旅遊線路發展

Ⅰ 旅遊線路開發論文

元宵節活動類型、吸引力與遊客選擇舉辦地特性關系之研究
A study of the relationship among type of event, event attractions and host attributes
摘要
國內積極推廣十二項大型的節慶活動，以吸引國際觀光客前來，而其中以元宵節為主之活動最具規模。因此，本研究以平溪天燈、鹽水蜂炮及高雄燈會等三項活動，探討遊客對活動吸引力，及對舉辦地特性因素間之關系。
由回收的625份有效問卷，經分析結果發現，不同活動主題的遊客社經背景與旅遊特性具顯著差異。而三項活動中，以台南鹽水蜂炮活動，明顯較其他兩項活動主題差異較大。五項活動吸引力因素，命名為「活動主題吸引力因素」、「節目內容設計吸引力因素」、「知名度及宣傳吸引力因素」、「活動意義吸引力因素」及「活動附加效應吸引力因素」；而四項舉辦地特性因素，命名為「交通停車及餐飲服務特性因素」、「觀光資源特性因素」、「住宿設備及價位特性因素」及「交通可及性特性因素」。
經多變數變異數分析結果顯示，三項活動主題與活動吸引力與舉辦地特性兩項因素具顯著差異。在活動吸引力因素，以台南鹽水蜂炮活動較其他兩項活動主題強烈。而舉辦地特性因素，則以平溪天燈活動主題較其他兩項活動主題重視。
三項活動的確已成為各族群及全家好友共同出遊的好去處。然而，以國際性活動規模的角度省思，相關單位投注如此龐大的經費及人力，高雄燈會仍以舉辦地附近的遊客居多，建議相關單位應將國內同質性之燈會活動，進行整合，增加整體活動吸引力與效益，並突顯各項活動主題的獨特性。
相關各項活動舉辦地特性配合方面，應整合舉辦地附近的觀光資源，妥善規劃，形成配套的旅遊行程，提供民眾參加活動之餘，另一種的遊程選擇，以增加遊客前來的意願及活動多元選擇性。
關鍵字：節慶活動、活動吸引力、舉辦地特性、元宵節
Abstract
There are 12 local festival events are promoted to attract foreign tourists by Tourism Bureau. Among those, events used Lantern Festival as subjective have the biggest scale. Therefore, this study is to discuss the relationship among event types, attractions and host attributes from three events Taipei Pingshi Heavenly Lanterns, Tainnan Yanshuei Firing of Rocket Hives and Kaoshiung Lantern Festival, .
There were 625 questionnaire collected. Results showed that there is a significant difference between different subjective and demographic statistics, travel characteristic of visitors; and the difference in Tainnan Yanshuei Firing of Rocket Hives was the most. Five event attraction factors were extracted, which were 「theme of event」、「design of program」、「reputation and promotion」、「meaning of event」and「additional effect」; and four host attribute factors were also extracted which, are 「parking and food service」、「resource of tourism」、「equipments and price of accommodation」and 「availability of transportations」. Also, there was a significant difference for three different types of event and event attractions; and so did the host attributes.
From the surveyed results, those three events have become an attraction for different groups and family visit. However, Kaoshiung Lantern festival, which spent the most expense among those events, still attracted most of visitors form local region but not global. Therefore, from the view of international attraction, we suggest that there should have a integration for those events with similar subjective, so the them of each events can be showed.
In additional, we also suggest that one should combine and organize those resources of tourist nearby event host, so it forms a travel package for visitors, and hence, increases the willing and choice for visitors and tourists.
【Keywords】festival event ,event attraction ,host attributes, Chinese Lantern Festival

一、研究動機與目的
（一）研究動機
節慶活動不論在數量、規模及參與人數等多方面呈現成長，且在全球各個地區持續擴張，蔚為國際觀光發展新趨勢（Getz，1991；Janiskee，1994；Light，1996；Ritchie，1996）。而各式活動也在結合觀光發展下，吸引觀光客注意力（Getz & Frisby，1988；Getz，1989），成為吸引觀光客最快速成長的型態（Burr，1997；Getz，1997）。且節慶觀光（event tourism），不僅成為特別旅遊中一個專有領域（Getz，1989、1991；Zeppel，1992），甚至演變成大型觀光產業。
環顧國內民俗觀光資源多元豐富，目前，相關單位也開始著手整合這些資源，積極推廣十二項大型節慶觀光活動策略，將國內重要的地方傳統民俗文化特色，配合歲時節令，經行銷包裝後，推向國際舞台，以吸引國際觀光客前來，開拓國內觀光旅遊市場。其中系列活動仍以元宵節活動，最具規模與知名度，且最早成為國際觀光的節慶活動。因此，本研究將以元宵節做為探討主題。
回顧相關文獻，探討活動議題，仍以遊客參與動機、體驗及滿意度（Usyal ,Gahan,& Martin，1993；Nicholson & Pearce，2001）；活動衍發之經濟效益與影響（Long & Pere，1990；Kim,et al.，1998；Jones，2001；Tyrrell & Johnston，2001）；提升觀光發展或非觀光地區的形象、知名度建立（Ritchie & Smith，1991；Bramwell，1997；Gnoth & Anwar，2000）；社區居民對活動沖擊之認知與態度（Soutar & McLeod，1993；Jeong & Faulkner，1996；Turco，1998）；都市更新及城市行銷（Roche，1994；Horne，2000）等。歸納研究主題，仍較偏向於遊客參與動機、活動之經濟影響、對當地沖擊、居民對其影響之認知與態度等。回顧相關文獻，並無從活動內容本質加以探討，活動在具何種吸引力因素，牽引遊客前往。
學者Mayfield & Crompton（1995）指出，活動應以參與者的意見及需求等資訊，建構各式活動設計、創意表現與市場行銷之依據。而參與者對活動滿意與否關鍵因素，仍在節目品質優劣（Cromption & Love，1995；Childress & Cromption，1997），而節目特色，更影響遊客對活動的滿意程度（游瑛妙，1999），進而影響重遊意願（葉碧華，1999）。經由上述，更加驗證，活動內容之品質與特色，為主要吸引遊客前往之因素，因此，欲提升遊客滿意度及重遊意願，關鍵仍在節目內容特色，與其所具之吸引力。
活動吸引力屬人為性所創造，更來自活動內容特色，而活動吸引力與遊客滿意度及重遊意願具相關性。透過相關研究，更突顯活動內容、品質與遊客對其之意見，為改進活動最佳參考依據。因此，一項成功的活動主要關鍵因素，仍在遊客對活動相關內容及特色之評價，並在相關因素的配合下，形成良好的活動品質。
國內正積極投入節慶觀光發展，但也出現許多素質參差不齊活動，活動是需充分財力、物力及人力相關性資源配合。更是一項居民與社會大眾動員機制，甚至是宗教與地緣關系的建構（蔡維倫，1995）。經時空及性質轉換關系已淡化，在人力與物力無法配合下，最後導致形式化。由於國內節慶觀光推廣仍在萌芽階段，為避免上述之情況，更應了解活動吸引力建構完善之活動計劃。
舉辦各式活動將對舉辦地及居民，帶來正負面之影響（Soutar&Mcleod，1993；Williams,Hainsworth,&Dossa，1995；Jeong & Faulkner，1996；Bramwell，1997；Turco，1998）。如舉辦期間的人潮及交通狀況等，且進一步影響活動能否順利舉辦。因此，一項成功的活動需多方面配合，如：氣候、舉辦時機、各種節目及表演者等（林憶蘋、歐聖榮，2001；Seaton，1997；Jackson，1997），並配合居民及社區相關附屬設備，以建構完備的活動計劃，進而吸引及增加遊客前往。因此，除了解吸引遊客前來因素為何？對其展現的節目吸引力因素加以評估，更需了解舉辦地點周邊相關服務設備，是否能增加活動吸引力，進而影響參與者選擇參加活動之決策。
（二）研究目的
本研究前述動機趨使下，本研究欲達目的：
1.比較三項不同主題的元宵節活動吸引力因素之差異。
2.比較三項不同主題的元宵節活動舉辦地特性因素之差異。
3.探討並比較三項元宵節活動主題，遊客在社經背景及旅遊特性之差異。
4.提供舉辦單位，在活動設計、挑選主辦地及行銷推展節慶觀光參考依據。
二、活動類型選擇依據
交通部觀光局為拓展節慶觀光活動，根據各地傳統民俗特色，配合歲時節令及月份，於2001年起展開推廣，共提出十二項活動，包含一月鶯歌陶瓷博覽會，二月台灣慶元宵(高雄燈會、台北燈節、台北平溪天燈、台南鹽水蜂炮、澎湖元宵乞龜、台東邯鄲爺)，三月高雄內門宋江陣，四月媽祖文化節(雲林北港朝天宮、嘉義新港奉天宮、台中大甲鎮瀾宮)，五月三義木雕節，六月慶端陽龍舟賽(宜蘭二龍村龍舟賽、台北龍舟賽、鹿港慶端陽)，七月宜蘭國際童玩節，八月台北中華美食展(台灣水果季)，九月基隆中元祭，十月花蓮國際石雕節，十一月台灣資訊展，十二月南島文化節。審視十二項節慶活動，仍以二月份的元宵節各式活動，在參與人次、舉辦地點最多及活動主題最具多樣化，總計吸引五百萬人次參加，透過在不同區域舉辦各式活動，展現多元的活動慶祝型式。
其中，元宵節的燈會活動，更早在1980年起，有計劃地推廣成為國際觀光活動，並在多年持續舉辦下，每年的遊客參與人次不斷成長與增加，成為國內最具規模與知名度的國際性觀光節慶活動。以2001年南北燈會為例，各自吸引四百萬人次以上的遊客（觀光年報，2000）。而高雄燈會單天最高人次，更高達七十萬人次（高雄市政府新聞稿，2001）。在考量時間、人力與物力等因素，元宵節系列燈會較具知名度及規模性，以高雄燈會及台北燈節等兩項活動。但考量規模大小、參與人數及特色等因素，因此，本研究將以參與平溪天燈、鹽水蜂炮及高雄燈會等三項活動之遊客做為未來研究對象。
三、三項活動主題概況
（一）台北平溪天燈
天燈又名「孔明燈」，由諸葛孔明首創，又稱「平安燈」，現今演變為祈福及娛樂活動。2001年平溪天燈，由台北縣模，與世界六、七十個國家連線同步守歲，並與泰國清邁的天燈交會，推向國際舞台。
2002年平溪天燈節，主題為「寒夜群山、千燈並起」，節目內容由各式主題天燈施放，構成平溪天燈祈福之夜，活動當天共開放八百組天燈，其中最特別為燈峰造極–最多天燈組。
（二）台南鹽水蜂炮
鹽水蜂炮起源於當地瘟疫蔓延且病毒肆虐。當地人士選在關帝君誕辰之日，繞境驅邪，並施放大量爆竹，以除疫右民，迄今沿襲了一百八十餘年。
2001年主題為「鹽水蜂炮嘉年華會」，包含各式活動內容及民俗表演節目。而2002年鹽水蜂炮慶典儀式活動重點-「太子爺神像蜂炮城」，以鹽水國中操場為主場地，神像身高達卅六台尺、重兩噸，其腳下的蜂炮城更為有始以來最大數量的六十萬支蜂炮所組成。系列活動有民俗郵票展、香火專題、各式陣頭表演、猜燈謎、歌唱比賽及煙火施放等。

（三）高雄燈會
元宵燈節千喜年首度南移高雄市舉辦，由高雄市政府與交通部觀光局主辦。2001年以「蛻變與躍升」為主題。2002年高雄元宵燈會，主題為「馳騖環
政府及平溪鄉公所主辦，擴大活動規
宇」，坐落於高雄愛河中，展開長達一周的系列活動，包含主燈–「馳騖環宇」、副燈–「鰲魚出海」、「天馬奔騰」、「龍飛鳳舞」、「簫韶九成」、各式燈區–「薪傳燈區」、「祈福燈廊」、「橋面燈燈區」與「寶島燈區」、海洋之星（燈車展覽、水舞、煙火表演、旗樂表演、咖啡區、民俗技藝、地方美食展售）、鰲魚藝術品展覽、搖擺火車、燈會游輪、小提燈發放及各式節目表演。
四、文獻回顧
（一）遊客旅遊決策過程
旅遊決策源自於消費者決策行為，共分為五個階段，相關文獻則根據旅遊之特性，將其改變為旅遊需求或認知、資訊收集、替代方案評估、目的地之選擇、選擇最後目的地與回憶評估等過程（周義隆，1993；Opperman&Chon，1997；Summers & McColl-kennedy，1998）。相關文獻也提出許多影響遊客選擇旅遊目地及決策因素，包含內外在因素，對遊客決策過程皆有所影響（Decrop，1999；Um & Cromption，1990；Kozak，2001），而目的地特性吸引力與資訊掌握因素也為主要影響因素（Leiper，1990；Hu & Ritchie，1993；Opperman & Chon，1997）。
學者Leiper（1990）研究進一步指出，觀光目地的之吸引力（attraction）由三個元素所組成，觀光客需求（needs）、核心元素（nucleus）及標記（marker）。遊客在進行旅遊決策時，核心因素為左右遊客前往目的地主要考量。因此，本研究以目的地吸引力模式，轉換為活動本身所具之特色，活動節目內容成為主要核心元素，而鄰近核心元素為舉辦地特性。

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Ⅱ 旅遊的發展

隨著網際網路的發展，計算機技術的不斷成熟，旅遊網站紛紛落戶。
促進旅遊這個行業大力發展，旅遊網經這些年的發展後已多如牛毛，旅遊網站的發展也日趨成熟。
這類網站提供及時的旅遊線路報價、打折門票信息、切實的旅遊建議、以及詳細的旅遊資訊。將旅遊業內信息進行整合分類，人性化的開設了旅遊線路預定、打折門票、簽證服務、機票酒店預訂、旅遊保險、旅遊書城、包車服務、旅行游記、旅遊博客、等多方面的服務！
數據顯示，截至2011年底，全國共有各類旅遊景區20976家，其中，A級旅遊景區5573家。旅遊景區已成為居民旅遊消費的熱點之一，景區收益不斷增加。2011年全國A級旅遊景區接待遊客人數25.54億人次，平均每人到景區游覽約2人次;營業收入達到2658.60億元，在全國旅遊總收入的比重在不斷提高。2011年全國旅遊景區接待遊客規模和綜合營業收入增長均超過20%，增速明顯高於同期全國星級飯店和旅行社行業，旅遊景區的主體地位進一步增強。
2007年1-11月，中國主要城市接待旅遊人數為39970340人次，與上年同期相比增長了13.37%。其中接待外國遊客23330404人次，接待香港同胞11176899人次，接待澳門同胞722831人次，接待台灣同胞4740206人次。
2008年10月份中國入境旅遊總人數已經連續第三個月出現下降，這表明金融危機對中國旅遊業的影響已經開始顯現。
「十一五」期間，我國旅遊業保持了平穩較快發展的良好勢頭。國內旅遊人數平均增長12%，入境過夜旅遊人數年均增長3.5%，出境旅遊人數年均增長 19%，全國旅遊業總收入年均增長15%。我國躍居全球第四大入境旅遊接待國和亞洲第一大出境旅遊客源國，居民人均出遊率達1.5次，旅遊直接就業達 1350萬人，旅遊消費對社會消費的貢獻超過10%，旅遊業對我國經濟社會發展的積極作用更加明顯。「十一五」旅遊業發展實踐表明，全國旅遊行業服務國家大局的能力明顯提高，駕馭復雜局面的能力明顯提高，應對各種風險和挑戰的能力明顯提高，把握旅遊業發展規律和階段性特徵的能力明顯提高，推進旅遊業科學發展的能力明顯提高。
隨著旅遊行業競爭的不斷加劇，大型旅遊企業間並購整合與資本運作日趨頻繁，國內優秀的旅遊企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的旅遊品牌迅速崛起，逐漸成為旅遊行業中的翹楚！

Ⅲ 旅遊線路規劃設計的原則是什麼

1、按旅遊線路的距離，可分為短程旅遊線、中程旅遊線、遠程旅遊線；

3、按旅遊線路的全程計算旅遊時間，可分為一日旅遊游線、二日旅遊游線、三日旅遊游線和多日旅遊游線；

3、按旅遊線路的性質，可分為普通觀光旅遊線和專題旅遊線；

4、按旅遊線路對遊客吸引范圍的大小，可分為國際旅遊游線。國家級旅遊線和區內旅遊線；

5、按旅遊線路的空間布局形態，可分為兩點往返式旅遊線、單通道式（單線貫通式）旅遊線、環通道式（環形貫通式）旅遊線、單樞紐式（單點軸輻式）旅遊線、多樞紐式（多點軸輻式）旅遊線和網路分布式旅遊線。

(3)旅遊線路發展擴展閱讀：

首先要確定時間，之後再確定地方。選擇出遊目標要突出重點，再以重點目標為中心沿途選擇其它次級目標。隨後，概算出出遊所需費用。費用主要包括交通費、景點門票費、食宿費、購物費等。預算要留有餘地，以備急需。

乘飛機的話最好選乘早班機或晚班機，因為時間原因，早班機和晚班機的票價都比午班機等黃金時段的班機價格便宜。乘坐火車或汽車的話應選擇夕發朝至的班次，這樣可以省住宿費。

Ⅳ 旅遊線路的規劃應體現的原則拜託了各位 謝謝

1) 以滿足遊客需求為中心的市場原則 旅遊線路的設計的關鍵是適應市場需求,具體而言,即是它必須最大限度地滿足旅遊者的需求。 旅遊者對旅遊線路選擇的基本出發點是:時間最省、路徑最短、價格最低、景點內容最豐富,最有價值。 由於旅遊者來自不同的國家和地區,具有不同的身份以及不同的旅遊目的,因而,不同的遊客群有不同的需求。總的來說分為：觀光度假型、娛樂消遣型、文化知識型、商務會議型、探親訪友型、主題旅遊型、修學旅遊型 、醫療保健型。 如每年春秋兩季交易會期間,不少外商到廣州洽談生意,平時為了業務也需要到內地旅行,他們的旅行多是出於商務方面的動機。商旅的特點是消費較高,喜歡住高級套房,為業務交往需要經常在餐廳宴請賓客。他們來去匆匆,說走就走。 國內旅遊者多數人外出旅遊是為了游覽名山大川、名勝古跡,輕松、娛樂、增長見識是他們的主要需求。並且現在越來越多的年輕人喜歡富於冒險、刺激的旅遊活動, 一種國外很流行的健身方式被引入國內，這就是包括野外露營、攀岩、漂流、蹦極、沙漠探險等為一體的戶外運動。由於這項運動既充滿挑戰性，又滿足了人們的獵奇心理，很快得到年輕人的寵愛，成為流行時尚。所以旅遊線路設計者應根據不同的遊客需求設計出各具特色的線路，而不能千篇一律,缺少生機。 2) 人無我有,人有我特的主題突出原則 世界上有些事物是獨一無二的,如埃及的金字塔,中國的秦始皇兵馬俑,這就是特色。 由於人類求新求異的心理，單一的觀光功能景區和游線難以吸引遊客回頭，即使是一些著名景區和游線，遊客通常觀點也是「不可不來，不可再來」。因此，在產品設計上應盡量突出自己的特色,唯此才能具有較大的旅遊吸引力。 國內一次抽樣調查表明，來華美國遊客中主要目標是欣賞名勝古跡的佔26％，而對中國人的生活方式、風土人情最感興趣的卻達56.7％,而民俗旅遊正是一項頗具特色的旅遊線路,它以深刻的文化內涵而具有深入肺腑,震撼心靈的力量。 如雲南的少數民族風情旅遊線路: 昆明—大理—麗江—西雙版納旅遊線路展現了我國26個少數民族絢麗的自然風光，濃郁的民俗文化和宗教特色。如古老的東巴文化；大理白族歡迎客人寓意深長的「三道茶」; 「東方女兒國」瀘沽湖畔摩梭人以母系氏族的生活形態聞名於世界;美麗而淳樸的麗江古城;以及納西族婦女奇特的服飾 「披星戴月」裝等等。這些都以其絢麗多姿的魅力深深吸引著廣大的中外遊客留戀往返。 這些旅遊線路和旅遊項目在世界上都是獨一無二的,具有不可替代性,這也即人們常說的「人無我有,人有我特」。 3) 生態效益原則 生態旅遊的產生是人類認識自然、重新審視自我行為的必然結果，體現了可持續發展的思想。生態旅遊是經濟發展、社會進步、環境價值的綜合體現，是以良好生態環境為基礎，保護環境、陶冶情操的高雅社會經濟活動。生態旅遊是現代世界上非常流行的旅遊方式，在國外尤其是美國、加拿大、澳大利亞以及很多歐洲國家已經發展非常成熟。她所提倡的「認識自然，享受自然，保護自然」的旅遊概念將會是新世紀旅遊業的發展趨勢。專家認為，草原、湖泊、濕地、海島、森林、沙漠、峽谷等生態資源和文物一樣，極易受到破壞，並且破壞了就不能再生，甚至可能在地球上消失。 雲南麗江是一個易受破壞的老城鎮，但1999年竟有200萬人去那裡觀光，經常是遊客比本地人還多。在北京，人們不得不拓寬建於15世紀的天壇（1998年被列入世界文化遺產）周圍的矮牆，以容納更多的遊客。有人抱怨說：「天壇上的人太多了，就好像在東京的馬路上一樣。」敦煌因遊客「超載」導致窟內空氣濕度過大，對壁畫造成損害。華山旅遊超載開發，造成許多古樹古松的死亡。 現在人們已經開始認識到生態對於景區可持續發展的重要性。 從2000年7月1日起，九寨溝將實行遊客限量入景區制。如果你是當日排名在1.2萬名之外的遊客，將被拒絕進入景區。由此，九寨溝成為全國第一個對遊客實行限量入內的景區。九寨溝做出這一限客決定，主要目的就是為了更好地保護好九寨溝這個不可再生的世界自然遺產，避免因遊客過多而對景物產生破壞。特別是每年的 「五一」、「十一」兩個旅遊黃金周，遊客量猛增，最多時遊客竟然達到了3萬多人。為避免遊客超量，九寨溝管理局目前正在制訂預售門票方案，與各旅行社實行聯動。另外，一旦遊客超量，九寨溝管理局將通過網路、報紙等媒介及時向社會公布。也許有一天，遊客要想去九寨溝需要提前三個月預訂門票，不知是不是會開始習慣？ 除了景區採取限制人數以外,部分旅行社也紛紛設計出生態旅遊線路。如北京的一家名為「綠色地帶生態旅遊咨詢」公司煞費苦心地設計出幾條生態旅遊路線，並嚴格採用國外的生態旅遊辦法規章，例如限制人數、講解生態知識、旅遊途中的允許操作行為、特殊路線安排等。

希望採納

Ⅳ 設計旅遊線路應遵循哪些原則

設計旅遊線路應遵循的原則：

1、市場需求原則

旅遊者地區、年齡、文化、職業的不同，對旅遊市場的需求是不一樣的，隨著社會經濟的發展，旅遊市場的總體需求也在不斷地變化，成功的旅遊線路設計，必須首先對市場需求進行充分的調研。

以市場為導向，預測市場需求的趨勢和需求的數量，分析旅遊者的旅遊動機，並根據市場需求不斷地對原有旅遊線路進行加工、完善、升級，開發出新的旅遊線路來符合旅遊者的需要，這樣才能最大限度地滿足遊客的需求，對旅遊者有持續的吸引力。

2、符合旅遊者意願原則

旅遊者是旅遊活動的主題，在設計和銷售旅遊線路時，必須以旅遊者的意願為出發點。一般情況下，旅遊者的可達幾率隨距離的增加而急速衰減。

3、多樣化原則

組成旅遊線路的各項內容：旅遊景點、旅遊活動項目、餐飲、住宿、交通、服務的類型很多，完全有條件組合成多種類型的旅遊線路以供市場選擇。旅遊路線設計得多樣化才能夠吸引遊客，更好地為遊客服務。

4、安全第一原則

在旅遊活動的過程中，難免會遇到由自然或人為原因所引起，造成旅遊者人身或財產損失的事故。在設計旅遊線路的過程中，要謹記旅遊安全管理工作方針——「安全第一，預防為主」，做好前期的目的地考察工作，將安全防範貫穿整條旅遊線路。

5、時間合理性原則

旅遊線路在時間上是從旅遊者接受旅遊經營者的服務開始，到圓滿完成旅遊活動，脫離旅遊經營者的服務為止。

旅遊線路時間安排是否合理，首先要看旅遊線路上的各項服務內容所佔的時間位置和間距是否恰當。其次，要在旅遊者有限的時間內，盡量利用快捷的交通工具，縮短單純的交通運行時間，以爭取更多的游覽時間，並減輕旅途勞累。

6、主題突出原則

主題和特色可使旅遊線路充滿魅力，具有強大的競爭力和生命力。個性化旅遊需求推動旅遊走向主題化。主題旅遊線路、主題旅行社、主題旅遊賓館度假村、主題旅遊項目蓬勃發展。

(5)旅遊線路發展擴展閱讀：

旅遊線路是聯系客源地和旅遊目的地，聯系旅遊客體與旅遊主題的重要環節。旅遊線路之所以有所謂的「黃金旅遊線路」與「溫冷旅遊線」、「全天候旅遊線」與「季節旅遊線」的區別，除了線路本身的一些客觀存在的制約因素外，旅遊線路設計者的社交能力和技巧也是關鍵因素之一。

設計旅遊線路是一項復雜而周密的工程，但設計一條更完美的旅遊線路不僅是設計目的地的旅遊產品，更是通過串聯而成的風景為遊客精心打磨出美好記憶，讓遊客收獲更多值得回味的時刻。

Ⅵ 旅遊線路設計的原則是什麼

1.以市場需求為中心旅遊線路設計的關鍵是適應市場需求。具體而言，就是它必須最大限度地滿足旅遊者的需求。旅遊者的需求通常有。

（1）去未曾去過的地方增長見聞並擁有多姿的旅程。

（2）從日常緊張生活中短暫地解脫，提高情趣，舒暢身心

（3）盡量有效地利用時間而又不太勞累。

（4）盡量有效地控制預算

（5）購買廉價而又新奇的東西。旅遊者對旅遊線路選擇的基本出發點是時間最省、路徑最短、價格最低、景點內容最豐富、最有價值。由於旅遊者來自不同的國家和地區，具有不同的身份以及不同的旅遊目的，因而，不同的遊客群有不同的需求。總的來說分為觀光型、度假型、娛樂型、知識型、商務型、探親型以及其他專題旅遊型。旅遊線路設計者應根據不同的旅遊者需求設計出不同的線路。

2.以特色資源為導向主題突出可以使旅遊線路充滿魅力和生命力，尤其是個性化旅遊的需求推動旅遊走向主題化。特色是旅遊產品生命力之所在。旅遊線路的設計促使有關部門、單位以及個人依託當地相當豐厚的旅遊資源和自身條件，發揮聰明才智，精心打造和組合與眾不同、具有持久吸引力的旅遊產品和旅遊線路，從而推動旅遊產品結構和旅遊方式的完善。在重點突出「人無我有、人有我優」主題的同時，還應圍繞主題安排豐富多彩的旅遊項目。世界上有些事物是獨一無二的，如埃及的金字塔、中國的秦始皇兵馬俑，這就是特色。由於人類求新求異的心理，單一的觀光功能景區和游線難以吸引旅遊者回頭，即使是一些著名景區和游線，旅遊者也會有「不可不來，不可再來」的想法。因此，在產品設計上應盡量突出資源特色，唯此才能保持較強的旅遊吸引力。

3.旅遊景點結構合理旅遊景點之間的距離要適中，旅遊線路中的景點數量要適宜。同一線路旅遊點的游覽順序要科學，盡量避免走重復路線，各旅遊景點特色差異突出。一條好的旅遊線路就好比一首成功的交響樂，有時是激昂跌宕的旋律，有時是平緩的過渡，都應當有序幕—發展—高潮—尾聲。在旅遊線路的設計中，應充分考慮旅遊者的心理與精力，將旅遊者的心理、興致與景觀特色分布結合起來，注意高潮景點在線路上的布局。而且旅遊活動不能安排得太緊湊，應該有張有弛。

4.旅遊交通安排合理旅遊交通選擇以迅速、舒適、安全、方便為基本標准，與旅程的主題結合，減少候車時間。一次完整的旅遊活動，其空間移動分為三個階段：從常住地到旅遊地、在旅遊地各景區旅行游覽、從旅遊地返回常住地。這三個階段可以概括為：進得去、散得開、出得來。沒有通達的交通，就不能保證旅遊者空間移動的順利進行，就會出現交通環節上的壓客現象，即使是徒步旅遊也離不開道路。因此在設計線路時，即便具有很大潛力，但目前不具備交通要求或交通條件不佳的景點、景區還應慎重考慮。否則，因交通因素導致遊客途中顛簸、游速緩慢，從而影響旅遊者的興致與心境，旅遊效果就會大打折扣。

Ⅶ 我國旅遊線路設計未來的發展趨勢

3.1重視旅遊線路品牌的建設
旅遊線路是服務性質的產品，服務性產品的無形性使得其品牌化變得比較困難；同時，旅行社經營活動中對大量公用物品的依賴性進一步提高了其產品品牌化的難度。所以，旅遊線路的品牌化的建設不是一朝一夕能夠完成的，需要長久的努力。這就要求旅行社要樹立品牌意識，盡快建立起品牌線路並加以保護。一旦旅遊線路的品牌建立起來，將會大大降低旅遊者搜尋旅遊產品的成本，也有利於旅行社保持和吸引旅遊目標市場。
3.2注重產品種類與深度開發
旅遊線路的開發關繫到旅行社未來的發展，在開發時一定要慎重，要從長遠考慮，在實際經營過程中不斷創新線路，豐富線路種類，對已有線路根據市場需求進行改良、更新。總之，線路一旦開發出來，就要有長久經營下去的打算。
3.3重視旅遊線路中人文精神的體現
隨著我國旅行社行業對外開放步伐的加快，境外旅遊線路設計和咨詢公司將會越來越多的介入我國旅遊線路設計領域中，中外同行的競爭態勢將更加明顯，國外的先進理念對我們也是一種沖擊，根據國外旅遊線路設計研究的歷程推測，未來我國旅遊線路設計理念將會更加重視人文精神，更加重視人的參與、體驗性，生態旅遊、可替代性旅遊將是未來發展的重點，因此，旅遊線路的設計也要考慮到這一點，順應潮流，體現出可持續發展的理念。
3.4重視旅遊線路專利權的歸屬
目前，旅遊線路的開發設計很大程度上是以旅行社的意志為核心的，大部分旅行社都是從經濟利益出發，作短期的盲目的設計，缺乏長遠的打算。而且因為旅遊線路易於被模仿又缺乏保護，也打擊了旅行社開發新線路的積極性。為了鼓勵新線路的開發，同時也能保護旅行社的利益，業界提出要重視旅遊線路專利權的歸屬，即旅遊線路專營。作為一種新型的經營方式，它可以降低旅遊線路的價格，減少線路開發中的外部經濟問題，同時保證開發者對這條線路的專營權，保障開發者的利益。但專家們同時也擔心，在旅遊旺季時，旅遊線路專營性契約的有效性會降低，從而使開發者的實際利益難以保障。但對於旅遊線路產權的歸屬問題應是一個值得重視和深入研究的問題。

Ⅷ 旅遊的發展

旅遊的發展在以前是挺好，不過現在是疫情期間，不能隨便出去旅遊。所以旅遊的發展方面暫停。

Ⅸ 旅遊線路應該怎麼樣規劃好

您好，旅遊線路是個看似簡單，但卻十分復雜的問題。不知道你是否要設計一個線路，回還是要寫相關的研究文章答。
如果是設計路線，那麼首先要看你的備選景點都有什麼了。
每個路線都有一個主題，這是至關最重要的，這也是它的核心競爭力。
另外就要考慮：經濟效益、季節、交通、社會背景……（也就是能夠影響旅遊發展的一些因素）。
這里需要說明的是，如果給旅行社等盈利機構設計，那一定要把經濟效益放在首位。
至於旅遊線路設計報告就是另外一回事了。
推薦參考金色世紀商旅網資料：
國內的旅遊教材比較差勁，但是看一些研究文章還是不錯的，從CAKI上下載。當然如果看看國外的一些先進的設計思想那就更好了。

Ⅹ 中國旅遊業的發展

我給你一個我當記者采訪伊春伊春時的稿件吧，或許對你有參考作用。
建設園林城市，發展生態旅遊
——記祖國林都伊春 桐 源
在峰巒疊嶂的小興安嶺腹地，蒼莽的林海之中，有一座山清水秀、景色宜人、與自然渾然一體的城市。這里四季分明：初春花團錦簇，生機盎然；盛夏千山滴翠，綠浪起伏；仲秋層林盡染，林果飄香；隆冬千里冰封，銀妝素裹。這就是祖國林都、紅松故鄉、恐龍故鄉伊春。
伊春市地處黑龍江東北部，縱貫小興安嶺山系，地域遼闊，幅員廣大，行政區劃面積3.3萬平方公里，林業施業區面積400萬平方公里。伊春的現行管理體制為市政府和林管局合一的方式。轄1市、1縣、15個區和17個林業局。境內有漢、滿、回、朝鮮、蒙古、鄂倫春等22個民族，全市132總人口萬。自1948年大規模開發以來，共為國家生產木材2.3億立方米，相當於國有林區建國以來為國家提供木材的六分之一。
伊春境內水系發達，有670多條河流，是黑龍江、松花江兩大水系的重要源頭，東南西構成三江平原的天然屏障，北部與俄羅斯隔江相望，邊境線長249.5公里。嘉蔭國際客貨一類口岸是伊春連接俄遠東地區的黃金通道和實施「南聯北開」戰略的重要門戶，對俄邊境貿易和經濟技術合作具有十分便捷的區位優勢。
由於遠離喧囂的都市，這里空氣清新，水質潔凈，環境靜謐，置身其中，會讓人深切的體會到回歸自然的感覺。
伊春森林旅遊資源非常豐富，森林覆蓋率82.2%，擁有亞洲面積最大、保存最完整的紅松原始林。五營豐林自然保護區和帶嶺涼水自然保護區被聯合國教科文組織納入世界人與生物圈保護區網路。五營國家森林公園被評為國家AAAA級旅遊區。在小興安嶺林海中，生物群落豐富多樣，有1390多種植物、300多種野生動物。伊春地文景觀奇特，小興安嶺經過億萬年的地質變遷，在大森林中形成了千姿百態的奇岩怪石：湯旺河林海奇石、朗鄉石林、嘉蔭茅蘭溝、南岔仙翁山已成為中國北方罕見的地質奇觀。在「恐龍之鄉」嘉蔭縣，挖掘出我國第一具恐龍化石—黑龍江滿洲龍，被稱為「神州第一龍」。伊春冰雪旅遊資源豐富，受氣候影響，降雪量大，雪質好，雪期長，是黑龍江省重點開發的三大冰雪旅遊線之一。伊春空氣清新，大森林每年可以吸納二氧化碳2400噸，吐出氧氣3300噸。空氣中含有豐富的負氧離子和植物芳香氣，被譽為「天然氧吧」。
生態旅遊——綠水青山任我行
小興安嶺是一座取之不盡的資源寶庫，豐富的森林資源,孕育了各種珍貴的野生動植物：紅松籽、榛子、山葡萄、獼猴桃、都柿等山野果漫山遍野，刺嫩芽、猴腿、蕨菜等山野菜別具特色，還有東北虎、馬鹿、黑熊、犴、猞猁等珍惜動物出沒於林海雪原之中，巨大的寶藏等待著伊春人民開發。
目前，伊春的各類旅遊景點初具規模，現已擁有桃山國際狩獵場、五營國家級森林公園、豐林自然保護區、日月峽滑雪場、湯旺河林中奇石園、美溪回龍灣、金山屯大豐河漂流、嘉蔭茅蘭溝、朗鄉萬松岩、上甘嶺溪水森林公園等20個風景區，建成了聞名中外的恐龍地質公園、東北抗聯遺址、火山岩地質公園、小興安嶺資源博物館、小興安嶺恐龍博物館、小興安嶺石苑、木雕園等一批人文景觀。每年接待大量遊人到這里參觀、度假。
伊春市委、市政府高瞻遠矚，牢牢抓住國家實施「天保工程」和振興東北老工業基地的契機，大力推進經濟結構戰略性調整，把旅遊業作為新的經濟增長點重點培育，優先發展，全面提升旅遊業的產業地位，力爭旅遊業實現跨越式發展。「十五」期間預計全市共實現旅遊總收入15.5億元，接待旅遊人數626.4萬人次，旅遊直接就業人數達到6500人，使旅遊業成為全市國民經濟發展最快的產業之一。
「十五」期間，以「中國林都——伊春」為整體品牌形象，全市旅遊宣傳促銷工作力度不斷加強，先後承辦4屆中國黑龍江森林生態旅遊節和1屆中國黑龍江五花山觀賞節。並結合伊春旅遊資源特色舉辦了漂流節、冬季攝影節和杜鵑花觀賞周。積極組織旅遊企業參加國際、國內旅遊交易、展覽活動和國內主客源市場產品推介活動。
為進一步規范旅遊行業，伊春市制定出台了《伊春市旅遊區（點）開發建設管理辦法》、《伊春市旅遊家庭旅館評定標准》等7個規范性文件、標准。按照國家和省市有關法規、規定，全市旅遊管理部門大力開展旅遊市場整頓和監督檢查工作，嚴厲查處非法、違規經營旅遊業務的行為，有效地維護了旅遊市場秩序，保護了旅遊者和經營者的合法權益。
伊春的旅遊建設工作贏得了世人的認可，被國家旅遊局命名為「中國優秀旅遊城市」，被黑龍江省定為重點建設的三條精品旅遊線路之一。
城市建設：與大自然水乳交融
生態旅遊的發展離不開園林城市的建設，生態旅遊為園林城市建設提供強有力的經濟後盾，園林城市的建設又會刺激生態旅遊的蓬勃發展，這是一對相輔相成的孿生兄弟。 伊春市委九屆十二次全會對中心城區建設提出了「山在城中、林在城中、水在城中、景在城中；城在山中、城在林中、城在水邊、城在景中」的建設理念，並描繪了伊春、烏馬河、翠巒、友好四區連片的建設藍圖，力爭2010年使中心城區面積達到200平方公里，人口達到50萬，發揮輻射牽動作用，形成人流、物流、信息流的聚集效應，把中心城區建設成為品位高雅、風格獨特、功能完善、景觀優美的生態園林城市。
伊春的地貌特徵為「八山半水半草一分田」，城市建設要充分體現人造景觀的自然和諧，人與大自然的融合貫通，所以提出了「依山就勢造風景、就地取材建園林的」建設方法。這種做法既可以節省建設資金，又可以避免重復建設。充分利用現有的地形地貌，盡量保留濕地、林地，使自然景觀納入中心城區，達到生態環境與園林建設的有機結合，展現森林環抱、綠蔭遍地的秀麗畫卷；按動靜分設的原則，在已形成或即將建設的道路兩側統一考慮設置主商業區、副商業區、居住區、別墅區、工業園區、養殖加工區、綠化區以及健身休閑等功能區，居住區內以五層建築為主，點綴以適當的高層建築，體現高低錯落、景觀別致的美景。同時樹立建築是形，文化是魂的科學理念，將建築富與不同的文化內涵；將中心城區原有的代表性、標志性建築翻新，精雕細琢，提升檔次，使之成為人們休閑觀賞的新景觀；在中心城區邊緣依山種植四季常綠樹種，突出紅松故鄉的特色生態，並在中心城景區內仿北京香山移植規模比較大的達子香林，增加旅遊景觀，形成以街路綠化為骨架，以庭院小區綠化為基礎，以公園、廣場、園林綠地為景點的點線面環相結合的園林綠化體系。
為了有效積累建設資金，實現園林城市建設的宏偉藍圖，伊春市委市政府出台了一系列措施：在保證人均用地、城市建設用地的基礎上，將剩餘土地通過競爭的方式出讓使用權；將中心城區的戶外廣告牌經營權及路、橋、廣場、雕塑的冠名權轉讓、租賃和拍賣，盤活資產，籌集建設資金。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。在伊春人民的辛勤耕耘下，林都伊春必將成為祖國北方一道靚麗的風景。