自駕游市場分析

㈠ 如何做好旅遊品牌的策劃以及營銷

其實做策劃也不是很難的，只要記住以下幾點就可以了：
1、讓自己的想像力發揮出來
2、如果有一個不切實實際的想法也要試著整理其相關資料
3、把市場工作做到最細致
4、從不同角度去考慮你自己的想法
5、多到市場上去走走，而且你要做好市場策劃的話一定要都走到哪裡，看到那裡，要去不斷的琢磨每個產品的市場路徑。
這些是我的一點工作經驗，雖然和你做的有所不同，但理論是一樣的呀！希望這可以幫助到你

㈡ 西藏自駕游開什麼車好

滇藏在今年7月底剛剛修完路 路況是不錯的
過了芒康 有幾段路十分危險的

司機都有兩年以上駕駛經驗，都比較穩當
這話放在川藏路上行不通 那種路 你見都沒見過
十年駕齡 那也是白搭 小心為上

你要換的德系車都不錯 經得起折騰
盡管路上也看到過許多日系的越野車自駕
只要處處小心為上 應該問題不大
QQ也有跑川藏的 還有藏民們的長安車...

如果對駕駛技術存疑
那就走京藏 青藏公路進藏 安全得多
但行程也失色不少

費用 食宿看你們自己標准
油 一車五人的話 120/人/天
滇藏一直行進的話 15天到拉薩
如果包括所有的 吃住都要舒服的話
平均 400/人/天 差不多全部涵蓋了

㈢ 求spss分析報告 最好和旅遊有關

基於SPSS|的桐廬旅遊市場|分析
摘要：桐廬旅遊資源豐富，旅遊業發展迅速。為了更好地迎合市場需求，加大旅遊業發展力度，需要對旅遊市場有明確認識。通過對桐廬主要景點3 000位遊客的問卷調查和訪談，應用spss軟體深入分析了桐廬旅遊市場的現狀及其特點，並為加快桐廬旅遊業的發展提出了相應對策。
關鍵詞：桐廬；旅遊市場；發展戰略

一、桐廬旅遊市場現狀
桐廬具有優越的地理條件和豐富的旅遊資源，每年吸引著眾多遊客前來旅遊。目前，桐廬的旅遊市場主要集中在長三角地區，交通上的便利為桐廬旅遊市場帶來了更多客源。2007年，全縣共接待遊客415.10萬人次，比上年增長9.2%；2008年，全縣共接待遊客449.5萬人次，比上年增長8.3%；2009年，共接待遊客477.09萬人次，比上年增長6.1%。數據顯示桐廬遊客人數逐年增加，但是增長率逐年減少。在這樣的發展形勢下，總結桐廬現有旅遊市場特點，在此基礎上提出桐廬旅遊業未來的開發方向具有實際意義。
二、桐廬旅遊市場特點
該調查問卷集中在桐廬主要景區發放，共發放3 000份。收回問卷2 995份，剔除漏題嚴重和結構不合理的問卷，有效問卷共2 989份。之後利用spss軟體進行數據分析，總結桐廬旅遊市場特點。
1.長三角地區為遊客主要來源市場，江蘇遊客比重加大。根據調查顯示，來自浙江的遊客所佔比例最大，為48.9％；其次來自江蘇遊客，有24.1％；再次為上海地區遊客，佔18.2％。除上海、浙江、江蘇外國內其他省份的遊客只有8.8％。省內遊客來桐廬旅遊人數仍佔大部分。有關專家對杭州本地居民環城遊憩偏好研究時發現，大部分居民喜歡在市區周邊游憩[1]。杭州到桐廬交通便利，形成巨大遊客市場。江蘇遊客人數增多，一方面因為該地遊客對山水風光感興趣；另一方面由於長距離旅遊盛行，遊客到周邊省市旅遊人數逐漸增多。
2.逗留時間短，平均消費低，多為順帶旅遊。目前來桐廬旅遊大多將桐廬作為過路市場，在桐廬逗留時間相對短暫。到達桐廬選擇駐留天數在兩天以內人數佔大多數，達到54.1%，其次是駐留天數在3到4天的遊客，佔27.9%，選擇7天及以上的人數佔到6.9%。目前桐廬遊客市場大致分為三部分：（1）游覽杭州和千島湖景點時，將桐廬作為過路景點的遊客；（2）從江蘇，上海等臨近省市來桐廬遊客；（3）本地遊憩市場。目前桐廬遊客市場構成中，第一部分遊客占較大比例，形成桐廬過路市場的原因有以下幾點：（1）桐廬周邊景區如西湖等遊客數量眾多。桐廬地處杭州、千島湖中間地段，全縣分布有多處景點，一部分遊客在游覽西湖、千島湖途中會選擇在桐廬遊玩。（2）減少旅行成本。杭州和千島湖等景區提供的食宿較貴，遊客考慮成本問題，會在周邊選擇合適地區替代。（3）旅行社為了提高旅遊產品競爭力，選擇增加桐廬景點。從桐廬整個旅遊業發展來看，目前桐廬旅遊市場仍是以過路市場為主。
3.單位組織出遊比例較高，合作性項目倍受青睞。調查中關於旅遊組織形式的選擇有29%選擇單位組織，有19%選擇隨旅行社出遊，有29%選擇個人或親朋好友結伴，另有14%選擇自駕游。對比周邊景區數據發現桐廬旅遊市場中選擇單位組織形式人數比其他景區高。桐廬遊客大部分來自浙江，其中杭州市區遊客占據了絕大部分。杭州市區有眾多企業落戶，企業經常組織外出旅遊來促進員工間的交流合作。杭州到桐廬交通方便，一日遊行程緊湊合理，適宜公司組織員工活動。同時在對遊客喜好情況調查中發現：遊客希望桐廬以後開展戶外運動的人數最高，占樣本人數的21.68%，其次是開展文藝表演，佔到總數的18.85%，選擇度假項目占總數的16.64%。結合該地旅遊市場的組織方式特點發現戶外運動等這些交流合作比較多的項目將是遊客的偏好點，因此一些參與合作性的旅遊項目是這一部分客源市場青睞的活動。
三、桐廬旅遊發展對策
（一）擴大旅遊市場半徑，增強旅遊吸引力
目前，桐廬遊客來源集中在長三角地區，全國范圍內的輻射半徑比較短。即使在長三角也存在著很大的市場空間。應針對不同的地理細分市場，根據其特點採取不同的發展策略。
1.增強桐廬旅遊吸引力，擴大長三角客源范圍。長三角是桐廬主要客源市場，但來源地區分布相對集中。如，江蘇遊客主要來自南京、蘇州、揚州這些地區；浙江遊客來源主要是杭州、寧波、溫州等地區。總體而言，桐廬目前在長三角旅遊吸引力不是很強，像常州、鎮江、舟山和台州這些地區來桐廬旅遊人數並不多。針對這部分遊客市場，我們應加大宣傳力度，注重遊客口碑效應，提高旅遊產品在長三角地區的競爭力。
2.依託閩、皖、贛，拓展京、津、冀。作為桐廬地理二級市場，臨近省市安徽、江西等來浙江旅遊人數不是很多，僅佔到總量3.45%。根據旅遊客流規律，旅遊流向以近距離旅遊為主，並由近及遠。近幾年，旅遊發展態勢顯示，越來越多遊客開始流向遠距離景點。桐廬擁有豐富旅遊資源，對於周邊省市吸引力較大。隨著區域旅遊合作的加強，桐廬旅遊輻射半徑的加大，這些省來桐廬旅遊的人數必將增多，形成一定影響力。北京、天津、河北距離安徽、江西都較近，容易獲得當地旅遊信息，並且經濟水平相比周邊省市較高，因此具備遠距離旅行的客觀條件。桐廬旅遊發展要注重拓展旅市場半徑從而獲得多方面客源。
3.依託富春山居，拓展台灣、日本、韓國市場。日本和韓國來華旅遊人數眾多，自1985年以來，日本一直是我國最大旅遊客源國。同時，自1992年我國與韓國建立外交關系以後，韓國旅華人數也由最初十幾萬人增長到2004年的285萬人，短短13年就增長了18倍[2]。2005年韓國更是取代日本成為我國最大旅遊客源國。韓國和日本的旅遊市場存在很大的潛力，這一部分市場是桐廬客源市場的機會市場。依託富春山居圖的契機，打開國際市場，將會為桐廬旅遊業發展帶來另一個機會。

（二）豐富旅遊形式，延長逗留時間
桐廬旅遊市場一個明顯特點就是遊客到達該地停留時間短暫，旅遊花費低。為了使其在桐廬停留時間變長，必須要豐富旅遊形式，提供多樣的旅遊活動。結合桐廬的旅遊資源情況和目前的旅遊發展形勢，提出三個方向。
1.做大山水遊憩市場。山水城市是具有山水文化精神內涵和中國特色的高生態環境的理想城市。由於山水城市擁有優美山水自然景觀和豐富歷史文化積淀，因而具備了遊憩開發的資源基礎[3]。桐廬旅遊資源豐富，在地域分布上具有一定集聚性：主要集中在富春江、天目溪沿岸的桐廬鎮、富春江鎮、瑤琳鎮等鄉鎮。它們各具特色，有利於資源優化配置，形成統一的旅遊開發體系[4]。從桐廬旅遊資源構成來看主要以山水景色為多，擁有豐富遊憩開發資源基礎。做大山水遊憩市場，加強景區合作，形成一定規模的遊憩市場，將會延長遊客逗留時間，增加平均消費，從而加速桐廬旅遊業發展。
2.做精鄉野度假市場。隨著工業化、城市化的加劇，枯燥的生活環境使城市居民產生脫離模式化生活、尋求田園風光的需求。我國城鎮居民可支配收入的提高和國家新的假日制度的實施，也使得這一需求在經濟和時間上得到保障[5]。鄉野度假市場巨大，同時競爭也很激烈。開發鄉野度假產品要注重城鄉聯動，如果要吸引遊客前來桐廬觀光體驗，必須要有獨具特色的鄉野產品。
3.做專商務休閑市場。據預測，中國可於2020年超過美國而成為世界第一大商務旅行目的地，我國正在成為全球商務旅遊消費的重要市場之一[6]。桐廬有許多金名片，每年來桐廬進行商務活動的遊客占很大一部分。在商務休閑市場中，桐廬應該看重會議旅遊市場。會議遊客旅遊淡旺季不明顯，存在著巨大的發展空間。目前桐廬具備接待商務會議旅市場的景點並不多。要想占據較大的市場份額，對於商務會議一定要重視專業化的服務，與其他競爭者拉開差距，從而獲得更多的市場客源。
（三）優化旅遊產業要素結構，加強基礎設施建設
旅遊業主要有三大支柱產業：一是旅行社，二是飯店業，三是交通運輸業，主要通過這三者來滿足遊客吃、住、行、游、娛、購等各方面的需求，以此為旅行者提供便利服務來獲取收入[7]。旅遊者到某個城市去旅遊，除了要接觸旅遊行業的各個部門、參觀旅遊景點、參與旅遊活動外，還必然會看到城市的方方面面[8]。問卷顯示，遊客對於桐廬的餐飲滿意度不高，在總共2 989份的有效樣本里有1 250人選擇餐飲服務需要改善，占總數20.07%。桐廬的餐飲服務情況需要得到提升以配合旅遊業的發展。從交通角度來看，桐廬縣城新區與老城區道路條件和交通狀況反差較為明顯，老區道路設施水平相對低下，但集中了大量車流、人流，交通顯得略為擁擠，新區道路寬闊整齊，但車輛稀少，道路資源沒有得到充分利用。並且，據了解，近幾年桐廬縣機動車呈逐年增長趨勢，汽車增多但泊位卻沒有相應增加，佔道停車現象普遍。桐廬的旅遊市場中有很大一部分自駕游市場，因此，交通道路及一些公路配套設施的建設要跟上旅遊發展的需要。
四、結語
目前，桐廬旅遊業發展的明顯現象就是作為一個過路市場存在。從長遠的角度來看：一個地區要想發展好旅遊業，必須成為一個目的地市場。桐廬旅遊業的一個戰略性指導思想，就是要從過路市場向目的地市場轉型。因此，首先要明確桐廬客源市場目標層，有針對性地進行宣傳，在此基礎上豐富旅遊產業形式，創新發展，提高吸引力，從而早日實現市場定位的轉變。

參考文獻：
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[8] 姚偉，鄭俐.創建桐廬優秀旅遊城市的思考[J].浙江建築，1999，（4）：3-4

㈣ 5.1想自駕游有什麼介紹

最經濟最實惠的線路，新景點：

我剛去過廣西賀州，全是新景點，石林不亞於路南，十八水，姑婆山瀑布群非常壯觀，有３０多個，有溫

泉，景點集中，吃住行門票價格低廉．
賀州離桂林也近，兩個多小時就能到．
西部的百色地區，德天瀑布，樂業天坑都不錯．

廣州堪稱國際購物的天堂,祖國開放的前沿:
你來三天到三十天都有玩的地方,看的地方,讓你快樂的地方,只要你想要的,一定能找得到.
廣州市購物的天堂，廣州市知識的天堂，廣州市玩樂的天堂:、
建議你到廣州入住壹心賓館，衛生，豪華，安全，交通便利，標雙200元。
1.白馬附近有大小100多間服裝批發城.
2.梓元崗皮具批發城(即三元里皮具城),中國最大的皮具批發城,全世界所有的皮具在這里都有.
3.海印電器城,全世界有的電器在這里都有,價格是全世界最便宜的.
4.華南影都鞋城,鍾表城,堪稱世界規模之大,勞力士的總裁看了會馬上跳樓自殺.
5.美博城,都是中國最大的,法國有的在這里都有,法國人看了會漸愧.
6.中國最大的中葯材市場,清平市場,李時珍永遠都沒有想到在廣州發生的.
7.中國最大的海貨干貨市場,魚翅燕窩堆積如山,世界上有的干貨在這都有.
8.中國最大的海鮮市場,黃沙市場,是中國所有海鮮的集散地,澳大利亞最大的海鮮市場也沒有這里的多.
9.南方茶葉市場,全世界有的茶葉在這里都可以買到,而且是最好的.
10.中國最大的酒店用品批發市場,南天批發市場.
11.長壽路玉器一條街,全世界有的玉器在這都有.
12.中國最大的花卉市場,各種培育的花草讓你耳目一新.
13.裝飾材料批發城,品種可說世界之最.
14.太平洋、天河、南方、怡高、總統、百腦匯，廣州電腦東西城，比爾蓋茨進去後會感覺慚愧的，沒有

能早進來看看。
15.樂從傢具城，全世界有的傢具在這都有，布希祖孫三代如進去也會感到自己孤陋寡聞。
16.三元里汽配城，湛隆汽配城，致友汽配城，怡福汽配城，看完以後你就可以做一個汽車製造商了。
17.吃在廣州，廣州以粵菜、海鮮為主，全中國、全世界所有的菜餚在廣州都可以吃到。
18.玩樂的天堂，人生最高境界的游戲在這一定能找到。

來廣州旅遊會讓你耳目一新、見多識廣，一定會有你收獲的寶典，寂寞的一定能找到快樂。
創業的一定能找到立足點。

主要景點有:
南越王墓,中山紀念堂,光孝寺,光塔寺,陳家祠,黃浦軍校,白雲山,華南植物園,長隆歡樂世界,香江野生動

物園.

㈤ 西部自駕游市場崛起專家有何建議

隨著我國家庭汽車保有量的迅猛增長，以及公路網路建設持續推進，自駕旅遊已成為國民旅遊的主要構成部分，國內長線自駕游出遊人數持續增長，近五年來占國內旅遊人數比例穩定在半數以上。同時，自駕游市場火爆帶動青海、四川、雲南、新疆、甘肅、內蒙古等西部地區成為國內長線自駕游主要熱門目的地。

專家：完善自駕游配套和服務體系是關鍵

西部自駕游具有強大的內生動力和市場潛力，然而，世界旅遊城市聯合會專家委員會副主任、北京交通大學旅遊系主任張輝認為，自駕游在我國還處於以觀光休閑為主要內容的初級發展階段。具體表現為，大多數自駕營地、景觀都是和景區聯系在一起的，自駕遊客和普通遊客區別僅限於交通工具的不同，旅遊內容還是以景區為主。

張輝提出，多元化是自駕游重要的發展趨勢，探險、拓展、露營、野炊是自駕游重要的組成元素，自駕游多元化發展和消費升級必須依靠特定的空間和形態來支撐。

他建議，住宿業態多元化是打造自駕游高地的必經之路。作為一種獨特的生活方式和消費方式，自駕游和普通旅遊形態不同，需要更多元化的住宿業態，精品酒店、主題酒店、露營地、汽車旅館都是必不可少的。

其次，吃住行游購娛同樣也是自駕游的必備要素，因此，完善服務體系是關鍵。張輝指出，目前，制約我國自駕游發展的瓶頸在於公路服務體系不健全。除去營地、觀景台、風景道數量不足，汽車租賃體系不完備等問題，我國的高速公路服務區還停留在「加油站+廁所+快餐的」的基礎業態上。

他建議，打造自駕游高地首先要健全公路服務體系，建立一個具備地區資源特色、產業特色，適應市場需求的公路服務體系。

另外，在發展自駕游的過程中，旅遊目的地的建設也必不可少。張輝建議，引進旅遊節慶、戶外運動、旅遊街區、旅遊演藝、旅遊園區等元素能更好的支撐旅遊目的地的形成，吸引更多自駕遊客在西部城市停留和消費。

㈥ 以某一旅遊企業為例（旅行社，酒店，景點等），說明如何看待和應對自駕車旅遊的興起

自駕車旅遊興起於上世紀中期的美國，後流行於西方發達國家。最初，人們把周末開車出遊叫「Sunday drive」，發展到後來成為「Drive Travel」，現在，它已成為風靡全球的旅遊方式。

近年來，隨著我國人民生活水平的提高，個人擁有汽車數量的增大，自駕車旅遊以其靈活自由的方式成為現代都市人嚮往的一種旅遊新時尚。但是，在我國，自駕游目前仍然還是一種新型的旅遊形態，自駕游的發展尚處於起步階段，很多方面還存在問題和制約因素。因此，對發展自駕游的公共服務措施及深層次發展等相關方面進行深入的研究十分必要。

一、對自駕車旅遊的界定

自駕車旅遊屬於自助旅遊的一種類型，是有別於傳統的集體參團旅遊的一種新的旅遊形態。自駕車旅遊在選擇對象、參與程序和體驗自由等方面給旅遊者提供了伸縮空間，其本身具有自由化與個性化、靈活性與舒適性及選擇性與季節性等內在特點，與傳統的參團方式相比具有本身的特點和魅力。

自駕車旅遊區別於傳統參團方式的旅遊，主要是指旅遊者自己選擇交通工具，自己駕駛或乘坐非營運車輛自主進行旅遊活動的行為，因此，可以從以下幾個層面，對自駕車旅遊進行明確的界定：

（一）交通工具的特指性

自駕車旅遊者駕駛或乘坐的交通工具是非營運性質的載客機動車，包括私人車輛、單位非營運車輛等。

（二）駕乘人員的同一性

自駕車旅遊活動中駕駛人員和乘坐人員同時具有旅遊者的身份，自駕旅遊是指駕駛員本身就是為了參與旅遊活動而通過自己使用交通工具來實現旅遊目的的行為。

（三）旅遊安排的自主性

自駕車旅遊者的交通工具是自己掌握，因此，自駕車旅遊者旅遊目的地的選擇、旅遊時間的安排及中途的停靠等具有明顯的自主性和隨機性。

二、我國自駕車旅遊的市場特徵分析

我國自駕車旅遊市場特徵可以細化為以下幾點：

（一）人群特徵

自駕車旅遊者一般來說都是屬於中上收入的階層，從經濟水平上看，普遍擁有較好的生活條件，是城鎮居民中的中高收入者；從文化程度上看，絕大部分具有較高的受教育程度，擁有較強的旅遊意識和旅遊素養；從年齡比例上看，中青年佔主體部分；從人員組成上看，主要表現出2-7個人的群體性特徵。

（二）動機特徵

自駕車旅遊者外出旅遊主要在於追求一種自由化、個性化的旅遊空間，觀光與休閑度假游是自駕車旅遊的主要動機，其他動機還包括商務旅遊、探親訪友、美食娛樂和探險攝影等等。

（三）行為特徵

（1）旅遊時間的安排

我國自駕車旅遊者的出遊多集中於雙休日和五一、國慶和春節三個黃金周，而且絕大多數自駕游都屬於出遊時間為1-3天，往返一般在半徑300公里以內的短距離自駕游；出遊時間3-7天、往返300至1000公里中長距離自駕游以及出遊時間7天以上、往返1000公里以上的超長距離自駕游占很少的部分。

（2）旅遊地點的選擇

受到交通條件、體力、經濟、時間、駕駛技術、維修技術、地理知識等諸多條件的限制，自駕車旅遊主要有以下四個流向：

1、近地域流動。由於受交通狀況、出遊時間、消費水平和汽車技術標准諸多因素影響，大多數自駕車旅遊者均以近距離出遊為主。

2、城市周邊休閑度假旅遊區。本地游尤其本地周邊游是自駕車遊客比較喜愛的旅遊產品。許多中心城市周邊開辦的休閑度假村、「農家樂」，舉行的民俗活動、美食節、花果會等等，由於具有出行時間短(1-2日游)、花費低、新奇度高的特點，是自駕遊客的首選之一。

3、風景名勝區。盡管休閑度假旅遊日益受到旅遊者重視，但觀光旅遊仍是當前最受歡迎的旅遊項目，各地風景名勝區仍是自駕車遊客的首選。

4、公路通達條件較好的地區。由於受汽車檔次、性能和駕駛技術的影響，公路狀況是自駕車旅遊者必須面對的重要問題，自駕車旅遊者在旅遊產品的選擇上，不得不將公路狀況作為重要因素加以考慮。

（3）組織形式的分類

自駕車旅遊組織形式呈現多樣化，從全國的自駕車旅遊情況來看，主要有以下幾種形式：

1、自主組織的自駕車出遊。目前，自駕車團體出遊多是自發組織的，參加者大多以家庭或親朋為單位。怎樣使旅遊過程盡量按照自己的主觀意願而達到完美是他們特別關注的問題。

2、旅行社組織的自駕車出遊。自駕車旅遊的興起為旅行社提供了新商機，旅遊社組織的自駕車出遊也成為自駕游的一種重要形式。但值得一提的是，旅行社只能為自駕車旅遊者提供訂房、訂餐及汽車維修等基本服務，而不能提供車輛讓遊客自己駕駛。經營性車輛以及駕駛者是應該有特定資質的，旅行社不具備這方面資質。

3、汽車俱樂部（或其他以各種名稱出現的俱樂部）組織的自駕車出遊。目前，一些汽車俱樂部也組織其會員進行自駕游活動，並在自駕游過程中為會員提供拖車、救援及線路指引、食宿娛樂等有關服務。但由於俱樂部本身不具備營利性企業的法定資質，因此此種組織方式是不能以營利為目的的。

三、我國自駕車旅遊發展現狀及存著問題分析

（一）我國自駕車旅遊發展現狀

私家車擁有量不斷的增加。隨著經濟的快速增長，人民的收入水平不斷提高，不少城市家庭已跨過汽車消費的經濟門檻，成為有車一族。私家車擁有量的不斷增加為自駕車旅遊市場的形成提供了前提條件。

旅遊者旅行方式發生轉變。很多旅遊者不再滿足於「到此一游」的傳統旅遊方式，而更加註重體驗與眾不同的旅遊產品並獲得獨特旅遊經歷與感受。因此，自駕車旅遊已成為一種旅遊新時尚。

自駕車旅遊市場規模不斷擴大。據統計，我國從2004年春節開始，自駕車遊客的比例已佔整個散客市場的3成以上，而且這一數字正逐年提高。其中深圳、廣州、上海等城市市民出遊選擇自駕游的比例高達60%。自駕車旅遊已經成為了旅遊市場的一個新亮點，市場發展空間巨大。

（二）我國自駕車旅遊存在的問題

盡管自駕車旅遊出現已有幾年歷史，近年來也受到了更多的關注，但在我國還遠未形成規模和市場，目前的自駕車旅遊仍然「路障」重重。……

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㈦ 旅遊營銷組織必須遵守哪些基本原則

（一）旅遊市場細分概念與作用研究
1、旅遊市場細分概念。市場細分的概念最早是由美國的市場營銷學家溫德爾·斯米斯（Wendell R.Smith）於20世紀中葉提出的一個市場營銷學的新概念。在我國的旅遊市場細分研究中，多數學者關於市場細分概念研究趨於一致。趙西萍（2003）等認為市場細分實際上是根據購買者的需要和慾望、購買態度、購買行為特徵等不同因素劃分市場的行為過程；王洪濱（2004）指出旅遊者需求的差異性是市場細分的關鍵；張俐俐（2004）強調細分就是劃分旅遊者群的過程；苟自鈞（2005）綜合上面觀點，指出市場細分的出發點是從區別消費者的不同需求，然後根據消費者購買行為的差異性，把整體旅遊市場分成兩個或兩個以上具有類似需求和慾望的消費者群體。
2、旅遊市場細分作用。在旅遊市場細分作用的研究中，多數學者對下三方面達成基本共識：市場細分有利於識別和發掘旅遊市場，開發旅遊新產品，開拓旅遊新市場；有利於針對性地制定和調整旅遊市場營銷組合策略；有利於旅遊企業優化資源配置和取得良好的經濟效益。俞慧君（2005）提出小企業可利用市場細分來顯示自己的實力地位；張俐俐（2005）提出市場細分有利於旅遊企業制定靈活的競爭策略；張玉明、陳鳴（2005）提出市場細分有利於企業集中人力、財力、物力、技術和信息，在市場競爭中以小勝大，以弱勝強；苟自鈞（2005）提出通過細分有利於滿足消費者的需求。
（二）旅遊市場細分依據
旅遊市場細分是一項復雜而重要的工程，如何細分旅遊市場即旅遊市場細分的依據是什麼成為目前此研究的重點所在。地理變數、人口統計變數、心理變數和行為特徵變數是目前具有代表性的劃分的主要依據。同時，林振華（2005）提出在地域上，依照景區（點）與客源地的距離可劃分近距離市場、周邊市場、區域性市場和世界市場；丁宗勝（2006）提出以旅遊購買動機為依據劃分宏觀旅遊和微觀旅遊。
我國旅遊市場一般劃分為入境、國內和出境旅遊三大市場，下面就這三大旅遊市場進行詳細的市場細分依據分析。
1、入境旅遊市場細分依據。目前在我國入境旅遊市場細分研究中，主要依據是地域細分、客源流向和旅遊規模等。按照地域細分為周邊國客源市場、歐洲客源市場、北美客源市場、南美客源市場、大洋洲客源市場、非洲客源市場和中東客源市場（康星華，2000）。依據規模大、類型特徵明顯、增長方式效益型，把長江三角洲、珠江三角洲及北京劃分為成都的首要旅遊市場；依據入境旅遊人數，劃為港澳台和外國人為成都的入境旅遊市場（楊劍，2005）。按客源流向，將客源市場細分為核心、基本和機會三個客源目標市場（郭英之，2000）。
2、國內旅遊市場細分。（1）學生旅遊市場：按年齡及其與年齡相互配合的學習階段把學生旅遊市場分為7-12歲的小學生市場，13-15歲的初中生市場，16-18歲的高中生市場和19-24的大學生旅遊市場（趙幼芳，1996）；根據學生的年齡層次不同，需求偏好不同和購買行為的差異性，又可將整體學生市場細分為小學生市場（7歲以下），初中生市場（12-19歲），高（職）中生市場和大學生市場（任進、孟榮2005）。（2）高校教師市場：陳薇、吳凱（2005）針對高校教師的學術背景來細分旅遊市場，提出開辟教師旅遊專項產品。（3）老年人旅遊市場：鄭昌紅、王穎（2002）提出國際老年人旅遊市場主要以歐美和日本老年人為主，國內市場主要包括國內政府機關、事業單位的離退休幹部和國內較為富裕的其他階層的老年人，以及目前效益較好的企事業單位離退休職工和市郊富裕鄉村中的老年人。（4）會展旅遊市場：主要依據會展的性質來細分旅遊市場，其中包括會議業、展覽業和獎勵旅遊業旅遊市場。（5）區域旅遊市場細分：根據旅遊者地理、收入、文化、行為、心理變數等因素可分化旅遊市場，劉曉輝（2003）在劃分貴州旅遊市場時，提出可分為境外遊客民族文化人文旅遊，省外遊客自然風光民族風情觀光旅遊，自然民族生態休閑旅遊，省內遊客郊野休閑度假旅遊。從市場佔有率和市場增長率為依據，紹筱葉、成開魁（2006）提出一級客源市場，二級市場和三級市場細分原則，並以河南省為例，提出國內旅遊市場是以河南省為主的一級旅遊市場，山東、河北為主的二級旅遊市場。以客源地到旅遊目的地距離為依據，陸林（2006）劃分井岡山的國內旅遊客源市場包括珠江三角洲和周邊大中城市、長江三角洲、京津等地區為中程旅遊市場；國際旅遊客源市場客劃分為港澳客源市場為主的核心旅遊市場，中國台灣，東南亞，東北亞旅遊市場為主的近程旅遊市場；歐美為主的遠程旅遊市場。此外，針對某些專題旅遊項目，一些學者也嘗試進行旅遊市場細分。其中，張曉艷（2006）根據目的地地域、旅行者特徵對自駕游高端市場分別對自駕游進行市場細分，分別為專業人士、男性、女性和家庭旅遊市場；高端市場可劃分為賽車自駕旅遊市場和房車市場。周剛、杜靖川（1999）以雲南省為例，對紅色旅遊客源市場以地理、人口和購買行為標准進行了市場細分。
3、出境旅遊市場細分。目前相關的文獻資料中可查得，以社會結構、人口素質、經濟效益、生活質量、社會秩序等五個方面的46個有代表性的主要社會指標組成的指標體系為基礎，用綜合分法評出中國大陸居前10位出境旅遊各省市的排名為：北京、上海、天津、江蘇、浙江、遼寧、福建、黑龍江、山東。
（三）旅遊市場細分方法
目前，多數學者採用三種細分方法。單一變數法，即根據影響旅遊消費需求的某一種因素進行市場細分的方法；綜合變數法，按影響旅遊消費需求的兩種以上的因素進行市場細分；系列變數法，按照影響旅遊消費需求的各種因素進行系列劃分。
美國的市場學家麥卡錫提出細分市場的一整套程序，這一程序包括七個步驟：選定產品市場范圍；了解、列舉分類顧客的基本需求；了解不同潛在用戶的不同要求；抽調潛在顧客的共同要求；根據潛在顧客基本需求上的差異方面，劃分不同的群體和子市場；進一步分析每一細分市場需求和購買行為特點，並分析其原因，以便在此基礎上決定是否可以對這些細分出來的市場進行合並，並作進一步細分；估計每一細分市場的規模。
國內多數的學者對麥卡錫提出的七個步驟保持認同，同時提出細分市場的程序在實際的操作中可以根據市場的需要來做靈活的調整，不必拘泥於學者提出的旅遊市場細分的步驟之中。四、結論
旅遊市場細分研究中，多數學者一致認為市場細分依據是研究的重點。依據地理變數、人口變數、心理變數和行為變數是細分市場的主要依據，地理變數中主要依據地理區域、氣候變數和空間位置變數等因素；人口變數中主要依據年齡、職業、收入、家庭結構等因素；心理變數中主要依據生活方式、氣質性格和社會階層因素；行為變數中主要依據購買方式、購買頻率購買時機等因素來進行旅遊市場的細分。但在旅遊企業的實際操作中，進行旅遊市場細分的投入是巨大的，面對人們旅遊需求越來越個性化，這就需要在市場細分作更深的研究，制定出合理、有效的營銷策略，用以指導旅遊企業細分市場，提高自身的市場競爭力。參考文獻：1、Philip Kotler,John Bowen,James Makens著;謝彥君譯.旅遊市場營銷(第二版)[M].旅遊教育出版社,2002.
2、劉曉輝.貴州旅遊市場差異化營銷分析[J].貴州民族研究,2003(2).
3、陸林,曾紀潔.井岡山旅遊市場開發規劃研究[J].安徽師范大學學報,1999(1).
4、徐玉萍.江西國內旅遊市場細分策略[J].商場現代化,2007(4).

㈧ 自駕游俱樂部如何擴大市場知名度和公信力

至於知名度有好多渠道，全方位立體的各種廣告都可以嘗試做一下，知名度就有了。至於公信力就要你的會員口碑了，你可以嘗試和其他的俱樂部一起搞各種活動，還有自駕俱樂部就要多和有關車的商業渠道合作，反正就是多搞活動多聚會，最好每周發一次貼然後采一些適合自駕的景區景點等，讓你的會員很充實就好。

㈨ 境外自駕游的市場前景怎麼樣

說到境外自駕游的市場前景，個人感覺很不錯。

從《中國互聯網境外租車行業白皮書專》這份報告中可以屬看出，2016年境外租車自駕人數達到407萬人次，比2015年同期增長110.9%，占據2016年出境游總人數的3.34%。雖然目前市場上沒有一份完整的數據顯示境外自駕游的市場總量，但從不斷增長的租車人數來看，境外自駕游的市場前景異常廣闊。

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煙霧繚繞的阿里山