旅遊業疫情期間自救

⑴ 疫情還沒完全結束，旅遊業為什麼可以提前復甦

中國疫情已經被控制住，只要防境外輸入即可

現在，除武漢以外，中國國內的確診和疑似病例已經全部清零（境外輸入不在此范圍），整體疫情已經得到有效控制。隨著溫度慢慢上升，病毒的活力也會慢慢降低（病毒在溫度較高的環境活躍度不大），天氣也在幫我們殺病毒，所以，中國整體的疫情已經算是得到了有效控制。夏天已經悄悄的即將來臨，在這個熱情的夏天，我們相信新冠病毒也會像非典一樣消失。

國家為了對抗此次疫情，在市場投放了很多錢，這些錢如果不被運轉起來，那國民經濟依舊難以恢復

此次疫情，國家投入了非常多的資金，這些資金雖然是為了支持疫情期間受損傷的市場，但是國家遲早也還是要收回來的。如果疫情恐慌得不到有效抑制和消除，那全國的消費水平也居低不上，國家財政的錢根本收不回來。

⑵ 疫情期間的自救是否代表五星級酒店將擴大目標人群范圍是否是經濟型酒店的挑

疫情期間的自救 五星級酒店，也只是稍微降低了一下目標人選 和經濟型酒店的不是同一類客戶啊！

⑶ 疫情期間車企都如何花式自救漲價、裁員還是改賣口罩

在新冠肺炎疫情持續在全球蔓延的境況下，車企們陷入了前所未有的危機之中，從美洲到歐羅巴，當下車企如何在困境中尋找新的生機？且看車企們的花式自救方式吧。
歐洲工廠陸續復工
當中國疫情整體得到有效控制之際，2月中下旬，歐洲開始爆發新冠疫情。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）發布的數據，今年3月份，歐洲乘用車市場新車注冊量下降明顯，同比跌幅達51.8%。自3月中旬開始，歐洲大多數國家開始採取嚴格的封鎖措施，汽車經銷商店面也紛紛關閉。
不過好消息是，隨著德國等地區疫情好轉，包括大眾、奧迪在內的一些車企已經開始逐步復工。在4月底時，匈牙利傑爾工廠的發動機生產量已逐步開始提升。奧迪德國工廠將隨後實現全面復工復產。
而供應商們也在努力為復工做著准備，供應商偉巴斯特受到了疫情的嚴重影響。日前該公司宣布，其位於德國、羅馬尼亞和捷克的工廠已經從本周開始恢復生產。值得一提的是，在3月份的時候偉巴斯特還從德國采購了價值100萬元的醫療物資，捐贈給其武漢工廠所在地的蔡甸區人民醫院用於前線醫務人員防護。
除了歐洲本土車企，像豐田這樣的"外來戶"也開啟了復工計劃，據外媒報道，豐田汽車已經重啟了法國瓦朗謝訥工廠的生產工作。這家工廠主要負責生產豐田YARiS車型，新冠肺炎疫情爆發後，工廠已經停產五周時間。
雖然多數車企都已經逐步復工，但停產的影響依然存在。根據相關機構的預測，歐洲汽車銷量將同比下降23%至1100萬輛。而大眾和戴姆勒兩家公司也都呼籲德國政府介入，幫助車企提升市場需求。
豐田：削減日本工廠50%產能
豐田在歐洲的工廠復工了，但本土的情況卻依舊不容樂觀。豐田汽車計劃將日本工廠5月產量削減50%，6月產量削減40%，此舉將涉及豐田日本18家工廠和數十家供應商。如果減產計劃持續，豐田維持全年300萬輛的日本生產規模恐較難達成，對相應零部件廠商影響也將增大。
目前，豐田在日本已經實施減產措施，4月上半月豐田將旗下5家日本工廠的生產線停工數日，希望能使新車供應與下滑的海外需求相匹配。據悉，5月和6月的減產舉措將使豐田在日本國內年產量面臨降至300萬輛以下的風險，而300萬輛是豐田制定的一條所謂的產量"紅線"，如果低於這條"紅線"，豐田將會考慮裁員。
此次豐田日本工廠減產將涉及豐田普銳斯、4Runner等車型，雷克薩斯旗下部分車型也將受波及，產量和銷量勢必會在一定程度上減少。
美國：停產裁員、復工遙遙無期
作為目前全球疫情最為嚴重的地區，也是世界汽車的主要消費市場之一，美國的情況牽動著太多利益鏈。
產量、銷量雙雙下跌，大量工廠停產、項目暫停，裁員顯然成為了車企們的一條自救之路。FCA已告知在美國、加拿大和墨西哥工作的近3000名合同工中的2000人，由於工廠停產需要節省資金，該公司將暫停部分項目，提供外部支持的分包公司也已被要求暫停運營。
而特斯拉也要求無法在家辦公或未被視為"從事重要崗位"的員工們，則被要求強制休假，沒有薪水，並且特斯拉已經要求終止所有外包人員的工作合同。
針對疫情發展的情況，美國多州均在考慮延長"居家限制令"。雖然通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒（FCA）紛紛計劃於5月18日開始重啟生產。豐田、大眾、寶馬等汽車製造商也在美系三大巨頭之前就已經決定在5月初復產。但是復工似乎要比各企業想像中的更加困難。
中國：轉線生產口罩等抗疫物品；放寬汽車限購政策、實施新車消費補貼
再來看看我們的汽車市場，在經歷過疫情前期帶來的陣痛後，基本控制住局面的中國市場正在逐漸復甦。雖然汽車市場仍然處於下滑的態勢，但多項扶持政策還是讓車企們充滿信心。
日前國家發改委等11部委發布了《關於穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》，該通知針對促汽車消費政策實現了落地化。包括從免徵購置稅及財政補貼兩方面完善新能源汽車推廣政策、延期國六排放標准、暢通二手車流通交易等措施，都在鼓舞著汽車市場。
與此同時，多地也都發布了放寬汽車限購政策的措施。例如深圳就發布了放寬個人新能源汽車指標申請條件、純電車型補貼2萬元的政策；海南也推出促進汽車消費臨時性措施，購新能源車獎勵1萬元。
當然，在疫情期間中國車企們也沒有閑著。包括上汽、比亞迪等車企，紛紛轉向生產口罩等疫情需要的物資。比亞迪的口罩甚至出口美國加利福尼亞州，拿到了10億美元的巨額訂單。
寫在最後：新冠疫情的影響是世界范圍的，全球車企都要面對不同程度的銷量下跌。但疫情終將過去，市場總會回暖，只要保持善良、積極的態度，這次疫情又何嘗不是一次新的機遇呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 企業員工疫情期間去旅遊有什麼規定

企業員工疫情期間去旅遊了，回來之後一定要報備把你的旅遊的行程軌跡報告給企業。另外如果到發生疫情的地區了，還得在家自動隔離。

⑸ 疫情期間，哪些行業受到的打擊最嚴重

新型冠狀病毒的爆發，導致了在2020年間有許多的行業遭受到了巨大的經濟沖擊。有許許多多的行業，因為這次疫情期間的影響，直接導致了破產。比如說餐飲行業等，因為這些行業是線下實體的，在平常的時候都是人流大規模聚集的地方，但是因為疫情的影響，導致人們出行困難，以及不能夠聚集。從而使得這些行業遭受到了嚴重的損失。

其實因為這次新型冠狀病毒爆發，導致了直接受損的行業不在少數。除了以上小編提到的，比如說還有向汽車行業等。這些行業都是承受了巨大的損失，有的甚至已經虧損破產。

⑹ 為什麼疫情期間湖北正式恢復跨省團隊游是可以的

突如其來的新型冠狀肺炎給國家和社會帶來了巨大的壓力，對經濟發展的打擊也是很沉重的。雖然在國家的治理下，我國疫情防控措施做得很完備，國內的疫情基本上可以算是控制住了，但是我們沒法預測九月或者下半年是否存在疫情卷土重來的情況，而這時湖北正式恢復了跨省團隊游，很多人就開始表示疑惑，這樣真的安全嗎？

答案是安全的。

那麼為什麼作為曾經疫情最嚴重的地區的湖北是可以恢復跨省團隊游呢？

雖然疫情最先在武漢爆發，但是經過幾個月的努力，新型冠狀肺炎的患者已經得到很好地隔離與救助，並且，武漢所有居民都是經過核酸檢驗的，有症狀以及無症狀的患者幾乎都已經篩查出來了，同時檢驗的結果顯示，武漢地區的無症狀患者的感染率是很低的。所以總體來說，武漢以及湖北地區是相對比較安全的，而且他們的應急響應措施應該是准備的很充分的。

⑺ 在疫情的背景下，星巴克是如何「自救」的

受新冠病毒的影響，整個一年裡最受沖擊的無疑是旅遊業、餐飲業、娛樂業，一些知名品牌也未能倖免。在這樣的背景下，這些知名品牌設法自救，以穩固住品牌的地位和銷售業績。其中，星巴克是很多中產階級和小資情調愛好者的常見選擇咖啡品牌，星巴克在這次疫情危機中採用了部分關店、部分裁員、轉變出售渠道等手段以自救。

最後，星巴克不再高傲的店面營業，而是聯合各種外賣、跑腿的平台進行送貨。很多上班族沒有時間去買咖啡，星巴克就和各種外送平台合作，拓展各方面渠道以提高自己的銷售額，同時把星巴克這個品牌盡可能的廣泛推銷出去，這也是最有效的自救方法。