京滬高鐵與旅遊業總結

1. 乘京滬高鐵可以去哪些地方旅遊

我給你復制了一些京滬高鐵的沿途車站：北京南站、廊坊站、天津南站、回滄州西站、德州東答站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗庄站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、定遠站、滁州站、南京南站、鎮江南站、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、崑山南站、上海虹橋站
以上都是停靠的站，都可以去旅遊。

2. 曲阜k01最早什麼時候發車

K01路公交，抄每天白天首班車襲6：30曲阜新汽車站發車，末班車17:15京滬高鐵曲阜東站發往曲阜新汽車站，每15分鍾一班，夜間17:15——21：20，每小時一班，票價3元。

曲阜K01路公交線路由曲阜新汽車站開往京滬高鐵曲阜東站，該公交線路為由曲阜新汽車站發車，沿327國道（靜軒路）東行，在遊客中心南拐進入東104國道（弘道路）南行至孔子大道路口，轉向孔子大道（京滬高鐵曲阜連接線），沿孔子大道東行直達京滬高鐵曲阜東站。具體沿途站點依次為：汽車站、光大龍都、孔府葯廠、曲師大南門、孔府家（裕隆大廈）、外貿大廈、交通局、南門（老汽車站）、批發街北路口（遊客服務中心）、百意購物中心（體育公園）、婦幼保健院、濟寧銀行（曲阜公安局）、北林中學、孔子大道沿線站點【至西向東依次為林家村、姜家村、終吉村、（東）息陬村】、京滬高鐵高鐵曲阜東站。

3. 京滬高鐵將極大地帶動沿線旅遊業的發展，寫出沿線下列城市的旅遊資源。

上海：玉佛寺，豫園，孔廟，方塔，醉白池
蘇州：甪直，蘇州園林，古鎮木瀆，周庄
無錫：宜興善卷洞，靈山元——麗星溫泉，靈山大佛，梵宮勝境
鎮江：中日梅櫻園，寶華山國家森林公園，焦山定慧寺
南京：紫金山，莫愁湖，玄武湖，夫子廟，古林公園
滁州：鳳陽山，神山，女仙湖，吸水洞，碧雲湖
徐州：乾隆行宮，獅子山漢墓，白馬泉，徐州泉山森林公園
曲阜：泰山，孔子精華苑，家庭墓地孔林，後聖顏廟
濟南：四大泉群，大明湖，解放閣，環城公園
滄州：獻縣漢墓群，泊頭清真寺，海豐鎮遺址，獻縣單橋
天津：大沽口炮台，天尊閣，楊柳青古鎮，獨樂寺
北京：故宮，長城，天壇，頤和園，水立方

4. 上海站就是上海南站嗎

上海站跟上海南站不是一個地方。上海不止一個西站和南站哦，上海火車站有：上海站、上海南站、上海西站、松江站、松江南站、上海虹橋站（高鐵和機場）。

1. 上海站也叫上海火車站（新客站），在閘北區，火車主要發往北方地區，是上海第一火車站、客流量最大的火車站。

2. 上海南站是圓形車站，在徐匯區，火車主要發往南方地區長途列車和江浙兩省的短途列車，是上海市客流量第二的火車站。地鐵3號線即可到上海南站。

3. 上海西站也是上海人流量很大的一個火車站。

4. 上海虹橋站（高鐵站、機場）主要負責高速鐵路的乘降。

5. 松江站位於上海市松江區城南現為三等站，為客運站、貨運站、公交站。

6. 松江南站位於松江城外，松江鹽倉路。到現在的松江火車站後，再往南走上約2公里，就是松江南（新火車站），乘坐高鐵和動車組需要去松江南站。

網路-上海站

5. 北京高鐵站在哪是北京站(火車站)嗎

北京高鐵站，又叫北京南站，位於中國北京豐台區，為中國鐵路北京局集團有限公司直屬特等站，隸屬中國鐵路北京局集團有限公司管轄，是北京的第三大火車站，也是北京面積最大、接發車次最多的火車站。

除北京南站外北京西站也有高鐵停靠，北京站目前還沒有高鐵。

北京南站主要是京滬高鐵和京津城際（天津，濟南，上海，南京，杭州，寧波，合肥方向的高鐵）。

北京西站主要是京廣高鐵（石家莊，西安，太原，鄭州，長沙，武漢，廣州，深圳方向的高鐵）。

(5)京滬高鐵與旅遊業總結擴展閱讀

北京南站發展歷史：

1988年，永定門站正式更名為北京南站。經停北京南站的列車，主要是開往河北、山東、山西等省一些城市的中短途慢車。

20世紀90年代末，隨著老百姓生活水平的提高和黃金周制度的實行，外出旅遊的旅客越來越多。1999年，北京南站開行了通往野三坡、雲居寺等景點的郊遊列車。

2006年5月9日晚，老北京南站最後一列火車—北京南站開往烏海西站的2141次旅客列車駛離車站，老北京南站從此退出歷史舞台。

2006年5月10日，北京南站正式開始封站改造。

2008年8月1日，京津城際鐵路開通，北京南站正式重新啟用，成為中國首座高標准現代化的大型綜合交通樞紐。

6. 京滬高鐵北京站旅遊

哦，我知道北京站周邊的景點。給大家分享哈。北京藍天城、鳥巢都很棒哇。

7. 描寫某處的自然景物（或名勝古跡）的作文

蘇州是聞名遐邇的「魚米之鄉」、「絲綢之府」，素有「人間天堂」之美譽。蘇州位於太湖之濱，長江南岸的入海口處，京滬鐵路、京滬高鐵（在建）和多條高速公路貫穿全境。蘇州是中國經濟高度發達的地區，是江蘇省的經濟中心、工商業和物流中心城市，也是重要的文化、藝術、教育和交通中心。虎丘塔，位於蘇州城西北郊，距市中心5公里，虎丘塔，是馳名中外的宋代古塔。始建於五代後周顯德六年（959年），落成於北宋建隆二年（961年）。塔七級八面，內外兩層枋柱半拱，磚身木檐，是10世紀長江流域磚塔的代表作。由於宋代到清末曾遭到多次火災，故頂部的木檐均遭毀壞，現塔身高47.5米。1956年在塔內發現大量文物，其中有越窯、蓮花石龜等罕見的藝術珍品，現在看到的虎丘塔已是座斜塔。蘇州虎丘塔雖在明代時就已傾斜，但後來經過加固，現在塔基已經固定，傾斜不會再有發展，這是中國現在傾斜度最大的古塔。1956年，蘇州市政府邀請古建築專家採用鐵箍灌漿辦法，加固修整，終於保住了這座古塔。它將長久地屹立下去並成為一處奇跡。世界著名的比薩斜塔要比此塔晚一百多年。虎丘塔比比薩斜塔略低，如果虎丘塔原來的塔頂未毀，兩塔高度相似，傾斜度也相差無幾。因此虎丘塔也被稱之「東方比薩斜塔」。虎丘塔已有1000多年歷史，今天，這座聳立於虎丘的山巔的千年古塔，已成為古城蘇州的標志。

虎丘山風景區是著名的風景區，位於蘇州城外一座僅30餘米高的小山丘上，素以「吳中第一名勝」而著稱。已有二千五百年悠久歷史，宋代大文豪蘇東坡「到蘇州不游虎丘乃憾事也！」的千古名言，使虎丘成為旅遊者到蘇州必游之地。

8. 京滬線沿途有哪些著名的旅遊景點

北京 許多天津也是廊坊也是滄州 的滄縣 著名清真寺衡水景縣一個塔德州 一個王陵濟南趵突泉泰安 泰山鄒城 和兗州 附近的梁山 曲阜棗庄的 微山湖徐州許多宿州的碭山滁州醉翁亭 接下來 非常多

9. 京滬高鐵沿線旅遊城市如何抓住客源

從客源地來看，山東客源市場可為3個層面，針對不同客源市場應採取不同的營銷策略。一是以山東本地為基礎客源市場，應深入推動山東本地游、省內游，應實施「鞏固、提升」策略，以主題游、特色游、家庭游、自助游為營銷重點；二是以高鐵沿線城市、京津冀和長三角城市為重點的客源市場，應大力發展高鐵沿線游、華東周邊游，實施「聯動、突破」策略，以周末游、商務游、度假游、高端游為營銷重點；三是以北京、上海為樞紐，主動接受輻射，應以高鐵為中介吸引日韓及歐美海外遊客，實施「吸引、導入」策略，以精品游、商務游、文化游、休閑游為營銷重點。
從出遊方式上看，散客化、自由行、短線游已漸成潮流。隨著高速鐵路的發展，越來越多的遊客將不再依賴旅行社而選擇自助游，以家庭游、個人游為主。二日游、周末游將成為未來一個時期重要的出遊形態。
據調查，京津冀地區遊客比較喜歡傳統的黃金海岸旅遊線和齊魯文化旅遊線，而長三角地區的遊客對於自然類、休閑類、養生類及度假類的旅遊產品更感興趣，更喜歡體驗型、參與型和互動型的旅遊活動。山東高鐵沿線各旅遊城市應仔細分析高鐵開通後客源市場格局的變化，整合多類型、多層次的旅遊資源，重點開發適應高鐵出遊的一日游、二日游、周末游產品，主推以休閑度假、商務會議、文化民俗、修學旅遊、生態濕地、美食養生等為主題的短線游。
當前區域旅遊競爭日益激烈，在注意力經濟時代，要用新的亮點來吸引遊客眼球。與國內有影響力的營銷機構共同策劃高規格、高水準、獨具創意的宣傳活動，加大市場推介力度，是迅速贏得市場的有效途徑。比如，確立鮮明、貼切的營銷主題和營銷口號，統一對外宣傳，如「高鐵自由風 好客山東行」、「精彩周末 暢游山東」、「高鐵游山東，旅途更輕松」等；打造「山東高鐵旅遊營銷系統工程」，以事件營銷為抓手，精心謀劃和舉辦系列旅遊文化主題活動；設計高鐵旅遊特色產品，形成產品群。定期發布《山東高鐵旅遊四季菜單》，細化山東高鐵旅遊每月主題；組建更高層次的「京滬高鐵旅遊聯盟」，構建「旅遊綠色通道」，創新旅遊合作機制；與國內主流媒體及大型門戶網站開展高鐵旅遊合作，通過大力度、多方位報道引發社會關注。
目前，「好客山東」品牌形象已在全國打響，但旅遊城市品牌、企業品牌和景區品牌彰顯力不夠。山東應進一步尋找旅遊營銷的切入點和引爆點，實施品牌延伸策略，樹立高鐵沿線統一的山東板塊旅遊形象，實現高鐵旅遊一體化和品牌化。可以在「好客山東」品牌統領下，延伸城市品牌、企業品牌、產品品牌等子品牌，形成以整體品牌為核心，多層次品牌為支撐的旅遊品牌體系，提升山東旅遊的競爭力。要加大對外統一宣傳力度，形成區域營銷合力,將京津冀、長三角作為山東重點客源市場，有針對性地展開政府和行業間的旅遊促銷活動，統一旅遊形象、宣傳口號和標識，在京滬沿線七省市加大聯合推介、捆綁營銷力度，進一步提高山東高鐵旅遊的知名度。山東應建立旅遊目的地公共營銷機制，充分發揮「以政府組織為主導、企業組織為主體、行業組織為輔助、社區居民廣泛參與」的公共營銷組織體系的作用，重點營銷旅遊形象、旅遊品牌，營造良好的旅遊環境，實施全面營銷和全民營銷戰略，提升山東旅遊目的地競爭力與品牌價值。
高鐵時代便捷的交通使得遊客對信息通暢的要求更高。在旅遊大眾化日漸勃興、個性化異軍突起和移動電子商務盛行的今天，必須充分重視媒體的價值與作用。具體措施上，一是邀請高鐵沿線城市的主流媒體、旅行社來山東采風，在京滬高鐵開通前後進行集中宣傳，開展城市高鐵山東旅遊周等活動，實施密集營銷。二是積極利用旅遊網路、門戶網站、博客、播客、微博等新媒體渠道進行全方位的宣傳，建立旅遊信息共享平台，將旅遊信息及時對外發布。三是成立山東旅遊一站式服務網站，藉助現代旅遊電子商務進行信息網路整合與搜集，集信息咨詢、電子地圖、酒店預訂、導游服務、旅遊商品等多功能於一體，滿足高鐵散客化與深度游的市場需求。 （王春生 李太光 來源：第一旅遊網-中國旅遊報）相關閱讀：全國首個高鐵城市旅遊聯盟成立 7城市策劃高鐵游
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