海南自由貿易港旅遊發展

① 海南自由貿易港的建成什麼水果最有前景景

這個問題非常難以回答啊，水果要好賣，關鍵需要大家喜歡，本來跟自由貿易港沒關系。
現在，我們設想的東西，未必就能實現。但是，夢想還是要某次。

② 海南自由貿易港有什麼政策或發展機遇

除了免簽,具體政策沒有折騰出來

③ 海南變成自由貿易港以後對內地設卡，是不是代表以後內地去海南和港澳台一樣需要辦理什麼證才可以進

看細則落地吧，目前還不好說，正常應該不用。不過不知道會不會好像以前深圳那樣邊防證，現在按已有的來看還不用

④ 自由貿易港的影響和意義是什麼

影響：自由貿易港政策對發展外貿確實極為有利，但綜合考慮我國當前的外貿、經濟運行態勢，稅收監管政策等因素，還不宜在全國范圍內過快推進。當前保稅港更多的是作為航運中心的配套政策實施，因此只有經過國家認定具備國際航運中心資質的沿海城市才可以申請並獲得批准。

意義：逐步探索、穩步推進中國特色自由貿易港建設，分步驟、分階段建設自由貿易港政策和制度體系，這是新時代黨中央賦予海南經濟特區的改革開放新使命，是彰顯我國擴大對外開放、積極推動經濟全球化決心的重大舉措。

海南自由貿易港建設各項工作中，關鍵是形成自由貿易港的制度安排。以自由貿易港製度安排打造全球最高水平開放形態，不僅僅是簡單對標、對接當前最高標準的開放制度，而且是為未來推進開放包容共享的自由貿易制度變革做試驗儲備和壓力測試。

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自由貿易港分別對應三個保稅港區，上海港定位為「國際航運中心」，天津港定位在「北方國際航運中心」，大連港定位於「東北亞國際航運中心」。寧波港是上海國際航運中心的重要組成部分。浙江舟山將合作建自由貿易港區。

在上海洋山港向世界「自由貿易港」發展的過程中，港區的基礎功能容量和政策優惠條件等，將成為洋山港吸引世界貿易的重要魅力，港區越「自由」，世界貿易就越匯聚，洋山港就將成為真正實力強大的世界「自由貿易港」。

參考資料來源：網路-自由貿易港

⑤ 總體方案明確,海南自由貿易港必須體現中國特色,主要體現在哪些方面

堅持黨的集中統一領導，堅持中國特色社會主義道路，堅持以人民為中心，踐行社會主義核心價值觀，確保海南自由貿易港建設正確方向。充分發揮全國上下一盤棋和集中力量辦大事的制度優勢，調動各方面積極性和創造性，集聚全球優質生產要素，著力在推動制度創新、培育增長動能、構建全面開放新格局等方面取得新突破，為實現國家戰略目標提供堅實支撐。加強與東南亞國家交流合作，促進與粵港澳大灣區聯動發展。

⑥ 海南自由貿易港的建設，將會為我國帶來什麼影響

每當一說到中國基建技術，就連一些西方發達國家都會連連稱贊，中國目前的發展可以說是取得了舉世矚目的成就。我們創造的每一項超級工程，都能讓世界為之矚目。這不，我國又一個“世紀計劃”已經在醞釀中了，我們都有幸成為這個超級工程的見證者。

對於我們這一超級工程，世界各國也只能有羨慕的份。不得不說，這座自由貿易港的建成無疑將是世界又一個矚目的亮點，建成後或將成為下一個新加坡，不知道大家期不期待呢？未來乘坐國際郵輪的外國遊客可以在沒有簽證的情況下，訪問海南，最長可以停留15天。

⑦ 海南除了提高免稅額度，還有哪些有利於海南自由貿易港建設的措施

6月1日，中共中央、國務院印發《海南自由貿易港建設總體方案》提出促進的措施包括：離島免稅額度由3萬提高至10萬、鼓勵類企業所得稅率降至15%、人才個人所得稅率不超過15%、島內居民基於正面清單免稅購買進境商品、支持在海南試點開放第七航權，允許相關國家和地區航空公司承載經海南至第三國(地區)的客貨業務等。

在分析人士看來，自貿港方案出台對於海南未來發展意義重大，不但有助於增強海南的活力，還有助於給海南旅遊業帶來全新的發展機遇。隨著航權放開，各國航空公司將不斷湧入，對海南本土航空公司海航而言，既是機遇，也必將迎來前所未有的挑戰。

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試點開放第七航權

《方案》中提到，實施更加開放的航空運輸政策。在對等基礎上，推動在雙邊航空運輸協定中實現對雙方承運人開放往返海南的第三、第四航權，並根據我國整體航空運輸政策，擴大包括第五航權在內的海南自由貿易港建設所必需的航權安排。

支持在海南試點開放第七航權。允許相關國家和地區航空公司承載經海南至第三國(地區)的客貨業務。實施航空國際中轉旅客及其行李通程聯運。對位於海南的主基地航空公司開拓國際航線給予支持。允許海南進出島航班加註保稅航油。

民航局官網上信息顯示，第七航權指的是某國或地區的航空公司完全在其本國或地區領域以外經營獨立的航線，在境外兩國或地區間載運客貨的權利。例如，巴黎—新加坡航線，由(德國)漢莎航空公司承運，就是法國、新加坡兩國給予漢莎航司第七航權。

若海南開放第七航權，境外航企就可以開通由海南出發，往返第三國(地區)的航班，且不用返回本國。例如，新加坡航空可開通三亞-東京的往返航線，飛機在執行完該航班後還可繼續執飛一趟三亞-首爾的往返航線。如果開放的是第五航權，則該飛機只能運營新加坡-三亞-東京，而且需同一航班號和同一飛機執飛。

在海南航空市場擴大的前提下，各國航司競爭加劇。在各種政策加持下，海南各行各業將有新突破，有望吸引更多旅客進出海南，吸引各國航空公司進駐海南。隨著各國航空公司的湧入，對海南本土航空公司海航而言，既是機遇，也必將迎來前所未有的挑戰。預計周邊國家航空公司可能捷足先登，開拓海南至東南亞、日韓、俄羅斯和南亞地區航線。

⑧ 海南自由貿易港的確立為亞太金融小鎮的發展帶來了怎樣的機遇

海南自由貿易港的確立，不僅推動了海南經濟的發展，同樣也為亞太金融小鎮帶來了一定的機遇，自貿區的建設離不開金融行業的發展支持，金融的開放離不開自貿區整體業態的打造，本次開放將進入改革深水區，從政策突破、體系創新

⑨ 海南探路自由貿易港建設評論不少於500 字

海南自由貿易港建設分「兩步走」。第一步，到2025年海南自由貿易港初步建立；第二步，到2035年自由貿易港的制度體系和運作模式更加成熟，營商環境躋身全球前列。可以說，這是海南改革開放30歲生日，中央送給海南的一份特別「生日禮物」。
什麼是「自由貿易港」？
既然說到了這份大禮，那就先來了解下，這裡面的關鍵詞——「自由貿易港」！什麼叫自由貿易港，它和上海自貿區有什麼不同？
自由貿易港是指設在一國（地區）境內關外、貨物資金人員進出自由、絕大多數商品免徵關稅的特定區域，是目前全球開放水平最高的特殊經濟功能區。
與自由貿易區（FZT）相比，自由貿易港劃定的區域更廣泛，且通常設在海港（有時也有空港）城市，包括整個城市，而自由貿易區是在城市周邊劃定的區域。
其次，自由貿易港的「自由」范圍更廣泛，除了貿易自由外，還包括投資自由、僱工自由、經營自由、經營人員出入境自由等，而自由貿易區僅限於貿易、加工等商業生產性活動，不存在居民居住，不允許零售及消費服務活動。
為什麼選擇海南？
其實，海南並不是我國設立的第一個自由貿易試驗區。2013年以來，中央已經在青島、天津、上海、深圳等地建立了11個自貿試驗區。但是，這次，中央決定在海南建設自由貿易試驗區和之前的自貿試驗區可是大不一樣。
首先，海南計劃建設的自貿試驗區的范圍是全島全域。這就意味著海南如果建成自貿試驗區，范圍將覆蓋全島約3.5萬平方公里，遠超1104平方公里的香港和719平方公里的新加坡，將成為世界面積最大的自貿港。
其次，海南自貿試驗區的最終目標是建成自由貿易港。而與自由貿易區相比，自由貿易港的開放水平更高，貿易便利化水平更高。此外，海南相對獨立的地理單元，天然的海運、多港口的區位優勢也使其與之前的自貿區有了區別。海南作為新一輪改革開放的最前沿。選擇海南，也就意味著中國下一步將更加地開放。
「中國特色自由貿易港「該怎麼建？
值得注意的是，這次，建設海南自由貿易試驗區的最終目標是建成具有「中國特色自由貿易港」。而「中國特色」就說明海南自貿港的建設，一定不能照搬其他的自由貿易港的傳統路子。而是要在學習借鑒國際自由貿易港（香港、新加坡、釜山）建設經驗的基礎上，走一條屬於我們中國自己的道路。
在《指導意見》中也指出，海南建設中國特色自由貿易港，不以轉口貿易和加工製造為重點。而是重點發展旅遊業、現代服務業和高新技術產業，更加強調通過人的全面