廣州的旅遊業發展

① 廣州現在旅遊行業好做嗎

北京、上海和廣州一直是中國城市旅遊的紅色三角，加上今年的廣州亞運會，廣州註定掀起新一個亞運旅遊熱。
在新世紀新階段，黨中央、國務院把擴大內需、促進消費確立為促進國民經濟發展的長期戰略方針和基本立足點。旅遊業是第三產業的重要組成部分，是世界上發展最快的新興產業之一，被譽為「朝陽產業」。《國務院關於加快發展服務業的若干意見》提出，要圍繞小康社會建設目標和消費結構轉型升級的要求，大力發展旅遊、文化、體育和休閑娛樂等面向民生的服務業。 隨著我國全面建設小康社會不斷推進，中國旅遊業面臨重大發展機遇：中國經濟持續快速增長，必將對旅遊需求增長發揮基礎性的支撐作用；城鄉居民收入將穩定增長，到2020年人均GDP將達3500美元左右甚至更多，這將進入世界旅遊界公認的旅遊業爆發性增長階段；國家擴大內需的經濟發展方略和加快推動服務業的發展，將為旅遊業進一步發展創造新的機遇；中國對外開放的進一步擴大，將為我國旅遊業在國際市場和世界舞台更好地發揮作用，創造更為有利的條件；中國政通人和，社會安定，將成為世界上最安全的旅遊目的地之一；隨著對現行休假制度的完善和帶薪休假制度的落實，將形成巨大的國內旅遊消費市場。盡管當前面臨百年不遇的國際金融危機，但我們經濟社會發展的戰略機遇沒有發生逆轉，我國旅遊業發展仍屬於上升期。基於以上分析，中國旅遊業將進入一個新的發展階段，並呈現一系列鮮明的特徵。

② 廣州到節假日就「空城」，為何旅遊收入能排全國第五

我國的旅遊業近十年來高速發展，帶了很多原來不太富有的城市走上致富之路，所以如今很多城市都在大力發展旅遊業。就像峨眉山，每年整個西南地區都有數不清的人前往峨眉山，從而帶動了峨眉山市的經濟。不過咱們中國以後這樣一座奇怪的城市，它的旅遊業收入排名全國第五，但是每年節假日卻出現“空城”狀況，下面就和小編一起來看看是怎麼回事。

③ 廣州並不是旅遊城市，為何這幾年去廣州玩的人很多

首先，廣州應該可以算得上是一個旅遊城市，只不過因為他外來人口特別多，所以一到節假日的時候，很多流動人口就會離開廣州回到自己的老家，這也就導致了在節假日的時候反而會感覺廣東的人口很少。但實際上，廣州擁有兩千多年的歷史，是一個擁有豐富名勝古跡的古城，同時它也是我國最早開辟的通商口岸，因此在廣州你可以看到多種文化的交融。不過，在古代歷史文物方面，廣州的排名的確要落後洛陽，西安這些城市。之所以近兩年來廣州迎來了很多的遊客，其實在我看來可能跟當地的美食有關。來到廣州，除了可以在廣州周邊旅遊之外，其實還可以通過廣州去周圍其他的城市，比如說去佛山，去深圳，甚至可以直接去香港。交通的便利導致了廣州成為了一個旅遊的匯集處，很多人跑到廣州主要是因為這里交通比較發達。

④ 哪一位大俠有《廣東省旅遊發展總體規劃》和《廣州市旅遊發展總體規劃》的文本的，分享下啊

第一章 現狀與發展條件分析

一、 白雲區概況
白雲區是廣州市10個城區之一，因其境內有白雲山風景名勝區而得名。位於廣州市城區的北部，東鄰增城區市，西界南海市，南連荔灣、越秀、天河、黃埔等4個城區，北接花都區和從化市。全區面積1042.7平方公里，2000年末全區常住人口84萬，流動人口約90萬，行政區轄12個鎮，15條行政街。

白雲區地處北回歸線以南，陽光充足，雨量充沛，氣候溫和，屬亞熱帶海洋性氣候，年平均氣溫為21.8度，年均降雨量為1655毫米，境內兼具有多種地貌，東部和東北是丘陵地區,有廣州市（原八區）最高峰帽峰山（海拔534.7米）和著名的白雲山風景名勝區，山丘坡度平緩，林木茂盛，果樹如海，大小水庫山塘遍布，湖光山色。風景宜人。中部為廣花平原，西部是珠江水系，河網交織，珠江西航道，巴江河及流溪河流經境內，既得灌溉之便，更得航運之利，其中流溪河更是廣州市民主要的飲水源。

改革開放以來，白雲區憑借銳意進取的開拓精神、優越的區位和豐富的資源條件，經濟發展和社會各項事業均取得了令人矚目的成就。2000年，全區GDP127.53億元人民幣，比1995年翻了一番。產業結構進一步優化，農業經營從單家獨戶的分散經營，向龍頭帶動的集約經營轉變，產業化、集約化程度不斷提高。工業整體素質進一步提升，新一代企業群體逐步成長，成為新的經濟增長點和帶動經濟結構調整優化的主要力量。第三產業發展迅速，各類商貿專業市場不斷發展壯大，旅遊業、房地產、金融保險、信息中介等行業興旺發達，第三產業已成為國民經濟的骨幹。目前，全區三大產業比例為16：38：46。

二、 旅遊發展評價
(一)現狀評估
改革開放以來，伴隨全國和廣州市旅遊業的蓬勃發展，白雲區立足優越的區位、便利的交通、寬廣的地域空間和組合良好的旅遊資源等優勢，積極開拓旅遊業務，建設酒店賓館，開發景區景點，拓展旅遊市場，走上了旅遊發展之路．經過20多年的發展，尤其是"九五"時期的大發展，白雲區旅遊業從無到有，從小到大，初步形成旅遊產業體系，進入初步發展到加速發展的轉變時期。
1、旅遊接待設施日益完善，旅遊產業體系初步形成。
經過20多年的奮斗，白雲區旅遊業已經初步形成產業體系。標志是旅遊接待設施日益完善，旅遊產業規模逐步擴大，旅遊要素逐步發育。到2000年底，全區共有住宿設施195家，客房11000間，床位22000張，納入旅遊統計范圍的酒店80座，其中星級酒店15家。旅遊餐飲方面，隨著經濟及廣州市旅遊業的快速發展，區內餐飲資源得到利用，現有各類酒家、餐館網點2000家，較具規模和檔次的60家，其中定點餐館4家，近年形成的新廣從公路飲食長廊最具特色，該區域聚集了20多家上規模上檔次的特色餐館，成為"食在廣州"的旅遊強勢產品的組成部分。旅遊購物方面，隨著廣清路綜合批發市場、黃石路汽車汽配市場、梓元崗皮具市場、機場路化妝品市場等商業街和專業批發市場的建成，日漸形成獨具特色的旅遊消費市場。以南湖國家旅遊度假區、東方樂園和廣州新體育館、白雲山風景區為代表的眾多游樂場所，可滿足市民和遊客的娛樂要求．目前，全區"行、游、住、吃、購、娛"旅遊六要素基本配套，產業體系初步形成。
2、各類旅遊資源得到初步利用和開發，旅遊產品開發正在從觀光產品為主向觀光與休閑度假、生態相結合過渡。
改革開放以來，尤其是九十年代以來，白雲區逐步開發了以白雲山風景名勝區、南湖國家旅遊度假區、東方樂園、蘿崗香雪公園等為代表的一批具有一定知名度的旅遊景點和游樂場所，初步形成了具有一定特色的觀光、游樂和休閑度假的旅遊產品系列。農業生態旅遊項目也得到-定發展，並成為適應現代旅遊發展的特色旅遊產品，親親農庄，廣州綠田野生態教育中心、明興農業基地、廣州水果世界等，經過包裝和推介，已成為新的旅遊熱點。具有白雲區特色的山野蔬菜和田園風味等也逐漸發展成為吸引廣州市民及四方遊客的旅遊吸引物．尤其是近年，隨著雲台花園、雕塑公園、廣州新體育館，白雲山西側景觀帶等標志性工程的建成，廣州白雲山西線休閑帶已形成；
3、旅遊業務有了一定發展
相較於廣州中心城區各區，白雲區由於在花都、番禺撤市改區以前，區位相對偏北，不在廣州旅遊發展的核心區域內，在城市旅遊尤其是商務、會議旅遊等方面不佔優勢，但憑借廣州"山水城市"的代表和生態、水鄉的獨特優勢做文章，積極拓展觀光、度假、休閑和市民周末客源，使旅遊業務得到長足的發展，每年吸引了幾百萬的遊客到白雲區旅遊，成為廣州旅遊尤其是一日游的重要接待區域。
(二)存在的問題
1、旅遊業定位尚不明晰，發展方向沒有明確
改革開放以來，白雲區實施的是鞏固農業基礎地位、堅持商業是經濟發展的主要動力和外向帶動的發展戰略，相對而言，旅遊業基本處於自我發展狀態，地位偏低。應該說，近年來白雲區政府對旅遊業的發展是重視的，在《廣州市白雲區國民經濟和社會發展第十個五年十劃綱要》(草案)中，作為重要章節作了闡述，但對旅遊業在整個經濟社會發展中和第三產業中的地位和作用尚未作出明確的定位。這同當前的形勢是不相稱的，目前，全國很多省市，都將旅遊業作為新的經濟增長點或國民經濟的支柱產業，廣州市的其他區、市(縣級市)也將旅遊業擺在極其重要的位置加以發展。定位不明確，勢必影響到產業發展政策，行業管理職能和營造旅遊大環境相關措施的落實到位。
2、行業管理力量薄弱，管理工作滯後
缺乏行業管理人員和專業管理人才，這一問題是同前一問題緊密相聯的。由於旅遊業的地位沒有在白雲區經濟社會發展中得到恰如其分的確認，其管理機構的設置、行政管理人員的配備自然難以得到有效的保證。目前，承擔全區的旅遊市場管理、旅遊資源開發、旅遊線路組織、旅遊業務的開展等工作的僅有3人的編制，顯得力不從心。旅遊局是在商業局基礎上增設的一個部門，缺乏對旅遊全行業的管理權威，尤其是對旅遊市場和旅遊項目建設的宏觀調控缺乏力度，容易導致因缺乏規劃，失去監控而引發的布局失衡和資源開發的無序狀態等問題，造成資源、資金的浪費，妨礙旅遊業的良性發展，給整個經濟發展帶來不利影響。
3、豐富的旅遊資源尚未得到高效率的利用和開發，沒有形成有足夠影響力的拳頭產品，資源優勢沒有轉化成直接的經濟優勢。
白雲區的旅遊資源在廣州市10大城區中是較為豐富的區域之一，既有深具嶺南特色的自然景觀資源，又有多姿多彩的人文景觀資源，還有時尚流行的現代旅遊資源，如休閑度假、水鄉風情、農業生態等，但由於對旅遊資源的認識不足和定位不準，至今沒有形成在廣州旅遊市場占據較重要位置的拳頭產品。目前，白雲區的旅遊資源開發現狀是，白雲山成為廣州"山水城市"山的象徵，是廣州重點旅遊區域，但對整個白雲區旅遊市場的帶動作用不明顯；南湖國家旅遊度假區的建設進展較為緩慢，沒有對白雲區度假休閑產品開發起到期望中的示範效應；而豐富的水鄉風情、農業觀光和生態等旅遊資源的利用和開發尚處於初始期，沒有形成鮮明的個性。
4、發展不平衡，產業結構亟待優化和調整
全區旅遊業發展不平衡主要表現在兩個方面：一是旅遊要素發展的不平衡，行、住、吃等要素解決得較好，游也有一定的發展，而娛和購則顯得單薄，更為嚴重的是至今沒有一個在轄區注冊的旅行社，這對白雲區旅遊業務的開展，尤其是旅遊形象的推出，產品的促銷和線路的組織帶來極大的影響。二是地區發展不平衡，緊靠中心城區的機場路、廣園路等地段由於經濟較為發達，使旅遊業發展速度較快，而廣闊的村、鎮旅遊業發展較為緩慢，整體優勢未能得到充分發揮。
5、在部門協調、搞好旅遊生產力優化配置，形成大旅遊發展觀方面還有待改善
旅遊業的關聯帶動性強，依託性也強，相關方面和其他部門、行業的發展程度及支持程度，對其興衰成敗具有直接影響。在這方面，還有許多問題值得研究和探討。如城市規劃、行業規劃中的重要地段標志性建築、重要綠化工程、商業街區建設、落實"三年一中變，十年一大變"等重點整治工程，如何適應旅遊業發展，城建、金融、物價，工商、林業、農業等部門應研究如何採取一些傾斜政策，給旅遊業發展提供一個優良的大環境，都有許多的工作要做。
三、旅遊業發展支持系統評價
相較於廣州市其它城區和增城、從化兩個縣級市，白雲區旅遊業發展具有四大有利條件，也是白雲區發展旅遊的四大優勢。
(一) 良好的區位與交通條件
白雲區地理位置優越，地扼廣州市東、西、北交通要沖，海陸空交通十分發達，廣州市的1 0大出口有6個在其境內。京廣、廣三鐵路，廣佛、廣深、廣清高速公路，105、106、107、廣汕，新廣從、新廣花路等國道省道穿境而過，白雲國際機場、廣州火車站、省汽車站，高速公路專線客運站、華南最大的鐵路編組站，以及正在興建的廣州新白雲國際機場、地鐵二號線、北二環高速公路，京珠高速公路、廣惠高速公路、華南快速干線等或座落區內或從區內穿過，形成了公路，鐵路、航空等綜合性、立體化、多層次的大交通網路．是廣州市畝接珠江三角：經，濟發達地區，北連內陸資源豐富腹地的重要交通樞紐區域，也是國內外旅遊客源的集散之地．本區各鎮，景區之間也貫通了高等級公路，良好的區位和可進入性為白雲區發展旅遊業提供了極為有利的條件。
(二)富有特色、組合較佳的旅遊資源條件
白雲區的旅遊資源在海內外的地位不高，缺乏大尺度吸引力的拳頭旅遊資源，但相對珠江三角洲這一目前我國旅遊經濟最發達的區域和廣州市范圍而言，其相對級別較高，具有門類齊全、組合良好、分布合理的整體優勢。自然景觀方面，南部有素稱"嶺南第一名山"的游覽勝地白雲山，現被評為目前中國最高級別的"AAAA"旅遊景區：東北部有廣州市區最高峰帽峰山，林帶景觀壯麗，區內有水面寬闊的銅鑼灣水庫，山水結合，極易構成白雲、藍天、碧水、綠地的良好態勢。在歷代"羊城八景"中，白雲區先後有"蒲澗濂泉"、"白雲晚望"、"景泰歸僧"'"雲山錦綉"、"蘿崗香雪"、"石門返照"等景點占據一席之地。人文景觀方面，有聞名中外的國家級文物保護單位三元里人民抗英斗爭紀念館(三元古廟)以及市級文物保護單位石井昇平社學舊址、陳子壯紀念館等名勝古跡。主題公園和游樂場，有雲台花園、雕塑公園、東方樂園、大河馬水上樂園等，以及廣東唯一的國家級旅遊度假區南湖國家旅遊度假區。正在規劃和開發的九佛、人和、太和等農業生態旅遊點潛力巨大，前景廣闊。同時，白雲區旅遊資源在空間分布上具有大分散、小集中的特徵，表現為各景觀景點相互交融，點面結合，形成了較好的地域空間格局，容易進行線路組合。
(三)潛力巨大、前景廣闊的旅遊客源市場
從旅遊市場競爭角度分析，白雲區旅遊市場的競爭能力具有兩個方面的優勢。一是因其區位良好，可充分分享到廣州旅遊核心市場不斷增長的城市觀光、商務、會議旅遊客源，該部分客源，隨著中國加入WT0，廣州率先基本實現現代化及廣州成為"中國最佳旅遊城市"、"亞太地：區重要旅遊城市"，而呈現穩步增長。二是憑其豐富的現代旅遊資源，成為廣州市民以及珠江三角洲居民休閑和假日旅遊的最為便捷的首選之地。在新世紀前10年，尤其是"十五"期間，隨著國內旅遊市場的蓬勃發展，度假，休閑、生態，特種等旅遊產品的風行，白雲區的休閑度假，農業生態等旅遊產品具有巨大的發展空間，將成為旅遊經濟中最為強勁的增長點。因此，在制定市場開拓戰略時，白雲區應充分發揮這一優勢，將廣州市民和珠江三角洲居民的休閑和度假市場作為重中之重。
(四)不斷強化的經濟、社會支持條件
白雲區是改革開放中迅速崛起的現代化城區。改革開放以前，白雲區絕大部分是農村，不少地方還是偏僻山區，經濟比較落後，社會各項事業的發展水平都不能與市區相比。改革開放以來，經濟、建設得到長足的發展。2000年，全區財政收入為8.1億元，比1995年增長88.45％，年均增速為12.18％；全區職工年均工資達到17124元，友村居民人均純收入達到7034元，在經濟發達的廣東省來說，均處於較高水平，是廣東省首批農村小康達標市(縣、區)之一。高速發展的經濟和居民可支配收入的增加形成的經濟優勢將成為推動旅遊業高速發展的強大動力。
近年來，白雲區委、區政府對旅遊業發展給予了高度的重視，旅遊業在經濟社會發展中的地位和作用日益突出，表現出後來居上的勢頭．無論是《城市建設管理"三年一中變"規劃方案》，還是《"十五"規劃》，白雲區都把旅遊業作為重點加以強調。在《廣州市白雲區國民經濟和社會發展第十個五年計劃綱要》中，區政府提出抓緊落實旅遊發展規劃的編制和實施，以旅遊資源開發為突破口，帶動周邊相關產業的協調發展；加強旅遊形象宣傳，提高知名度，促進旅遊業向更高層次發展。並具體要求在"十五"期間，完成帽峰山森林公園、蘿崗香雪公園以及流溪河生態觀賞區(竹料到人和大約7-8公里)的開發建設，逐步形成四條生態觀光旅遊線；積極發掘三元里抗英紀念館等文物古跡的文化內涵，形成歷史文化旅遊熱線。隨著白雲區"中變"，"大變"和"十五"規劃等社會工程的推進，旅遊發展大環境將得到有效改善，還將形成政府重視、部門行業協調、社會公眾積極參與的良好局面，為旅遊業的發展提供強有力的支撐。
規劃期內，白雲區旅遊業的發展取決於旅遊業自身發展的規律和國內外經濟形勢的變化發展，以及省市經濟發展戰略對旅遊業的新要求。盡管在發展過程中，白雲區旅遊業也會面對一些不明朗因素和嚴峻的挑戰，但總體而言，這一期間的發展形勢是好的，面對新的開局，白雲區旅遊業面臨一系列新的重大發展機遇，將為新世紀的發展創造良好的環境，奠定扎實的基礎。如中國將向"世界旅遊強國"邁進的機遇；廣州旅遊業將鞏固其支柱產業地位的機遇；產業結構的調整導致第三產業發展速度大大提高的機遇；中國加入WT0後旅遊業進一步開放和規范的機遇；旅遊業作為動力產業作用更為明顯的機遇等，而新國際機場的建成將成為最為突出的機遇。
新國際機場建成後，將對白雲區旅遊業發展產生下面幾個方面的促進作用：
一是有利於增加客源，尤其是國際客源和商務客源。旅遊業的發展，有賴於發達的交通網路，反過來，旅遊業也極大地推動交通的發展。對國際旅遊和商務旅遊而言，航空樞紐是確保遊客流動的關鍵因素。按計劃，廣州新國際機場將於2003年投入運營，建成兩條跑道，每年運送2700萬名旅客，並建設成為現代化的航空港，努力邁向能夠與世界各地連接的航空樞紐，確保廣州作為全國三大航空中心的地位。白雲區如能乘勢而上，作好2700萬中轉旅客這篇文章，將直接帶來入境客源的增長，也為發展商務旅遊帶來廣闊的市場。
二是有利於提高旅遊吸引力。航空發達的概念還包括遊客對航班有盡可能多的選擇；地面交通連接系統的方便、快捷和便宜，以及舒適愜意的候機環境。這些方面如能有所突破，對提高白雲區的旅遊吸引力，將極有助益。
三是有利於提升白雲區旅遊業的整體素質。新國際機場，作為廣州的窗口工程，也是體現廣州現代化，國際化水平的標志性區域，政府有關方面必然對其周邊環境的美化、服務設施的配套和接待服務水準提出較高的要求，也將成為"大變"工程建造重點。如連接機場與市中心的機場高速公路，屆時將成為既是疏散旅客的便捷通道，又是令人愉悅的觀光景觀帶。這些因素將全面推動白雲區旅遊業的升級換代。
四是有利於旅遊經濟形成新的增長點。新國際機場作為投資上千億元的大項目，其建設必然帶動一批相關產業的發展，產生新的產業群，如附屬設施、配套設施、接待設施、房地產、環境改造工程等，這些建設工程基本上布局在白雲、花都二區，從而形成旅遊經濟乃至整個國民經濟的新增長點。

⑤ 急求。。廣州的旅遊業的發展史。。。最好有一定的數據。。。我要寫論文啊。。麻煩大家幫幫忙。。。

李玉鶯於1978年至1989年歷任國家旅遊局政策研究室主任、中國旅遊協會秘書長、副會長兼秘書長，親身經歷和參與了建立旅遊管理機構，引進外資建造旅遊飯店等旅遊發展史上的重要事件。最近，筆者專訪了這位歷史的親歷者，請她回憶了中國旅遊業的風雨歷程——

30年前，北京僅有7家涉外飯店，用來接待外賓的床位實際上不到1000張

中國旅遊業的真正起步應該是在中共十一屆三中全會以後，當時小平同志非常重視旅遊業，他指出：「旅遊事業大有文章可做，要突出地搞，加快地搞。
」1978年的中央8號文件提出，各部門的外語幹部可以借給旅遊部門，也可以調到旅遊部門，在這期間我就調到了旅遊局。當年我國向世界旅遊者打開了大門，海外來華人數猛增，造成旅遊住房嚴重不足，北京、上海、桂林等重點旅遊城市經常「住房告急」，以北京最為緊張。幾乎每天都有遊客抵京後無住處，不得不先參觀游覽，後進房休息，有的則改變行程，連夜用飛機、汽車運送到南京、天津等地，沒送走的就在飯店大廳過夜。我就曾陪同美國旅遊團在北京飯店大廳沙發椅子上坐了一夜。當時國家旅遊局設在東長安街6號，有幾次海外遊客就找到了旅遊局，要求安排住處。那時北京僅有北京飯店、民族飯店、前門飯店等7家涉外飯店、5200張床位，而實際用於接待旅遊外賓的床位不到1000張。有一個時期，國務院有四位副總理管外賓住房。為根本解決旅遊住房問題，中央決定利用僑資、外資興建旅遊飯店，引進資金、設備和管理技術。國務院專門成立了以谷牧、陳慕華、廖承志為首的利用僑資、外資建設旅遊飯店領導小組，下設辦公室具體籌辦。同時加大挖潛改造力度，增加旅遊用房，以應急需。當時小平同志還親自作出決定，把北戴河中央領導人休假的住房都拿出來，還有過去各地給毛主席等中央領導人和國賓用的高級賓館也都拿出來給外賓使用。盡管如此，北京、上海的住宿問題仍然緊張。那時80%的旅遊外賓都要到北京，因為不到長城非好漢，不到北京就等於沒有來過中國。

籌建北京建國飯店之初，搞不到砂石料，我們說要去找鄧小平才給解決

改革開放初期，發展旅遊是很困難的，需要做大量的協調工作。舉個例子，我曾負責引進外資籌建北京建國飯店，建國飯店那塊地皮要組織拆遷，拆遷時需要砂石料。那個時候砂石料是有指標的，我到物資總局去要。物資總局局長說：「你們年初怎麼沒報計劃，現在怎麼能有呢？」我說：「年初怎麼能報？確定引進外資建飯店是今年小平同志才決定的，這個項目是6月份經黨中央、國務院16位領導同志審批的，年初還不知道要引進外資呢。」我說反正情況就是這樣，不行的話我們就得向小平同志匯報。他聽說我們要向小平同志匯報，就說他們再研究研究解決辦法，後來就解決了。那個時候發展旅遊，需要協調的關系和工作很多。所以，為了統一領導全國的旅遊事業，1978年3月5日中央批准成立了旅遊工作領導小組，耿飈是組長，陳慕華、廖承志是副組長，由計委、經委、中聯部、外交部、中調部、民航、鐵道、輕工、商業、外貿、財政、公安、交通和人民銀行等部門一共17個負責人組成。但是，這個領導小組工作時間不長。

1979年全國旅遊工作會議開了20天，李先念副總理曾到中南海聽取情況匯報

1979年的全國旅遊工作會議從9月1日開到9月20日，這么長時間的會議，就是為了傳達學習鄧小平等中央領導同志有關發展旅遊的指示，研究具體落實措施以及如何挖潛改造現有住房，以解決北京「卡脖子」的問題。9月16日，李先念等所有的副總理在中南海聽取了全國旅遊工作會議情況匯報，並對改革旅遊體制等若乾重要問題做出決定。那時各地來開會的領導人和旅遊局長大多是參加過革命戰爭的，大家都說要拿出革命戰爭年代的精神來辦旅遊，決心非常大。會後形成了一個文件，即《關於大力發展旅遊事業若干問題的報告》。1979年11月29日，國務院批准了這個報告，並轉發全國貫徹。

1981年 4月1日，國務院重新組建旅遊工作領導小組，組長是陳慕華，副組長是吳慶彤和韓克華，韓克華當時是國家旅遊局局長，吳慶彤是國務院副秘書長，主管旅遊工作，成員是那些和旅遊業密切相關的部門，如國家計委、民航、鐵道、交通、國務院僑辦、商業部、國家文物局等。旅遊領導小組是一個議事的非常設機構。當時在國務院，像領導小組這種非常設機構一共有14個，1982年機構改革的時候國務院把14個非常設機構全部撤銷。旅遊工作領導小組也隨之被撤銷，業務工作就由國家旅遊局來承擔。因為旅遊業是一個綜合性很強的、跨地區跨行業的、國際性和關聯性很強的一個行業，單獨一個部門是不行的，它必須得有這么一個協調機構，因此1985年的時候又成立旅遊協調小組，1988年5月，旅遊協調小組被撤銷，後又成立了國家旅遊事業委員會。國家旅遊局現有全國假日部際協調小組、全國紅色旅遊工作協調小組，分別負責節假日和紅色旅遊相關工作的協調。

1986年全國「七五」計劃把旅遊業列入在內，是旅遊業發展史上的里程碑

1986年4月12日，六屆全國人大四次會議審議批准了全國的「七五」計劃，旅遊業列入第三十七章，提出：要大力發展旅遊業，增加外匯收入，促進各國人民之間的友好往來，在國家統一領導下，動員各方面的力量，加強旅遊城市和旅遊區的建設，加快培養旅遊人才和擴大旅遊商品的生產銷售等。這是旅遊業第一次在國家計劃中出現，應該說是旅遊業發展史上的里程碑，也標志著我國的旅遊業進入了一個新的發展階段。旅遊業列入國民經濟計劃充分調動了人們發展旅遊的積極性。1987年全國入境旅遊總人數是2690.2萬，比1985年增加50.8%；1987年的旅遊外匯收入是18.6億，比1985年增長 48.9%；1987年旅遊外匯比1986年凈增了3億美元，相當於1978年全年的總和還多。從此旅遊業開始了持續快速發展。

數字說話：經過30年的發展，我國入境旅遊接待水平有了很大提高。2007年，我國入境旅遊人數達13187.33萬人次，其中外國人2610.97萬人次；國際旅遊（外匯）收入達419.19億美元。到2007年末，全國共有星級飯店13583家，客房157萬余間，床位共297萬張，已能滿足海內外遊客的各個層次的需求。

⑥ 廣州與深圳旅遊業那邊發展比較好

當然是深圳可以去香港方便

⑦ 廣州市旅遊業發展思路做法和成功經驗

都是旅遊業發展思路，做法和經驗，成功經驗告訴我們，做什麼事情都要以誠為本？以信為本才能贏得顧客

⑧ 下列句子中加點的成語，使用不恰當的一項是（ ） A．廣州旅遊業發展如日中天，帶動了相關行業的興