美國百慕大旅遊

❶ 百慕大神秘三角洲有哪些可咦現象

關於飛機輪船不斷在百慕大三角區失事的傳說，人們已聽得很多了。失事原因眾說紛紜，其中最聳人聽聞的，是說外星人入侵地球製造了災難。為了查明原因，各國紛紛派船隻到那裡進行科學考察，其中由地理學博士H·П·布爾加科夫領導的蘇聯「韋爾納茨基院士」號考察船在那裡工作了整整一年。對於這個著名「魔鬼三角區」的種種秘聞，特別是外星人為害的說法，布爾加科夫對記者談了自己的見解。談論是從他在百慕大的一次親身經歷開始的：
有一天夜裡，我突然醒了，感覺到發生了什麼事。舷窗外閃著電光。是雷電嗎？可是沒有雷聲，而在這遼闊的海面上若有雷電，本來會是霹靂連天的。我跳到甲板上，看到那兒已聚集了很多人。大家都仰著頭，說我們頭上出現了飛碟！我看見這個怪物無聲無息地飛過去，在天空留下了一條火紅色的軌跡。不過，再仔細一看，發現那不過是一種雲！多麼奇特的形狀！想看到飛碟的人很容易把它看成飛碟。看來，許多神奇的傳說就是這樣誕生的。
怎樣解釋這一奇觀呢？大家知道，閃電有時只在雲層中產生，而不落到地面上。那麼為什麼這種閃電沒有一點聲音？這實際上是人們在生活中也常碰到的一種物理現象。
夜裡敞開窗戶時，您可以聽到下一層的說話聲。但人們若在上一層說話，您就未必能聽見，這取決於氣溫條件。在那個雷雨之夜，考察區上空的大氣同溫層表面呈彎曲狀，所以雷聲的反射線也彎曲，傳不到海面上。考察船正處在這個靜區，自然什麼也聽不見。總之，那天夜裡沒有發生任何超自然現象。通過在「魔鬼三角區」一年的考察，我們確信那裡沒有什麼神秘的東西。
現在，關於輪船、飛機失蹤的許多「秘聞」已被完全揭開了。當我們在美國薩凡納港停泊時，美國科學家給我們送來了報紙，說：「同行，又有一個秘密消失了。」原來警察局發表了抓獲在大西洋肆虐的一夥匪徒的詳細報告。這些現代搶劫犯襲擊輪船，殺害船員、旅客，把船用來運送走私貨物後，再丟棄在海上，偽造船員突然失蹤的現場：沒抽完的煙，沒喝完的咖啡，等等，然後散布他們被外星人抓走的消息。
迄今最大一件「疑案」是1945年12月美國一個飛行大隊的突然失蹤。據說，五架轟炸機從佛羅里達海軍基地起飛後在晴朗天氣中突然不知去向。各種文獻資料都說大隊長泰勒曾與基地進行以下無線電通話。「警報！我們看來是迷航了。看不見地面……」「報告你們的座標。」「我們自己也不知道被弄到哪兒來了。所有羅盤都已失靈，儀表象是在造反。」泰勒的最後一句話是：「不要跟我來，他們象是天外來客。」
基地不聽泰勒的話，仍派出一架有13名乘員的「馬里納」水上飛機去尋找他們。10分鍾後，同這架飛機的無線電聯系也中斷。隨後出動了幾十艘軍艦和300架飛機去尋找失蹤飛機。但是什麼痕跡都沒發現。飛機象是消失在大氣層了。
事實如何呢？調查結果是：任何一個海軍基地都沒有接到類似的無線電報。當時負責與飛行大隊聯系的指揮官弗興公開拒絕承認憑空捏造的電文。而且飛機並非在晴朗天氣中消失，而是在已經出現風暴的19點之後仍在繼續飛行。
官方報告則稱：泰勒迷航後，把巴哈馬群島當成了佛羅里達群島。他的呼叫是這樣的：「不要跟我來。我知道我在哪裡。」但錯誤的航向使機群飛到了無邊無際的大西洋。燃料用盡了。飛機企圖在起了風暴的大洋降落，但它們最多隻能在海面上停45秒鍾。救援飛機「馬里納」則在空中發生了爆炸。當時正在這一區域通過的艦船隨航日誌記下了上述經過。飛機發來的最後一份電文報告高空出現了暴風。報告還稱，「馬里納」水上飛機由於能攜帶大量油料，一向被稱為「空中油庫」，微小的火星就足以使它爆炸。
上述官方調查結果公布後，所謂美國飛機被外星人劫走的傳奇故事卻仍在四處傳播。
還有一個流傳很廣的故事是說一艘日本油輪在發出一份奇怪的電報後，瞬間消失了。那份電文說：「萬分危急，火速救援……」
實際上，岸上救援機構接到的是普通失事信號：「十分危險，請速救援。」救助船隻到達失事區域後卻無法提供幫助，因為當時油船已經沉入波濤洶涌的海洋。負責百慕大三角區救援工作的美國海岸警衛隊第7海區的文件已記錄了這些事實。應該指出，人們讀了該區文件後，對於種種傳聞不能不感到奇怪。那些傳聞硬說第7海區海事空難最多，實際上根本不是這么回事。這里一年往來船隻15萬航次以上，呼救信號則在1萬次左右。一般說來救援都是及時的。英國保險公司對開往百慕大海區的船隻，並不加收保險費。美國聯合航空公司宣布，最近10年該海區上空沒有一架飛機失事。
外國報刊還報道過一則奇聞：東方航空公司的一架客機曾在監視雷達屏幕上消失10分鍾。當它不知從什麼地方鑽出來並順利在邁阿密著陸後，機上127名旅客和機組成員的手錶全都比機場的錶慢10分鍾。主任調度員對駕駛員說：「我的上帝，你們有10分鍾簡直不存在了！」
可是，無論是美國民航局、還是邁阿密機場或東方航空公司本身的文件中，都找不到這一奇聞的記載。而令人奇怪的是，任何一份宣揚這一奇聞的材料都沒能指出具體日期和航班號。一些美國新聞記者曾企圖找到哪怕一個當事人或目擊者，但毫無收獲。該航空公司工作人員也說：「如果確實發生過那樣的事，我們全都應該知道。」因此，只能得出一個結論：這個傳說純屬無稽之談。
外國報刊還說，氣象衛星飛到百慕大三角區時會停發信號，它們援引美國一位著名科學家的話說：「我們在和一種無與倫比的力量打交道，這種力量比我們強。」
停發信號的情況確曾有過，但完全不是什麼神秘力量造成的，而是因為衛星接近三角區時，錄相帶正好到頭了，需要換帶。錄相機不能一邊換帶一邊繼續向地球發回圖像。對於這種虛假報道，那位據說說了上面一席話的美國科學家梅希揚教授的反應是：「老實說，我對這類事已經不屑一顧。因為我就此事發表的看法已被歪曲，我說過的話也被錯誤地解釋和援引。」
有人假設，百慕大三角區的飛機、艦船失事，可能是因為狂風掀起的海浪發出次聲振動，導致人員神經失常甚至奪去生命。這是否可能呢？
多年從事海浪發出的次聲研究的B·B·舒列伊金院士認為：不可能。他指出，當風速和海浪的振幅增大時，「海聲」也增大。次聲聲波以每秒約330米的速度傳播，大大超過產生次聲的颶風移動速度。它能預告人們將有重大危險。但即使是最猛烈的颶風產生的次聲，也遠遠達不到對人產生傷害的程度。
還有人假設，百慕大三角區的旋渦是造成災難的罪魁禍首。蘇美兩國科學家聯合研究發現，這一海區深處確有類似大氣層中的旋風的旋渦。每個旋渦都有自己的特點和「脾氣」。有的順時針旋轉，有的逆時針旋轉。有的旋渦中心的水較冷，有的又較熱。它們的旋轉速度和前進速度也不同，旋渦的直徑則由120公里至500公里不等：旋渦移動速度通常為每晝夜4公里，但有時也達10公里。美國科學家給每一類型的旋渦都起了名。其中有一種叫「大孩子」的旋渦所產生的能量，連世界上最大的水電站都望塵莫及。這些能量對氣候、海洋生物和航行都會產生很大影響。有些科學家的設想很新穎，他們認為很可能是因為旋渦形成了巨大的凹面鏡，其聚焦點使經過的飛機、艦船失事。他們通過實驗發現，當旋渦直徑為1000米，太陽光入射角為60-70度時，聚焦點直徑達1米多，溫度可達上萬度。而百慕大三角區的旋渦直徑大多為200公里以上，有的達上千公里，其壽命長達60多天。當陽光入射角為60-70度時，聚焦點直徑可達幾百米至上千米。可以想像，飛機、艦船在聚焦點必然會迅速熔化，就是靠近也會發生爆炸。巨大的旋渦凹面鏡在夜間也能將星光、月光聚焦，於擾磁場，使艦船的重要儀器失靈。
海洋旋渦的能源來自何處呢？它的產生同大氣的作用有沒有直接關系？海底地貌對其形成是否有影響？目前還沒有定論。
有人認為海底突然發生移動是船隻失事的根源，因為這種移動會掀起約60米高的巨浪，並形成旋渦，把船隻吸進海底。但負責研究該海區磁場的科學家B·H·瑟爾斯基和И·B·科列茹克對此提出異議。他們認為，該區地殼並未發生任何可使船隻、飛機突然失事的變化，因為海底發生的變化不可能不被附近眾多的地震台發現。哥倫比亞大學的科學考察船在靠近澳洲海岸的海區爆炸過一顆深水炸彈，爆炸聲通過兩個大洋，繞過非洲，在144分鍾後被位於地球另一面的百慕大地震站記錄下來。不能想像在百慕大三角區發生地殼變動時，當地地震站會沒有反應。
由雅克·皮卡爾率領的「弗蘭克林」號深水實驗室在佛羅里達附近下潛，在400-600米深處通過整個百慕大三角區。該實驗室12名成員在那裡考察了30晝夜，也沒有發現任何超自然現象。
那麼，為什麼關於百慕大三角區的神奇傳說總是層出不窮呢？照「羅蒙諾索夫」號考察團長、物理數學博士Г·Г·涅烏伊明看來，那是吸引人去百慕大旅遊的一種廣告。他說，當他們在西屬加那利群島停泊時，當地記者和港口人員向他們提了一個又一個問題。原來外國報刊剛登載過蘇聯兩艘科學考察船在百慕大三角區「失蹤」的消息。蘇聯考察團接觸過的西方科學家也同意上述觀點。百慕大生物站研究員福雷斯特說：「我們已經習慣了，不管在哪裡發生了什麼事，人們總是把這些事同百慕大三角區扯在一起……」

❷ 去百慕大飛經美國，必須要美國的旅遊簽證才可以嗎

是的。通過美國轉機，必須申請美國簽證。如果你赴美的唯一目的是轉機，那麼應該申請過境簽證（C類簽證）。如果想在美國旅遊，之後再去百慕大，那麼應該申請B類旅遊簽證。

❸ 百慕大三角真的很危險

關於飛機輪船不斷在百慕大三角區失事的傳說，人們已聽得很多了。失事原因眾說紛紜，其中最聳人聽聞的，是說外星人入侵地球製造了災難。為了查明原因，各國紛紛派船隻到那裡進行科學考察，其中由地理學博士H·П·布爾加科夫領導的蘇聯「韋爾納茨基院士」號考察船在那裡工作了整整一年。對於這個著名「魔鬼三角區」的種種秘聞，特別是外星人為害的說法，布爾加科夫對記者談了自己的見解。談論是從他在百慕大的一次親身經歷開始的：
有一天夜裡，我突然醒了，感覺到發生了什麼事。舷窗外閃著電光。是雷電嗎？可是沒有雷聲，而在這遼闊的海面上若有雷電，本來會是霹靂連天的。我跳到甲板上，看到那兒已聚集了很多人。大家都仰著頭，說我們頭上出現了飛碟！我看見這個怪物無聲無息地飛過去，在天空留下了一條火紅色的軌跡。不過，再仔細一看，發現那不過是一種雲！多麼奇特的形狀！想看到飛碟的人很容易把它看成飛碟。看來，許多神奇的傳說就是這樣誕生的。
怎樣解釋這一奇觀呢？大家知道，閃電有時只在雲層中產生，而不落到地面上。那麼為什麼這種閃電沒有一點聲音？這實際上是人們在生活中也常碰到的一種物理現象。
夜裡敞開窗戶時，您可以聽到下一層的說話聲。但人們若在上一層說話，您就未必能聽見，這取決於氣溫條件。在那個雷雨之夜，考察區上空的大氣同溫層表面呈彎曲狀，所以雷聲的反射線也彎曲，傳不到海面上。考察船正處在這個靜區，自然什麼也聽不見。總之，那天夜裡沒有發生任何超自然現象。通過在「魔鬼三角區」一年的考察，我們確信那裡沒有什麼神秘的東西。
現在，關於輪船、飛機失蹤的許多「秘聞」已被完全揭開了。當我們在美國薩凡納港停泊時，美國科學家給我們送來了報紙，說：「同行，又有一個秘密消失了。」原來警察局發表了抓獲在大西洋肆虐的一夥匪徒的詳細報告。這些現代搶劫犯襲擊輪船，殺害船員、旅客，把船用來運送走私貨物後，再丟棄在海上，偽造船員突然失蹤的現場：沒抽完的煙，沒喝完的咖啡，等等，然後散布他們被外星人抓走的消息。
迄今最大一件「疑案」是1945年12月美國一個飛行大隊的突然失蹤。據說，五架轟炸機從佛羅里達海軍基地起飛後在晴朗天氣中突然不知去向。各種文獻資料都說大隊長泰勒曾與基地進行以下無線電通話。「警報！我們看來是迷航了。看不見地面……」「報告你們的座標。」「我們自己也不知道被弄到哪兒來了。所有羅盤都已失靈，儀表象是在造反。」泰勒的最後一句話是：「不要跟我來，他們象是天外來客。」
基地不聽泰勒的話，仍派出一架有13名乘員的「馬里納」水上飛機去尋找他們。10分鍾後，同這架飛機的無線電聯系也中斷。隨後出動了幾十艘軍艦和300架飛機去尋找失蹤飛機。但是什麼痕跡都沒發現。飛機象是消失在大氣層了。
事實如何呢？調查結果是：任何一個海軍基地都沒有接到類似的無線電報。當時負責與飛行大隊聯系的指揮官弗興公開拒絕承認憑空捏造的電文。而且飛機並非在晴朗天氣中消失，而是在已經出現風暴的19點之後仍在繼續飛行。
官方報告則稱：泰勒迷航後，把巴哈馬群島當成了佛羅里達群島。他的呼叫是這樣的：「不要跟我來。我知道我在哪裡。」但錯誤的航向使機群飛到了無邊無際的大西洋。燃料用盡了。飛機企圖在起了風暴的大洋降落，但它們最多隻能在海面上停45秒鍾。救援飛機「馬里納」則在空中發生了爆炸。當時正在這一區域通過的艦船隨航日誌記下了上述經過。飛機發來的最後一份電文報告高空出現了暴風。報告還稱，「馬里納」水上飛機由於能攜帶大量油料，一向被稱為「空中油庫」，微小的火星就足以使它爆炸。
上述官方調查結果公布後，所謂美國飛機被外星人劫走的傳奇故事卻仍在四處傳播。
還有一個流傳很廣的故事是說一艘日本油輪在發出一份奇怪的電報後，瞬間消失了。那份電文說：「萬分危急，火速救援……」
實際上，岸上救援機構接到的是普通失事信號：「十分危險，請速救援。」救助船隻到達失事區域後卻無法提供幫助，因為當時油船已經沉入波濤洶涌的海洋。負責百慕大三角區救援工作的美國海岸警衛隊第7海區的文件已記錄了這些事實。應該指出，人們讀了該區文件後，對於種種傳聞不能不感到奇怪。那些傳聞硬說第7海區海事空難最多，實際上根本不是這么回事。這里一年往來船隻15萬航次以上，呼救信號則在1萬次左右。一般說來救援都是及時的。英國保險公司對開往百慕大海區的船隻，並不加收保險費。美國聯合航空公司宣布，最近10年該海區上空沒有一架飛機失事。
外國報刊還報道過一則奇聞：東方航空公司的一架客機曾在監視雷達屏幕上消失10分鍾。當它不知從什麼地方鑽出來並順利在邁阿密著陸後，機上127名旅客和機組成員的手錶全都比機場的錶慢10分鍾。主任調度員對駕駛員說：「我的上帝，你們有10分鍾簡直不存在了！」
可是，無論是美國民航局、還是邁阿密機場或東方航空公司本身的文件中，都找不到這一奇聞的記載。而令人奇怪的是，任何一份宣揚這一奇聞的材料都沒能指出具體日期和航班號。一些美國新聞記者曾企圖找到哪怕一個當事人或目擊者，但毫無收獲。該航空公司工作人員也說：「如果確實發生過那樣的事，我們全都應該知道。」因此，只能得出一個結論：這個傳說純屬無稽之談。
外國報刊還說，氣象衛星飛到百慕大三角區時會停發信號，它們援引美國一位著名科學家的話說：「我們在和一種無與倫比的力量打交道，這種力量比我們強。」
停發信號的情況確曾有過，但完全不是什麼神秘力量造成的，而是因為衛星接近三角區時，錄相帶正好到頭了，需要換帶。錄相機不能一邊換帶一邊繼續向地球發回圖像。對於這種虛假報道，那位據說說了上面一席話的美國科學家梅希揚教授的反應是：「老實說，我對這類事已經不屑一顧。因為我就此事發表的看法已被歪曲，我說過的話也被錯誤地解釋和援引。」
有人假設，百慕大三角區的飛機、艦船失事，可能是因為狂風掀起的海浪發出次聲振動，導致人員神經失常甚至奪去生命。這是否可能呢？
多年從事海浪發出的次聲研究的B·B·舒列伊金院士認為：不可能。他指出，當風速和海浪的振幅增大時，「海聲」也增大。次聲聲波以每秒約330米的速度傳播，大大超過產生次聲的颶風移動速度。它能預告人們將有重大危險。但即使是最猛烈的颶風產生的次聲，也遠遠達不到對人產生傷害的程度。
還有人假設，百慕大三角區的旋渦是造成災難的罪魁禍首。蘇美兩國科學家聯合研究發現，這一海區深處確有類似大氣層中的旋風的旋渦。每個旋渦都有自己的特點和「脾氣」。有的順時針旋轉，有的逆時針旋轉。有的旋渦中心的水較冷，有的又較熱。它們的旋轉速度和前進速度也不同，旋渦的直徑則由120公里至500公里不等：旋渦移動速度通常為每晝夜4公里，但有時也達10公里。美國科學家給每一類型的旋渦都起了名。其中有一種叫「大孩子」的旋渦所產生的能量，連世界上最大的水電站都望塵莫及。這些能量對氣候、海洋生物和航行都會產生很大影響。有些科學家的設想很新穎，他們認為很可能是因為旋渦形成了巨大的凹面鏡，其聚焦點使經過的飛機、艦船失事。他們通過實驗發現，當旋渦直徑為1000米，太陽光入射角為60-70度時，聚焦點直徑達1米多，溫度可達上萬度。而百慕大三角區的旋渦直徑大多為200公里以上，有的達上千公里，其壽命長達60多天。當陽光入射角為60-70度時，聚焦點直徑可達幾百米至上千米。可以想像，飛機、艦船在聚焦點必然會迅速熔化，就是靠近也會發生爆炸。巨大的旋渦凹面鏡在夜間也能將星光、月光聚焦，於擾磁場，使艦船的重要儀器失靈。
海洋旋渦的能源來自何處呢？它的產生同大氣的作用有沒有直接關系？海底地貌對其形成是否有影響？目前還沒有定論。
有人認為海底突然發生移動是船隻失事的根源，因為這種移動會掀起約60米高的巨浪，並形成旋渦，把船隻吸進海底。但負責研究該海區磁場的科學家B·H·瑟爾斯基和И·B·科列茹克對此提出異議。他們認為，該區地殼並未發生任何可使船隻、飛機突然失事的變化，因為海底發生的變化不可能不被附近眾多的地震台發現。哥倫比亞大學的科學考察船在靠近澳洲海岸的海區爆炸過一顆深水炸彈，爆炸聲通過兩個大洋，繞過非洲，在144分鍾後被位於地球另一面的百慕大地震站記錄下來。不能想像在百慕大三角區發生地殼變動時，當地地震站會沒有反應。
由雅克·皮卡爾率領的「弗蘭克林」號深水實驗室在佛羅里達附近下潛，在400-600米深處通過整個百慕大三角區。該實驗室12名成員在那裡考察了30晝夜，也沒有發現任何超自然現象。
那麼，為什麼關於百慕大三角區的神奇傳說總是層出不窮呢？照「羅蒙諾索夫」號考察團長、物理數學博士Г·Г·涅烏伊明看來，那是吸引人去百慕大旅遊的一種廣告。他說，當他們在西屬加那利群島停泊時，當地記者和港口人員向他們提了一個又一個問題。原來外國報刊剛登載過蘇聯兩艘科學考察船在百慕大三角區「失蹤」的消息。蘇聯考察團接觸過的西方科學家也同意上述觀點。百慕大生物站研究員福雷斯特說：「我們已經習慣了，不管在哪裡發生了什麼事，人們總是把這些事同百慕大三角區扯在一起……」

❹ 百幕大魔鬼三角和美國魔鬼公路是真實的嗎

１５０３年西班牙人胡安·百慕大抵達該島。１６０９年英國人來此進行殖民。１６８４年淪為英國殖民地，是英聯邦中最早的殖民地。１９４１年英國將其中摩根等三個島群租借給美國建立海空軍基地，為期９９年。美國海空軍基地在聖喬治島上。金德利機場是空軍基地和國際航線機場。１９６０年美國衛星地面接收站建成。１９５７年英軍撤走。１９６８年獲得內部獨立。
北大西洋西部島群，在北緯３２°１８′、西經６４°－６５°，距北美大陸約９２８公里。百慕大群島由７個主島及１５０餘個小島和礁群組成，呈魚鉤狀分布。百慕大島最大。僅２０個島有居民。年平均氣溫２１Ｃ。年平均降水量約１５００毫米。是世界最北面的珊瑚島群之一。島上多火山岩熔，低丘起伏，最高海拔７３米。附近水域產魚和龍蝦。工業有船舶修理、小船製造、制葯，還有手工藝品等。氣候溫和宜人。周圍海底富石油氣體水合物。常有船舶在此附近海域失蹤，被稱為神秘的百慕大三角區，是著名的世界之謎，有人以為與海底水合石油氣的分解有關。主要依賴旅遊、國際金融業和保險業。保險和再保險資產超過３５０億美元，其規模僅次於倫敦和紐約。因沒有所得稅，所以是著名的國際「避稅地」之一。
一般來說，百慕大的政治及經濟一直都是處於非常穩定的狀況。當地銀行，會計，工商，秘書服務的品質，在所有的境外天堂中，皆是居於領導地位。與新加坡公司一樣，每年維持成本較為昂貴，是其主要缺點。由於百慕大是OECD的成員國之一，加上百慕大當地有許多專業的律師，會計師，所以百慕大得成為國際主要金融中心之一。其境外公司亦廣為各國政府及大企業接受。百慕大可謂是世界境外公司的龍頭老大。
美國愛達荷州有一條州立公路，在離因支姆

❺ 從中國坐飛機到美國的百慕大三角要多少錢

看季節和單程還是雙來程自。

如果是旺季， 雙程票價在2300美元左右。

如果是淡季， 雙程票價在1500美元以內。

另外百慕大不光是美國領土。 你如果是美國公民不需要另外的簽證。 如果你是中國，碰巧還是大陸的護照。 需要另外辦簽證（除了美國簽證以外）

❻ 百慕大三角洲的資料以及出現的神秘事件

百慕大三角洲

去百慕大旅行是危險的。至少有一些人這么說。在所謂的百慕大三角不僅記錄了大量的輪船飛機遇難事件，而且最令人不解的是，失蹤者一般不發送任何緊急信號且失蹤後不留一點痕跡。在里科港、佛羅里達和百慕大之間這個被神秘籠罩著的地區，發生了許多難以解釋的轟動事件，其中一件是所謂的「19號飛行」。
1945年12月，由五架美國軍用飛機組成的飛行中隊在這里失蹤，並且沒有留下一絲痕跡，就連搜尋它們的飛機也下落不明。有一些失蹤的輪船在幾個星期或幾個月之後又出現在某個地方，但是船上的所有人員都消失得無影無蹤。

人們經常把特殊的大氣干擾、使人混亂的磁場力、奇怪的時間變化，甚至外星人的綁架作為對此類事件的解釋。因此，百慕大也就成了通靈學家和飛碟偵察者的熱門話題之一。有人則說，這純屬猜測，導致這類不幸事故的真正原因，是偶然事件和暴風雨、技術問題以及人的感官失靈而引起的綜合作用。
首批殖民：帶來濃濃人氣
但是有一點是不可否認的，即到百慕大殖民是伴隨著一次輪船事故開始的。1609年，由海軍上將喬治·佐默斯率領的英國船「海上冒險」號遭到颶風襲擊，擱淺在百慕大群島外圍的珊瑚暗礁上。在很長一段時間內，這一不幸事件成了英國國內的日常話題，並激發莎士比亞寫了劇本《暴風雨》。輪船上的落水者都倖存了下來，他們又建造了兩條小一點的船作為替代品。10個月後，他們又繼續向弗吉尼亞航行。他們用抗風暴力強的百慕大雪松建造新船，這種木頭後來成了繁榮的造船工業的基礎。
令人稱奇的是，恰是這些落水倖存者保證了詹姆斯敦的殖民者生存下來：從百慕大帶來的食物結束了一場幾乎要導致英國在美洲的第一塊殖民地消亡的飢荒。「海上冒險」號遭遇海損，但有一點卻變得明確了，那就是可以在百慕大群島上開辟新生活。此後不久英國王室就給予了私人經營的維吉尼亞公司殖民許可。1612年第一批殖民者到達這里。
從那時起，人們對百慕大群島外圍的珊瑚暗礁的危險性也不存在懷疑。在百慕大的南面珊瑚暗礁不多，並且都在可視范圍之內，但在北面珊瑚暗礁卻很多，它們從海濱一直延伸到20公里以外的地方。遇到惡劣天氣，航海者在能夠看到這片島嶼之前往往已經擱淺了，他們的船也被巨浪沖碎。
可是一旦登上了這片島嶼，人們就會懷疑，關於百慕大三角的整個歷史，都是那些想在這片靜土獨享生活的人為阻止潮水般涌來的遊客而虛構出來的。事實上也是如此。只有兩三座外表不整潔的旅館破壞了島上建築的和諧。這片島嶼上主要是色彩淡而柔和的民房。沒有一條路能筆直地延伸到一百米外。但田野、花園、矮牆和熔岩之間有狹長的車行道蜿蜒地穿過這片小丘起伏的土地。車行道的兩旁有木槿、盛開的夾竹桃、香蕉林，以及主要是從外地引進的熱帶和亞熱帶植被。
旅遊勝地：彌漫火葯味
海濱地區不需要什麼改變，而是設法使一切保持原樣。有些地方有長長的沙灘帶，但是海灘卻很小，它們往往位於熔岩礁石之間，受到熔岩礁的保護，有些地方，海灘甚至藏在礁石裡面幾乎看不見。因此，在百慕大「beach」(海灘)這個詞幾乎只有復數，因為每個海灘都還有緊靠著的小海灘和相鄰的海灘，有些相鄰的小海灘只有兩米寬。由於侵蝕而形成的奇形怪狀的岩石散落在沙灘和淺水裡，倒映在澄徹的大西洋面。在南部海岸，沙灘呈現出奇異的粉紅色。
即便在旅遊旺季每個人也可以在這兒找到一塊舒適的棲身地，在那兒可以完全不受打擾地洗澡，遙望著大海沉思。過去的航海者知道，他們在從一個大洲駛往另一個大洲的途中停在了一個遙遠的中轉站：離北美海岸線有1000公里，離下一座名叫加勒比的島嶼有1600公里，離英國本土有5000公里。
在長達兩百年的時間里，百慕大的這種地理位置也決定了它在英國和美國的緊張地帶中的角色：與歐洲的歷史聯系經常會陷入與美國的貿易關系的矛盾中——並且大政治的要求也不能消除人們注重實用的思想。隨著時間的推移，百慕大的居民同北美殖民地的人們建立了更加緊密的聯系，這在美國的獨立戰爭中已經顯示出作用。
美國革命以後，英國人把百慕大建成了海軍基地。
在第一次世界大戰中，百慕大變成了美國和英國的軍事聯接處。在第二次世界大戰中，英國的秘密警察在公主飯店建造了一個情報截獲站，裡面有1200個特工控制著美洲和歐洲的所有通信，並監視間諜活動。1941年美國得到了租用聖大衛島的租契，租期為99年。在這個島上他們建了一個海軍基地，戰爭中的重要軍事行動就是從那兒發起的。幾年前，在冷戰結束後關閉世界各地的軍事基地的過程中，美國人把這塊基地提前交還給百慕大政府。
美英矛盾：打架變握手
直到今天，英國的原則和美國的商業理念還存在矛盾。幾年前，給予麥當勞分店經營許可一事甚至導致了一場政府危機。最後，總理不得不下台，美國飲食連鎖店的大門暫時被關閉，盡管到百慕大的遊客大部分來自美國。在這次混亂沖突中還出現了一個小小的政治奇跡：一位黑皮膚的婦女當上了政府總理。在長達幾百年的時間里，這里一直由白人上層男性掌握權力，直到1963年才實行普選權。
然而在一些無關緊要的日常事務上，英國和美國的意識沖突大大減少了：在百慕大人們雖然一方面繼續堅持英國式的左行交通規則，但是英鎊作為通用的第二貨幣已被美元替代。島上居民不再吃「biscuits」(英式英語：餅干)而是吃美國的「cookies」(美式英語：餅干)，遊客們在這兒度過的不是「holidays」(英式英語：假期)，而是「vacations」(美式英語：假期)。
因此，對英國人來說，他們這塊已經分離的殖民地(它已完全自治，只有在外交和防務政策問題上仍由英國代表)有點美國化了，盡管居民1995年在全民公決中以絕對多數否決了完全獨立的要求。對美國遊客來說，他們在這兒不用接觸太多的外國東西就能聞到英國的氣息，對其他遊客來說，百慕大則是一個有獨特風貌的陽光燦爛的旅遊勝地。
生活方式：飲天然水、穿短褲
在供水方面，百慕大不得不走獨立自主的道路。由於這片島嶼上沒有淡水水源和河流，人們只能依靠有效地接收雨水。因此，每座房子的底部不是地下室，而是一個巨大的雨水儲蓄池。帶槽的屋頂裝有直接伸入地下蓄水池的管道系統。此外，屋頂還被塗成白色。這既有反光作用，又使這個島上的建築具有統一的特性。
百慕大獨特的生活方式還表現在交通方面：1908年頒布法律，禁止引進和駕駛汽車。直到二戰期間，美國軍隊才把他們的吉普車帶到這片島嶼上，1946年擁有私人汽車因此也變得合法了。然而，直到今天，每個家庭也只允許擁有一輛轎車。百萬富翁、億萬富翁亦不例外。此外，租車也是不允許的：據說這主要出於生態原因，但似乎也是土著居民對佔多數的遊客的一種自我保護方式。遊客不習慣左行規則，在狹窄的、望不到頭的街道上會經常引發交通事故。土著居民對許多遊客在不熟悉的道路邊上笨拙地駕駛摩托車感到不高興。因此，在繁忙的夏季，往往實施最高警報等級。
島上奇特的日常生活中特別引人注目的是百慕大的短褲，這可絕對不是便服。男士穿著短褲去上班並參加重要活動，認為短褲是適合男性的服裝。屬於這套行頭的還有長襪和配著領帶的運動茄克衫。對於初到這片島上的商人來說，這可是需要適應的。新來的人首先穿深灰色或深綠色的褲子，過一段時間後他們也敢穿紅色、黃色或粉紅色的褲子了。對於這套被認為保守的、只有銀行職員和保險公司的經紀人才喜歡的打扮，外人乍一看來可能覺得好笑，但鑒於當地的氣候，這種短褲非常實用。近來還允許在議會穿短褲。
如果還想經歷一些怪事，那該看看百慕大最高法院如何審理案件。最高法院在漢密爾頓的議會大廈里審理案件，雖然它審理的往往只是些瑣碎的地方性事務，但仍像處理十分重要的國家大事那樣莊重和嚴肅。當然，法官和律師——不乏威嚴的黑皮膚女士——不戴英國司法業的古典的灰色假發是不可想像的。
當然，百慕大不僅僅受英國和美國的影響，加勒比的影響也是巨大的。人們做事—般不拘禮節，說話也隨隨便便。黑人占島上居民的60％，他們給這片島嶼帶來了歡快。到處可以聽到大聲友好的問候：從汽車的窗戶里、或坐在輕型摩托上、或走在人行道上人們都相互打招呼。
除這些可愛的特別之處外，百慕大當然還擁有為接待遊客而建的齊全的旅遊基礎設施，而且這里的一切比其他任何地方的都更講究、更高雅。因此，人們可以輕松地唱一曲長長的旅遊贊歌：歌唱溫和的氣候和干凈的海洋，歌唱珊瑚礁周圍的潛水場，歌唱釣魚者童話般的捕撈經歷和八個布局奇特的高爾夫球場。那位在晚年經常探訪這片島嶼的大師馬克·吐溫早就把這一切歸結為一句話：「如果你們去天堂，我寧願去百慕大。」

❼ 關於百慕大三角

百慕大三角，又稱魔鬼三角，有時又稱百慕大三角洲；但此區域並不是三角洲地形，且不合語源），位於北大西洋的馬尾藻海，是由英屬百慕大群島、美屬波多黎各及美國佛羅里達州南端所形成的三角區海域，據稱經常發生超自然現象及違反物理定律的事件，面積約390萬平方公里。
簡介
亦稱魔鬼三角區[1]和喪命地獄。
據說已有50多隻船和20多架飛機在此處神秘失蹤。該地區略呈三角形，位於美國南岸、百慕達島和大安地列斯群島之間。該地區無法解釋的事件可上溯至19世紀中葉。船隻失蹤有時原因不明，有時還沒有發出遇難訊號即無影無蹤。突出的實例是裝載著錳礦的美國海軍輔助船「獨眼神號」在1918年3月失蹤，迄今仍是一個謎。1945年有5架美國轟炸機從佛羅里達州羅德岱堡空軍基地起飛，在飛行訓練途中用無線電報告他們遇難，然後電訊逐漸減弱消失，救難隊也告失蹤。
百慕大群島是世界聞名的一個地方，位於美國北卡羅來納州正東約600公里的海上。百慕大三角的具體地理位置是指位於大西洋上的百慕大群島、邁阿密(美國佛羅里達半島)和聖胡安(波多黎各島)這三點連線形成的三角地帶，面積達40萬平方英里。百幕大三角由360多個島嶼組成的群島，這些島嶼好似圓形的環躺卧在大西洋上，由於百慕大群島與美洲大陸之間有一股暖流經過，因此，這里氣候溫和，四季如春，島上綠樹常青，鮮花怒放。百慕大又被稱為地球上最孤立的海島．因為它與最接近的陸地也有幾百英里之遙，因此，百慕大群島四周是遼闊的海洋，具有藍天綠水，白鷗飛翔，花香四溢的秀麗風景。
不過，百慕大之所以出名，並非是由於它的美麗的海島風光，而是，提起百慕大，人們就會聯想到恐怖而神秘的「百慕大三角海區」。相傳，在這里航行的艦船或飛機常常神秘地失蹤，事後不要說查明原因，就是連一點船舶和飛機的殘骸碎片也找不到。以致於最有經驗的海員或飛行員通過這里時，都無心欣賞那美麗如畫的海上風光，而是戰戰兢兢，提心吊膽，唯恐碰上厄運，不明不白地葬送魚腹。現在，百慕大三角已經成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。
「百慕大魔鬼三角區」名稱的由來，是1945年12月5日美國19飛行隊在訓練時突然失蹤，當時預定的飛行計劃是一個三角形，於是人們後來把美國東南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達州南部的邁阿密，然後通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經40線附近的聖胡安，再折回百慕大，形成的一個三角地區，稱為百慕大三角區或「魔鬼三角」。在這個地區，已有數以百計的船隻和飛機失事，數以千計的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發生在1949年以來的30年間，曾發生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些奇怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫「馬尾藻海」地區，為北緯20°-40°、西經35°-75°之間的寬廣水域。這兒有世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米流過，且多漩渦、台風和龍卷風。不僅如此，這兒海深達4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達9218米。
形成原因
到目前為止，對「百慕大魔鬼三角」的解釋可歸納為如下幾類：一類認為，這些失蹤是由於超自然的原因造成的，聯想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等的看法，用一些奇異自然現象來解釋「百慕大魔鬼三角」。最近，英國地質學家，利茲大學的克雷奈爾教授提出了新觀點，他認為：造成百慕大海域經常出現沉船或墜機事件的元兇是海底產生的巨大的沼氣泡。在百慕大海底地層下面發現了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結晶體。當海底發生猛烈的地震活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來，因外界壓力減輕，便會迅速汽化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來所具有浮力。恰逢此時經過這里的船隻，就會像石頭一樣沉入海底。如果此時正好有飛機經過，當沼氣遇到灼熱的飛機發動機，無疑會立即燃燒爆炸，盪然無存。與此相反，有些人認為這些奇特的失蹤現象彼此間並無聯系，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經揭開，尚待後人的研究驗證。
真實案例
本世紀以來所發生的各種奇異事件，最讓人費解的大概就要算發生在百慕大三角的一連串飛機與輪船的失蹤案了。
所謂百慕大三角，即指北起百慕大，西到美國佛羅里達州的邁阿密，南至波多黎各的一個三角形海域。在這片面積達400000平方英里的海面上，從1945年開始數以百計的飛機和船隻，在這里神秘地失蹤。當然，這些失蹤事件不包括那些機械故障、政治綁架和海匪打劫等，因為這些本不屬於那種神秘失蹤的范疇。
由於事件疊出，人們賦予這片海域以「魔鬼三角」、「厄運海」、「魔海」、「海輪的墓地」等渾號。這些渾號反過來又烘託了這里特有的神秘而恐怖的氣氛。
現在，百慕大三角已經成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。
在我們熟悉的地球上，怎麼獨獨有這么一個神奇而無法解釋的角落？怎麼會發生一連串不可思議的事情？究竟是什麼在百慕大三角作祟？
1．失蹤的飛機群
第19飛行中隊由5架「復仇者」（Avenger）魚雷轟炸機和14名飛行員（包括5名駕駛員，其他為無線電員和槍炮手）組成。其中四駕飛機由學生飛行員駕駛，第五架飛機的駕駛員是負責訓練這些學生的中隊長查爾斯•泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年12月5日下午2點，這五架飛機從佛羅里達的勞德代爾（Ft. Lauderdale）海軍航空基地起飛進行飛行訓練，既定航線是從佛羅里達半島向東飛越大西洋抵達巴哈馬群島上空，然後折回勞德代爾堡，全程約300英里，飛機上攜帶的汽油足夠飛行6個小時。在下午4點，基地接到了泰勒發來的遇到麻煩的信號。這時飛機已到達了巴哈馬群島的上空，但是並未按原定的向南、向西折回，而是繼續向北、向東飛行，離開大陸越來越遠，向大西洋深海飛去。基地收到的最後一次通訊是7點過後不久，那時飛機還有一小時的燃料，但很顯然仍然繼續向大西洋深處飛去，直到汽油耗完沉落海底。飛行員可能試圖在海面迫降，但在黑暗之中失敗而遇難。援救人員未能發現飛機的殘骸和屍體，顯然它們都已沉入了大海深處。「復仇者」綽號「鐵鳥」，空機重達14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是這次悲劇並沒有結束，在當天晚上7點27分，兩架「水手」海上飛機（Martin Mariner）起飛前去救援，其中的一架在升空23分鍾後發生爆炸，機上13名乘員全部遇難。「水手」海上飛機有容易漏油的毛病，綽號「飛行油箱」，如果有乘員吸煙或因別的原因出現火花，就可能發生爆炸而出事。「甘斯•米爾斯」號（SS Gaines Mills）的海員目睹了這架飛機的爆炸經過，並發現了掉到海面上的殘骸。
隨後官方的和非官方的（包括庫舍）的調查結果，都認為泰勒上尉必須為第19飛行中隊的失蹤承擔主要責任。泰勒並不是一名優秀的飛行員，而以馬虎著稱。在第二次世界大戰中，他曾經兩次因為在海上迷航而不得不棄機跳傘而獲救（泰勒還被迫在海上第三次棄機跳傘，不過那一次不是他的責任）。在這次飛行訓練時，泰勒既忘了帶手錶又忘了帶基本的導航儀器。在飛行中，他報告他的飛機上的羅盤失靈，但是相信自己能夠根據目測繼續帶領飛行，聲稱無需幫助。在4點45分時，基地發現泰勒顯然已迷失了方向，要求他把指揮權交給跟隨的飛機，但是泰勒顯然沒有這么做。從通話記錄可知，泰勒一直在率領飛行中隊向錯誤的方向航行，遲至6點時，泰勒還在命令飛行中隊向東飛行，而至少有兩名學生飛行員認為應該向西飛行，但是由於軍中的紀律，他們不得不跟隨泰勒飛向深淵。基地反復地要求泰勒改用更可靠的緊急頻道通訊，而泰勒也拒絕這樣做。因此這次事故的發生，主要是由於人為錯誤導致，其次天氣也不佳。盡管在第19飛行中隊剛起飛時，天氣情況良好，但很快就變得惡劣。救援飛機報告遇到強烈的氣流和危險的飛行條件，當時在該海域的船隻報告風暴和巨浪。一位迷航而又剛愎自用的中隊長帶著沒有經驗的學生飛行員在惡劣的天氣中夜裡飛行，遇難幾乎是無法避免的，並沒有任何神秘之處。
但是泰勒的親屬對這個調查結果不滿。他們向美國海軍高層上訴。在40年代末，美國海軍最高當局滿足了泰勒親屬的要求，把事故原因歸咎於壞天氣和「未知因素」。「未知因素」激發了人們的想像能力。第19飛行中隊的失事成了「百慕大魔鬼三角」中最為人津津樂道的神秘故事，在傳播中又被有意無意地添油加醋，於是惡劣的氣候被說成「當時天氣很好」（見趙俊濤《百慕大：死亡三角》，下同），一次對學生飛行員的訓練飛行被說成「參加訓練的14名飛行員也都是有經驗的老手」，泰勒拒絕使用緊急通訊頻道被說成「無線電聯絡受到干擾」，那架升空後不久就爆炸的「水手」救援飛機被說成「與基地保持一段聯系後也失蹤了」，好像也很神秘，而實際上那隻是當天出動的眾多救援飛機中的一架而已。
這件事被添油加醋再披露之後，百慕大海域出了名。隨著人們對這片海域的關注，不可思議的飛機失蹤事件，就顯得越發令人感到恐怖——
1948年12月27日22點30分，一架 DC—3型大型民航班機，從舊金山機場起飛，途經百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲：「這是怎麼回事？都在唱聖誕歌哪？」
誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什麼。
28日凌晨4點30分，班機還向機場發過電訊—— 「接近機場，燈光可見，准備降落。」機場做好接受著陸的各項准備。
可是這架DC—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客無一生還。
飛機一分鍾前還與機場保持著正常聯系，這次失蹤彷彿是在一瞬間之內發生的。就像天空破了個洞，飛機一下掉進洞里，無聲無息了。
2.航海者的墓地
百慕大三角究竟是一片什麼樣的海域呢？我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若干情況。
1502年，哥倫布第四次度過美洲時，曾途經百慕大三角。
這天，哥倫布佇立船頭，但見晴空萬里，海面平靜。突然間，狂風驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像牆一樣向船隊撲來。
水手們齊心協力試圖調轉航向，但船上所有的導航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風浪推打。
哥倫布是幸運的，經過幾天幾夜顛簸，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場從天而降的風暴竟嘎然而止了，風浪說結束就結束，馬上就風平浪靜了。
哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經歷——
當時，浪濤翻滾，一連八九天時間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風暴，可是從來沒遇到過時間這么長，這么狂烈的風暴。
問題在於哥倫布活過來了，他的經歷至少屬於那些尚可解釋的遭遇。那麼，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢？當然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經歷——
1840年8月，一艘法國帆船「洛查理」號正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆，而且風帆飽滿，說明它在平靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像在沒有目標似地隨風漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。他們發現船上靜悄悄的。上船後才發現，船上空無一人，但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也沒人碰過。然而，為什麼船上的水手都跑光了呢？沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一隻餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。
到底船上發生了什麼，沒人知道，但誰都明白船上肯定發生了一件不可思議的事情。
1872年，這一帶海面又發生了一件怪事。
一艘雙桅船「瑪麗亞•采列斯特」號，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當它被人們發現時，船上也是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳餚，茶杯里還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鍾正常地走動，縫紉機台板上還放著裝著機油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。
1944年，古巴籍的貨船「魯比康」號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時，只有一隻狗孤獨地躺在甲板上。
1963年，美國籍油輪「瑪林•凱思」號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務員還向岸上通報說：「航行正常，位置北緯26度4分，西經73度。」但這是「瑪林•凱思」號傳給世界的最後訊息，它從此失蹤了。誰也無法想像這樣一艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪，竟然連一點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。
美國籍貨輪「獨眼」號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當時天氣很好，不存在風浪掀翻船隻的可能。有人推測說當時正值戰爭期間，「獨眼」號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰後人們查閱了德國海軍的戰時記錄，發現當時沒有一艘德國潛艇在「獨眼」號航線上出現過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設備，它怎麼連個「SOS」的信號都沒發出就失蹤了呢？
1935年8月，義大利籍的貨輪「萊克斯」號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船「拉達荷馬」號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了「拉達荷馬」號溺水的水手。但5天之後，「萊克斯」號的水手卻驚訝地發現，「拉達荷馬」竟然漂浮在海上。這並不是幻覺，因為「萊克斯」號上的水手，連同被他們救起的「拉達荷馬」號上的水手，一同登上了「拉達荷馬」號縱帆船。
一艘已經沉沒了的船，怎麼可能又重新漂游海上呢？人們無從解釋。
3．究竟誰在這里作怪
既然這里出現如此眾多的奇異事件，那麼，人們當然要問究竟是什麼在這里搗鬼？
1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，後來船和水兵一起神秘失蹤了。次日，巴西方面派出飛機和艦船前往找尋，一架水上飛機在海面上搜尋時發現，海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜裡和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。
從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點線索。
美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅里達，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動，雖然柴油機仍在運轉，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進，終於沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪並不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。
1972年9月，美國籍貨輪「惡夢」號航經百慕大三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據陸地的燈光定向，把船朝西駛去。航行片刻，他們發現船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時候，天空出現一個龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進這個物體。不久，它又不見了，船也恢復了正常航行。
天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯系？或者說，它們是否為同一物體？沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。
顯然，這里存在著一股神秘而強大的、看不見的力量。
1977年2月，一架私人水上飛機掠過百慕大三角海域，飛機上的幾位朋友正在吃飯，突然發現盤子里的刀叉都變彎了。當時羅盤指針偏轉了幾十度，他們加速逃離這個可怕的航區。返航後他們發現，錄音機磁帶里錄下了強烈的海的噪音。
海，怎麼能發出噪音呢？
一位老飛行員說了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發現機翼兩側光芒閃閃，他以為是機艙玻璃反光，但反光不可能這么強烈，強光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機亮得像個透明的玻璃物體。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關閉自動操縱桿，改用手操縱著飛機飛行。幾分鍾後，亮光漸漸消失，一切恢復正常。
夜空中的亮光從何發射而來？老飛行員答不上來，相信你也答不出來。
科學研究及解釋
科學家們的種種解釋
全世界的科學家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續存在下去。他們運用自己已知的各種知識，去解釋發生在百慕大三角的種種怪事。
在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種：
(l)磁場說。在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時候。
地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置並不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。
還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。
1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區架起兩台磁力發生機，輸以十幾倍的磁力，看會出現什麼情況。試驗一開始，怪事就出現了。船體周圍立刻湧起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗結束後，船上的人都受到了某種刺激，有些人經治療恢復正常，有的人卻因此而神經失常。事後，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗出現的情況與愛因斯坦的相對論有關。他沒有留下任何其他論述，以致連試驗的本身也成了一個謎。
(2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恆星所具有的高磁場超密度的聚吸現象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質。不少學者指出，出現在百慕大三角區機船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現象，但難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。
(3)次聲說。聲音產生於物體的振盪。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由於物體不同的振盪頻率所致。頻率低於20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。次聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。
百慕大海域地形的復雜性，造成了次聲的產生及其加劇了次聲的強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發、海浪和海溫的波動都是產生次聲的原因。
(4)水橋說。據認為百慕大三角區的海底有一般不同於海面潮水涌動流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的聖大杜島沿海，發現了在百慕大失蹤船隻的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到聖大杜島來；當上下兩股潮流發生沖突時，就是海難產生的時候。而海難發生之後，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什麼在失事現場找不到失事船隻的原因了。
(5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生於高空，當風速達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現，這又稱」氣穴」。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。
可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機和船隻無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢！
在本世紀海上發生的神秘事件中，最著名而以最令人費解的，當屬發生在百慕大三角的一連串飛機、輪船失蹤案。百慕大是一個奇怪的地方。在這里不明不白失事的飛機多達數十架，輪船100多艘，不僅如此，百慕大還出現過許多穿越時間隧道失蹤，而又突然出現，且「使人年輕」的傳聞。
在全球，當人們一提到百慕大，就會感到毛骨悚然，一個科學團體認為，此處可能有一個巨大的隕石。據研究，約1500年前，有一個巨大的隕石從太空飛來，掉入大西洋。這塊大隕石猶如一個大黑洞，具有極大的吸引力，連光線也能吸引進去，何況飛機、輪船。墨西哥半島上的貝里斯也曾經飛落過一顆隕石，摧毀了地球上萬物生靈，其塵埃在地球上空彌漫十年之久。百慕大離貝里斯不遠，是否是受雙重影響也不得而知。
如果隕石造成百慕大魔鬼三角區的論點成立的話，那麼北緯30度一線附近的種種怪異現象是否也可用隕石論的觀點來解釋呢？
西方著名科學家赫爾比格曾提出過一個令人驚嘆的理論，地球在其46億年的歷程中，先後捕獲了4顆衛星，即4個月亮。這4個月亮恰好跟地球的4個地質年代相符合，同地球4次大變動相印證。我們今天看到的月球是地球的第四顆衛星，前三顆由於在運行中離地球太近，最後都墜落了。在墜落到地球赤道偏北附近三個地方之前，他們發生了爆炸，摧毀了世界上萬物之靈，地球變形了，形成了太平洋、印度洋和大西洋，三顆月亮落地中心除印度洋以外，其他兩顆碩大的月球都是在北緯30度附近，不僅形成了三大洋，其地球內部地核結構也發生了劇烈的變化，使地球自轉和繞太陽公轉的軌道均呈傾斜。
但也有人認為，地球運轉軌道呈斜形是面積217.56萬平方米的格陵蘭島億萬冰雪融化導致地球失去重心所造成。還有人認為，地球運行呈斜形（往西北方傾斜）並非上述兩大原因所致，而是地球的衛星——月亮在起作用。因為月亮始終是繞地球轉的，地球被月亮牽制住了。眾說紛紜，但這些說法與神秘的北緯30度主題都離得較遠。
據說自從1945年以來，在這片海域已有數以百計的飛機和船隻神秘的無故失蹤。失蹤事件之多，使世人無法相信其盡屬偶然。而該地區無法解釋的船隻或飛機失蹤事件，可以追溯到19世紀中葉。
浮游生物普查
「百慕大三角」是地球上最具傳奇色彩的區域之一，傳聞中曾有一連串的飛機、航船在此失蹤。不過，科學家的勘查船卻勇敢地闖進了這片傳說中的恐怖海域，發現它的海底世界其實像海洋其它地方一樣生機勃勃，物種豐富，其中不少還是百慕大獨有的新物種。
據英國《每日電訊報》報道，科學家在今年4月份在百慕大進行了為期20天的考察，將生活在海面到海底4.8公里深處的浮游生物「一網打盡」。在捕獲的數千種生物中，科學家已經對500種進行了分門別類，並對其中220多種的基因序列進行了分析。結果顯示，目前至少有20種浮游生物是第一次發現。此外，科學家還發現了120餘種魚類，其中有幾種也是百慕大的「特產」。
這次考察是全球性的「海洋生命大普查」項目的一部分。負責考察的美國伍茲-霍爾海洋地理研究所的彼得•維貝博士表示：「我們正在繪制海洋浮游生物的分布圖，就像天文學家繪制太空星圖一樣。」世界目前有7000種已知的浮游生物，到2010年數目可能翻番。科學家希望能將所有的浮游生物登記在冊，揭示它們在地球氣候和海洋食物鏈中扮演的角色。
根據粗略估計，每1萬磅浮游植物能養活1000磅小浮游動物，後者又能為100磅大浮游動物提供食物，而它們又能喂飽10磅小魚。最後這10磅小魚將成為 1磅大魚的盤中餐。浮游生物不僅是海洋魚類最根本的食物來源，而且對凈化大氣功不可沒。海洋能吸收空氣中的碳元素，這在很大程度上要感謝浮游生物的活動。
相關鏈接：百慕大三角
百慕大三角即指北起百慕大、西到美國佛羅里達洲的邁阿密、南至波多黎各聖胡安的一個三角形海域。有傳聞說，在這片面積達40萬平方英里的海面上，從1945年開始數以百計的飛機和船隻，在這里神秘地失蹤。

❽ 百慕大至今為止共有多少起神秘案件..高手進來..!!

百慕大三角洲

去百慕大旅行是危險的。至少有一些人這么說。在所謂的百慕大三角不僅記錄了大量的輪船飛機遇難事件，而且最令人不解的是，失蹤者一般不發送任何緊急信號且失蹤後不留一點痕跡。在里科港、佛羅里達和百慕大之間這個被神秘籠罩著的地區，發生了許多難以解釋的轟動事件，其中一件是所謂的「19號飛行」。
1945年12月，由五架美國軍用飛機組成的飛行中隊在這里失蹤，並且沒有留下一絲痕跡，就連搜尋它們的飛機也下落不明。有一些失蹤的輪船在幾個星期或幾個月之後又出現在某個地方，但是船上的所有人員都消失得無影無蹤。

人們經常把特殊的大氣干擾、使人混亂的磁場力、奇怪的時間變化，甚至外星人的綁架作為對此類事件的解釋。因此，百慕大也就成了通靈學家和飛碟偵察者的熱門話題之一。有人則說，這純屬猜測，導致這類不幸事故的真正原因，是偶然事件和暴風雨、技術問題以及人的感官失靈而引起的綜合作用。
首批殖民：帶來濃濃人氣
但是有一點是不可否認的，即到百慕大殖民是伴隨著一次輪船事故開始的。1609年，由海軍上將喬治·佐默斯率領的英國船「海上冒險」號遭到颶風襲擊，擱淺在百慕大群島外圍的珊瑚暗礁上。在很長一段時間內，這一不幸事件成了英國國內的日常話題，並激發莎士比亞寫了劇本《暴風雨》。輪船上的落水者都倖存了下來，他們又建造了兩條小一點的船作為替代品。10個月後，他們又繼續向弗吉尼亞航行。他們用抗風暴力強的百慕大雪松建造新船，這種木頭後來成了繁榮的造船工業的基礎。
令人稱奇的是，恰是這些落水倖存者保證了詹姆斯敦的殖民者生存下來：從百慕大帶來的食物結束了一場幾乎要導致英國在美洲的第一塊殖民地消亡的飢荒。「海上冒險」號遭遇海損，但有一點卻變得明確了，那就是可以在百慕大群島上開辟新生活。此後不久英國王室就給予了私人經營的維吉尼亞公司殖民許可。1612年第一批殖民者到達這里。
從那時起，人們對百慕大群島外圍的珊瑚暗礁的危險性也不存在懷疑。在百慕大的南面珊瑚暗礁不多，並且都在可視范圍之內，但在北面珊瑚暗礁卻很多，它們從海濱一直延伸到20公里以外的地方。遇到惡劣天氣，航海者在能夠看到這片島嶼之前往往已經擱淺了，他們的船也被巨浪沖碎。
可是一旦登上了這片島嶼，人們就會懷疑，關於百慕大三角的整個歷史，都是那些想在這片靜土獨享生活的人為阻止潮水般涌來的遊客而虛構出來的。事實上也是如此。只有兩三座外表不整潔的旅館破壞了島上建築的和諧。這片島嶼上主要是色彩淡而柔和的民房。沒有一條路能筆直地延伸到一百米外。但田野、花園、矮牆和熔岩之間有狹長的車行道蜿蜒地穿過這片小丘起伏的土地。車行道的兩旁有木槿、盛開的夾竹桃、香蕉林，以及主要是從外地引進的熱帶和亞熱帶植被。
旅遊勝地：彌漫火葯味
海濱地區不需要什麼改變，而是設法使一切保持原樣。有些地方有長長的沙灘帶，但是海灘卻很小，它們往往位於熔岩礁石之間，受到熔岩礁的保護，有些地方，海灘甚至藏在礁石裡面幾乎看不見。因此，在百慕大「beach」(海灘)這個詞幾乎只有復數，因為每個海灘都還有緊靠著的小海灘和相鄰的海灘，有些相鄰的小海灘只有兩米寬。由於侵蝕而形成的奇形怪狀的岩石散落在沙灘和淺水裡，倒映在澄徹的大西洋面。在南部海岸，沙灘呈現出奇異的粉紅色。
即便在旅遊旺季每個人也可以在這兒找到一塊舒適的棲身地，在那兒可以完全不受打擾地洗澡，遙望著大海沉思。過去的航海者知道，他們在從一個大洲駛往另一個大洲的途中停在了一個遙遠的中轉站：離北美海岸線有1000公里，離下一座名叫加勒比的島嶼有1600公里，離英國本土有5000公里。
在長達兩百年的時間里，百慕大的這種地理位置也決定了它在英國和美國的緊張地帶中的角色：與歐洲的歷史聯系經常會陷入與美國的貿易關系的矛盾中——並且大政治的要求也不能消除人們注重實用的思想。隨著時間的推移，百慕大的居民同北美殖民地的人們建立了更加緊密的聯系，這在美國的獨立戰爭中已經顯示出作用。
美國革命以後，英國人把百慕大建成了海軍基地。
在第一次世界大戰中，百慕大變成了美國和英國的軍事聯接處。在第二次世界大戰中，英國的秘密警察在公主飯店建造了一個情報截獲站，裡面有1200個特工控制著美洲和歐洲的所有通信，並監視間諜活動。1941年美國得到了租用聖大衛島的租契，租期為99年。在這個島上他們建了一個海軍基地，戰爭中的重要軍事行動就是從那兒發起的。幾年前，在冷戰結束後關閉世界各地的軍事基地的過程中，美國人把這塊基地提前交還給百慕大政府。
美英矛盾：打架變握手
直到今天，英國的原則和美國的商業理念還存在矛盾。幾年前，給予麥當勞分店經營許可一事甚至導致了一場政府危機。最後，總理不得不下台，美國飲食連鎖店的大門暫時被關閉，盡管到百慕大的遊客大部分來自美國。在這次混亂沖突中還出現了一個小小的政治奇跡：一位黑皮膚的婦女當上了政府總理。在長達幾百年的時間里，這里一直由白人上層男性掌握權力，直到1963年才實行普選權。
然而在一些無關緊要的日常事務上，英國和美國的意識沖突大大減少了：在百慕大人們雖然一方面繼續堅持英國式的左行交通規則，但是英鎊作為通用的第二貨幣已被美元替代。島上居民不再吃「biscuits」(英式英語：餅干)而是吃美國的「cookies」(美式英語：餅干)，遊客們在這兒度過的不是「holidays」(英式英語：假期)，而是「vacations」(美式英語：假期)。
因此，對英國人來說，他們這塊已經分離的殖民地(它已完全自治，只有在外交和防務政策問題上仍由英國代表)有點美國化了，盡管居民1995年在全民公決中以絕對多數否決了完全獨立的要求。對美國遊客來說，他們在這兒不用接觸太多的外國東西就能聞到英國的氣息，對其他遊客來說，百慕大則是一個有獨特風貌的陽光燦爛的旅遊勝地。
生活方式：飲天然水、穿短褲
在供水方面，百慕大不得不走獨立自主的道路。由於這片島嶼上沒有淡水水源和河流，人們只能依靠有效地接收雨水。因此，每座房子的底部不是地下室，而是一個巨大的雨水儲蓄池。帶槽的屋頂裝有直接伸入地下蓄水池的管道系統。此外，屋頂還被塗成白色。這既有反光作用，又使這個島上的建築具有統一的特性。
百慕大獨特的生活方式還表現在交通方面：1908年頒布法律，禁止引進和駕駛汽車。直到二戰期間，美國軍隊才把他們的吉普車帶到這片島嶼上，1946年擁有私人汽車因此也變得合法了。然而，直到今天，每個家庭也只允許擁有一輛轎車。百萬富翁、億萬富翁亦不例外。此外，租車也是不允許的：據說這主要出於生態原因，但似乎也是土著居民對佔多數的遊客的一種自我保護方式。遊客不習慣左行規則，在狹窄的、望不到頭的街道上會經常引發交通事故。土著居民對許多遊客在不熟悉的道路邊上笨拙地駕駛摩托車感到不高興。因此，在繁忙的夏季，往往實施最高警報等級。
島上奇特的日常生活中特別引人注目的是百慕大的短褲，這可絕對不是便服。男士穿著短褲去上班並參加重要活動，認為短褲是適合男性的服裝。屬於這套行頭的還有長襪和配著領帶的運動茄克衫。對於初到這片島上的商人來說，這可是需要適應的。新來的人首先穿深灰色或深綠色的褲子，過一段時間後他們也敢穿紅色、黃色或粉紅色的褲子了。對於這套被認為保守的、只有銀行職員和保險公司的經紀人才喜歡的打扮，外人乍一看來可能覺得好笑，但鑒於當地的氣候，這種短褲非常實用。近來還允許在議會穿短褲。
如果還想經歷一些怪事，那該看看百慕大最高法院如何審理案件。最高法院在漢密爾頓的議會大廈里審理案件，雖然它審理的往往只是些瑣碎的地方性事務，但仍像處理十分重要的國家大事那樣莊重和嚴肅。當然，法官和律師——不乏威嚴的黑皮膚女士——不戴英國司法業的古典的灰色假發是不可想像的。
當然，百慕大不僅僅受英國和美國的影響，加勒比的影響也是巨大的。人們做事—般不拘禮節，說話也隨隨便便。黑人占島上居民的60％，他們給這片島嶼帶來了歡快。到處可以聽到大聲友好的問候：從汽車的窗戶里、或坐在輕型摩托上、或走在人行道上人們都相互打招呼。
除這些可愛的特別之處外，百慕大當然還擁有為接待遊客而建的齊全的旅遊基礎設施，而且這里的一切比其他任何地方的都更講究、更高雅。因此，人們可以輕松地唱一曲長長的旅遊贊歌：歌唱溫和的氣候和干凈的海洋，歌唱珊瑚礁周圍的潛水場，歌唱釣魚者童話般的捕撈經歷和八個布局奇特的高爾夫球場。那位在晚年經常探訪這片島嶼的大師馬克·吐溫早就把這一切歸結為一句話：「如果你們去天堂，我寧願去百慕大。」

置所在

百慕大群島位於美國東岸的大西洋，它和美國佛羅里達州的尖端，加上西印度群島的東端，所形成三角形區域，就是著名的百慕大角洲。自1945年以來，在此失蹤死亡的人數已達1200多人。不論船隻或是飛機，經過這片海域都須格外小心，因為這些人都是在知的情況下消失得無影無蹤。

最早記錄

歷史上最早記錄神秘失蹤事件的是發生在1840年，一艘法國船隻羅莎里號 從法國出發航向古巴，羅莎里號是當時性能頗為優秀的遠洋船舶，船上載滿 了香水、酒類和其他珍貴物品。在離開法國數星期後，在百慕大三角海域內 被英國海軍發現。除了船上物品完好之外，所有船員全部失蹤。此後類似失 蹤事件頻傳。

失蹤事件

1918年3月4日，美國海軍塞克羅普斯號載著一萬多噸的礦石，及309名船 員整船消失的無影無蹤，軍方的搜尋結果指出，在失蹤的海域並沒有發現 到任何的屍體及漂流物，就好像他們掉進另外一個空間似的。

1932年4月，一艘英國的大型帆船伊姆比利克號被發現漂浮在海面上，奇怪 的是船體完好如初，還保留著剛漆好的油漆，船上的帆整齊地卷放在一起 ，而船上所有的船員都不見了。除了船隻之外，飛機也難逃一死。1945年 12月5日，五架海軍戰斗巡邏機從佛羅里達州起飛，當時天氣情朗。經過一 個小時二十分鍾後，機群進入百慕大三角洲海域。突然在基地的無線電傳 出不可思意的通話:

看不見了方向不明, 無法測知方位 我們身在何處 我有天旋地轉的感覺四周都是一片空白 我也不知道是怎麽回事情況很糟, 失去方向了, 連海也不見了 隨後五架便消失了音訊。

1948年1月29日，一架載客21人的英航四引擎飛機，在飛往百慕大的途中與 塔台失去聯絡，雷達幕上也失去了蹤影。而且連一點油污殘骸都沒有發現 。

1960年，一架美軍戰斗機在眾目睽睽之下，被雲霧吞噬。根據目擊者描述 ，當天天氣晴空萬里，五架戰機升空作例行訓練飛行。 就在距離海岸約 800公尺左右的上空，機群進入天空唯一的雲堆當中。就在此刻怪異的事 件發生了，當機隊穿出雲層時居然只剩下四架飛機了，基地一陣騷動，連 管制塔台上的雷達幕也找不到失蹤的那一架飛機。當然，派出的搜索隊也 無法在海上找到任何飛機的殘骸或碎片。

倖存生還

當然不是經歷過神秘地區的人都會失蹤。有許多人是經過九死一生才撿回 一條性命。1966年，一名55歲的航海人唐。亨利，經歷了一場天旋地轉的 激斗。他駕駛的船拖著另一艘空貨船。下午時分，突然一陣嘈雜聲驚動了 天際，他發現到羅盤出現不可思意的現象，它居然順著時針方向旋轉起來 ，他形容道，海水從四面八方涌來。地平線已看不見了，海水、天空、地 平線全部混成一團，根本分不清身在何處。發電機即使在運轉但卻一絲電 力也沒有。拖著貨船的纜繩另一端消失在一片濃霧之中。一股強大的力量 拉扯著亨利的拖船。亨利好不容易從雲霧中逃離。那條拖繩的盡頭埋入一 團濃霧之中，而周圍的海域卻晴朗無比。亨利奮力將那條船從霧里拉出來 ，當時就好像有另一股力量在跟他搶那艘船。亨利還注意到海面呈現牛奶 色， 這正是百慕大三角洲特有的奇異現象。

1964年11月，也發生一件民航機的驚險事件。一架邁阿密陽光航空公司的 小包機在晚上九點半的時候飛經安德羅島，當時高度約8000英尺，駕駛員 是威克力，他注意到機翼發出淡淡的一層光，而在五分鍾內亮光越來越亮 ，到後來幾乎都看不清儀錶板，連窗外的星光也看不清楚。羅盤也開始不 停地旋轉起來, 油量指針也從半滿跳到全滿。自動駕駛系統也出了問題， 指示飛機向右轉。儀錶板上所有的儀器都亂成一團。威克力立即關掉自動 駕駛，改為手動駕駛。不久，整台飛機都亮了起來，但不是反射的光，而 是飛機自己發出的光，那是一種蒙朦朦朧朧的藍色光。五分鍾後亮光逐漸 消失，所有儀表也都恢復正常。

不可思議

1963年4月11日，一架飛往紐約的波音707在百慕大三角海域也發生了不可 思議的事。時間是下午一點半，起飛後20分鍾左右，高度31000英尺，副 駕駛注意到飛機底下的海面發生異狀，海水突然升起好像一朵大花椰菜， 他立刻通知正駕駛和機械師，據他們估計，上升的海水直徑約有半哩到一 哩，高度約為直徑的一半。不久上升的水面逐漸下降。經過再三的查證， 並沒有其他任何不尋常的事件發生，只有他們看到了這奇異的現像。

前面提過百慕大三角海域有一個奇異的現象，就是所謂的奶水，不論白天 或夜晚，海面會出現神秘的白水現象，尤其是在藻海(Sargasso Sea)區域 。數千年前，腓尼基人和迦太基人航行至此就注意到它的異常，還留下了 文字記錄. 在1492年哥倫布到達美洲時就也和它遭遇過，他的手下注意到 天邊有一巨大的火光落入海中。就連在地球軌道上的太空人也注意到這神 秘現象。藻海是一片漂著無數海藻的海域，寧靜的海面給人一種非常不舒 適的感覺。至於為什麽這一海域會聚集如此多的海藻則眾說紛紜。在白天 ，藻海的神秘現象讓人覺得像是灑在水中的奶水，而在夜晚，卻又變成恐 怖的海底光條。許多人在晚上航行至此，發現海面以下有神秘光線晃動， 甚至呈放射狀向四方散去，並不停地轉動著，而導致電力設備失去動力而 停擺。幾乎所有在百慕大三角洲有恐怖經歷的人都曾見過這神秘的現象。

驚人發現

1977年4月7日，中央日報轉述了一則法新社的新聞說，科學家在百慕大三角海底發現了一座巨大的金字塔作家查爾斯。貝里斯 (Charles Berlitz)是專門研究百慕大三角的作家。在一次親自採用聲納探測活動時，竟然測得水深 470英尺處有一巨大物體。根據聲納測量結果，該物體居然是一個高約 450英尺，每邊長 520英尺的巨型金字塔，比現今最大的古夫王金字塔還高。該金字塔頂端還有疑似神殿般的建築物，而更不可思議的是，這兩座金字塔居然位於同一緯度上。到底是什麽人建造了這座神密的海底建築物呢 它和神秘的失蹤事件又有什麽樣的關聯性呢

目擊幽浮

除了神秘的白水現象，更有許多不明飛行物體的目擊報告出現。1973年4月 ，德爾曼。尼可上校在海上看到了一個兩端呈圓形像雪笳的灰白色物體， 他估計長度約200英尺，該物體似乎正准備要浮出水面，顯然它發現了他， 而快速潛入水裡, 穿過德爾曼船底後就消失了。眾多的報導指出，不明飛 行物會出現在空中海上，會自水中飛起也會從空中潛入水中，而且都無聲 無息。統計所有世界各地的UFO目擊報告， 百慕大三角洲的發生率就高的 驚人。難道不明飛行物和失蹤的事件也有神秘的關系呢

解謎之說

綜合以上所說的各種神秘發現及現象， 是否能夠歸納出一點蛛絲馬跡，解開百慕大三角洲的謎呢？

亞特蘭大陸

到目前為止不知聰明的你 是否注意到一件事，就是百慕大三角洲所涵蓋的區域居然包含了北比米尼壁 ，也就是科學家認為是亞特蘭提斯遺址的區域。於是有人推測，由於亞特蘭 提斯有極高度的文明，且據記載是毀滅於自己的文明，所以極有可能亞特蘭 提斯人有不為現代人所知的武器系統(如類似核彈的毀滅性武器), 或是特殊 能源(如電磁能)，所發現的巨大海底金字塔也許正是亞特蘭人的建築物，或 許它就是一座能量產生廠。而在亞特蘭大陸沉沒以後，這些具有磁場或放射 能的遺跡在海水中仍然能產生足以影響現今交通工具電子設備的能量，於是 造成儀表失靈，羅盤亂轉等不正常現象。但此說卻無法解釋那些人員失蹤而 船舶卻完好的案件。

四度空間

另有一派說法是這些失蹤的 航具是在一瞬間掉進了時間的洞，而到了另一個時空之中，所以沒有辦法找 到一絲殘頦。而產生這洞的原因正是磁場。事實上美國在1943年曾經秘密做 過一次實驗，就是著名的; 費城實驗。美軍在一軍事港口上裝置了強力的磁 場產生機，而船則停靠在港灣中。當試驗開始，磁力機運轉，大家都注意到 一輪光芒開始包覆著整艘船。漸漸地船在眾目睽睽之下開始消失，廣播器中 傳來艦上人員的凄厲的叫聲。指揮官下令立刻終止實驗。多年後，凡是當時 在艦上的船員都陸續死亡，即使存活的人也是痛苦不堪。有的人甚至會在眾 人面前突然消失，然後又突然出現。強大的磁場會造成空間的交錯，產生奇 妙的光芒，這不正符合一些百慕大三角洲的神秘特色 但果真如此，能量的 真正來源又是什麽呢 難道又是那神秘的海底金字塔嗎？

外太空生物

由於UFO的目擊報告不斷， 乃有人主張是外星人擄走了那些失蹤的人。外星人為了研究地球的生命及 科技，擄掠人畜的情形不是沒有，最有名的要算是家畜虐殺事件。所以依據 這種說法，外星人利用時空轉移法連人帶機或整艘船，傳送出地球，到達另 一個星球，自然不會留下任何線索及痕跡，似乎解釋了所有的疑團，但外星 人為何要那麽固執持續在這塊區域從事這個活動，而不到其它偏遠一點的海域呢？

海底世界

人類對於大海的了解其實是 十分的稀少，海深超過2000公尺的深海區域就已經是人類科技難以到達的深 海處，而地球平均海深約3700公尺，馬里亞那海溝用聲納探測就已超過15000 公尺。1960年代出現在百慕大三角海域附近，西印度群島海域的「腔棘魚」 是在三億年前就出現在地球上的生物，它的被大舉發現在這個區域似乎意味 著甚麽，為什麽比恐龍還要早兩億多年就出現在地球上的生物竟然存活至今 ，存活在這個魔鬼的海域，是否深海的某處有所謂的海底世界，貫穿了過去與未來。

❾ 請問美國百慕大三角是指哪個三角

您好！
所謂百慕大三角是指北起百慕大群島，南到波多黎各，西至版美國佛羅里達州這樣一權片三角形海域，面積約一百萬平方公里。由於這一片海面失蹤事件疊起，世人便稱它為「地球的黑洞」、「魔鬼三角」。

北緯31度,西經78度交界處
謝謝！