旅遊安全告知

① 導游在車內「站立講解」就是違法的嗎

「導游專座」應設置在旅遊客運車輛前乘客門側第一排乘客座椅靠通道側位置；旅遊客運企業在旅遊服務過程中，應配備印有「導游專座」字樣的座套；旅行社制定團隊旅遊計劃時，應根據車輛座位數和團隊人數，統籌考慮，遊客與導游總人數不得超過車輛核定乘員數。
切實保護導游勞動權益
記者了解到，國內旅遊大巴車門口處有一個可活動的折疊座椅，車輛行駛過程中，導游一般在休息時將其放下乘坐。這個折疊座位既無扶手也無安全帶，在這個座位上乘坐不但容易疲累，而且非常危險。

這個位置一旦遭遇車禍便是十分嚴重的災難，輕微的追尾、擦碰就有可能讓坐在此處的人重傷甚至死亡，「可以說，他們是天天坐在離危險最近的地方。」為此，多年前就曾有導游協會發起「請給導游留一個專座」的倡議，並向導游員免費發放旅遊車專座座椅套，呼籲旅行社、旅遊客運單位在旅遊車輛上為工作中的導游預留一個「專座」，切實保護導游勞動權益。

不知從何時起，旅行團里最辛苦、壓力最大的導游連一個座位的權利都被剝奪了。為了多收一個客人、再降低一點成本，就把靠近門口的加座，理所應當地留給導游。而那個位置，卻是全車最危險的。一名旅行社從業人員這樣說道。
近年來，已有多位導游因為坐在那個最危險的位置上而在交通事故中傷亡。
目前，國內常見的旅遊大巴有金龍、宇通、中通、江淮、現代等品牌，車門口都寫著「33+2」、「35+2」、「37+2」這樣的座位數。而在國外，加號後面的數字是「1」，並沒有靠門的那個折疊座。在我國台港澳地區，這方面比較規范，所有車上都有導游專座，導游和司機會提前把靠近車門的兩個座位，用物品占上，留給地接導游和陪同導游。
一直以來，旅遊車內設置導游專座是國際旅遊行業通用的規則，為何國內導游專座有名無實呢？區區一個座位，牽涉太多利益關系。旅行社的利益、車隊的利益、導游的安全保障、遊客的滿意度，為導游設專座，看來並不是件小事。
「專座」推行不易
據悉，國家旅遊局從去年開始，與交通運輸部運輸服務司進行了多次溝通、積極協商，召開了座談會，聽取了車輛生產運營企業、全國汽車標准化技術委員會、旅行社、導游的意見，最終形成了本通知。
通知強調，旅遊客運車輛需確保車內逃生通道順暢。自2016年8月1日起，新進入道路運輸市場的營運客車不得在車廂內任何位置設置折疊座椅，在用營運客車的折疊座椅不得使用。各級交通運輸部門在開展客車等級評定時，不再對客車折疊座椅進行核定。車內通道不得堆放行李和其他障礙物，逃生裝置要定期維護、標識清晰，確保正常使用。
通知要求，旅行社及旅遊客運企業需加強導游和司機的安全教育。旅行社應要求導游熟悉旅遊行程計劃，在車輛啟動之前與司機充分溝通行車路線、停靠站點等，避免在行車過程中影響司機正常駕駛；導游應自覺系好安全帶， 避免站立講解，並配合司機督促遊客系好安全帶。旅遊客運企業應督促司機嚴格遵守道路交通安全和道路運輸管理法律法規，不超員、不超速，安全文明駕駛，行車之前播放《遊客安全乘車溫馨提示》宣傳片，提醒遊客閱讀安全須知，提高安全意識。鼓勵導游和廣大遊客對不按規定設置導游專座等不安全行為進行舉報。

各地旅遊主管及交通運輸部門應按照通知要求，立即督促旅行社及旅遊客運企業開展自查自糾，並加強對旅遊客運車輛「導游專座」設置及安全運營情況的監督檢查，對於未落實通知要求的旅行社和旅遊客運企業，要限期整改；逾期未予整改的旅行社，旅遊客運企業可以拒絕為其提供服務；逾期未予整改的旅遊客運企業，旅行社不得租用其旅遊客運車輛。
此前，如廈門市從2012年開始在33座以上的旅遊大巴車上逐步設置「導游員服務專席」；浙江省也曾率先落地實施「導游專座」，取消了過道上折疊的「導游座」；北京旅遊委2014年8月曾下發通知明確要求「7座以上旅遊客運車輛的副駕駛位置或折疊座椅位置，不得設為導游員專座」；山東、海南等省也都發出過類似倡議。
旅遊業內人士分析，此前的各地方規定和倡議都很好，但缺乏強制執行手段，所以實施起來效果有限。有些地方甚至已為導游安排了靠近車門的第一排位置為導游專座，卻經常被蠻不講理的乘客霸佔，導游往往為了不得罪乘客，選擇忍讓。而一旦政府有關部門有了明文規定，並在座椅處標明導游專座，就能將乘客的無理取鬧拒之座外。

更多原因還是為了保證載客量，很多旅行社不會放棄多收一名乘客的機會。45座的車就收45位客人，必定沒有導游的座位。旅行社競爭這么激烈，利益為先，導游的安全保障問題往往就被忽略了。比如，一個旅遊大巴車座位成本每天為70元，聽起來不多，但如果旅行社一天發5個團，一年下來這個座位的成本就是10多萬元。
■ 旅遊客車生產商要做什麼？
通知規定：自2016年8月1日起，新進入道路運輸市場的營運客車不得在車廂內任何位置設置折疊座椅，在用營運客車的折疊座椅不得使用。也就是強制旅遊客車生產商以後不許設置折疊座椅，這就從源頭上杜絕了不安全的導游座位。據悉，GB 7258-2012《機動車安全運行技術條件》強制性標准正在修改，已納入這一強制性規定。
■ 旅行社要承擔什麼職責？
通知規定：1、旅行社制定團隊旅遊計劃時，應根據車輛座位數和團隊人數，統籌考慮，遊客與導游總人數不得超過車輛核定乘員數。2、旅行社應要求導游熟悉旅遊行程計劃，在車輛啟動之前與司機充分溝通行車路線、停靠站點等，避免在行車過程中影響司機正常駕駛。3、逾期未予整改的旅遊客運企業，旅行社不得租用其旅遊客運車輛。
這里有三層意思，第一，旅行社要為導游預留座椅；第二，旅行社要規范導游工作；第三，旅行社要聯合杜絕違規客運車輛。
■ 旅遊客運企業是什麼角色？
《通知》規定：1、旅遊客運企業在旅遊服務過程中，應配備印有「導游專座」字樣的座套；2、旅遊客運企業應督促司機嚴格遵守道路交通安全和道路運輸管理法律法規，不超員、不超速，安全文明駕駛，行車之前播放《遊客安全乘車溫馨提示》宣傳片。3、車內通道不得堆放行李和其他障礙物，逃生裝置要定期維護、標識清晰，確保正常使用；4、逾期未予整改的旅行社，旅遊客運企業可以拒絕為其提供服務。這里有四層意思，一是客運企業的規定動作，配備「導游專座」，二是客運企業與司機的關系，規范司機的工作內容；三是客運企業對車輛內部的規范，四是客運企業與旅行社的關系，聯合杜絕違規的旅行社。
■ 導游自身該履行什麼職責？
通知規定：1、導游應自覺系好安全帶，避免站立講解，並配合司機督促遊客系好安全帶。2、鼓勵導游和廣大遊客對不按規定設置導游專座等不安全行為進行舉報。導游是這個通知的最大受益者，所有規定都圍繞導游安全保障來設計的，導游自身的思想自覺、行為自覺才是核心。
■ 系列部門都要干什麼？
抬頭的一大推部門——各省、自治區、直轄市旅遊委、局，交通運輸廳（局、委），新疆生產建設兵團旅遊局、交通運輸局，都要幹些什麼？
通知規定：1、各級交通運輸部門在開展客車等級評定時，不再對客車折疊座椅進行核定。2、各地旅遊主管及交通運輸部門應按照通知要求，立即督促旅行社及旅遊客運企業開展自查自糾，並加強對旅遊客運車輛「導游專座」設置及安全運營情況的監督檢查。通知雖然對這些部門規定的工作不多，但延伸解讀，《通知》精神如何從紙上落地為生動實踐，從文字變成導游的受益，關鍵在於上述這一堆部門的落實程度。
《通知》背後的潛台詞：顧客不是上帝、規則才是上帝
通知不長，在旅遊業發展的大勢中，甚至在導游改革與發展的大課題中，也只是一項極小的工作。但是，這數百字通知背後隱藏的內容，更值得回味。
人們的潛意識里「顧客就是上帝，服務員低人一等」，乃至形成了社會的潛規則。因此，我們經常聽到，某某服務員被顧客欺負，某某顧客的過分維權，儼然社會常態。
「顧客是上帝」，應該如何理解？
這個定義，只能從服務提供者角度出發，從提高服務質量出發，把顧客當上帝的心態，提供優質服務。但顧客不能把自己當作「上帝」、把提供服務的人員當作「上帝」的底層。
所有參與市場銷售、購買的主體，都必須遵循具有最大共識的規則，融入平等、誠信、友愛、法治、公正等價值觀。因此，規則才是上帝，顧客不是上帝。
導游在旅遊業服務中，必須得到生命財產安全、尊嚴、社會地位、收入等保障，這是市場經濟的基本規則，也是社會進步的基本良知，這樣的規則才是良性的市場生態，也才是真正的「上帝」。
導游從「無座」到「臨時座位」，再到「專座」，只是一個外在形式上的改變，而如何使導游不僅有專座、而且可以坐、安全地坐，體現的是社會對服務業者的尊重，對勞動者的平等性體諒，彰顯的是社會的進步，破題的是「顧客是上帝」的市場謬論。

② 從哪一年起,所有省級班線客運車輛和省際旅遊客車必須實行安全告知制度

當然是交通管理部門的啦。
交通管理部門其實最主要的職責就是負責交通安全這一塊的，希望能夠幫助到你的啦。

③ 達古冰川旅遊需要帶什麼

達古冰川位於黑水縣蘆花鎮三達古村境內的達古雪山上，達古冰川山頂終年積雪，氣勢磅磗，山峰錯落有致，在陽光的照射下銀光燦燦，十分壯觀。來達古冰川春觀山花、夏賞冰、秋品紅葉、冬撫雪，在達古冰川旅遊，達古冰川旅遊注意事項讓你的冰川之行更加的舒適。
1、在達古冰川，天氣晝夜溫差大，一定要帶外套和長褲，注意保暖。
2、要是你在達古冰川旅遊，一般來說都是在草原上住宿，夜晚難以辨別方向，帶上手電筒是必需的
3、在達古冰川的飲用水大多鹽鹼含量較高，初來乍到者有時難以適應，有必要准備一些礦泉水
4、雖說是在冰川上旅遊，但是高原上的紫外線較強，最好帶上防曬霜、太陽傘、墨鏡。
在達古冰川旅遊要尊重藏民族風俗習慣：
1、禁食馬、驢、狗、貓、鷹、烏鴉的肉。
2、藏區牧民一般忌殺生，尤其禁止殺蛇、青蛙等動物。
3、要尊重寺廟、喇嘛；在寺廟參觀要摘下帽子，不準用手摸經書、佛像、壁畫、法器等，更不能從上面跨過；不準吸煙和大聲喧嘩；未經同意不準拍照。
4、嚴禁圍觀天葬台、水葬池，未經允許不得拍照，禁殺鷲鷹。
5、紅原大草原有大片沼澤地，遊客應特別注意，不要隨便進入，以免發生危險。
6、紅原大草原氣溫比較低，帶上足夠的衣服。
7、注意環保，不吃野生動物，不採摘野生花卉。

④ 《關於2020年雙節文化和旅遊假日市場工作的通知》都提到了哪些內容

隨著國慶中秋雙節臨近，文化和旅遊部發布了《關於做好2020年國慶節、中秋節文化和旅遊假日市場工作的通知》。要求各地文化和旅遊部門統籌做好疫情防控和假日市場工作，對旅遊安全責任落實到位。

督導A級旅遊景區按照「限量、預約、錯峰」要求，完善門票預約管理制度；督導旅行社和在線旅遊企業嚴格落實在交通、住宿、餐飲、游覽和購物場所等方面的疫情防控要求；督促星級飯店嚴格落實衛生防疫要求，開展定時消殺。

引導A級旅遊景區、星級飯店等加強自律，推出小份菜，推廣「分餐制」，使用公勺公筷；引導遊客按需取餐，文明就餐，拒食野味，剩菜打包，落實「光碟行動」；引導遊客遵守旅遊活動中的疫情防護要求、安全警示和文明旅遊規定。

落實好10月1日起開始施行的《在線旅遊經營服務管理暫行規定》，加強監管網路表演、娛樂場所、藝術品經營單位等，暢通文化市場舉報電話和旅遊投訴熱線。

(4)旅遊安全告知擴展閱讀：

針對十一能否出去浪，張文宏發聲

針對十一能否出去浪，張文宏表示：浪要100%正常，現在是90%。可以理解為這個意思可以「浪」就是100%正常，那是完全常態化，不是新常態。

張文宏說，他曾經說過一個理論——我們每分鍾都是安全的，但我們每分鍾都有可能存在著不確定的、極小的風險。

「你現在出門旅遊，可以說接近100%的概率不會碰到新冠病人，但是我們輸入的風險始終會有，雖然這個概率極低，但是這個風險是有的。我們不能讓這個風險擴大，這個風險如果沒有防範住,一下子這個火苗就會擴大。」

⑤ 旅遊局下達給各景點的通知怎麼寫

市旅遊局再次發出安全防範通知，按照市委市政府關於安全工作的有關要求，本市各旅遊部門內、旅遊容企事業單位要高度重視旅遊安全工作，全面提升安全意識，切實落實各項安全措施，確保假日旅遊安全平穩。進一步強化紅線意識和底線思維，落實安全責任，防止發生各類旅遊安全責任事故。特別針對假日期間人流和天氣特點，加強重點部位、環節和人流密集景區點的防範措施，落實旅遊接待單位、景區點和旅遊活動的安全應急預案，健全景區點流量控制機制，提升應急指揮和處置能力，及時發布流量和活動信息，引導遊客合理出行，嚴格值班制度，做好值守應急。

⑥ 國家旅遊局國慶中秋假期准備做哪些工作

9月28日，國家旅遊局下發《關於做好國慶中秋假日期間旅遊景區等旅遊服務單位管理有關事項的通知》（以下簡稱《通知》），要求切實做好假日旅遊服務各項准備工作，加強景區遊客承載量管理，強化旅遊安全保障，嚴厲打擊欺客宰客等違法經營行為，確保廣大遊客度過歡樂祥和的假日。

此外，《通知》還指出，各地要高度重視，強化組織領導，加強謀劃部署，以充足准備迎接國慶中秋假期的到來。健全遊客服務評價反饋機制，完善旅遊突發事件應急預案，把各項工作落實到單位、落實到崗位、落實到責任人。收到通知後，要開展一次專項檢查，找出薄弱環節，有針對性地加以整改。

⑦ 去西沙群島需要什麼東西

西沙旅遊不同於一般旅遊，首先必須填寫一份西沙旅遊申請表，持內本人身份證原件、西沙旅遊安容全告知書前往三亞鳳凰島國際郵輪碼頭辦理登船手續。

去西沙群島建議出行裝備：太陽帽、太陽鏡、防曬衣、外套、沙灘鞋（謝絕拖鞋）、運動鞋、便於行動衣著、游泳衣、個人葯品、相機、電池、充電寶（以備不時之需）、及洗漱用品（為了環保建議自備）。勿穿高跟鞋，拖鞋，或帶釘子的鞋子。在西沙可以吃到各種海鮮，但是當地吃的蔬菜大都是補給船從海南運過去的。住宿的話可以選擇在船上，或到附近較大有人居住的島嶼。

⑧ 最近有去越南旅遊簽證被拒的朋友嗎今天意外收到旅行社通知被拒簽計劃全部打亂了。理由是：由於安全原因

一般的不都是等簽證出來，再訂飛機票么？那你現在是想問什麼呢？

⑨ 電子郵件 旅遊 通知 假期安全 書信 事項 的英語作文怎麼寫 求幫忙寫

文要寫明所做事情的具體時間、地點、概括性內容(多為書面通知的首句)、出席對象及有關注意事項.布置工作的通知要把工作內容和要求寫清楚.正文一般可採用文章式,為了醒目也可採用廣告式.廣告式要求簡明扼要,一個句子可以寫成幾行,且盡量寫在中間,各行的第一個字母一般都大寫.
四、通知的對象
被通知的單位或人一般用第三人稱；但如果帶有稱呼語,則用第二人稱表示被通知的對象,口頭通知就常用第二人稱表示被通知的對象.涉及要求或注意事項時,也常用第二人稱表示被通知的對象(祈使句中常常省略).
五、通知的文體