中國交通運輸業對旅遊業的發展

『壹』 中國近代交通發展的特點、成因及影響是什麼

特點：來

1、近代中國交通業逐漸開始自近代化的進程，鐵路、水運和航空都獲得了一定程度的發展。

2、近代中國交通業受到西方列強的控制和操縱，中國毫無自主權利。

3、受到地理、人文、經濟等因素影響，地域之間的發展不平衡。

成因：列強為了擴大在華的經濟利益，加強對中國的控制，鎮壓中國人民的反抗，始終憑借強大的經濟實力控制和操縱中國的交通。

影響：

1、積極方面：有利於社會經濟的發展，方便了人們的生活，改變了人們的思想觀念，加強了中國與世界的聯系。

2、消極方面：有利於外國的政治、經濟侵略，便利了對中國的掠奪。

(1)中國交通運輸業對旅遊業的發展擴展閱讀：

近代中國區域經濟固然有新式交通體系嵌入帶來跳躍性發展的一面，也有區域經濟發展態勢本身的歷史繼承性。

如果只看到一面，既不符合經濟發展的規律，也不能科學地評估交通對中國近代社會的作用。

如考察青島港—膠濟鐵路對近代山東區域經濟發展影響時，就不能單一地考察青島港開埠後、膠濟鐵路通車後的山東區域商品經濟發展狀況。

還要考察在此之前的山東經濟發展樣貌，至少需要了解明清時期山東商品經濟發展狀況。

『貳』 英國的交通運輸系統是如何促進國內和國外旅遊業的發展的

交通更加方便了，自然就能夠促進人口流動，自然就能夠促進旅遊發展

『叄』 中國近代交通運輸業發展的原因是什麼

你好，很高興為你解答：近代交通發展的原因有以下四點：①：西方工業革命成果的傳入，②：列強控制和操作交通運輸，③：先進中國人救國的努力，④：中國社會經濟發展的需求

『肆』 物流行業屬於交通運輸業么

屬於。

交通運輸業的定義：使用運輸工具將貨物或者旅客送達目的地，使其空間位置得到轉移的業務活動。包括陸路運輸服務、水路運輸服務、航空運輸服務和管道運輸服務。

物流行業正是使用運輸工具將貨物送達目的地，使其空間位置得到轉移的業務活動，所以是屬於交通運輸業的。

物流的概念最早是在美國形成的，起源於20世紀30年代，原意為「實物分配」或「貨物配送」。1963年被引入日本，日文意思是「物的流通」。20世紀70年代後，日本的「物流」一詞逐漸取代了「物的流通」。

(4)中國交通運輸業對旅遊業的發展擴展閱讀：

交通運輸對國民經濟的巨大作用：

1、支撐經濟增長：交通運輸基礎設施投資是經濟穩定增長的助推器，「十二五」期間，中國交通運輸基礎設施完成投資12.5萬億元。

交通運輸網路的完善和服務水平的提高，推動了經濟運行效率提升，降低了物流成本，帶動了汽車、船舶、冶金、物流、電商、旅遊、房地產等相關產業發展，創造了大量就業崗位。

2、保障物資運輸：便捷高效的物流基礎設施網路，促進了多種運輸方式順暢銜接和高效中轉，提升了物流體系綜合服務水平，有力保障了煤炭、原油、鐵礦石、糧食等重點物資運輸。

2015年中國港口完成煤炭一次下水量6.7億噸、外貿原油接卸量3.2億噸、外貿鐵礦石接卸量10億噸。開辟鮮活農產品「綠色通道」，有效保障和滿足了人民群眾的生產生活需求。

3、促進區域和城鄉協調發展：中國政府把推進交通運輸先行發展作為支撐「四大板塊」「三大戰略」等國家區域發展總體戰略的重點任務，積極打通發達地區、中等發達地區、欠發達地區之間的聯系通道。

依託京滬、京廣、沿海、沿江等綜合運輸大通道以及長三角、珠三角、環渤海等港口群形成的經濟帶、城市群，成為中國經濟最具活力、人口最為密集的區域。城際公路客運普及和城際軌道加快建設促進了城市群一體化發展，城鄉交通一體化讓城鄉經濟融合更緊密。

參考資料來源：人民網-中國交通運輸發展

參考資料來源：網路-交通運輸業

『伍』 中國交通運輸業發展有利條件與不利條件

2001-2006年中國交通運輸業保持繁榮增長態勢，國內運輸生產快速增長。截至2006年，全國各種運輸方式完成貨運總量為202.5億噸，同比增長8.9%；貨物運輸周轉量達86921.2億噸公里，同比增長8.4%。各種運輸方式完成旅客運輸總量為200.8億人次，同比增長為8.7%；旅客運輸周轉量達19202.7億人公里，同比增長9.9%。

目前交通運輸業競爭格局初步形成，鐵路與公路、鐵路與民航競爭激烈。市場部分由單純追求市場份額的競爭轉向多因素綜合競爭，品牌競爭日趨激烈。細分市場中，公路運輸、水路運輸和航空運輸等市場發展潛力巨大，前景十分廣闊。未來幾年內，交通運輸將繼續保持較快增長，市場需求拉動明顯。交通運輸業景氣度進一步提升，存在較好的投資機會。

展望2007-2010年，在宏觀經濟放緩、油價有望走低、國家新的交通投資規劃等因素的綜合影響下，不同的交通運輸子行業將面臨不同的發展環境。

港口行業：競爭局勢比以往更為激烈，港口建設投資依然高漲，行業整合力度會進一步增強；許多中小港口面臨等級下降威脅，但具有國家政策支持、地緣優勢、資金優勢的重點港口獲勝希望增加。

航空運輸：繼續快速增長，成本壓力小於往年，預計吞吐量將繼續保持高速增長，同時在油價趨穩、人民幣升值等積極因素的影響下，航空運輸行業的經營環境將好於往年。但仍然存在核心競爭力不足，兼並收購活動受限等發展阻礙。

公路運輸：投資增速依然較快，尤其是省級高速公路以及農村公路建設投資會繼續快速增長，中部交通運輸網路將趨於完善。

水運行業：由於進出口貿易增速下降、船舶運力增加等因素影響，水路運輸行業將面臨結構性調整，行業內航運企業整合力度會進一步加強，中國遠洋運輸與內河運輸具備長期發展潛力。

鐵路運輸：作為我國交通運輸行業中最大的瓶頸行業和市場化程度最低的行業，鐵路行業市場化改革將驅動行業加速發展。基礎建設、投融資體制改革及運輸管理變革成為提升鐵路運輸能力的工作重點，鐵路運輸效率將明顯提高。
本報告數據來源於國家統計局、國家交通部、國家鐵道部、民航總局等權威部門，在對2001-2006年交通運輸行業發展情況進行回顧分析的基礎上，利用「波特——五力模型」對交通運輸業的發展環境進行了系統全面分析，並利用現代預測工具對交通運輸行業的未來發展空間進行了科學預測，同時結合行業內重點企業的分析對交通運輸行業存在的投資機遇與風險進行了深入探討，為行業內企業的發展提出了投資建議，希望能為相關企業、投資集團提供決策參考。

中國交通運輸業發展趨勢
一、未來幾年，交通運輸投資仍然保持高速增長態勢
二、智能化交通成為未來交通運輸發展主流
三、交通運輸行業外資進入加快速度，融資方式將更為靈活

第五章 2007-2010年交通運輸業展望
第一節 宏觀經濟形勢展望
一、中國經濟發展周期分析
二、2007-2010年經濟發展展望
第二節 交通運輸需求展望
一、貨物運輸形勢展望
二、旅客運輸形勢展望
三、整體運輸需求展望
第三節 交通運輸行業展望
一、「十一五」交通運輸行業總體規劃
二、2007-2010年細分交通運輸行業投資力度分析
三、交通運輸能力總體展望

第六章 2007-2010年交通運輸業市場預測
第一節 國民經濟發展預測
一、國內生產總值預測
二、工業發展預測
第二節 國內外貿易形勢預測
一、國內貿易量預測
二、出口貿易量總體預測
三、進口貿易量總體預測
四、國際貿易總量預測
第三節 交通運輸需求預測
一、公路運輸需求預測
二、鐵路運輸需求預測
三、航空運輸需求預測
四、水路運輸需求預測

『陸』 根據國情,中國當務之急應該發展哪種交通運輸業

B，
現在鐵路運輸發展尤為必要，縱觀世界各國的交通，發達國家的交通運輸主要是鐵路，比如美國，鐵路網高度發達。
D 選項肯定是不現實的，第一運輸量少，第二成本高

『柒』 我國交通運輸業

新中國成立初期來百廢待興，交通自運輸建設力度逐步加大。新中國成立之初，交通運輸面貌十分落後。全國鐵路總里程僅2.2萬公里。公路里程僅8.1萬公里，沒有一條高速公路。內河航道7.4萬公里，其中等級航道僅2.4萬公里。民航航線里程1.1萬公里，只有12條航線。從新中國成立到改革開放前的近30年，交通運輸作為國民經濟的先導性領域，在政府政策和資金支持下，基礎設施建設力度逐步加大，取得階段性成效。但總體而言，交通運輸供給滯後於需求增長，成為制約國民經濟發展的瓶頸之一。

『捌』 請問有誰能夠介紹一下中國目前交通運輸業的現狀

現在客車抄的每個窗口下面有一個小網兜，裡面有一塊磚頭，可以應急使用，也沒有人會去偷盜竊，比准備小鐵錘要好多了，遇到火災的時候，可以敲開玻璃窗。
長途客車的乘客上車時每十人發放一塊板磚，指定共產黨員管理，在車上有歹徒的時候，可以用於自衛。
公交車的兩側面有用火工器材開啟的應急疏散門，如果車上內壁表面安裝的緊急呼喚按鈕有三個以上的按鈕被乘客按下，就立即用控制爆炸方法炸開應急疏散門，乘客就直接走出車廂，無須攀高跳窗。