杭州灣大橋旅遊
1. 杭州灣跨海大橋附近30公里內有沒有什麼好玩的旅遊景點，除了西湖我去過了！
你可以在橋上玩水==
2. 杭州灣跨海大橋，中間有沒有觀景台的啊
在南航道再往南1．7公里，就在離南岸大約14公里處，有一個面積達1.2萬平方米的海內中平台。該平台在施工容期間，作為海上作業人員生活基地，海上救援、測量、通信、海事監控平台。大橋建成後，這一海中平台則是一個海中交通服務的救援平台，同時也是一個絕佳的旅遊休閑觀光台。
3. 杭州灣跨海大橋有什麼景點
觀橋景：全長36公里的世界第一長橋以「長虹卧波」的美態橫跨波瀾起伏的杭州灣。從平台上遠眺，氣勢恢宏的南、北航道橋遙相呼應。夜幕降臨，橋上燈光齊齊閃耀起來，猶如天上彩虹墜入人間，又似銀龍浮於海面，令人嘆為觀止。
游一洲：「海天一洲」內的動感空間設計與建築裝飾風格，讓旅遊變得悠閑雅緻；觀光塔，似一枚定海神針，佇立海上，海天風光透過360度的全景落地玻璃映入眼簾。
賞海景：落日與海天共色，白帆與燕鷗共舞。在杭州灣最高處聽海浪濤聲，賞海景變幻。
觀大潮：杭州灣為錢塘江入海口，以水流湍急著稱，最大潮差7．6米，與南美的亞馬遜河口、印度的恆河河口並稱為世界三大強潮海灣。站在「海天一洲」，居高臨下，可觀看湍急的水流涌動和撞擊大橋樁基以及潮起潮落的壯觀場景。
讀橋史：大橋展示館採用海內外新型的空間光感藝術，透過美妙的色彩變幻，帶您穿越時空邁入杭州灣跨海大橋的百年長夢。
望候鳥：杭州灣濕地保護區是鳥類遷徙途中重要的停歇地。每年的四五月份及九十月份，數以萬計的北遷或南遷的鳥類均會在此停留近一個月的時間。
眺大港：遠眺大橋北岸唯一的出海港口和海上對外貿易通道嘉興港，以及平湖的九龍山風景區。
觀光塔：似一枚定海神針，佇立海上，海天風光透過360度的全景落地玻璃映入眼簾。
4. 杭州灣跨海大橋的旅遊路線
1．杭州灣大橋自通車以後就就被旅行社開發成旅遊路線：
上海到杭州灣一日游路線
行程安排：
早6：40時人民廣場大劇院門口集合發車前往杭州（約3.5小時），游覽世界上最第二長跨海大橋「杭州灣大橋」（約20分鍾）欣賞大海風情，船游西湖（觀三潭印月約60分鍾）、花港觀魚（約30分鍾）龍井問茶（約40分鍾）、飛來峰靈隱寺（約70分鍾）、參觀江南絲綢（約50分鍾），結束愉快行程返上海人民廣場！
2．杭州灣跨海大橋海中平台落成將迎客
2010年12月18號，位於世界第二長跨海大橋——杭州灣跨海大橋中部的海天一洲海中平台正式落成，並將於12月19號起對外營業。
杭州灣跨海大橋全長35.7427公里，海中平台就在它的正中間，也就是18公里左右處。在跨海大橋建設期間，海中平台是用來工程測量、應急救援和物資堆放的。大橋建成後，海中平台進行了改造，變成了海中觀景平台，並且給它取了一個非常好聽的名字叫「海天一洲」。它以白色和藍色為主調，外形就像一隻展翅飛翔的雄鷹。海天一洲分為主體平台和觀光塔兩部分，主體平台一共有6層，觀光塔共16層，高145.6米，站在塔上，可以遠眺跨海大橋「長虹卧波」的優美姿態，還可以看錢塘江大潮和附近的嘉興港，同時還可以欣賞杭州灣濕地，這里棲息著各種鳥類。杭州灣跨海大橋管理局副局長蔣善平介紹說，海天一洲是杭州灣跨海大橋的點晴之作，它的建成使杭州灣跨海大橋更加壯觀更加秀麗。「在這里，望海、觀潮、品大橋，就2012年來講是國內外比較獨特的海上觀光場所。既是杭州灣區域的一個地標性建築，又是寧波的一張靚麗名片。」
杭州灣跨海大橋海天一洲對遊客實行總量控制，禁止各類貨車、大中型客車駛入。遊客可以自駕車從瀋海高速到杭州灣跨海大橋海天一洲出口下高速即到。它的收費標準是：主體平台50元每人，觀光塔60元每人，聯票100元。
5. 杭州灣跨海大橋好不好玩
海天一洲是國家AAAA級旅遊景區，位於杭州灣跨海大橋中部，南航道以南1.7公里，通過匝道橋與大橋主線連接，是國內首個人工海上觀景平台。
6. 去杭州灣大橋旅遊怎麼走
目前沒有直達去杭州灣大橋的車，你只有通過旅行社，參加他們的一日游或開私家車。
7. 描寫杭州灣跨海大橋的優美句子
杭州灣跨海大橋全長36千米，欄桿由七色構成，遠遠望去，好似一條彩虹，又有如一條長龍橫卧海上。
8. 杭州灣跨海大橋一日游我從杭州拱墅區德勝新村站出發去杭州灣跨海大橋或兼游國家濕地公園周邊旅怎麼走
公交線路：41路，全程約11.1公里
1、從德勝新村步行約210米,到達德勝新村南站
2、乘坐41路,經過14站, 到達皇朝花園站
3、步行約910米,到達杭州西溪國家濕地公園；...
9. 杭州灣跨海大橋的影響
從長遠角度來講對杭州經濟起促進作用，大橋能加快寧波、台州等地融入長三角，對整個浙江發展起很好的促進作用，整個浙江的發展對省會杭州也起了一定的促進作用。
杭州灣位於中國改革開放最具活力，經濟最發達的長江三角洲地區。建設杭州灣跨海大橋，對於整個地區的經濟、社會發展都具有深遠的、重大的戰略意義。
（1）直接促進寧波、嘉興經濟社會的發展，帶動周邊地區杭州、紹興、台州、舟山、溫州等地的發展，並對全省、乃至長江三角洲南翼地區的整體發展產生積極影響。據統計，杭州、寧波、溫州、紹興、台州五市的GDP佔全省的70%以上，工程建設將使這些地區的發展如虎添翼，為區域經濟、社會的進一步騰飛注入新的活力，為全省整體綜合實力的提高發揮更大作用。大橋工程尚未全面開工，杭州灣兩岸的慈溪市、餘姚市、嘉興的海鹽縣已涌動「大橋經濟」。在對新區科學規劃的基礎上，首期開發已呈現轟轟烈烈場面，投資商已在這里紛紛落戶。
（2）主動接軌上海擴大開放，推動長江三角洲地區合作與交流，進一步提升寧波市的綜合競爭力和國際競爭力。上海作為全國最大的經濟中心城市，是中國走向國際化的重要平台。在新世紀新階段，寧波要建設現代化的國際港口城市，實現經濟的大發展、大跨躍。就必須接軌大上海，融入長三角，走向國際化。大橋的建設，將大大縮短浙東南沿海與上海之間的時空距離，使寧波市可在更大范圍、更高層次、以更優越的區位地理優勢，融入國際大都市經濟圈。這對於輻射寧波市廣大腹地，優化提升產業結構，改善投資和發展環境，吸引外資，提高寧波市綜合競爭力，具有十分深遠的積極作用。杭州灣跨海大橋工程建設，將為優化發展環境，進一步吸引和利用外資，創造更為優越的條件。
（3）有利於推進城市化發展戰略。大橋建設將進一步密切嘉興、寧波、紹興、台州等城市的聯系，促進杭州灣城市連綿帶和沿海對外開放扇面的形成，從而將這一區域提升為以上海為龍頭的、具有國際競爭力的都市群的最重要組成部分。同時，大橋建設對周邊縣市的城市化發展也將產生深遠影響，慈溪、海鹽等地瞄準這一千載難縫的戰略機遇，已有科學的規劃設想，大力吸引人口、產業的集聚，促進新區新城的崛起。
（4）作為中國沿海大通道中的第一座跨海大橋，突破了杭州灣的瓶頸，優化了國道主幹線的路網布局，改變了寧波交通末端狀況，有利於實施環杭州灣區域發展戰略網，大大提升了寧波這一極具發展潛力的經濟中心城市的競爭力。大橋建設也有利於支持上海國際航運中心建設，促進寧波、舟山深水良港資源的整合開發和利用，有利於旅遊業的發展和國防建設，有利於緩解杭州過境（滬杭甬高速）公路交通的壓力。
（5）既省錢又省時。大橋通車後，截止2010年5月1日，累計通過車輛達1900萬輛，平均每天2.3萬輛，按一車過橋費最低80元/車，已收入15億之多。作為司機，原來從寧波到嘉興需要繞杭州跑，全程150公里，每公里8毛油費需要120元左右，過路費65元，總185元，耗時2.5小時。通車後，只有80公里，油費64元，過路費80元，總144元，1個半小時不到，節約41元，節省1小時多。
大橋的建設有利於主動接軌上海，擴大開放，推動長江三角洲地區合作與交流，提高浙江省特別是寧波市和嘉興市對內對外開放水平，增強綜合實力和國際競爭力；有利於完善長江三角洲區域公路網布局及國道主幹線，緩解滬、杭、甬高速公路流量的壓力;有利於改變寧波市交通末端的狀況，從而變成交通樞紐，實施環杭州灣區域發展戰略；有利於促進江、浙、滬旅遊發展的需要。
杭州灣跨海大橋是國道主幹線——瀋海線跨越杭州灣的便捷通道，是國家高速公路網杭州灣環線（G92）的組成部分。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域後止於寧波市慈溪水路灣，全長35.5km。大橋建成後將縮短寧波至上海間的陸路距離120餘公里，從而大大緩解已經擁擠不堪的滬杭甬高速公路的壓力，形成以上海為中心的江浙滬兩小時交通圈。