發展旅遊不利條件

『壹』 高中地理:簡要分析新疆發展綠洲農業的有利區位條件及發展旅遊業的有利和不利條件

發展綠洲農業有利區位（區位問題一般是讀圖讀材料獲得答案，農業側重自然，工業側重人文）：光照充足，晝夜溫差大；有高山冰雪融水等灌溉水源；綠洲地帶地形較為平坦，土壤肥沃；其他如交通，市場，勞動力就讀圖讀材料具體看。
發展旅遊業有利條件：有沙漠，綠洲，少數民族等獨特的自然和人文景觀，旅遊資源豐富；交通便捷；瀕臨國界線，可以發展邊境貿易；國家政策扶持；其他也是具體結合圖形材料。不利條件：自然環境惡劣，水源短缺，多風沙；經濟較落後，配套服務設施不完善；其他也是結合圖形材料。

『貳』 雲南發展旅遊業的有利條件和不利條件

有利條件：民族風，原始生態風，風景秀麗
不利條件：旁邊有個廣西，雲南有的以上三個特點廣西都有，廣西有的海灣風情雲南有沒有

『叄』 新疆發展旅遊業不利條件有哪些

新疆發展旅遊業不利條件有：
有地理因素,太偏僻
有自然因素,有中國最大的沙漠

有交通因素，路線太遠
有氣候因素，冬季時間太長有半年。

『肆』 我們恩施與長江三角洲之間相比發展旅遊業的有利條件和不利條件是什麼

恩施和長江三角洲之間相比發展旅遊業的有利條件就是恩施這里邊景色非常優美比如大峽谷等等在全國都是出名的如果說他不利條件的話就是說他這里跟長江三角洲比的話還是小了一點

『伍』 興義市發展旅遊不利條件

貴州省興義市位於東經104°51＇-104°55＇，北緯24°38＇-25°23＇，地處滇、桂、黔三省（區）結合部，歷來就是西南地區一個重要商貿中心，素有「黔桂鎖鑰」之稱.
興義市是黔西南布依族苗族自治州，興義市是我國西南地區重要的中心城市之一，是黔西南的政治、經濟、文化、科教中心和西南地區重要的交通通信樞紐、工業基地及商貿旅遊服務中心，東與本省安龍縣接壤，南與廣西壯族自治區的西林、隆林兩縣隔江相望，西與雲南省羅平、富源兩縣毗鄰，北與本省興仁縣，普安縣和盤縣連接，南盤江橫貫市境，歷史上是三省毗鄰地區的商業集散地和通衢要塞，境內地勢西北高、東南低，山巒起伏、河流縱橫，喀斯特地貌發育十分良好。全市屬中亞熱帶濕潤氣候，年均氣溫16.1℃，1月份平均氣溫4.5℃，7月份平均氣溫26.8℃，年均降水量1531.6mm，冬無嚴寒、夏無酷署，終年溫暖濕潤，無霜期達300天左右。全市總面積2915平方公里，人口84萬(2006年數據)，主要為漢、布依、苗、彝、回等民族，少數民族人口占總人口的19%。興義山川秀麗，氣候宜人，人傑地靈，區位優勢獨特。這里是何應欽先生、王伯群先生、王電輪將軍的故鄉。勤勞勇敢的興義人民，在共產黨的領導下，經過五十年的艱辛努力，已將興義建設成了一個初具規模的新興城市。這里有淳樸濃郁的民族風情，熱情好客的各族兒女，豐富多彩的自然景觀；這里有豐富的水能資源、礦產資源、中葯材和經濟林木資源，開發前景廣闊；這里有蓄水量達102億立方米、水面達816平方公里的萬峰湖，是一塊尚待開發的旅遊處女地；這里交通便捷，南昆鐵路橫貫全境，公路四通八達；這里通訊設施完善，南昆光纜、貴興光纜為該市的通訊提供了載體，足不出戶，即可與世界任何一個地方溝通聯系等等。
興義古稱「黃草壩」，早在1.2萬年前就有穴居野處的「興義人」繁衍生息。興義山川秀麗，人文名勝眾多，有40多處旅遊資源，自然景觀奇特，旅遊資源豐富，處於國內數條黃金旅遊線的交點。有著國家級風景名勝區——馬嶺河峽谷。
這里世代居住著能歌善舞的布依少數民族。納灰河邊，萬峰林下，輕煙裊繞的吊腳樓，高大翠綠的黃角樹，紡紗織布的布依老人，浪哨的青年男女，與清脆的木葉聲，情意綿綿的布依情歌，悠揚的八音坐唱一起，構成了一道道迷人的鄉村景色。

『陸』 (1)試評價長白山地區發展旅遊業的不利條件。(2)試分析長白山旅遊業的發展對本地經濟的積極作用

答案(1)「熱資源」：溫泉；「冷資源」：賞雪、滑雪、玩雪。(2)不利條件：市場距離大；交通通達性差；地區接待能力有限。

『柒』 分析靈水村發展旅遊的有利及不利條件

靈水村旅遊火爆的原因，考查旅遊資源開發條件評價，從資源價值、客源市場和客源地、基礎設施、交通等方面分析。旅遊活動產生的影響從有利和不利方面分析；有利：開發旅遊可增加當地居民收入。旅遊業發展需要大量勞動力，可增加就業機會，也可帶動相關產業發展。不利：旅遊人數增加會產生大量垃圾，破壞當地環境，人多增加基礎設施壓力，與當地人爭奪生活空間等，有理即可。

『捌』 分析我國南極旅遊熱興起的原因，並簡要說明南極旅遊業發展的不利條件

首先肯定是人民生活水平的提高，那麼老百姓手裡有更多的可支配收入，自然可以更多的花在吃喝玩樂上。
至於南極為何會成為比較熱門的旅遊選擇地，在於路途的遙遠，極地的神秘與風光所致。

『玖』 敦煌市發展旅遊業的不利條件

• 1、旅遊開發的投資主體相對單一。敦煌旅遊業發展尚處於起步階段。在旅遊開發上，「政府主財」、「政府主幹」的問題比較突出，尤其是對所有權和管理權、開發權與經營權分離等符合市場經濟規律的方式採用的較少。

2、旅遊管理體制不順。從客觀上講，旅遊行業存在條塊分隔、多頭管理的現象，如：莫高窟景區由敦煌研究院獨立行使管理權，陽關、玉門關由市文化局、博物館等單位進行管理，雅丹地貌國家地質公園由發展計劃局、國土資源局等共同參與管理；從主觀上看，部門之間還存在相互掣肘的問題，缺乏一種統籌、協調的運作機制。

3、交通通達能力不暢。從航空運輸來看，4C級機場雖已建成投運，國內航班也增加到了10個左右，但是與國內主要旅遊城市之間的航線開通的較少；建立敦煌國際航空港、開通國際直飛航班的問題不能及時得到解決，制約了海外客源市場的拓展。從鐵路運輸來看，敦煌鐵路雖已開工建設，但在近期內很難解決運輸能力緊張的問題；從公路運輸來看，敦煌境內還沒有高等級公路，313線改造工程已全線開工，相當一部分遊客繞道柳園進出敦煌，遊客「難進難出」的問題仍然十分突出。

4、旅遊配套服務功能不完善。主要表現為景區內供遊客參與的活動項目少，遊客參觀莫高窟景區，從進到出大約需要1.5—2個小時，基本沒有參與性的活動項目；新開發的雅丹地貌國家地質公園，遊客乘車跋涉近200公里，到了景區仍然是乘車「巡視」一圈便返回。由於這些精品景點不能有效滯留遊客，從而使遊客在敦煌的滯留時間較短，影響了旅遊業整體效益。景區的基礎設施建設相對滯後，部分景區的通訊設施、污水處理系統、外幣兌換、景點簡介等亟需加強或改善。

5、旅遊業整體競爭力不強。全市現有涉外星級賓館、飯店22家，國內旅遊定點飯店12家，其他賓館、飯店、招待所100多家，經營國際業務的旅行社4家，經營國內業務的旅行社19家，涉外賓館商店14家，各類旅遊接待車輛200多輛，計程車1400多輛。旅遊企業普遍存在規模小、經營分散、各自為陣的現象，沒有形成規范有序的市場競爭機制，缺乏抗擊市場風險的整體能力。

『拾』 制約海濱旅遊區發展的不利條件有什麼在海濱地帶發展旅遊業既有利也有不利

季節性明顯。淡季和旺季旅客流量差距明顯，對住宿、餐飲、旅遊項目等設回施的建設、管理和答使用造成較大影響。
自然災害影響。有可能受到台風等自然災害的影響。
地理位置。如果濱海旅遊區不在交通發達的地區，交通條件會對旅遊區發展形成很大制約。