國外游輪旅遊經驗

1. 世界郵輪旅遊業的發展歷程是怎樣的

■國際郵輪旅遊業發展總體情況
●產業特徵
現代郵輪的原型出現於19世紀30年代，於20世紀50、60年代率先在北美地區實現現代化轉型。經過40餘年的產業發展和技術進步，現代郵輪業逐漸演變成以大型豪華遊船為運作依託，跨國旅遊為核心的新型產業，屬於旅遊市場的高端產品。國際郵輪產業具有兩個鮮明特點：一是能在一定程度上帶動和促進郵輪航行涉及的區域節點上的船舶維修業、港口服務業等相關產業的發展；二是郵輪乘客具有遠高於普通民眾的消費能力，對航線上港口城市的服務業具有一定拉動作用。
●產業規模
近50年來，現代郵輪產業以年均8-9%的速度增長，其增速約為國際旅遊業產值平均增速兩倍。截至2004年底，全球共有各類郵輪256艘，客位302064個。2004年實際載客1165萬人次，上客率84%，銷售收入近200億美元，人均消費水平約1500美元。
美國是目前全球最大郵輪消費市場，2004年乘客總數為890萬人。每年郵輪經濟總收益達200億美元，涉及航行、造船、建築、製造、商貿、交通、金融保險、餐飲住宿等相關產業。郵輪經濟還為美國提供了26.8萬個就業崗位，工資總收入97.2億美元，顯示出較強的社會經濟帶動作用。

2. 世界郵輪經歷了一個怎樣的發展演變過程

●產業特徵
現代郵輪的原型出現於19世紀30年代，於20世紀50、60年代率先在北美地版區實現現代權化轉型。經過40餘年的產業發展和技術進步，現代郵輪業逐漸演變成以大型豪華遊船為運作依託，跨國旅遊為核心的新型產業，屬於旅遊市場的高端產品。國際郵輪產業具有兩個鮮明特點：一是能在一定程度上帶動和促進郵輪航行涉及的區域節點上的船舶維修業、港口服務業等相關產業的發展；二是郵輪乘客具有遠高於普通民眾的消費能力，對航線上港口城市的服務業具有一定拉動作用。
●產業規模
近50年來，現代郵輪產業以年均8-9%的速度增長，其增速約為國際旅遊業產值平均增速兩倍。截至2004年底，全球共有各類郵輪256艘，客位302064個。2004年實際載客1165萬人次，上客率84%，銷售收入近200億美元，人均消費水平約1500美元。
美國是目前全球最大郵輪消費市場，2004年乘客總數為890萬人。每年郵輪經濟總收益達200億美元，涉及航行、造船、建築、製造、商貿、交通、金融保險、餐飲住宿等相關產業。郵輪經濟還為美國提供了26.8萬個就業崗位，工資總收入97.2億美元，顯示出較強的社會經濟帶動作用。

3. 坐豪華游輪旅遊是種怎樣的體驗

要想保證郵輪游的來體驗自，個人覺得船公司選擇和路線選擇也挺重要。我選的船是MSC公司的DIVINA號,一艘剛下水的新郵輪。MSC是一家義大利公司,郵輪的設施和裝修還是挺有格調,比如有施華洛世奇水晶樓梯,劇院裝修很不錯,義大利式藝術風格。

4. 想坐游輪去國外旅遊

10月16日 歌詩達郵輪賽琳娜號，上海出發，經過韓國濟州島，日本福岡，最後回到上海5日游。這個是峽州國旅獨家包船的，價格也不是很貴

5. 海外出發的游輪大家有嘗試過的嗎想體驗一下不知道選哪個比較好

我曾經搭乘郵輪，去過日本。海上坐郵輪還是蠻不錯的，吃的好，睡得好，客房也大。最主要的專是還便宜。但就有屬一點——太無聊了，前期一兩天還是很有意思的，但那股子新鮮勁兒一過去，馬上就索然無味了。郵輪上的風景，除了海就是海，看多了，就膩了。只能靠泡溫泉，船上KTV，健身房來打發時間。所以乘郵輪，最好乘短線的，像去韓國，日本，搭乘郵輪還挺好。再遠還在坐飛機吧

6. 輪船旅遊那麼多，世界上有哪些線路值得嘗試

世界上的郵輪路線多到數不勝數，只要有海的地方就有郵輪的身影，但今天只推薦一個就是跨大西洋航線。沒錯，就是泰坦尼克號走的那條線路。

這條路線從紐約到美國南安普敦，一共八天七夜。一般來說，沒有中途停留。也就是說，這條航線一周的時間都在大西洋上漂浮。

每年只有十幾次橫跨大西洋的班次，而在其他時候，它也會進行短途環游世界和其他受歡迎的目的地。如果你只想乘這艘船，其實也不是非要在郵輪上花費一個禮拜的時間來走這趟航線。

但是只有這條路線才能提供一種體驗，就是每天都會穿越時區。與國內游輪調整夜間時差不同，QM2會在中午改變時區。這意味著船上的每個人都能清醒地穿越時區，體驗時區在腳下的變化。

7. 想去歐洲體驗豪華游輪旅遊

這樣的話,你只能參團了,找個游輪團組,
線路一般是:先進土耳其,然後土耳其一共會有3晚4天的行程,然後從土耳其去希臘,
旅行社有這樣的行程,
我朋友去年6月份去的
好像找的是眾信

8. 郵輪旅遊有哪些優缺點什麼人群不適合郵輪旅遊

郵輪旅遊的優點：

1、郵輪產品分為跟團郵輪和自助郵輪兩大類，和傳統出遊方式中的跟團游、自助游很類似，將郵輪元素添加到對應出遊形式中。

2、星夢郵輪跟團郵輪的優點在於費用全含（船票、稅費、簽證費、領隊費、岸上觀光費、交通費），有領隊和導游等地接服務，遊客只需要跟著導遊走，非常省心，選擇此類產品人群多以中老年為主；

3、自助郵輪的優點在於行程如何安全在於遊客自身，可以將機票、船票、酒店、簽證自由組合，訂制最符合自己要求的行程，絕大多數遊客會在登船港口附近多安排若干天行程。

缺點：1、行程單一，岸上觀光時與傳統跟團游一致，行程會比較趕，自由度很低，玩不到實質內容，團期較少；

2、需要一定旅遊專業知識、語言基礎，提前做很多功課擬定行程，產生不可預期的額外費用，增加出遊成本，沒有地接服務，容易出現問題。

不適合坐郵輪的人：有一類人絕對不宜坐船：他們是會暈船的一族。表面看來，十幾萬噸的巨輪像巨無霸，當天星小輪在維多利亞港里左右搖晃的時候，處女星號穩如泰山。可是出了大海汪洋，怎麼大的船，也只是滄海一粟。

拓展資料：

郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船。「郵」字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。 第二次世界大戰後多數軍用工業向民用工業轉型，航空業隨之出現並飛速發展。原來的跨洋型郵輪相比航空運輸，速度慢、消耗時間長，逐漸退出了歷史舞台。

通常所說的郵輪，實際上是指在海洋中航行的旅遊客輪。

參考資料：郵輪網路

9. 乘坐豪華游輪旅遊是一種什麼樣的體驗

個人感覺很適合情侶哦，不知道LZ准備去哪兒玩？
郵輪旅遊是用郵輪將一個或多個旅遊目的地聯系起來的旅遊行程。這種旅行方式始於18世紀末，興盛於20世紀60年代。郵輪度假風潮是由歐洲貴族開創的，它的精髓在於全家人借浩瀚的海洋去尋訪歷史，是種優雅、閑適、自由的旅行，是歐美人最嚮往的度假方式之一。
游輪旅遊是一種「慢生活」，它也詮釋著旅行的本質。在某個層面上說，出國旅行在很多人來說，就像開名車、穿名牌一樣被貼上了時尚的標簽，很多人一次出國旅行走很多國家、在那些世界級的「旅遊商標」前拍照、購買一大堆世界名牌，其實多是在旅行後，給親朋們更多可炫耀的談資，這種旅行可以被定義為一種「面子旅行」。然而，郵輪是一個相對的封閉空間，可以避免外界干擾，完全放鬆。郵輪特殊的節奏加上公海上時常沒有手機信號，使人處於一種專屬自我的空間，此時，與同學、親朋聚會，或是在踏著郵輪迎向海風，如此的「慢生活」才是郵輪游的魅力所在。隨著更多有過出國旅行經驗的遊客開始嘗試不同主題的休閑旅行，休閑、享受的觀念正慢慢地植入人心。經歷了最初的景點游覽之後，我們正在進入旅遊方式的轉型階段，從游覽觀光逐漸走向觀光結合休閑度假的時代。
郵輪是海上漂浮的度假村，省去車馬勞頓，享受旅遊的每分每秒。