新干線電車日本旅遊

㈠ 日本城市間的交通除了新干線，還有什麼其它方式

日本跨市旅行的話一般會坐飛機，日本的航空業非常發達，他們的航空還不像我們用的737這種小飛機，像東京羽田飛大阪伊丹的國內航班都用的是747和777這種大飛機，而且全機經濟艙，運量很大。
即使是那種邊境城市，例如北海道最北邊的稚內市，也有一個小小的稚內空港，並且有航班，當然這種就是用小飛機了。
航空在日本來講還是很方便的，幾乎每個城市都有航班。缺點就是空港離城市遠，市內的接駁不便（例如從東京要去成田起碼要預備一個小時在路上）

其次就是新干線了，作為航空的最大對手新干線的優點就是快，而且車站在市內，交通的接駁非常方便，不用出站就能很方便的搭上地鐵。
但是呢，新干線的路網還是不夠密集，覆蓋面積僅僅限於本州和九州地區，北海道和四國還是沒有新干線，所以這些地方的人就享受不到新干線的好處
新干線和航空相比其實便宜不到哪去，有些不常出門的鄉下人坐一次新干線上東京都像過年一樣

至於中國人熟悉的「電車」，就是非常發達和密集的交通工具了，日本人平時的出行多數要依賴它的，它方便，快捷，而且便宜（相對新干線而言）
缺點就是大城市裡的熱點線路過於擁擠，長途旅行時候速度慢，有的時候復雜的換乘制度會迷路
一般在市內搭乘就好了，長途旅行不願坐新干線或沒有新干線的地方坐電車里的
特急班次也還是不錯的
還有一種夜行寢台車是旅行用的，一般就不考慮了（因為票價比新干線還貴而且非常難訂），但是由於非常奢華和浪漫，是大多數日本人夢想一生至少旅行一次的夢幻交通工具

有些想省錢的旅行者還會選擇夜行長途巴士，因為日本的旅客列車在夜間是不開行的，基本都是零點左右就收班了（夜行寢台除外）。所以這些夜行巴士就是唯一的選擇，好處是便宜，壞處就是你要在車上睡覺，比較難熬，而且時刻表不如列車准確，萬一在高速路上碰到塞車那就聽天由命了

還有渡船，在海底隧道未開通前，本州去北海道唯一的方式就是坐船和航空
直到今日也有海上定期班輪的存在，例如往來本州和四國的關西汽船，在錢不多而時間很多的情況下，可以考慮利用，船票很便宜，但就是慢，而且在海上有可能會遇到風浪

至於市內公交，因為鐵路網很發達的緣故，線路並不多；TAXI則是天價，自己租車雖也方便，但停車位卻是一位難求而且日本的高速路很擁擠

㈡ 日本旅遊哪條線路最好

別的我也不太清楚，就跟你說說馬上就要到楓葉季了，自由行刻字走這個線路。

從每年的9月下旬開始，日本北海道開始，楓葉開始一路南下，知道最南端的九州，人們開始追逐，欣賞楓葉，日本稱之為楓葉狩，日本的楓葉狩在世界上都是很有名的。

就這幾個地方我覺得自由行都是比較經濟實惠的，而且這個時間剛剛好，希望有個愉快的國慶假期。

㈢ 請問，日本新干線，從東京到長野，還有從東京到名古屋，分別是多少價格啊過2月要去旅遊，急用，謝謝！

東京至長野單程7770日元 用時1小時45分

東京至名古屋單程10580日元 用時1小時43分

㈣ 1月初去日本旅遊，當天到東京想買第二天東京到札幌的新干線+超級北斗車票，買的到指定席嗎

可以的
一般來說，提前一天就可以買得到指定席。

㈤ 新干線中途下車 系列日本旅遊節目

這個夏休特輯電驢里都搜不到

㈥ 羽田機場的JR東日本旅行中心可以買新干線車票嗎

JR PASS的供貨商會在網頁上出示換票櫃台位置，一般只在機場有，JR PASS不能直接使用，必須在機場憑PASS換三日或幾日票才能用在車站。

㈦ 請問在日本坐新干線需要什麼證件嗎我們是去旅遊的，謝謝。

不需要任何證件