旅遊業區域因素

⑴ 調查開封鉑爾曼的區位因素符合什麼旅遊規劃原理

旅遊發展規劃應當包括旅遊業發展的總體要求和發展目標，旅遊資源保護和利用的要求和措施，以及旅遊產品開發、旅遊服務質量提升、旅遊文化建設、旅遊形象推廣、旅遊基礎設施和公共服務設施建設的要求和促進措施等內容。

⑵ 城市發展旅遊業要具備那些地理區位優勢

地理區位優勢；1.旅遊資源豐富，集聚效應好，具有美學、科學、歷史文化，經濟等價值。
2.旅遊資源所在地的地理位置好，
3.鐵路，航空等交通條件好，交通通達性好。
4.經濟發達 ，遊客數量多，客源充足。
5.客源地距旅遊景區近。
6.旅遊資源所在地基礎設施好，（交通，水電，住宿）
7.經濟發達，有充足的資金促進旅遊資源的開發

⑶ 麗江古城旅遊業發展的不利區位因素及古代建築保護群面臨的主要問題是什麼

平原少，後備土地資源不足；地質災害頻發，多地震泥石流

⑷ 高中地理區位分析

一、工業區位因素分析
1.自然因素
原料：臨近某原料產地，原料充足──原料指向型工業
能源：臨近某能源產地（如煤、石油、天然氣、水能、風能…）,能源充足──動力指向型
土地：土地平坦開闊，利於建廠
水源：臨近河流、湖泊或降水多，水源充足
2.經濟因素
市場：人口稠密或人口密集，市場廣闊（對市場指向工業更明顯）
交通：臨海或海港、臨河湖或河流交匯處、臨鐵路高速公路或航空港，交通便利
勞動力：人口稠密，勞動力資源豐富──勞動密集型工業
技術：科教發達或臨近高等院校或科研院所，勞動力素質高──技術密集型
農業基礎：臨近商品糧基地或農業產區，農業基礎雄厚或農業發達
3.社會因素
國家政策：國家政策的扶持、鼓勵，國家政策變化（解決就業的工廠設在不盈利的區位；為縮小經濟差距進行的西部大開發）
國防安全：某時期國防需要
個人行為（或偏好）：如海外華人、華僑的投資
工業慣性：考慮搬遷費用或政府的影響或出於對當地經濟的考慮等
4.環境因素
風向：嚴重污染大氣的工廠，應該在城市主導風向的下風口地帶，或者在主導風向的垂直兩側選擇廠址，季風區布置在當地最小風頻的風向的上風地帶
水源：有廢水排放的工廠應布局在遠離水源地或遠離河流上游區；自來水廠布局在居民區的水源地上游或河流上游地區
距離居民區、農田的遠近：佔地面積小無污染的工業，布局在城區；用地規模較大、污染較輕的工業可布局在城市的邊緣或近郊地區；嚴重污染難以治理的大型企業，宜布局在遠離市區的遠郊或郊外
生態環境：工業布局應遠離生態環境脆弱地區

二、衛星著陸基地的區位分析
氣象條件：天氣晴朗，大氣透明度高好，便於對航天器的跟蹤觀察。
地形條件：地形平坦、開闊，少河流峽谷，有利於航天器或航天員的安全和便於目標搜尋
人口密度：地廣人稀或人煙稀少，不幹擾居民生活

三、城市區位因素分析
1.自然因素
地形：等高線地形圖判讀出：地形平坦開闊
氣候：由題設得出是什麼氣候，總結出：降水適度，氣溫適中
河流：由地圖判讀出臨河：①運輸功能：河流交匯點、過河點、河口、河運的起點或終點，交通便利②供水功能：臨近河流，水源充足或豐富
2.社會經濟因素
自然資源：判讀圖中某地是否有某種自然資源或臨近某種自然資源
交通：由地圖判讀圖中某地是否臨鐵路、公路或高速公路、港口或碼頭、以及多種交通方式的交匯處交通便利
農業基礎：本地農業基礎雄厚
其他因素：①是否是政治、宗教、軍事中心②是否是旅遊、科技中心（新因素）

四、旅遊業區位分析：
旅遊活動包含三要素（從三要素去分析，有利於增強記憶）：
1.旅遊者：主體 相當於市場（臨近經濟發達地區，市場廣闊）
2.旅遊資源：客體 A.旅遊資源的質量、旅遊資源的集群狀況、地域組合狀況。（旅遊資源的質量高、集群狀況好、地域組合好）B.市場距離：旅遊地的最優吸引半徑（大或小）（即旅遊資源與旅遊者之間的距離） C.環境承載量：旅遊活動容納的能力（容人量）大或小。
3.旅遊業：媒介 A.地區接待能力：強或弱 B.交通位置及通達性：直接影響遊客和數量
五、交通線區位因素分析
1.自然因素
地形地質： ①平原：限制少，少佔好地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系 ②山地：盡量沿等高線修築，盡量避開地形地質復雜的地區（隧道避開斷層，陡坡上修成「之」字型彎曲或開鑿隧道）
水文：避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋梁總長度、投資、施工量
氣候：注意暴雨、大風等出現的強度和頻率，凍土、積雪的深度，橋涵孔徑大小、路基高度都需要根據當地暴雨強度來設計
2.經濟因素
⑴合理布局交通運輸，促進沿線經濟發展
⑵鐵路、公路國道線基本方向以直達為主，並適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過（減輕對市內交通的影響）
⑶省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等
3.社會因素
①鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區或革命老區經濟發展 ②促進資源的開發、帶動沿線經濟的發展 ③國境鐵路、公路、高速公路有促進對外貿易的發展（發展邊境貿易）

六、交通運輸網中點的區位因素分析
（一）港口的區位
1.自然條件
水域條件（航行條件）：等深線密──江闊水深，空間大，便於航行和停泊
港灣：避風浪
陸域條件（築港條件）：平原或三角洲──地形平坦，坡度適當，地質穩定，拋錨空間大
2.社會經濟條件
經濟腹地：（港口服務的區域）經濟發達，輻射范圍大，客貨集散量大（影響港口的興衰）
城市依託：單一大城市或某個城市群為依託，為港口提供人、財、物的優勢國家政策：政策支持，如自由貿易港，對外開放港
（二）汽車站的區位
汽車站區位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客，即：①路寬，與市內外交通聯系方便；②地形平坦面積較大；③工程量。
（三）航空港的區位
1.自然條件
地形：平坦開闊、坡度適當，保證排水
地質：有良好的地質條件，地基要穩，堅實
氣候：少雲霧、大風、暴雨天氣日數
2.社會經濟因素
交通：要與市內有便利的交通聯系
經濟：要建在經濟發達的地區

七、水庫壩址的區位選擇
1.選在河流較窄處或盆地、窪地的出口──原因：峽谷工程量小，工程造價低；盆地、窪地地形建水庫庫容量大
2.選在地質條件較好的地方，盡量避開斷層、喀斯特地貌等，──原因：防止誘發地震、滑坡
3.考慮佔地搬遷狀況，盡量少淹沒良田和村莊

八、農業區位因素分析
1.自然因素
地形：由地圖判讀出：地形為平原或三角洲，或地勢低平或地形平坦開闊
數量：地廣人稀土地廣闊，土地租金低
氣候：由地圖判讀出：是×氣候，（雨熱同期、光熱水組合好，日照充足、晝夜溫差大）
水源：臨近水源（河流或冰川融水區），水源充足，灌溉便利
土壤：是×土壤，土壤肥沃深厚或土壤較肥沃
2.人文因素
市場：該地區人口稠密或工礦業發達或城市較多，市場廣闊（對商品農業影響大）
交通：臨近河或湖，水陸（海陸）交通便利或河流交匯處，內河航運發達（對商品農業影響大）
政策：國家政策的支持（扶持、鼓勵）
科技：科技水平高或科技發達
勞動力：人口稠密，勞動力豐富，勞動力工資低
工業基礎：工業發達，工業基礎雄厚
3.自然對農業的不利的區位因素
洪澇、乾旱、台風、春季低溫、寒潮等氣象災害；熱量、光照、水源、土壤肥力等不足，酸鹼度偏高
九、衛星發射基地的區位分析
1.自然因素
氣象條件：天氣晴朗，大氣透明度好，便於對衛星跟蹤觀察
初速度：地球自轉的速度──緯度低，初速度大（如建設中海南衛星發射場）；緯度高，初速度小。
同一緯度，地勢高，初速度大，初速度大有利於降低發射初速度（也與能源有關）
地形：地形開闊，便於對衛星的跟蹤觀察。
能源：向東發射，節約能源
2.人文因素
人口密度：地廣人稀或人煙稀少，不幹擾居民生活
交通便利：我國的四個航天基地都便利
國防安全：如西昌最突出
航天工業基礎較好：如太原

十、發展海洋水產業的區位分析
1.大陸架寬、淺，水溫適宜，陽光充足，有利於生物光合作用
2.入海河流或徑流帶來豐富的有機質和營養鹽類
3.寒、暖流交匯，海水發生攪動或冬季海水上泛，營養鹽類豐富

十一、商業街的區位分析
市場最優：城市幾何中心，商業活動范圍大──一般以零售為主
交通最優：市區環路或高速公路邊緣或街角處，交通便利── 一般以批發為主
商業小區：便民最優──建在居民住宅區內，由多種營業點組成
消費人群：多

十二、水電站的區位分析
水量：與氣候、干濕地區、河流的補給、流域面積或集水區域有關（由河流的位置判讀）
落差：與穿越等高線有關或位於階梯過渡處
具體開發：與地質、地貌（地形圖上一般要為峽谷，為了減少投資和工程量；地基要穩、堅實，少地質災害；與水庫選址相同）有關。

⑸ 好的區位條件是開發鄉村旅遊的重要因素對嗎

區位條件即區位本身具有的條件、特點、屬性、資質，而好的區位條件是鄉村旅遊的有利因素而非重要因素。遠景設計研究院鄉村旅遊規劃專家道：如若具有適合鄉村旅遊的區位條件，其優勢在於鄉村旅遊開發的順暢、開發成本的相對較低。而在沒有有利的區位條件下做鄉村旅遊，通過規劃設計亦可實現，但在開發成本及其他各方面則會具有更多的不確定性、更大的風險。鄉村區域發展並非都得靠鄉村旅遊，農業產業化等亦是有效途徑，關鍵在於通過考察調研，確定並根據區域優勢來做選擇。

⑹ 阿爾卑斯山發展旅遊業的有利條件有哪些

遇到這種問題，你就要從各個方面開始答：我只拋磚引玉啊，你自己補充完整。
自然因素：
1、地形因素，山地有利於發展滑雪和登山。。
2、氣候因素，阿爾卑斯山具有豐富的垂直景觀帶。。
社會因素：（也就是現代旅遊的特徵）
3、區域因素（裡面有政治、經濟等因素），阿爾卑斯山位於歐洲多國交界處，有利於加強周圍各國的旅遊景點的聯系，能使旅遊區域化、全球化、規范化。。
4、人文因素，這就是旅遊的要素，阿爾卑斯山脈周圍可以方便的吃、住、行、游、購、娛，在該景點旅遊，也方便遊玩周圍各國的其他景點。。。
5、名聲、該山脈是世界聞名的山脈之一，知名度高。能很好滿足人們對著名景點的需求。

我就想到這么多，希望能幫到你點。

⑺ 簡要分析影響西班牙旅遊業發現的主要區位因素

交通不發達 不便利

⑻ 名詞解釋:旅遊社會環境文化.

名詞解釋
1.4E效應
通過合理科學的規劃，有助於為旅遊地目的地帶來良好的經濟（Economics），環境(Enviroment)，富裕(Enrichment)，交流(Exchange)四方面的效應。
2.旅遊市場調研
是指運用科學的方法和手段，有目的，有系統地收集，記錄，整理分析和總結與旅遊市場變化有關的各種旅遊需求以及旅遊活動的信息，資料，以了解現實旅遊市場和潛在旅遊市場，並為旅遊規劃與經營決策者提供決策依據的活動。
3.旅遊主題
是指在旅遊區的產品項目和旅遊者的旅遊活動過程中被不斷展示和體現出來的一種規劃設計理念和價值觀念。
4.擴展性環境生態容量
對於環境生態容量成為旅遊接待限制因子的旅遊地可以採取人工處理部分污染物的辦法擴大旅遊接待能力。
5.假日旅遊
指人們利用節假日或雙休日，外出旅遊所引發的游、購、娛、食、住、行等消費活動的總稱。
6.在線營銷
即旅遊區利用互聯網開展市場調研，宣傳產品或服務，實現網上交易以及處理售後事宜。
7.「5W2H」分析法
What Well Who When Why； How How much
8.項目規劃開發
9.旅遊資源的環境容量
指旅遊資源自身所處地區在一定時間條件下旅遊活動的容納能力，包括容人量和容時量
10.旅遊線路
指旅遊經營者或旅遊管理機構向社會提供的產品。
11.移動平均法
主要是通過搜集一段時間旅遊市場的數據把它們相加，計算其移動平均數，從多個時期銷售量的數據中，預測未來旅遊市場的銷售額。
12.生態旅遊
通過利用未受人類開發的自然生態資源開展的旅遊活動。
13.隱蔽反應
指從表面看競爭者沒有對旅遊地的開發做出反應，而實際上卻暗中實施早已醞釀成熟的應對方案。
14.旅遊項目
指以旅遊資源為基礎開發的，以旅遊者和旅遊地居民為吸引對象，為他們提供休閑服務，具有持續旅遊吸引力，以實現經濟，文化，生態環境效益為目標的旅遊吸引物。
15.區域規劃
16.旅遊開發
是指發揮，提升旅遊資源對遊客的吸引力，並將潛在的旅遊資源優勢轉化為現實的經濟效益，並使旅遊活動得以實現的技術經濟行為。
17.旅遊人類學
指借用人類學的學理依據，知識譜系，視野，方法和手段對旅遊活動進行調查研究。研究對象包括旅遊地居民、俄中臨時互動關系。、旅遊者、和旅遊地社會團體在旅遊開發或旅遊活動過程中產生的
18.會展旅遊
通過舉辦各種類型的大型國際展覽會、博覽會、交易會、運動會、招商會等，吸引大量遊客前來洽談貿易，旅遊觀光、進行技術合作、信息溝通、人員互訪和文化交流，以此帶動交通、旅遊、商業、餐飲等多項相關產業的發展。
19．旅遊業
指以旅遊者為服務對象，為其旅遊活動創造便利條件並提供所需商品和服務的綜合產業。
20.旅遊資源
是指能激發旅遊者的旅遊動機並促使其實現旅遊活動，為旅遊業發展所利用，並由此產生一定的社會，經濟以及生態環境效益的一切自然存在和社會創造。
21都市旅遊遊憩系統
是指吸引旅遊者停留下來的旅遊景點，娛樂場所，設施等吸引物所組成的綜合體。
22.旅遊市場
指旅遊供給與旅遊需求雙方進行交換的中間場所。
23.旅遊規劃
是指在旅遊系統發展現狀調查的基礎上，結合社會，經濟，文化的發展趨勢和旅遊系統的發展規律，以優化總體布局，完善組織機構以及推動旅遊系統與社會和諧發展為目的戰略設計和實施的動態過程。
25.旅遊功能分區
是依據旅遊地開發地的資源分布、土地利用、項目設計等狀況而對區域空間進行系統劃分的過程，是對旅遊地經濟要素統籌安排和布置。
26.市場營銷組合
是指旅遊區為達到在目標市場上的銷售水平而對可控性營銷變數進行優化和綜合運用的管理應用。
27.主題公園
是根據某個特定主題，採用現代科學技術和多層次空間活動設置方式，集諸多娛樂活動、休閑要素和服務設施接待於一體的現代旅遊目的地。
28.總體環線、分區輻射
是指主題公園在總體的布局上採用環線式游線設計，而對於每個相對獨立的分區則採用中心輻射式的游線設計模式。
29.旅遊乘數
就是測量單位旅遊消費對旅遊接待地區各種經濟現象的影響程度的系數。
30.旅遊區位
簡答題
1.旅遊資源開發應該遵循的原則？
個性化原則；市場導向原則；系統開發原則；綜合效益原則；注重保護原則
2.何謂都市旅遊？都市旅遊規劃的內容？
指旅遊者受都市文化，都市景觀和都市商務氛圍所吸引，在都市區域內進行的，以探親訪友，商務會議，文化修學，觀光購物以及游樂顯現等為目的旅遊活動。
3.旅遊產品怎樣升級？
一是旅遊新產品的開發，二是不同產品生命周期階段的旅遊營銷戰略
4.旅遊規劃有哪些特點？
連續性，增值性，可變性與戰略性
5.客源市場調研主要有那些方法？
1.官方統計資料的收集2.現場觀察調查法3.面談和電話詢問4.抽樣調查
6.怎樣評估旅遊資源開發的價值？
1.區位條件2.客源條件3.投資條件4.建設施工條件
7.怎樣樹立鮮明的旅遊品牌現象？
1.品牌決策2.品牌具體設計3.服務提升4.有形展示
8.旅遊功能分區需要遵循哪些原則？
突出分區的原則，集中功能單元的原則，協調功能分區原則，合理規劃動、視線原則，保護環境的原則。
9.旅遊資源可以從哪些來進行分類？
1.按照旅遊資源的基本屬性來劃分：自然旅遊資源，人文旅遊資源；2.按照旅遊資源的景觀組合分類：自然景觀旅遊資源，人文景觀旅遊資源3.按照旅遊資源的吸引力級別分類：世界級旅遊資源，國家級旅遊資源，區域級旅遊資源，地方級旅遊資源4.旅遊資源國家標准分類。
11.旅遊規劃與開發效益評估因遵循哪些原則？
三大效益綜合評估原則，定性與定量相結合的原則，客觀公正、科學實際，可持續性，適度超前，全面系統，力求定量。
12.簡要概括區域旅遊形象的特徵？

13.簡要說明旅遊資源調查的基本步驟？
調查准備，實地調查，數據處理
14.旅遊規劃與開發的市場分析主要包括哪些內容？
旅遊規劃與開發的市場宏觀環境分析，旅遊規劃與開發的市場接待現狀分析，旅遊規劃與開發市場競爭者分析。
15.旅遊規劃與開發的可行性分析可分為哪幾種類型？
1.旅遊規劃與開發的生命力分析2.旅遊規劃與開發的財務分析3.旅遊規劃與開發的效益評估4旅遊規劃與開發的不確定性分析
16.簡述旅遊規劃主題定位的內涵？
就是針對目標市場通過服務實物和宣傳控制，在公眾心目中樹立起區域的獨特形象風格
17.旅遊資源評價主要包括那些內容？
旅遊資源特色和結構的評價，旅遊資源開發條件的評價，旅遊資源環境的評估。
18.實現旅遊產品升級戰略的方式有哪些？
旅遊新產品開發，不同產品生命周期階段的旅遊營銷策略。
19.簡要說明旅遊項目創意設計的步驟或程序？
1.分析旅遊開發地的環境2.分析旅遊開發地的資源特色3.旅遊項目的初步構思4.旅遊項目構思的評價5.旅遊項目的設計6.項目策劃書的撰寫
20.簡述旅遊規劃與開發保障體系的內容？
1.政策保障體系規劃2.市場保障體系規劃3.人力資源保障體系規劃4.生態環境保障體系規劃
5.基礎設施和服務保障體系規劃 6.危機管理保障體系規劃
21.簡述主題公園規劃與開發的主要內容?
1.園區主題的選擇，2.園區功能分區，3.園區線路設計，4.項目創新機制
22.旅遊生命周期理論在旅遊規劃與開發中的應用表現在哪些方面？
1.預測客源市場規模，2.提供旅遊規劃調整的依據，3，指導旅遊產品的創新開發
23.旅遊區可以採取的營銷競爭戰略有哪些？
差異化戰略，低成本戰略，集中戰略，市場領先。
24．旅遊主題形象塑造法有哪些？
傳統宣傳材料，節慶及公關活動，旅遊形象識別系統
25.旅遊規劃與開發對生態環境的積極影響有哪些？
1.保護自然景區和歷史古跡，2.改善基礎設施和服務設施，3.提高綠化比例和環境質量。
26.簡述旅遊規劃與開發的發展趨勢?
全球化，市場化，生態化，創新化
27.簡述旅遊從業人員的素質要求？
豐富的知識，較高的政治覺悟和良好的職業道德，掌握必要的服務常識和技能，較強的識別能力和活動能力，良好的心理素質和健康的體魄。
28.試分析旅遊規劃與開發的幾種主要空間布局模式？
同心圓式布局，環核式布局，社區—吸引物式布局
29.簡述生態旅遊規劃與開發的原則？
整體優化原則，特色化原則，可持續發展原則。
30.簡述定性評價方法中的「三三六」評價法？
所謂「三三六」即「三大價值」，「三大效益」，「六大條件」
三大價值指旅遊資源的歷史文化價值，藝術欣賞價值和科學研究價值
三大效益指經濟效益，社會效益和環境效益。
六大條件指旅遊資源的地理位置和交通條件、旅遊資源的類型和地域組合條件、旅遊資源的容量條件、旅遊資源的客源市場條件、旅遊開發投資條件和施工難易條件。
31.在對會展旅遊進行規劃時應重點做好哪幾方面的工作？
首先要對會展場所進行規劃，其次便是圍繞會展說學的服務和配套設施進行規劃，再次要對會展旅遊說許的人力資源進行規劃，最後便是進行會展旅遊的市場營銷規劃。
32.簡述旅遊資源調查的方法？
直接詢問法，統計分析法，實地測量法，遙感法，分類對比
33.簡述旅遊線路設計的程序？
1.確定目標市場的成本因素，2.根據遊客的類型和期望確定線路上的主要景點3.在上述研究的基礎上，對相關基礎設施和旅遊服務設施進行分析，設計出若干條可供選擇的線路方案，4.從備選方案中選出最優的旅遊線路設計方案。
34.規劃與開發的市場宏觀環境分析包括哪些內容？
人口因素，經濟因素，社會因素，政治因素，文化因素，區位因素
35.簡述旅遊開發的正面效應？
論述題
1.論旅遊項目創意設計？
旅遊項目：以旅遊資源為基礎，以旅遊者和旅遊地居民為吸引對象，為其提供休閑服務，具有持續旅遊吸引力，以實現經濟，文化，生態環境效應為目標的旅遊吸引物。
特徵：功利性；社會性；創新性；時效性；超前性。
設計原則：總體原則：人無我有，人有我優，人優我新。基本原則：因地制宜；整體優勢；綜合效益；現實性原則；一致性原則；三大效益原則。
方法：頭腦風暴法；德爾菲法；灰色系統法。
內容：旅遊項目的名稱；旅遊項目的風格；旅遊項目的選址；旅遊項目的內涵；旅遊項目的管理
程序：1.分析旅遊開發地的環境2.分析旅遊地的開發條件3.旅遊項目的初步構思4.旅遊項目構思的評價5.旅遊項目的設計6.項目策劃術的撰寫
影響因素：1.旅遊規劃者能力和開發商實力及要求2.旅遊資源的賦存情況3.旅遊市場需求情況
2.論區域旅遊主題形象的定位？
旅遊主題：是旅遊規劃與開發的靈魂，在選擇旅遊的主題時要綜合分析該地的歷史文化和發展目標，旅遊功能，旅遊項目，和旅遊形象等要素，並在此基礎上對旅遊開發地發展目標，旅遊功能以及旅遊形象等內容進行設計
旅遊形象是在旅遊規劃與開發中，藉助旅遊地的景觀、環境氛圍、服務展示、公關活動、信息傳遞等要素在旅遊者心中形成的綜合感知形象。
旅遊主題形象：為某一區域內外公眾對旅遊地總體抽象、概括地認識和評價。
特徵：綜合性；穩定性；可塑性；
定位和推廣：旅遊主題定位三要素：主題個性，傳達方式，受眾認知。旅遊主題形象定位的策略:超強定位策略，近強定位策略，對強定位策略，避強定位策略，名人效應定位策略。
塑造方法：（一）傳統宣傳材料（二）旅遊形象識別系統（TIS）（三）節慶及公關活動
傳播策略：正面強化策略，負面消除策略
3.論旅遊規劃基礎理論的價值與應用？
一．區位和空間結構理論：空間結構是指社會經濟主體在空間中的相互作用和相互關系，以及反應這種關系的主體和現象的空間集聚規模和集聚形態。應用：1.確定旅遊地的市場范圍，2.確定旅遊地的等級，3.確定旅遊地的均衡布局模式，4.確定旅遊地的圈層布局模式
二．消費者行為理論：研究消費者心理及其行為模式的的理論。應用：旅遊產品及線路設計，市場營銷戰略的選擇，
三．競爭力理論：競爭力是指經濟主體通過佔有具有比較優勢的資源，並以此為基礎創造更具競爭力的生產要素和生產環境，向市場提供高效用度和滿意度的產品和服務，並獲得較高收益能力。應用：豐富了旅遊規劃的內涵，為區域旅遊發展戰略的制定提供了依據。
四．旅遊生命周期理論：巴特勒模型，普羅格模型，雙周期理論。應用：預測客源市場規模，提供旅遊規劃調整的依據，指導旅遊產品的創新開發。
五．旅遊社會學和人類學理論：社會學是研究社會，社會機構和社會關系的科學。應用：人本主義的規劃哲學。
六．可持續發展理論：階段性開發理念。
4.舉例說明怎樣處理好旅遊資源的保護與開發的關系？
5.舉例說明，如何評價旅遊規劃與開發的社會效益？
旅遊規劃與開發對社會文化的正面效應：1.增進相互了解2.強化民族認同3.保存文化個性
旅遊規劃與開發對社會文化的消極影響：1.造成社會失范2.滋生思想變異3.導致文化濫用
6.舉例說明，旅遊規劃與開發的可行性分析應從那些方面入手？
7.比較論述旅遊資源概查與詳查的異同？
8.試論述旅遊規劃與開發可行性分析的內容？
旅遊規劃與開發的生命力分析，旅遊規劃與開發的效益評估，旅遊規劃與分析的不確定性分析，旅遊規劃與開發的財務分析。
9.在旅遊規劃與開發的市場宏觀環境分析中，區位因素包括哪些？
1.自然區位2.經濟區位3.交通區位4.旅遊區位
10.以巴勒特模型為例，闡述旅遊生命周期理論機器在旅遊規劃與開發中的應用價值？

⑼ 簡述旅遊客流形成的影響因素。

1、社會——經濟因素。社會因素：人口數量及增長率、城市人口比例、人口文化素質的高低、旅遊服務隊伍素質的高低和社會安定狀況等方面。
經濟因素：經濟發達程度、國家間地區經濟貿易的開放程度、以及基礎設施的發展水平、電訊、郵電、信息傳遞手段的發達程度。
2、旅遊資源因素組合：主要包括自然好人文旅遊資源的數量、等級、空間組合狀況以及可利用時間狀況。
3、國家或地區的地理區位因素組。
（1）自然區位，在此要理解什麼是自然區位？
（2）行政區位：是否臨近主要的旅遊客源國或旅遊接待國。
（3）交通區位：是否位於國際或國內的交通要道上。
4、環境質量因素組：包括兩個方面：其一是選擇環境；其二是保護環境。選擇高質量的環境，處理好利用和保護環境的關系是穩定性旅遊客流形成的重要影響因素組。

⑽ 旅遊業規劃布局中受哪些因素影響

1.資源因素
城市旅遊空間規劃布局首要的一點是要有足夠支撐的旅遊資源。旅遊資源因素中對城市空間規劃布局有直接影響的部分主要有旅遊資源質量高低，旅遊資源分布情況好壞以及旅遊資源的屏蔽程度。旅遊資源質量高低對旅遊者的空間行為有決定性作用，城市旅遊空間規劃布局受城市旅遊資源質量的直接影響。旅遊資源質量高的城市旅遊區如具有悠久的歷史文化、自然及人文、社會等條件是城市旅遊網路節點中的重點，可以會成為以後城市旅遊的中心，往往會優先重點開發這一地區。而對旅遊資源質量一般的地區則一般會成為城市旅遊網路的末端節點，開發性不高。而城市某一區域中若突然發現資源質量等級較高的重大歷史或自然遺產，則可能會改變原有的城市旅遊空間格局。其次，旅遊資源的分布狀況也會影響城市旅遊空間規劃布局。城市旅遊資源在分布上有集中和分散兩大主要形態，通常旅遊資源比較集中的地區是市旅遊開發的優先區域，相對較容易開發，所以旅遊資源的分散情況對城市旅遊開發格局也有決定作用，城市旅遊空間規劃布局必須結合旅遊資源分布狀況進行。資源屏蔽指特定的城市旅遊區域內，由於相互之間資源關系不太和諧導致某一地區旅遊資源開發值降低的情況。旅遊資源屏蔽多與競爭有關，如相似資源開發早、晚者之間的競爭，資源屏蔽會導致一些本身具有較大價值的旅遊資源可能得不到開發，從而影響到旅遊空間規劃布局。
2.區位因素
城市旅遊空間布局受城市旅遊客流的強度與方向牽制，而在影響城市旅遊客流的強度與方向的所有常規因素中，旅遊城市各旅遊區的區位條件是除城市旅遊資源因素以外的最重要因素之一。雖然在影響城市旅遊空間布局的因素中資源占據第一位，但從旅遊空間的角度來看，區位條件對旅遊的布局具有更大影響。影響城市旅遊空間規劃布局的城市旅遊空間的區位條件主要包括三方面：一為與外部客源地間的相對區位關系，二為內部區位條件，三為區位屏蔽現象。外部區位關系主要指客源地與旅遊區周圍的相互距離及在旅遊城市周圍的分布，客源地的分布越集中、與城市旅遊區距離越近，越能穩定城市該旅遊區的客源流，各種資料表明很多人的旅遊的途中費用會占旅遊花費總數的20%-33%左右，因此對區域旅遊空間規劃布局來說外部區位條件具有重大影響。但隨著科學技術的不斷進步，交通條件始終處在不斷的改善中，人們出行時在交通上所花費的費用比重隨之在不斷降低，這種區位關系的改變會使城市旅遊空間的規劃布局產生受到相應影響。除了包括外部客流外，城市旅遊區域的客源中內部客流也是主要組成部分。旅遊城市區域內部客源中心距離越近，其區位條件也會越好，越利於城市旅遊空間有針對性和重點地規劃布局。在城市各旅遊區空間競爭中，最典型的一類是城市各旅遊區之間的區位屏蔽。城市各個旅遊區之間的交通和客流等有密切關系，這種相互影響同時對城市城市旅遊的空間規劃布局有客觀的影響。
3.市場因素
城市旅遊資源不同於自然景點，它們大多是歷史文化的產物，具有鮮明的地域性和不平衡性，這種地域性和不平衡性也會影響到城市旅遊供需。其不平衡性主要表現在兩點：第一是某些城市旅遊資源豐富，但與客源地距離較遠，區位調教的不佳導致資源供給過剩；第二是某些城市游覽點不多，旅遊資源不豐富，但卻有十分龐大的旅遊需求。旅遊資源與區位是無法變化的，因此旅遊需要的空間分布便成為其中最大的變數，而旅遊空間需求便是市場因素，對旅遊供給空間規劃布局有直接影響。旅遊需求這一市場因素如同風向標，在此基礎上能夠把握旅遊者的旅遊流動規律，通過對旅遊者市場需求模式的分析，可以為城市旅遊開發的戰略提供更明確的依據。從這點來說，市場因素對城市旅遊空間規劃布局的正確性具有重要導向意義。在不斷深入研究城市旅遊市場需求的基礎上，可以改善城市旅遊空間規劃布局遍地開花的現狀，避免出現旅遊項目盲目開發和建設的情況，促進重點城市旅遊空間規劃布局的形成。
4.社會、經濟因素
社會環境，是城市旅遊發展的整體支撐，尤其城市的硬環境和軟環境更是對城市旅遊發展前景有直接影響。在城市社會環境中，除了包括社會治安、物價水平、文明程度，還涉及到交通設施、居民文化素質等方面，這些社會環境因素都會或多或少影響到城市旅遊名聲和空間規劃布局。除以上微觀社會因素會，社會宏觀因素也會影響到城市旅遊空間規劃布局。
比如公民休假制度，「五一」、「十一」等政策使居民休閑時間和旅遊時間隨之增加。尤其雙休日的實行，明顯帶動了近郊遊及環城游市場等短中途旅遊市場的進一步開發，大大改變了城市旅遊空間規劃布局，因此城市旅遊空間規劃布局必須對社會因素進行充分地考慮。其次，經濟實力的強大與否對城市旅遊空間規劃布局也有直接的影響。經濟能力較強的發達城市不僅能為旅遊業的發展提供財力資源，同時還能為其提供必須的基礎設施與服務管理等各種條件，對城市旅遊的發展和城市旅遊開發范圍的逐步擴大有很強的推動作用，進而能夠促進城市旅遊空間布局較快發展為成熟網路。
5.交通因素
城市旅遊交通發展的均衡與否會較大地影響城市旅遊空間規劃布局情況，好的交通設施條件是吸引周邊旅遊地客源的很大優勢之一，各種調查都表明旅遊地如果交通落後通常會在屏蔽效應中落到最後。比如中華恐龍園旅遊景點的建立，選址在滬寧高速公路常州段的出入口，便利的交通設施匯集了大批全國各地的旅遊客源。除了影響客源外，旅遊地區的交通因素在旅遊城市旅遊空間規劃布局的影響還表現在以下三個方面。旅遊交通的可達程度與旅遊景點的開發建設緊密相關，旅遊開發商在旅遊景點空間布局過程中必須對慮旅遊交通的空間布局狀況有自覺的考慮，且必須力求向旅遊交通便利的區域集中規劃布局。其次，在空間布局上，旅遊景點呈現更多的現象是聚集性，而較少有擴散現象，其聚集性往往是以國道、高速公路及鐵路等主要交通幹道為依託進行空間布局，旅遊景點主要聚集於交通便利與資源富集區，這些也是交通因素基礎設施開發建設影響的結果。此外，由於旅遊資源空間規劃多聚集在交通設施便利的區域，因此交通因素也會影響到旅遊資源區域的等級。總而言之，交通因素對城市旅遊空間規劃布局的影響不容小覷。