老火車慢旅行

『壹』 實在想不通，火車進站前為什麼老遠就把速度減得很慢，搞得過了好幾分鍾才進站，難道就不能一步到位提前一

加速度>0.9N/Kg，也就是說在這一分鍾的時間里人要承受水平方向上0.09倍體重的重量。比如體重60Kg，就要承受水平方向5.4Kg的力持續一分鍾。

『貳』 中國最慢綠皮火車在哪裡

這趟穿行在魯中山區的7053次列車，1974年開通至今已經運行了44年，從淄博至泰山，全程距離為專184公里，屬耗時5小時49分鍾，平均時速33公里，被譽為全國「最慢綠皮火車」。

如今交通條件改善了很多，這列曾經擁有12節車廂的火車現在僅為4節，每天仍然以特定的速度往返於山區之間。不過，乘客中除了附近村民，更多則為專門前來體驗慢車的驢友。

『叄』 中國最慢綠皮火車時速有多少

近幾年，中國高鐵飛速發展，內燃機車逐漸退出了歷史舞台。但是從山東淄博開往泰山的7053次列車，這是中國最慢的綠皮車，時速只有30多公里，票價1塊起步，沒有空調，只有電風扇，喝水、供暖全靠鍋爐，到站都靠人工喊話。

如今，隨著這列中國最慢火車被媒體大量的報道，越來越多的旅遊愛好者也開始乘坐這列火車欣賞沿途風景。

陳舊的車廂和低廉的票價，引起了人們對綠皮火車的懷念。人們覺得不僅僅是為了便捷省錢，「人們對綠皮火車的懷念，是因為它象徵著年輕時的遠行、奮斗和夢想」。

『肆』 出去旅遊時，坐火車超過20個小時是一種怎樣的體驗

二十個小時以上的火車旅行，如果是卧鋪，是沒有什麼太糟糕的感受的，百無聊賴也能一覺睡過去，並沒有什麼抗不過去的，真正考驗人而讓人記憶深刻的，是二十小時以上的火車硬座，尤其是凌晨那段最難熬的時光。

幾年前，從家裡坐綠皮火車去西安，一早上的火車，第二天凌晨四點到的。硬座給人活動的區域很狹小，幾乎不能伸展身體，頭幾個小時過去就開始容易腿麻腰酸，此時就要借著打開水，或是上廁所的工夫來活動活動筋骨。

凌晨四點，拖著已經浮腫的雙腿下了火車，發誓自己不到萬不得已再也不坐長途的火車硬座了。

『伍』 老人在乘坐夕陽紅旅遊專列都需要注意些什麼

老人在乘坐夕陽紅旅遊專列的注意事項如下：

人身安全方面：

1、注意安全，時刻小心;有序排隊，不急躁;上車下車，小心腳下;文明旅遊，互助謙虛愛、

2、外出旅遊根據自身能力，最好做一次身體檢查，看看身體狀況是否適合旅遊、

3、攜帶一些常用的急救葯物。例如，更有必要長期服葯。

4、出發前一定要購買旅行意外保險，為自己和家人提供保障。

旅遊前的准備：

1、必須選擇合格、信譽良好的旅行社，不跟隨不合格的單位或個人旅遊，否則遺憾、

2、選擇價格合適的旅遊線路，尤其是低價旅遊團要謹慎，不要聽別人的誘惑而上當受騙、

3、老年人必須看旅遊路線，了解行程安排，在出發前簽訂旅遊合同，保護自己的權益、

4、 提前向孩子問好，安排好家庭事務，在出發前了解旅遊目的地的天氣和風俗習慣。

旅行中的注意事項：

1、 按照導游的安排，不要隨意離開旅行團，不要在看風景的時候走路，不要在走路的時候看風景，不要參與高風險的項目，晚上要集體外出、

2、旅途中注意身體健康，不要暴飲暴食或暴飲暴食，注意工作與休息的結合、

3、旅行火車運行很長時間，可以在車廂里走動。晚上睡覺要注意蓋好被子，小心著涼。

4、隨身攜帶有效證件和貴重物品，將大件行李和廉價物品帶上火車。

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夕陽紅旅遊專列優勢：

1、火車跟著行程走，大件行李不用愁；專列往返鋪位固定，硬卧軟卧任君選擇，中轉無需換車，省去頻繁搬運之苦。

2、每趟專列都有隨團保健醫生跟隨，為老年朋友一路保駕護航。

3、一線多游，性價比超高，一次出行游遍多個城市，省時、省力、省鈔票。

4、線路專為中老年人量身定做，行程節奏舒適緩慢，專業老年導游，旅行社主要負責人隨團跟蹤。

5、沿途不辦理上下客，沒有閑雜人員，安全可靠，人身財產安全有保障。

6、專列上開展各種文娛活動，交朋結友，其樂融融，讓旅途不再寂寞，一路歌聲一路行。

『陸』 綠皮火車速度慢環境還差，為什麼還有那麼多人喜歡坐

提到“綠皮火車”，估計大部分00後的朋友，都沒聽說過。其實綠皮火車顧名思義就是綠色塗裝的中國鐵路客運列車，跟普通的火車沒有什麼很大的差別。但對於老一輩的朋友來說，綠皮火車就是自己的青春記憶。因為以前大家所乘坐的火車，基本都是綠皮火車，所以部分朋友對綠皮火車會有特殊的感情。

世界化科技化的偉大發展，人民的外出出行交通工具也大大改變提高，人類出行的交通更加的舒適化，安全性，快捷方便，速度時間都飛躍的提高迅速。人們的選擇也多樣化，滿足了人們更多的需求，祖國發展也是名列前茅的快速。高鐵不僅速度快且舒適整潔，是許多人出行的首選交通工具。如今我國的高鐵網路四通八達，幾乎市民都受到高鐵的益處。中國的高鐵建設越來越強大，中國越來越多的城市都建設了高鐵。高鐵雖快，但高昂的費用不是所有的人都可以承受。高鐵又快又舒服，為啥還有那麼多人做綠皮火車？乘務員告訴你真相。

『柒』 老火車的時光慢游怎麼樣

7月初去雲南旅遊，事先托朋友買昆明到大理的火車，朋友說都是綠皮車呵。當時，心裡呆了呆，想「什麼是綠皮車？」旋即回過味來「就是小時候乘坐的沒有空調的火車吧。」腦子浮現出擁擠的人群、悶熱混濁的空氣。生活在長三角，以為全中國的火車都空調化了呢，真是難以置信，居然還有這么老的火車在正常運行哎。結果因為沒有什麼選擇，也只好買了綠皮車的票。等到上了車，舒口氣：沒有想像的那麼恐怖。車是舊，但車廂里尚整潔，因為是夜間車，全都是卧鋪，人人有的睡，就不會人擠人了。而且，昆明大理麗江一帶，夏天也不熱，無需空調。並且有一個空調車比不上的優勢：可以開窗。 綠皮車的這一優勢，被本書作者屢屢贊美，打開窗，呼吸原野的新鮮空氣，享受變幻的風景，美得很吶。此為本人和作者的同感，還發現另一個同感，那就是對大理的贊美：來了就不想走的地方。除此而外，找不到更多的同感，多的是我對作者的羨慕。能夠享受乘綠皮火車轉悠的樂趣，該有對生活多麼深重的迷戀啊。再說，他怎麼就運氣那麼好，到處碰到好人。 其實，不是作者運氣多麼好，而是他的善意和心地的單純，註定了總是能夠獲得具有同樣品質的人的回應。這一點，也是他能夠從綠皮車的旅行中，收獲大量的快樂，而多數人卻難以復制的原因之一。 至少，我是不太可能以綠皮車作為自己旅遊的首選交通工具。這也這本書吸引我的原因，雖不可能親身體驗，到底還能跟隨作者來次綠皮車的神遊。 坐綠皮車，省錢為一大好處，人與人交流簡單為另一優點，還有，綠皮車可以把你帶到無數的小站，那些特快、動車、高鐵決不會停的站里隱藏著意想不到的驚喜。請看被作者譽為「最牛的一張火車票」：從東方紅開往太陽升。呵呵，不是說笑，在東北平原，實實在在有個叫作「東方紅」的小站，曾經是中國鐵路的最東端，太陽升是另一個小站。 此外，綠皮車還有個被多數人視作缺點，但為作者著力推崇的特點：慢。西昌南到成都，500多公里，要停61個站，耗時15個小時。換我去坐這趟車，非崩潰不可。作者卻樂在其中，他看滿車各色旅客，跟對面的彝族男孩聊天，欣賞窗外轉瞬即逝的崇山峻嶺，期盼著到嘉陽後與蒸汽小火車約會。 作者以綠皮車之旅告訴我們：溢滿熱愛之情的心靈，能夠感應到最棒的風景。

『捌』 為什麼我國的火車速度仍然很慢提速怎麼提不起來呢

我國的火車速來度慢？？源高鐵復興號已經350公里在運行了，高鐵普遍在300公里左右，動車也是按照250的時速在運行。
普通列車主要干線上（如京廣、隴海等）都按照100公里以上再跑，部分路線因為設計、路況、車體等原因速度相對低一些但也是在60公里以上了，整體情況和10年前有了非常大的提升，同時普通列車價格15年沒漲。鐵總雖然還有很多需要改進的地方，但做的已經相對較好了。

至於你說的一些火車還比較慢，這個由多方面決定，最關鍵的線路，每條線路都有設計速度跑快了會出安全事故的，其次就是停站，停站多了耗時自然就長了，速度慢了。

『玖』 號稱最文藝，最復古的旅行方式，中國最美的慢火車之旅，推薦嘗試嗎

不推薦。上大學期間，每次開學、放假都是坐四個多時候的火車才能到家，太累了，完全沒有心情去欣賞美景。

『拾』 火車有幾種，那種最快，那種最慢

D—D1～D998動車組列車（動車） Z—Z1～Z98直達特快列車（直特） T—T1～回T998特快列車（特快） K—K1～K998快速列車（快速） N—N1～N998管內答快速列車（管快） L—臨時旅客列車 A—按需開行的臨時旅客列車 Y—臨時旅遊列車 四位車次—1***、2***普通旅客快車 （普快） 4***、5***、6***、7***、8***普通旅客慢車（普慢） 數字開頭的最慢.