的標志，用以表明生產汽車的廠家，車型，發動機功率，載重質量，發動機及整車的出廠編號。標志的作用便於銷售者，使用者和維修人員識別車輛的身份，按國家規定，新車登記以及年度檢驗時，都要檢查標志。

標志分為幾類：

1：抽象形，奧迪的四環，豐田的三環，等。

2：英文首字母，現代的H，本田的H，邁巴赫的M。

3：名稱的簡寫，比亞迪，大眾的vw。

4：象徵性物件，法拉利的馬，別克的三個盾牌。

5：品牌英文，菲亞特的F|AT，起亞的K丨A，福特的FoRD。

『肆』 西雅特的發展歷程

主導西班牙
位於伊比利半島上的西班牙，是個傳統的農業國，1950年代，受到工業化趨勢的沖擊，西班牙政府決定推動經濟現代化，及產業工業化，於是在1950年的5月9日，成立了國營的西雅特汽車廠（SEAT)，負起帶動百業升級的火車角色與功能。
全名叫做Sociedad Eapanola de Automoviles de Turismo S.A的西雅特車廠，就以SEAT的簡寫做為車徽。在國有化的前導下，於西班牙工業化的過程中，扮演舉足輕重的角色，更主導了整個西班牙汽車工業的發展，近年在加入德國大眾/奧迪汽車集團（VW/AUDI AG）後，更躋身國際性的大車廠之列。
1951年，位於巴賽隆納的Zona Franco建立20公頃的廠房，提升了西班牙汽車零組件工業的發展。1953年，西雅特汽車（SEAT）達成第一目標─單一生產量達成1萬輛汽車。
早先，西雅特（SEAT）車廠與義大利菲亞特(FIAT）車廠從1953年展開技術合作，在西班牙生產菲亞特600型車款（1957年）及1500型車款（1963年）。1966年起生產850型，1968年推出124型車款，隨後產銷127、132、133等各式菲亞特車型，都十分順利。
特別值得一提的是，西雅特車廠不以做為菲亞特在西班牙的最大汽車組裝廠而自滿，在主要股東的西班牙國家工業中心（The National Institute of Instry)(NII）的技術支援下，不計代價地全力追求發展，1978年完成生產西德賓士(BENZ）柴油引擎的開發，就是個成功的例子。
1979年西雅特汽車（SEAT）擴大產能，後來菲亞特的Ritmo及蘭吉雅的Beta Coup-HPE等著名的車款,也都由西雅特車廠生產。而這股從西班牙國家工業中心（NII）萌生的結合智慧與實力的暖流，不僅充實了西雅特汽車（SEAT）的體質，也提升了西班牙的工業水準，更間接促進了整個西班牙的交通發展。
索賠全勝
西雅特汽車（SEAT）於1965年首次外銷1500輛汽車至哥倫比亞，還是以空運的，主要是仰賴菲亞特汽車公司的管道做整車銷售，由於雙方默契良好，合作無間，西雅特汽車（SEAT）外銷的業績很好，1974年時，還曾創下輸出36萬輛的佳績。可惜，到1980年時，這項友好關系出現裂痕，因出口及銷售網路操諸菲亞特車廠，西雅特汽車（SEAT）的外銷量驟降至20萬輛，而造成200多億比索的虧損。
面對如此惡劣的態勢，西雅特汽車（SEAT）發揮愈戰愈勇，奮斗不懈的「鬥牛士」精神，決定向菲亞特採取法律行動，要求違約賠償。經過一年多的訴訟，雙方終於達成協商（也有一說是由歐洲共同市場設在巴黎的最高法院判定）：
菲亞特將所持有的西雅特汽車（SEAT）股份，以象徵性的價格賣給西班牙國家工業技術學院（NII）。
西雅特汽車（SEAT）有權繼續生產菲亞特原先授權車款，並可自行出口或銷售。
菲亞特應於1981年向西雅特汽車（SEAT）購買其所生產的菲亞特車款。另外在1982及1983年分別購買1萬輛；1984及1985年各購買5萬輛PANDA型車。
雖然大獲全勝，西雅特汽車（SEAT）卻沒有得意忘形，反而抱定「唯有自立，才能生存」」危機意識，積極尋覓新的合作夥伴。當時日本的豐田、日產以及數家歐洲車廠都表示了很高的合作意願，最後，西雅特汽車（SEAT）選擇了以造車科技與品質著稱的德國大眾汽車（Volkswagen）為合作對象。
與大眾合作
這是一個值得志記的時刻─1982年9月，鬥牛勇士重新披掛起來，與新夥伴─大眾汽車簽訂了科技及商業協約。從此以後，西雅特（SEAT）藉著大眾汽車根基深厚的造車技藝之助,得以充分發揮潛在的生產力，針對西班牙國內及國際市場的需求，開發製造系列車種，由一個汽車組裝廠，升格為設計、製造及銷售完整系統的汽車製造廠。
在大眾集團的授權下，西雅特汽車（SEAT）也開始生產及銷售大眾的小馬（Polo）車系。最重要的是，大眾旗下的保時捷車廠（PORSCHE）接受西雅特汽車（SEAT）的委託，代為設計新式的1200及1500毫升兩款引擎。特別是經由保時捷精心設計的「完全燃燒」功能的1500毫升引擎，壓縮比高達10.5：1，根據歐洲共同市場（EEC）標准測試，時速90公里時，4.9公升汽油，可行駛100公里，的確是強勁又省油的好引擎，替西雅特汽車（SEAT）打開了外銷的光明坦途。
成功登陸
重新站立起來的西雅特汽車（SEAT），無論是建立自有的行銷網，或自力研發新產品，大眾汽車均不幹預，而提供一切現代化的觀念及技術協助，從而奠定了西雅特汽車邁向國際化發展的契機與根基，不但由挫折的陰影中，勇敢地走出來，還成功地塑造了自我品牌的令譽與形象。
1983年，第一輛鑲著「S」車徽的西雅特汽車（SEAT）成功的登陸荷蘭，正式的拉開海外銷售的序幕。次年，完全由西班牙自製的伊比薩（IBIZA）車型誕生，以接替資深的羅達(RONDA）車系。擁有三門及五門掀背式車款的伊比薩，是由義大利名設計師喬治亞羅擔綱設計，滿溢地中海風格。而採用保時捷設計的OTOT四缸直列式1500毫升引擎，配上130牛米的變速箱，大幅提高驅動性能。
隨後，代號S3的三廂式中型四門轎車馬拉喀 (Malaga）問世,而與廂型商用車TERRA構成完整的商品體系。
基於雙方合作愉快，1986年6月18日，西雅特（SEAT）汽車總裁J. A. Diaz Alvarez與大眾（VW/AUDI AG）總裁Carl Hahn在日內瓦簽約，由大眾買下西雅特汽車51%的股權，同年12月23日，又購入24%的股權，而於1990年獲得西雅特汽車的全部股權。
西雅特汽車（SEAT）的催生者及幕後支持者─西班牙國家工業中心（NII)得到大眾集團的承諾，除了全無保留的技術移轉，在雙方訂約後的若干年限中，仍在股權上保留其地位，也就是在形式上，西雅特汽車仍擁有其自主權，而以大眾集團的第三廠牌，向世界各地拓展銷售網。
在西雅特汽車（SEAT）的外銷史中，台灣地區是一座里程碑：1984年12月間，第一部SEAT RONDA汽車登陸台灣，隨後於1985年10月引進MALAGA,1987年3月又輸入IBIZA。當年是由東漢實業公司代理進口，從1985年至1988年，共輸入2.1632萬輛，全部銷售完畢，不僅創造了進口車空前的業績，其所標榜的「高品質合理價位」的服務信念，更為汽車業界及消費者提供了全新的課題，而1992年的7月，西雅特汽車取得SEAT在台灣地區的代理權，更以「實事求是，誠信服務」的經營理念為所有西雅特車主服務。
進入中國
隨著LEON在國內的上市，西雅特品牌也宣布正式進入中國這個極具誘惑力的市場。而對於這個我們略感陌生的西班牙品牌來說，讓中國消費者了解並接受它便成為了其初期最主要的任務，考慮到在未來其將成為一個在中國十分「大眾化」的品牌，西雅特將國產的聲音則一直沒有間斷過。
一汽大眾佛山工廠將在2012年底實現首款產品的調試運行，而在2013年8月則會正式建成投產，初期計劃產能為15萬輛。而我們最關心的西雅特品牌車型未來也有望在這里進行投產，車型極有可能是進入中國的首款車型-LEON。
西雅特目前只是布局在中國的二三線城市進行銷售，這種略顯「保守」的方式似乎也表現出大眾對於西雅特品牌未來一個長遠謹慎的規劃，這個源自西班牙的品牌也有望成為大眾旗下又一個「走量」的品牌。
西雅特新Ibiza將上海車展上市
近日，西雅特官方宣布，全新Ibiza（中文名為伊比颯）車型將於4月20日上海國際車展期間正式上市銷售。外形方面，該車保持了西雅特全新的設計語言。西雅特Ibiza分為五門版，SC三門運動版和ST運動旅行版三款。據悉，西雅特Ibiza有1.2TSI和1.4TSI兩款發動機供消費者選擇，其中Ibiza SC三門運動版搭載的1.4TSI發動機最大功率可輸出180馬力，官方稱，這款車0-100公里/小時加速只需6.9秒，最高時速可達228公里/小時，而百公里平均油耗僅為5.9升。

『伍』 保時捷各個車型的中文意思

Carrera-卡雷拉Carrera最早是墨西哥一項長途越野比賽的名字，因為PORSCHE在carrera上取得過多次勝利，所以給旗下高性能型號都取名叫做carrera Targa-塔迦

Cayman-卡曼Cayman是南美洲一種鱷魚的名字

Cayenne-卡宴 Cayenne在西班牙語中有「辣椒」的意思

Turbo-中文讀法「塔兒博」代表渦輪增壓版 渦輪增壓

保時捷Edition Style：中文讀法「艾迪神 斯塔有」，這是保時捷在此代911即將停產之際，推出的限輛版車車型。

保時捷Boxster：中文讀法「博克斯特」，BOX就是代表著它裝備一台水平對向引擎TER的稱呼來自「ROATSTER」也就是保時捷傳統開蓬版街道跑車，歷史上也有同樣的稱呼。

保時捷（Porsche)，是德國大眾汽車集團旗下的豪華汽車品牌，又叫波爾舍，總部位於德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表。主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

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保時捷公司的創始人費迪南德·保時捷（又譯作費迪南德·波爾舍），在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。

保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，後置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，這個設計直到現在還有廣泛的市場。

它的車體設計者是費利，保時捷的大兒子，費迪南德·亞歷山大·保時捷，保時捷帶後齒輪箱底盤和V8發動機的928型，新技術959型，以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911 Carrera 4型，是近幾年來最重要的發展。

極少有品牌能夠如保時捷一樣，像出售必需品一樣出售奢侈品。在新款汽車保時捷911的廣告中有這樣一句廣告詞：「在一個充滿多餘和膚淺的時代，在一個充滿輕浮與粗糙的年代，唯有保時捷911是真正的必需品，無可替代。