國外旅遊交通

❶ 去國外旅遊應具備哪些小常識

出國旅遊要注意證件安全、錢物安全、交通安全、飲食安全、住宿安全、觀光安全、購物安全、人身安全等事項。

一、證件安全注意事項

• 要把原件放在貼身的內衣口袋中；

• 要在出發前，各復印一份放在手提包中；

• 除出入境接受檢查時使用外，最好交給領隊統一保管；

• 遇到有人檢查證件時，不要輕易應允，而應報告領隊處理。如領隊不在現場，要有禮貌地請對方出示其身份或工作證 件，否則應予拒絕。如對方是警察，可在檢查中記下其證件號、胸牌號和車號，以防萬一；

• 證件一旦遺失或被偷被搶，要立即報告領隊並向警方報案，同時請警方出具書面遺失證明，必要時向所在國申請出境簽證並向我國駐所在國使領館提出補辦申請；

• 要嚴格遵守有關國際公約和出境游目的地國家（地區）的入境法規，不得攜帶違禁葯品，不得參與目的地國家（地區）禁止從事的活動，攜有大量現金或特殊葯品出入境時，要按規定如實申報。

二、錢物安全注意事項

• 出境期間不要攜帶大量現金和貴重物品；

• 不要把現金和貴重物品放在托運行李、外衣口袋或易被割破的手提包中；

• 不要把現金和貴重物品放在賓館房間或旅遊車中；

• 不要讓也不要幫不相識的人看管或托運行李。

三、交通安全注意事項

• 要熟悉所在國的交通信號標志，遵守交通規則，不要強行搶道，也不要隨意橫穿馬路；

• 在國外乘坐旅遊車時，不要乘坐第一排的工作人員專座，此專座設有工作人員保險，但遊客乘坐一旦發生意外是得不到賠付的；

• 在乘坐飛機或乘車時要系好安全帶；

• 不要在飛機起飛後和降落前使用手機和相關電子用品；不要把頭和手伸出旅遊車外；

• 在乘坐船、快艇等水上交通工具時，要穿救生衣（圈）；

• 萬一發生交通事故，不要驚慌，要採取自救和互救措施，保護事故現場，並速報告領隊和警方。

四、飲食安全注意事項

• 要在指定或下榻的賓館餐廳用餐，不購買和飲用地攤或小商販提供的飲料食品；

• 要堅持飯前便後洗手的習慣，不吃過期或不潔凈的飯菜瓜果，也不要自帶食品（往往不能通過海關檢疫）；

• 要牢記自己的飲食禁忌，不盲目嘗鮮、貪吃、亂吃；

• 要避免在流行病傳播季節到流行病傳播地區停留；

• 要做好預防措施，攜帶一些常用必備葯品；

• 萬一患病，要及時到醫院就診，不要強忍硬扛。

五、住宿安全注意事項

• 進出賓館房間隨時關門鎖門，離開賓館時把鑰匙交回總台，不要讓陌生人進入房間；

• 正確使用房間電器等設施，不要在床上吸煙，不要把衣物放在電燈台架上；

• 要熟悉賓館安全通道和緊急出口等疏散標志，遇到火災時不要搭乘電梯；

• 離開賓館前要攜帶一張記有該賓館地理往置和聯系電話的卡片，以保迷路後安全返回；

• 到健身房和游泳池鍛煉時，要注意自我保護。

六、購物安全注意事項

• 購物時要保管好隨身攜帶的物品，不到人多、擁擠的地方購物；

• 一定要到正規的商店購買，並且要有相關的發票證明，在數量上要適當，不要超出標准；

• 在試衣試鞋時，最好請同團好友陪同和看管物品；

• 不要當眾數錢。

七、人身安全注意事項

• 要遠離毒品，不接受陌生人搭訕，防止人身侵害；

• 要尊重所在國，特別是有特殊宗教習俗國家的風俗習慣，避免因言行舉止不當引發糾紛。

• 遇到地震等自然災害或政治動亂、戰亂、突發恐怖事件或意外傷害時，要冷靜處理並盡快撤離危險地區，並及時報告我國駐所在國使領館或與國內有關部門聯系尋求營救保護。

❷ 旅遊交通的特點是什麼

航空旅遊交通 ：成本高 速度快 可跨越天然障礙 舒適
鐵路旅遊交通 ：成本低 速度較快 受天內氣影響因素小容 安全
公路旅遊交通： 靈活 可進入性高 速度較慢 成本較高 舒適性較差
水路旅遊交通： 速度慢 成本低 舒適

❸ 旅遊交通與一般交通的區別

一、對象不同

1、旅遊交通：指旅遊者，旅遊者使用的交通方式。

2、一般交通：普通乘客或從事旅客和貨物運輸及語言和圖文傳遞的行業的人員。

二、作用不同

1、旅遊交通：旅遊交通是旅遊業產生和發展的先決條件；是旅遊地社會經濟發展的重要推動力；是旅遊業穩定而重要的收入來源；旅遊交通是旅遊活動的重要內容。

2、一般交通：利用交通工具完成人員或貨物的空間位 置移動的生產經營活動過程。

(3)國外旅遊交通擴展閱讀：

旅遊交通特徵：

1、旅遊季節性差異明顯，幾乎所有的景區、景點都存在明顯的淡季和旺季，旅遊季節性的波動性導致遊客流分布的波動性，很容易造成景區、景點「旺季人山人海、淡季門可羅雀」的現象。

2、「低頻」高峰已成常態，盡管「帶薪年假」等政策的實施有效地分流了傳統節假日的客流，但由於季節、氣候、業態等原因，導致大部分景區、景點適宜的游賞時間仍相對固定。

如宜興宜南山區各大景區旅遊旺季主要集中於春秋等氣候適宜的時段，旺季持續時間僅佔全年不足8%（約20-30天），而這短短的幾十天遊客量卻接近全年遊客量的80%，給景區和景點交通帶來巨大壓力。

❹ 英國的交通運輸系統是如何促進國內和國外旅遊業的發展的

交通更加方便了，自然就能夠促進人口流動，自然就能夠促進旅遊發展

❺ 旅遊交通和交通旅遊的關系

任何旅遊者要實現從定居地到目的地之間的旅行；都必須藉助良好的交通條件和運輸工具這兩個載體。旅遊交通是旅遊業發展的首要條件。在我國，隨著旅遊活動從低級的以趕景點為主要目標的「苦行游」，向包含文化內涵的以休假與游覽結合為主的「康樂游」、「享樂游」、「休閑游」等方向的轉化，需要重新認識旅遊交通的地位與作用。

1 交通對旅遊的影響與制約
1.1 交通對旅遊者出行的影響
在旅遊目的地選擇上，交通的便利與否是影響旅遊者決策的重要因素。在旅遊者評估選擇直至最後確定旅遊目的地的過程中，區域旅遊的可進入性是十分重要的。同時，交通運輸的便利條件還影響到旅遊者的出遊半徑。在一定的引力和外推力的作用下，遊客流量與距離影響力是成反比的。用數學式表示為：
F=T1T2/f(d)
式中：T1為旅遊目的地的吸引力，T2為旅遊客源地的外推力，d為客源地與目的地之間的距離。其中遊客對距離的直觀感受很大程度上取決於客源地與目的地之間的交通便利條件。因此，交通對旅遊者的出遊選擇在心理上起著決定性的作用。據統計，在旅遊效果影響要素中，與住宿、飲食、景點及其他服務消費等項目相比，60%左右的人將交通列為首位。在我國交通是影響旅遊者出行的重要因素之一。
1.2 交通對旅遊資源開發的影響
旅遊資源依賴旅遊者光顧而產生效益。沒有安全便捷的交通，就不可能有規模化和長期發展的旅遊經濟。旅遊資源潛力再大，如果沒有快捷便利的交通做後盾，也將無法發揮其優勢。
1.3 交通對旅遊質量的影響
通過對遊客意見調查征詢，發現遊客在文化、地域、經濟、興趣、性格等方面存在較大差異，從而對食、宿、游3方面的質量評價彈性較大，而對交通質量的評價則比較一致。在對眾多旅行社的調查中發現，反映旅遊質量問題的投訴中，交通問題占相當大的比例，旅遊質量的好壞在很大程度上取決於旅遊交通的質量。尤其是當旅遊業由「飢渴型」向「溫飽型」、「享樂型」發展時，更是如此。
2 旅遊業發展中的交通問題
(1)各地區公路等級差距大。由於客觀原因，我國西部地區與東部地區相比，其高等級、次高等級公路里程要少20%。西部的12個省區集中了全國不通公路鄉鎮和行政村數量的85%和50%。
(2)基礎設施滯後。我國不少國家級旅遊景區專用交通道路質量差，使旅遊景區的可進入性降低，遊客進出目的地受到限制。尤其在節假日和雙休日期間，旅遊交通運力不能滿足需求，出現遊客買票難、乘車難、「進不去、出不來」等交通難題。
(3)服務質量有待提高。旅遊交通的服務質量一直是消費者關注和投訴的熱點，以鐵路交通為例，鐵路工作人員的整體形象和服務質量就很難讓乘客滿意，乘車及候車環境均需進一步改善。
(4)交通信息化數字化程度低。與我國旅遊市場的發展速度相比，交通的信息化數字化建設還相對滯後。各級交通部門推動行業信息化的手段不到位，面向社會提供信息服務的力度不夠；未充分利用道路信息資源；旅遊交通專門人才匱乏。
(5)旅遊交通發展與環境保護的矛盾。在目前我國的旅遊交通開發過程中，只注重縮短空間距離、節約直接成本，而忽視了對自然生態環境的保護，存在汽車尾氣排放污染環境等問題。
3 旅遊交通發展的對策
據世界旅遊組織預測，到2020年中國將成為世界第一旅遊大國。這意味著中國的旅遊業及旅遊交通將面臨更多的機遇和更大的挑戰，找出適合我國旅遊交通發展的思路和對策已迫在眉睫。
3.1 科學規劃旅遊交通
旅遊交通規劃包括對外交通系統和區內交通系統兩部分。規劃應堅持市場導向原則，創造安全、便捷、舒適便於游覽的交通條件，並適當超前規劃。應加快鐵路建設，提高鐵路客運能力，並積極發展航空運輸，提高綜合運力。如枝柳鐵路、高速公路和張家界機場的建設，使張家界風景區迅速走向了世界，遊客數量每年成倍增長。
3.2 改善交通基礎設施
高水平的旅遊交通，需要高質量、高投入的基礎設施建設。旅遊交通的發展應充分利用我國的政策優勢，利用各種投融資渠道，加大投入，改善旅遊交通的現存問題，擺脫其對旅遊業發展的瓶頸效應。如九寨溝景區原來交通設施十分落後，在2003年建成了高等級公路和黃龍機場後，使交通狀況得到廠有效的改善，相應提高了九寨溝景區的吸引力。桂林、黃果樹、廬山等風景勝地久盛不衰，也都與發達的交通密切相關。
3.3 提高交通服務質量
我國旅遊交通目前的狀況是供不應求，但隨著各交通企業間競爭的激烈，服務質量將成為交通企業市場制勝的關鍵。因此，交通部門應以遊客為中心，以安全、舒適、快速、便利為目標，加強運輸管理，為遊客提供優質安全高水平的服務，樹立起我國旅遊交通行業的良好形象。
3.4 推進交通營運管理的現代化
我國的交通管理在運用現代管理技術方面與先進國家相比，仍存在著明顯的差距。在客流量預測、車輛調度控制、統計分析等方面應逐步實現計算機管理，大力推行無線電通訊技術，加快引入旅遊交通自動化管理方法，全面與國際接軌。
3.5 優化交通與旅遊間的互動
旅遊和交通需要協調發展，彼此兼顧。在發展交通業的同時要兼顧景區的發展，而在景區的規劃設計上，要留有交通業的發展空間，兩者不可偏廢。近年來，很多地區交通部門和旅遊部門妥善處理好了兩者的關系，出現了較好的效果。如山西大同的雲崗石窟，前幾年，大批運煤貨車沿景區通行，極大地影響了景區環境和衛生，非常不利於文物保護，當地政府果斷將公路改道，結果兩全其美，社會反映良好，為了保留湖南韶山核心區域的風貌、植被不被破壞，韶山鐵路車站的選址定在距核心景區10km處：廣西境內的桂梧高速公路原規劃從陽朔穿過，為了不破壞境內的古溶洞群，有關專家提出改道的建議，調整了原規劃部分路段走向。這些都是在充分考慮景區原貌不受損害的基礎上做出的保護性決策，確保了景區的環境和地貌。
3.6 加強各交通部門間協作
在各級政府的統一領導下，理順各交通部門之間的關系，改變規劃、交通、公交、航空、水運、鐵路和交警等各部門條塊分割的現狀，成立統一的協調機構。全面調動各方面的力量和積極性，建設大交通，從而推進我國旅遊交通的進一步發展。

❻ 中國旅遊交通的特點是什麼

交通是聯系客源地和旅遊區的橋梁.沒有良好的交通條件就不能形成旅遊流(客流),交通是旅遊的通道和媒介,是構成完整的旅遊功能系統的必要組成部分.現代大眾旅遊就是在交通條件得到極大改善後才形成的.20世紀60年代後,由於大型噴氣式客機的運營,使國際旅行變得方便,快捷,舒適,大大促進了國際旅遊的發展.在旅遊資源的開發中,交通建設是一項主要的開發內容.沒有方便的交通把客源地和旅遊目的地聯結起來,旅遊資源只是一種潛在的資源並不具有現實意義.在旅遊產品中,交通運輸服務也是一項重要的服務內容,是旅遊收入的重要來源.我國的海外遊客在華的旅遊消費中,交通花費佔有很大的比重.{這里}旅遊交通與一般的客運,貨運交通相比,還有其自身的特點.即遊客沿交通線上的移動,不僅是為了完成空間位移,而且本身也是一種旅遊的經歷和體驗,是旅遊者最終獲得的旅遊體驗中的組成部分.{這里}盡管,在旅遊過程中旅遊者常常利用已有的基礎交通線路(並非為旅遊而修建的交通線),但是,旅遊者往往根據自身的需要和目的地的分布來選擇組合自己的交通線路和交通方式.交通線路和旅遊線路高度統一,表現在一般旅行社推出的旅遊產品即是以交通線路把各旅遊地和景點串聯拼合起來,形成一條旅遊線路(即通常說的旅遊產品)向市場銷售.基於以上兩個特徵,旅遊交通線路的建設,應充分考慮旅遊者的空間行為規律和資源與市場的空間關系.在大尺度空間上,旅遊者行為規律為作閉環狀旅遊,避免走回頭路.因此,交通線路的建設應適應這種規律,把規模,等級相當的景點和旅遊地以最經濟的,最有利於旅遊活動的方式連結起來,形成一個大的閉環交通線.在中,小尺度空間上,旅遊者的行為規律表現為,以中心城市(中心旅遊地)作依託作節點狀旅遊.因此,中小尺度的交通線路的建設應以中心城市為依託,作放射狀與低一級的旅遊地(點)相聯結.旅遊交通從空間層次上可分為三種:第一層次是外部交通,它是指從客源地到旅遊地所依託的中心城市的交通,跨越的空間尺度大.外部交通的主要方式是航空交通和鐵路交通,也有部分水運和公路交通.第二層次是在旅遊區內由中心城市到旅遊地,風景區的交通,跨越的是中,小尺度的空間,交通方式主要以公路或鐵路為主.第三層次是內部交通,指旅遊地,風景區內部的交通,跨越的是微觀或小尺度的空間,交通方式以特種交通為主,如索道,遊艇,電瓶車,畜力車,騎馬等,甚至步行.旅遊交通的選線,建設主要考慮大,中尺度的交通,景區和旅遊地內部交通一般是旅遊地,風景區規劃設計的內容.

❼ 旅遊交通與一般交通

交通是聯系客源地和旅遊區的橋梁.沒有良好的交通條件就不能形成旅遊流(客流),交通是旅遊的通道和媒介,是構成完整的旅遊功能系統的必要組成部分.現代大眾旅遊就是在交通條件得到極大改善後才形成的.20世紀60年代後,由於大型噴氣式客機的運營,使國際旅行變得方便,快捷,舒適,大大促進了國際旅遊的發展.
在旅遊資源的開發中,交通建設是一項主要的開發內容.沒有方便的交通把客源地和旅遊目的地聯結起來,旅遊資源只是一種潛在的資源並不具有現實意義.在旅遊產品中,交通運輸服務也是一項重要的服務內容,是旅遊收入的重要來源.我國的海外遊客在華的旅遊消費中,交通花費佔有很大的比重.{這 里}旅遊交通與一般的客運,貨運交通相比,還有其自身的特點.即遊客沿交通線上的移動,不僅是為了完成空間位移,而且本身也是一種旅遊的經歷和體驗,是旅遊者最終獲得的旅遊體驗中的組成部分.{這 里}
盡管,在旅遊過程中旅遊者常常利用已有的基礎交通線路(並非為旅遊而修建的交通線),但是,旅遊者往往根據自身的需要和目的地的分布來選擇組合自己的交通線路和交通方式.交通線路和旅遊線路高度統一,表現在一般旅行社推出的旅遊產品即是以交通線路把各旅遊地和景點串聯拼合起來,形成一條旅遊線路(即通常說的旅遊產品)向市場銷售.
基於以上兩個特徵,旅遊交通線路的建設,應充分考慮旅遊者的空間行為規律和資源與市場的空間關系.在大尺度空間上,旅遊者行為規律為作閉環狀旅遊,避免走回頭路.因此,交通線路的建設應適應這種規律,把規模,等級相當的景點和旅遊地以最經濟的,最有利於旅遊活動的方式連結起來,形成一個大的閉環交通線.在中,小尺度空間上,旅遊者的行為規律表現為,以中心城市(中心旅遊地)作依託作節點狀旅遊.因此,中小尺度的交通線路的建設應以中心城市為依託,作放射狀與低一級的旅遊地(點)相聯結.

❽ 什麼叫旅遊交通

對於旅遊交通的概念目前在理論界尚未有統一的說法。許多學者對此進行了頗有意義的探索和界定。主要有以下幾種觀點：
1、杜學（1996）認為，旅遊交通是指為旅遊者在旅行游覽過程中提供所需交通運輸服務而產生的一系列社會經濟活動與現象的總稱。
2、林森（2002）則認為，旅遊交通是指為旅遊者由定居地到目的地往返以及在各地區往返而提供的服務。
3、張輝（2002）說，旅遊交通是指利用一定得運載工具，通過一定的交通線路和港口、車站、機場等設施，在約定的時間內，將旅遊者從其居住地或出發地向旅遊目的地進行空間位置轉移的一種特殊的經濟活動。蒲正勛
4、關宏志等（2001）則將旅遊交通分為廣義和狹義來界定。廣義的旅遊交通是指以旅遊、觀光為目的的人、物、思想及信息的空間移動，他探討的對象包括人、物、思想及信息；狹義的旅遊交通概念則將討論的對象限定在人或物。

❾ 在歐洲旅遊，有哪些交通方式推薦

這要具體看哪些國家，還有您是自己出去，還是跟隨團隊出發。如果是個人的話，可以盡量採用高鐵或者飛機，如果團隊人多，可以考慮大巴，因為歐洲國家與國家不大，拉車也是不錯選擇，可以節省成本。高鐵的話，一般自西向東，到奧地利就沒有了，再往東都是類似國內的綠皮火車。不舒適而且安全也一般，存在有小偷的可能。所以如果人少，巴爾干這些東歐國家乾脆直接飛機，機票一般是1000-2000人民幣/人（含稅）。西歐 荷蘭 法國 德國之間，都有自家高鐵運營，很方便，如果是德國奧地利、匈牙利，有多瑙河，也可以設計一個線路，考慮乘坐船。 最後我還是建議，如果您天數相對長，不妨考慮主要拉車，然後西歐可以體驗一次高鐵，東歐可以體驗一次船，這樣效果比較好，如果有更具體的問題，我會給建議你

❿ 我國出境旅遊的交通方式有哪些

一、 參加旅行社組團出國旅遊：
1. 參遊人員應先到經國家旅遊局特許經內營中國公民自費出國容旅遊業務的旅行社(以下簡稱組團社)辦理相應的手續，領取組團旅遊用的《中國公民出境入境申請審批表》一式兩份。
2. 提交組團社開具的全額旅遊費用發票的原件和復印件，發票上應加蓋有「自費出國旅遊，不作報銷憑證」字樣章。
3. 提交由國家旅遊局統一印製並經旅遊局審核過的《中國公民自費出國旅遊審核證明》第一聯的原件。
參加組團社出國旅遊，應申請辦理一次出入境有效的旅遊護照，該護照有效期為1年。
《申請表》中單位或者派出所意見一欄中應明確寫明：「同意自費出國旅遊」；《申請表》封面加蓋組團社的社章標記，右上角的紅格內應註明旅行社電腦已錄入的總編號。
二、 個人出國旅遊：
個人出國旅遊，須提交旅行所需外匯（例如申請人銀行存款證明），出入境管理部門認為必要時，申請人還應提交國外親友的邀請或者擔保信函。
個人出國旅遊，可以申請5年有效護照。