神農架旅遊發展歷程

『壹』 神農嘗百草的故事說明遠古人類在與傷病作斗爭的過程中就產生了什麼的事情

大熱天里華中地區第一避暑勝地非神農架莫屬。一進入神農架林區，那鬱郁蔥蔥的原始森林，那遮天蔽日的樹蔭，那潺潺溪流的水聲，那沁人心脾的自然氣息，瞬間就讓燥熱的心冷靜下來，心靜人自然就涼了。
不過到神農架的路途比較遠比較辛苦，走高速公路可從宜昌至興山縣下，進入林區；或從襄陽（十堰）至房縣下，進入林區，現在主要問題是林區沒有高速，全是盤山公路。坐飛機進入林區最方便了，但是林區氣候變幻無常，飛機不能安全降落，反而最是耽誤時間。據說鄭萬高鐵明年就要開通了，到時候可以坐高鐵到神農架站下，出站就是神農架林區里的新華鎮，那就太便捷了！
神農架旅遊集散地在木魚鎮上，木魚鎮邊上就是神農壇，神農壇上當然供奉著我們的老祖先，炎帝神農氏。到神農架旅遊，肯定要去神農壇瞻仰炎帝他老人家。神農嘗百草的傳說早已深入人心，據說神農氏有一個透明的肚子，東西吃進去後可以看得一清二楚。遠古時代，物質匱乏，老百姓主要從自然界中獲取食物，但什麼東西能吃什麼東西不能吃，就需要鑒別。民以食為天，解決吃飯問題就成了天大的問題。神農氏就利用他自己特異的身體構造，開始在神農架地區品嘗百草，然後告訴老百姓哪些能吃、哪些更有營養，當然哪些有毒、哪些沒有營養也要鑒別出來。結果最後神農氏不幸碰到斷腸草，中毒而亡。這個傳說，說明了我們的祖先炎帝在吃的方面，為炎黃子孫作出了巨大貢獻，從「神農」名字上看，也就是農業方面。當然，我們炎帝祖先的貢獻不僅於此，在器械製造、醫葯、文化、教育、華夏精神塑造等方面同樣貢獻巨大。今天到神農架後，看到那茫茫無際的大山，看到那茫茫無邊的林海，嘗百草對現代人來講根本就是不可能完成的任務，而我們炎帝祖先卻帶領華夏兒女找到了可食用的、可葯用的自然物質，僅憑這一點就足以讓後代子孫萬世景仰了！

『貳』 神農架機場的建設歷程

神農架是個典型的喀斯特地貌，機場坐落在陡峭的山頂。5處聳立的山峰被削平，變成了寬闊的機場。矗立機場之上，群山一覽無余。2800米長的機場跑道、稜角分明的航站樓、綜合樓及機場配套的公路，基本已經建成。大型挖機和數百工人正在加緊平整場地。神農架機場，是湖北省建設鄂西生態旅遊圈的重大項目。2011年4月，神農架機場正式開工。歷經兩年多時間，機場建設接近尾聲。
冰凍期施工現場零下20℃。神農架的天氣變化異常，氣候條件惡劣，雨天霧天很多，年冰凍期有150天。10月下旬，工地夜間溫度在0℃左右，冬天工地最低溫度達零下20℃左右。」挖平60多米高的山頭，再填平山峰間的窪地。高山機場就是這樣建成的。當施工人員鑿平山峰，撥開山上稀薄的土層時，喀斯特地貌特有的溶洞、溶溝，全部裸露出來。神農架機場地貌形態是嶺型峰叢窪地，容易出現不良地質現象，建設者們在邊坡地帶和道面區共處理溶洞、溶槽、溶溝、溶隙、漏斗217個。基本完工的機場場區，已看不到溶洞、溶溝。
在機場四周，有10多個大小防滑邊坡，總長度5130米。邊坡陡峭且高，最高的邊坡有69.2米，其中在飛機主降端頭的邊坡高61米。
所謂的邊坡，實際上是一堵寬700米的超高擋土牆。邊坡的意義在於，確保機場跑道的安全穩固，不會垮塌。
施工難度大，施工工藝復雜在國內工程界罕見。指揮部專程到重慶交通大學請教中國工程院院士，最後確定超高擋土牆.