三峽旅遊發展

㈠ 三峽工程對旅遊業的影響

三峽工程規模宏偉，有巍峨的大壩，巨型的
，水晶宮般的發電廠房，高聳的輸電鋼塔，是現代化的建築群體，它必將吸引五洲四海的遊人。大壩所建地三斗坪不僅是一座新興的能源基地，而且還將是新興旅遊城市，壩上遼闊的水面是開展水上娛樂活動的場所，沿岸起伏的山巒，可修建山間別墅，度假村舍，療養院和賓館，從而形成獨具一幟的旅遊區。興建三峽工程後庫區原有的旅遊資源有部分被淹，將採取補救措施；有的因水域變化而引起景觀的美化；有的高高在上，則不受影響；有的地方可增闢為新的旅遊點，影響是多方面的辯證性的，總的趨勢是對峽區主要風光特色不會造成大的損害，而且因三峽工程的興建，加快裝點山河的步伐，提高三峽風光的知名度，促進旅遊事業的發展。

㈡ 長江三峽旅遊發展有限責任公司 是中國長江三峽集團公司的二級企業嗎

http://www.ctgpc.com.cn/zgsxzgs/index.php
這是三峽集團公司的簡介！現在一些公司已經劃分到長江電力下面了！所以變成11個子公司而不是13個！
長江三峽旅遊發展有限責任公司主要從事旅遊開發和酒店管理；是一級企業。

㈢ 三峽旅遊經濟對宜昌經濟發展的貢獻

沒有數據，但是以當地人的實際生活狀況告訴你，沒有貢獻
門票是三峽旅遊公司收了的，紅線只能步行進去，旅遊的人也不會出來買東西
三峽發的電宜昌一度也沒用到過

㈣ 長江三峽旅遊發展有限責任公司怎麼樣

簡介：長江三峽旅遊發展有限責任公司是中國長江三峽集團公司全資子公司，全版面負責三峽大壩權工業旅遊區旅遊管理與開發經營。
法定代表人：李貞勇
成立時間：2003-03-19
注冊資本：29323萬人民幣
工商注冊號：420500000076096
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：宜昌市三峽壩區江峽大道13小區5號樓

㈤ 去長江三峽旅遊從什麼地方開始較好

三峽旅遊注意事項

1、天氣：三峽氣候潮濕多變，請帶上外套及雨具、帽子，並且帶上幾件外套。

2、船行駛時風大，請勿在船甲板上逗留時間過長，以免受寒感冒。

3、飲食：普通遊船上飲食不比岸上，旅行者應該有充分的思想准備，可以自備一些零食和干糧，在飯菜不合胃口的情況下也能補充體力。豪華游輪上的餐飲還是可以的。

4、住宿：全程住宿船上，根據不同星級游輪，環境有所不同，相對陸上酒店住宿條件相對欠佳，豪華游輪除外。

5、有的景點需要下船游覽，包括：豐都鬼城、白帝城、神龍溪和三峽工程大壩等。在下船游覽景點時，一定要確認關好門窗後，方可離去。

6、每到一個景點，都需要聽從船上廣播的忠告，並記住遊船停靠的碼頭和開航時間，必須在開航前返回遊船，以免耽擱行程。

相信現在你一定對長江三峽游有一定了解了吧，你是否已經迫不及待的想要去領略一番長江三峽之美呢？

㈥ 三峽文化的旅遊開發

三峽庫區應該重點挖掘的文化是：三峽移民文化、三國文化、巫文化、巴文版化、西南民俗文化、權重慶陪都文化。
移民文化：以典型移民新城、鎮（萬州、雲陽、豐都）、農業移民典型代表（萬州薴溪河橘園生態農業、忠縣施格蘭柑桔園）、移民博物館為代表的移民文化。
三國文化：深入挖掘以石寶寨、張飛廟、白帝城為典型代表的三國文化。
巫文化：由巫溪巫靈洞、漢風神谷、巫山以神女峰及新縣城高唐觀、凝翠湖、神女廟、望天坪為代表的神女文化組成。
西南民俗文化：以湖廣會館、火鍋、畢茲卡等為代表的西南民俗文化。
重慶陪都文化：紅岩村八路軍重慶辦事處舊址、沙坪壩「中美合作所」集中營遺址；曾家岩周公館、歌樂山烈士陵園、人民解放紀念碑、桂園、孔園、黃山陪都博物館等為代表的戰時陪都文化。

㈦ 重慶長江三峽旅遊開發有限公司怎麼樣

簡介：注冊號：****所在地：重慶市注冊資本：12000萬元人民幣法定代表：譚勇企業類型：有限責任公司（法人獨資）登記狀態：存續登記機關：重慶市工商行政管理局渝北區分局注冊地址：重慶市渝北區新牌坊一路139號
法定代表人：徐斌
成立時間：2007-04-05
注冊資本：12000萬人民幣
工商注冊號：500112000048918
企業類型：有限責任公司(法人獨資)
公司地址：重慶市渝北區新牌坊一路139號

㈧ 三峽遊船的發展史

最早是美國人把他們在密西西比河上航運的經驗運用在長江上，使他們在長江航運上處於領先的地位。從上海到武漢，1/5的貨物是鴉片。而英國人不甘落後，成功地開辟了客運旅行業務，生意興隆。
1890年《北京條約》中，重慶被辟為商埠，英國商人利德在上海建造一艘17米長的木殼小汽輪——「利川」號，於1898年2月14日入川，費時25天抵重慶，這是長江三峽的第一艘輪船，為客貨混裝輪，條件極其艱苦。長江蒸汽輪容貨運輸，繁榮於20世紀二、三十年代。從上海到重慶的班輪，航行到武漢要換上小船，完成餘下去重慶的航程。但航行遇到峽谷險灘，要藉助絞灘站推拉方能涉險過關。長江從宜昌以上的航區為內河，急流航區。礁石險灘密布，冬季枯水季節不能通航，更不能夜航。這個時期絕大部分到中國來旅行的外國人都是商人，旅遊客人極少。
1949年中華人民共和國成立後，長江航道得到了根本整治。從全年通航發展到可以夜航。葛洲壩的建立，航運條件得到了進一步改善。50——70年代，上海、武漢、重慶已有定期的班輪，所有的客輪都是中國自己建造的，容運還兼有零擔貨運。當時中國中部東西方向的交通運輸主要依賴長江，容運、貨運生意興隆。這時為冷戰時期，中國與世界的交往不多，海外旅遊者來長江旅遊人數不多，即使有也是官方行政接待性質的。
1978年中國改革開放以後，經濟發展迅速，交通基礎建設逐漸完善、規范，公路日趨發達，長江船運逐漸萎縮。與此相反新的旅遊船增多，率先開辟長江遊船旅遊業務的是美國林德布瑞特旅行社包租的毛澤東曾乘過的「昆侖」號，打開了美國旅遊市場，當時遊船隻有幾艘，絕大部分來長江旅遊的外國人是乘坐重慶至武漢的容班船中的二等艙（沒有一等艙）暢游三峽。
1983年「揚子江旅遊船」的投入營運標志著長江旅遊的格局向多元化發展，長江旅遊進入了一個新的發展階段。89年長江國際游容驟減，隨看92、93年三峽大壩的動工興建，帶動長江旅遊迅速發展。
目前長江上各類遊船有近百艘，除利輝遊船公司三艘遊船系德國所建造外，其餘船公司的各遊船均是中國人自己建造的，其中有40多艘得到交通部的許可，可以接待海外旅遊者。
為規范遊船服務質量，1996、1997年國家旅遊局組織長江遊船星級評定，目前已有17艘遊船獲得2星—5星級的等級證書。