知路旅遊發展

1. 在一路一帶背景下旅遊業怎麼發展

「一帶一路」背景下旅遊資源開發策略建議
（一）完善基礎設施，提供便利服務
旅遊業作為「一帶一路」的先頭兵，基礎設施建設必須跟上，政府及相關部門應加強道路交通、電網能源、物流商賈以及食宿等方面基礎設施的建設與完善，縮短旅途時間，打造網路化、立體化的交通樞紐體系，建立物流商賈聚集地，提升對外界溝通交流的能力，為旅遊者出遊提供便利服務。
（二）遵循資源客觀發展規律，開發與保護並重
在對旅遊資源進行開發時，必須遵循資源本身的客觀發展規律，穩步實施，切忌急於求成，為追求短期利益而對旅遊資源進行過度開發。科學把握旅遊資源開發與保護之間的協調關系，特別是對以文物為主要旅遊資源的景區景點，更應該嚴格按照我國《文物保護法》、《國務院關於進一步做好旅遊等開發建設活動中文物保護工作的意見》等相關法律法規、政策的有關規定，加強對景區內文物保護體制的建立，提升保護級別，不允許把國家所有的不可移動文物進行抵押、轉讓，不允許私人企業擅自經營，嚴格按照國家及地方政府相關部門對旅遊開發活動的審批制度，做好旅遊資源開發前的規劃工作，確保我國歷史文化遺產的安全免受破壞。
（三）挖掘文化內涵，創意規劃開發
無論是海上絲綢之路還是陸上絲綢之路經濟帶，都具有悠久醇厚的歷史文化內涵，通過開展旅遊使得各地文化得以交流融合，「一帶一路」沿線景區景點應該結合本地的民族文化特色及歷史淵源，開發具有本地民族特色的旅遊產品，創意產品類型，使歷史文化與創意開發完美結合，發展具有差異化的旅遊產品。
（四）資源共享，打造旅遊精品
「一帶一路」所涉及的沿線地區之間旅遊資源各具特色，有的地區與地區之間旅遊資源相互補充，有的則為同類旅遊資源，如果能將這些資源進行宏觀調控，資源共享，加強不同地域之間的合作與交流，延伸旅遊產品鏈條，打造大規模具有強大影響力的「絲綢之路旅遊帶」，形成良好的競爭環境，將能有力促進「一帶一路」沿線地區的旅遊及社會經濟的全面發展。
（五）拓寬籌資渠道，保障開發順利進行
「一帶一路」沿線旅遊資源的開發具有開發難度大，周期長，資金回籠較慢等特點，如果僅靠國家和地方政府的投資來維持旅遊資源開發的順利進行是遠遠不夠的。各沿岸地區應該在加大政府投資力度的同時，拓寬融資、投資渠道，為各方企業家提供一個有利的投資環境，積極引進國外資本或民間資本的加入，引進商業資金或社會資金的加入，為「一帶一路」沿線地區旅遊資源的開發搭建更為廣闊、便利的旅遊投資平台，保障旅遊資源得以持續有效的開發。
（六）注重營銷，定位準確
在「一帶一路」背景下對旅遊資源的開發更應該結合當地的旅遊資源特色，找出亮點進行准確的主題形象定位，突顯絲綢之路厚重的歷史文化沉澱和獨特的民族、民俗風情，同時也要加大對推出的旅遊產品的推廣和宣傳，創新營銷思路，進行有區別營銷，通過開展旅遊市場營銷來支持市場資源的有效整合，積極聯合、吸納專業化的旅遊組織或旅遊相關企業，使旅遊資源的整合更加系統化、專業化，為旅遊資源的可持續開發鋪平道路。

2. 出去旅遊不知道路怎麼辦

不懂就問不是丟人是謙虛。。鼻子現在是嘴就是用來問的，打車,很貴的。如果打聽一下就有公交的 省很多的，既能做到環城看以下景觀有能防止被宰

3. 江西打造首條智慧旅遊公路助力全域旅遊發展嗎

在位於江西省南昌市灣里區梅嶺國家森林公園景區附近的智慧旅遊公路上，彎道處都設置了監測預警提示牌，只要前方來車，它就會實時預警。

這是位於江西省南昌市灣里區梅嶺國家森林公園景區附近的智慧旅遊公路航拍一景。

4. 我國旅遊線路設計未來的發展趨勢

3.1重視旅遊線路品牌的建設
旅遊線路是服務性質的產品，服務性產品的無形性使得其品牌化變得比較困難；同時，旅行社經營活動中對大量公用物品的依賴性進一步提高了其產品品牌化的難度。所以，旅遊線路的品牌化的建設不是一朝一夕能夠完成的，需要長久的努力。這就要求旅行社要樹立品牌意識，盡快建立起品牌線路並加以保護。一旦旅遊線路的品牌建立起來，將會大大降低旅遊者搜尋旅遊產品的成本，也有利於旅行社保持和吸引旅遊目標市場。
3.2注重產品種類與深度開發
旅遊線路的開發關繫到旅行社未來的發展，在開發時一定要慎重，要從長遠考慮，在實際經營過程中不斷創新線路，豐富線路種類，對已有線路根據市場需求進行改良、更新。總之，線路一旦開發出來，就要有長久經營下去的打算。
3.3重視旅遊線路中人文精神的體現
隨著我國旅行社行業對外開放步伐的加快，境外旅遊線路設計和咨詢公司將會越來越多的介入我國旅遊線路設計領域中，中外同行的競爭態勢將更加明顯，國外的先進理念對我們也是一種沖擊，根據國外旅遊線路設計研究的歷程推測，未來我國旅遊線路設計理念將會更加重視人文精神，更加重視人的參與、體驗性，生態旅遊、可替代性旅遊將是未來發展的重點，因此，旅遊線路的設計也要考慮到這一點，順應潮流，體現出可持續發展的理念。
3.4重視旅遊線路專利權的歸屬
目前，旅遊線路的開發設計很大程度上是以旅行社的意志為核心的，大部分旅行社都是從經濟利益出發，作短期的盲目的設計，缺乏長遠的打算。而且因為旅遊線路易於被模仿又缺乏保護，也打擊了旅行社開發新線路的積極性。為了鼓勵新線路的開發，同時也能保護旅行社的利益，業界提出要重視旅遊線路專利權的歸屬，即旅遊線路專營。作為一種新型的經營方式，它可以降低旅遊線路的價格，減少線路開發中的外部經濟問題，同時保證開發者對這條線路的專營權，保障開發者的利益。但專家們同時也擔心，在旅遊旺季時，旅遊線路專營性契約的有效性會降低，從而使開發者的實際利益難以保障。但對於旅遊線路產權的歸屬問題應是一個值得重視和深入研究的問題。

5. 一帶一路是什麼意思 對旅遊業發展自身而言有何意義

「一帶一路」（One Belt And One Road,簡稱OBAOR;或One Belt One Road,簡稱OBOR;或 Belt And Road簡稱,BAR）是「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱。

「一帶一路」不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，藉助既有的、行之有效的區域合作平台，旨在借用古代「絲綢之路」的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，主動地發展與沿線國家的經濟合作夥伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

6. 請問，誰知道道路旅遊包車經營可行性報告怎樣寫嗎急

以下文字供參考：

一、市場分析：
根據《江西省旅遊業發展總體規劃》繪就的旅遊藍圖，未來 20 年，江西省的旅遊業將取得長足發展。
到 2020 年，江西接待國內遊客將由 2000 年的 0.25 億人次提高到 1.5 億人次，國內旅遊收入將由 129.6
線路所涉地區、景區的旅遊業發展，也必將為全省旅遊運輸業的發展帶難得的機遇。

南昌市近兩年旅遊接待人次分別為 2000 年境內 400 萬人次，境外 4 萬人次，2001 年境內 447 萬人次，境外 4.2 萬人次，2001 年旅遊收入為境內 27.16 億元人民幣，境外為2912.55 萬美元。
隨著南昌市花園城市的崛起，南昌的旅遊業正不斷升溫。作為省會城市，南昌旅遊業的龍頭地位將進一步提升，未來 20 年旅遊人次和收入必將取得跨越式的發展。
二、投資規模：
購豪華大巴 15 輛 2250 萬元、中巴 10 輛 200 萬，小車40 輛 800 萬元，總投資預計 3250 萬元。
三、合作方式：
合資、合作均可。
四、經濟效益：
按照豪華大巴上座率和小車出租率均為 50計算，一年營業額將達 1500 萬元。
五、企業概況：
江西南昌旅遊集團有限公司是南昌市政府直屬大型骨幹旅遊企業。公司總資產 22815 萬元，職工人數總計 743 名。
業務領域涉及資產經營、旅遊資源及旅遊景區的開發、房地產開發、旅遊咨詢服務和國內貿易等。
南昌旅遊集團作為南昌市發展旅遊產業的平台，

7. 鐵路時代對旅遊發展的意義

夕發朝至的列車，可以省卻了旅遊者的時間。高鐵的發展，縮短了旅遊的行程，使旅遊者可以在短時間內多玩幾個城市。

8. 水路旅遊的發展史

中國四大名樓:岳陽岳陽樓.南昌滕王閣.武昌黃鶴樓.(綿陽越王樓.一說為永濟鸛鵲樓.又一說是蓬萊蓬萊閣)中國四大佛教名山 :山西五台山; 江蘇普陀山; 四川峨眉山; 安徽九華山 中國五嶽 泰安 東岳泰山 , 衡陽 南嶽衡山 , 華陰 西嶽華山 , 大同 北嶽恆山 , 登封 中嶽嵩山 中國道教四大名山 ;江西龍虎山,湖北武當山,安徽齊雲山,(四川青城山,一說為陝西終南山)中國道教十大名山 : 以上四大名山加,四川鶴鳴山,江西三清山,甘肅崆峒山,湖北九宮山,青島嶗山 中國四大鳴沙山: 寧夏中衛 沙坡頭(到了沙坡頭，白骨無人收). 甘肅敦煌 鳴沙山. 內蒙古鄂爾多斯庫布齊 響沙灣. 新疆哈密 柳條河鳴沙山. 中國四大旅遊名山: 安徽黃山. 江西廬山. 福建武夷山. 浙江雁盪山 中國五大冰山: 新疆烏魯木齊 天山冰川. 西藏亞東 綽莫拉日峰. 西藏加拉白壘峰. 西藏定日 門隆則峰. 西藏珠峰西側 普莫里峰 中國十五大火山:黑龍江五大連池火山群. 黑龍江鏡泊湖火山 . 吉林長白山火山群. 吉林龍崗火山群. 吉林伊通古火山群.內蒙古阿爾山火山.山西大同火山群. 安徽浮山火山岩. 浙江臨海桃渚火山. 浙江花嶴島火山岩. 雲南騰沖火山群. 廣西潿洲島火山.海南馬鞍嶺火山.台灣大屯火山群. 台灣基隆火山群 古 城 大 同 大同市位於山西省最北部，居內外長城之間，是山西第二大城市。大同是國務院首批公布的24個歷史文化名城之一，也是國務院1984年批準的全國13個較大城市之一，現轄四區七縣，總面積1.4萬平方公里，總人口282萬人。建國以來，累計出省出口煤炭13億噸，外調煤炭遍布26個省、市、自治區，遠銷歐、亞、美20多個國家和地區，這些調出的煤電年創產值可達數百億元。 大同是中國的歷史文化名城之一，曾是北魏皇朝的都城和遼、金兩代的陪都，是歷代的軍事重鎮，又是古代漢族與北方少數民族頻繁交往的地方。這里具有獨特的塞上風貌，長城逶迤，山嶽崢嶸；並以名勝古跡數量多、規模大、品位高而聞名中外。大同旅遊區擁有包括22處全國重點文物在內的一系列古跡名勝，都是氣勢恢宏、聲名卓著的，其中不少名列《中國之最》：中國三大石窟之一的世界文化遺產雲崗石窟；世界自然文化遺產中國五嶽之一的北嶽恆山；中國現存最大的古代佛殿之一－－華嚴寺大雄寶殿；中國最大的龍壁－－明代代王朱桂府九龍壁；建築奇觀懸空寺……善化寺，其建築和塑像是遼、金代原作；華嚴下寺，其薄伽教藏殿內的遼代塑像和天宮樓閣均為國寶；大同火山群, 北魏方山永固陵, 趙武靈王墓, 靈丘空中草原,曲回寺石像 , 陽高雲林寺, 大同師范舊址, 大同古城牆, 平城遺址, 陽高許家窯古人類遺址, 司馬金龍墓, 雁塔, 鼓樓, 雲崗國家森林公園, 龍山, 采涼山景區, 廣靈水神堂 , 桑乾河,冊田水庫景區, 御河生態園, 渾源麻庄漢墓群, 湯頭溫泉, 應縣木塔, 平型關遺址, 大雲寺大雄寶殿, 渾源永安寺, 靈丘覺山寺磚塔,觀音堂,文廟一龍壁, 三龍壁,文廟五龍壁,興國寺五龍壁, 七峰山禪房寺磚塔, 天鎮沙梁坡漢墓群, 陽高古城堡墓群, 天鎮慈雲寺, 大同煤礦萬人坑, 渾源粟毓美墓,廣靈洗馬庄墓群, 馬邑漢墓群,左雲古城墓群,右玉威遠墓群,山陰沙彥殉墓,懷仁金沙灘墓群, 渾源圓覺寺磚塔,大同代縣阿育王塔.恆山建築群, 焦山寺石刻, 北魏鹿苑, 清真大寺.鳳臨閣還包括大同土林,古堡游等一系列體現塞北風光,軍事重鎮的大同特色自助長途游.大同非物質文化遺產有:大同戲曲--耍孩兒, 廣靈剪紙等我是大同人，特愛大同的美食，小時候， 司令部街的「劉兔頭」我一次能吃20塊錢的（那會兒10塊8個，現在有點貴了2.5一個），刀削麵更不用說，羊雜粉我也挺喜歡，還有莜麵.黃糕燉肉,山葯芋.玻璃餃子,開鍋豆腐等等，靈丘的苦喬粉放上酥炸辣椒在吃個黃燒餅，渾源的小媳婦涼粉加上蓮花豆和廣靈的豆腐乾多放些油辣子那真沒的說了、油炸糕還有鳳臨閣的稍麥那才叫國吃呢.八大碗那是以前結婚時才上的大席,東方亮小米不過我不太喜歡喝小米粥、大同縣的黃花，陽高的杏脯 都是好吃的但是我覺得咱大同的美食缺乏成功的市場包裝，創不下品牌，推不向全國！這是我們心痛的地方！各個BBS上，只有大同人誇自己的美食，外地人知道的很少，其實咱大同的好吃的太多了！比一些全國知名的品牌都好吃，北京的東來順，什麼味兒啊!跟老孫家相比差遠了！可人家是「百年老店」！咱大同的中檔飯店那麼多，消費不高，管你吃好.現在的東方削麵，柴式削麵把削麵作成快餐形式，也算作出一定貢獻，可是真正的削麵王牌-東關，七中.要加油啊！我作為一個大同人，全心全意支持大同美食！！////////////////////

9. 【絲路智旅】【行業分析】全域旅遊背景下本地旅遊發展有何訣竅

全國全域旅遊示範區特點分析

1.知名景區是示範區的「金名片」
知名景區能直接提升城市的知名度，帶動示範區旅遊資源優化配置。以黃山為例，其獨特的自然風光蜚聲海內外，有著巨大的品牌價值。1987年國務院批准成立黃山市，城市名稱掛鉤知名景區，提升了黃山市的知名度，帶動了旅遊經濟。目前，黃山市以黃山為中心，以徽文化為特色，並將齊雲山、花山謎窟等徽文化景點申報為國家級風景名勝區，屯溪老街申報為全國唯一的歷史文化保護街區，黟縣西遞、宏村作為「皖南古村落」申報為世界文化遺產。建市20多年來，黃山市在現代國際旅遊城市建設取得了前所未有的成就。黃山作為「金名片」帶動了整個黃山市整合並優化配置徽州旅遊資源，為全域旅遊夯實了基礎。

2.交通布局是示範區的「生命線」
交通是構建全域旅遊的脈絡，其便利程度是考量全域旅遊發展水平最直觀的維度之一。全域旅遊示範區內由鐵路、公路、水路和航空等組成的綜合交通網路，是保障全域旅遊發展的「生命線」。完善的交通布局，應以各城市重要樞紐為節點，實現省域間、市州間、城鄉間的高效無縫銜接，構建鐵路、公路、水路和航空等一體化的交通網路，為全域旅遊發展提供保障。
以吐魯番為例，2016年5月23日，吐魯番開通第一條國內定期航線北京—哈密—吐魯番航線，7月10日，新疆首次支線航線阿勒泰-吐魯番旅遊包機進行首航，吐魯番在蘭新高鐵、高昌故城-吐峪溝景區旅遊道路、坎兒井等主要景區景點周圍「驢的」線路基礎上，依託多條航線，初步建成了鐵路、公路、飛機三位一體的交通網路。立體化、集約化的交通布局，解決了以往因沒有形成交通樞紐地位、旅遊交通和時間成本較高等制約吐魯番旅遊產業發展的突出問題，未來將在帶動旅遊客流量、提升交通網效率等方面發揮巨大作用，從整體上帶動旅遊經濟躍上新台階。

3.抱團集群是示範區的「增值術」
全域旅遊示範區創建工作開展半年來，部分示範區積極探索與地緣相近的示範區抱團發展，發揮集群優勢，進一步增強示範區旅遊品牌吸引力。似「1+1>2」的模式，比較適合在地緣相近、優勢互補性強、經濟社會融合度較高的示範區之間嘗試推廣。
以目前全域旅遊發展較好的雲南為例，如詩如畫的麗江、風花雪月的大理、世外桃源香格里拉、理想樂土西雙版納，任何一個示範區都構成了優質旅遊目的地。在此基礎上，又有數量繁多的旅遊路線將各個示範區連接起來，在更大區域內形成新的整體，強化了雲南本身的旅遊標簽，放大了雲南全域旅遊示範區的品牌效應。
4.政府扶持是示範區的「蝶變力」
發展全域旅遊示範區離不開黨政機構的支持，如山西省委、省政府對旅遊業高度重視，提出把加快發展文化旅遊業作為七大非煤產業之首給予重視，相繼出台了一系列政策措施，為山西旅遊業發展提供了強有力的支撐。如何打造龍頭，找到「快進鍵」，跑出「加速度」，實現企地共贏，「政府搭台景企唱戲」的山西思路值得借鑒。2016年，山西省11個地市書記、市長通過《人說山西好風光》電視真人秀，對旅遊城市進行品牌推介，受到全國輿論廣泛贊譽的同時，也為山西旅遊帶來了可觀的經濟效益。
此外，依託金融創新和資本運作促進旅遊振興也是山西的重要舉措。為配合山西旅遊振興試點工作，在山西省旅遊局和山西證監局的指導下，高新普惠旅遊文化發展有限公司成立。該公司與高平市、陽高縣、渾源縣政府達成戰略合作協議，深度挖掘當地旅遊文化資源。7月以來歷山景區接待遊客13350人，環比增長175%，增加8500人；同比增長128%，增加7500人。井噴的遊客數量，背後是黨政領導的大力支持，以及高效的營銷策略。

京津冀全域旅遊綜合分析

（一）示範區核心影響力分析
1.京津交通優勢遠超河北
三地全域旅遊資源稟賦差異主要體現在交通便捷度方面，北京作為首都的交通樞紐位置絕非河北可比擬，而天津除航空和陸上交通之外還擁有發達的海上交通，這對兩地示範區建設無疑具有先發優勢，而河北多個示範區遠離中心城市，基本不具備空中和海上交通優勢，與京津兩地得分整體差距較大。具體來看，北京市內均有旅遊專線直達三個示範區及景區，旅行社也有很多相關線路供遊客選擇。
2.三地旅遊資源稟賦差異大
三地在A級景區分布上則互有優劣，北京昌平、平谷、延慶和天津薊縣，以及河北承德、平山和淶水A級景區保有量得分均在1.5分以上，其中承德為2分居首，顯示出其A級景區在京津冀旅遊大格局中的突出影響。此外，張家口蔚縣和張北A級景區保有量得分為0分，旅遊資源基礎還十分薄弱，全域旅遊建設需要打好基本功。
整體上，京津示範區的核心影響力排名大多高於河北，這與三地國民經濟發展水平以及第三產業比重有一定相關性，如北京第三產業比重顯著高於天津、河北，為全域旅遊建設提供了良好支撐。

（二）代表性景區影響力分析
代表性景區是示範區建設的基礎和「排頭兵」，是衡量示範區影響力的關鍵點。根據人民網輿情監測室相關監測數據，京津冀三地示範區的代表性景區影響力與示範區核心影響力之間有較大差異，如該項得分在7分以上的8個景區