三峽郵輪旅遊價格

1. 從武漢坐游輪去三峽旅遊要多少錢

1、你們是坐飛機還是火車呢?我介紹一下自助坐火車的旅程吧~~
2、從長春到三峽，得從武漢去宜昌。從長春到武漢，你們最好到買到哈爾濱到漢口的這趟火車，T184，記不清了~~因為漢口到宜昌的火車多，從漢口坐火車去宜昌便宜，而且比汽車快，大概不到5小時~~十一點半火車到漢口，下火車後有十二點二十的火車去宜昌，你們可以抓緊時間坐上這趟。
3、價錢：長春-漢口，硬座271元/人（卧鋪按500/人計算），漢口-宜昌，50/人;如果在武漢要住，100元以內/人的店，很多的，條件也可以，宜昌那邊也是一樣，當然酒店也不會很貴的~~宜昌市到三峽車比較多，很便宜的~~登上大壩105/人。在加上買東西，吃飯的錢，也不會多的~~要看你們待多長時間
4、具體就是以上這些的。（註：消費水平跟長春差不多的）

2. 去三峽游輪旅遊三日游要多少錢

三峽旅遊三日游就是普通遊船了

重慶坐車到萬州登船到宜昌 3天2晚 價格內 1200-1400

重慶坐車到奉節登容船 到宜昌 3天2晚 一等艙 900 二等艙 750 三等艙 650.

具體價格可 參考渝宜游輪網

3. 普通遊船 長江三峽旅行社 到普通船票價格多少錢

普通遊船三等艙 680一位 六人間
可採納 渝宜游輪網。

4. 長江三峽豪華游輪6日游價格多少

長江三峽豪華游輪 沒有6日游的吧 基本都是重慶宜昌之間的路線 重慶至宜昌是4天3晚，宜昌至重慶的是5天4晚。價格要看你選擇的游輪是那個，還有哪天出發的有關

5. 三峽游哪個郵輪性價比最好

三峽所具有的世界級景觀地位與我們遊船業發展不相匹配。重慶的豪華郵輪和經濟型遊船總回量答大約共70艘左右，真正在運營的還沒有這么多，特別是能夠稱得上是豪華郵輪的更不算多。粗略統計，三峽遊船的總艙位大致3萬個左右，按照每年50個航次計算，載客量大約在150多萬人左右，而現在擁有600多公里黃金水道的三峽遊船業，年接待量大約100萬人次。而產品與游覽方式與三峽接近的尼羅河，有200艘遊船，其中豪華游輪60艘左右，豪華游輪艙位大約2萬多個，尼羅河的年接待遊客量為270萬人。即使體量更小的萊茵河年接待遊客量也高達350萬。作為世界上唯一可用郵輪游覽的大峽谷三峽，其知名度、景觀資源、文化內涵、郵輪舒適性等，都不遜色於世界上其他著名河流。未來三峽遊船還有很大增長空間，遊客量完全可以逐步提升到數百萬以上。

6. 長江三峽游輪旅遊價格表

三峽旅遊的航線為重慶-宜昌，重慶-上海。所謂的上下水則是：上水（宜昌-重慶）版，下水（權重慶-宜昌）。正常情況下上水的船票價格會比下水低。超五星級豪華游輪船票價格在2500-5000之間，五星級豪華游輪票價大概在2000-4000左右，四星級豪華游輪價格區間為1800-25000.十一月底到三月初的船票價格相對較低一些。而普通行程的價格則是根據行程的天數和艙位來決定的。

7. 三峽郵輪世紀神話最便宜時多少錢

排除寒暑假，節假日，都比較便宜

8. 長江郵輪旅遊多少錢

三峽普通遊船 580-980元起，三峽豪華游輪 1580-5580元起
選擇出發時間不同，不同倉位 的價格都不同，航期表採納 渝宜游輪。

9. 重慶豪華郵輪游三峽，費用到底是怎麼樣的

三峽工程全稱為長江三峽水利樞紐工程。整個工程包括一座混凝重力式大壩，泄水閘，一座堤後式水電站，一座永久性通航船閘和一架升船機。三峽工程建築由大壩、水電站廠房和通航建築物三大部分組成。大壩壩頂總長3035米，壩高185米，水電站左岸設14台，左岸12台，共表機26台，前排容量為70萬千瓦的小輪發電機組，總裝機容量為1820千瓦時，年發電量847億千瓦時。通航建築物位於左岸，永久通航建築物為雙線五包連續級船閘及早線一級垂直升船機。
三峽工程分三期，總工期18年。一期5年（1992一1997年），主要工程除准備工程外，主要進行一期圍堰填築，導流明渠開挖。修築混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時船閘（120米高），並開始修建左岸永久船閘、升爬機及左岸部分石壩段的施工。二期工程6年（1998-2003年），工程主要任務是修築二期圍堰，左岸大壩的電站設施建設及機組安裝，同時繼續進行並完成永久特級船閘，升船機的施工。三期工程6年（2003一2009年），本期進行的右岸大壩和電站的施工，並繼續完成全部機組安裝。屆時，三峽水庫將是一座長遠600公里，最寬處達2000米，面積達10000平方公里，水面平靜的峽谷型水庫。>> 中國第一大河——長江 長江三峽經濟開放區
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10. 長沙去長江三峽旅遊,坐游輪是什麼價格

沒得長沙上船的航線哦 你可以坐車到宜昌上船 豪華游輪也就一千多兩千的樣子吧 主要是看房型的 住的越好票越貴 維詩達游輪網上有航期表和航線介紹 還有票價查詢 看你要什麼時候出發 自己去查吧