北京火车迷必去

1. 火车迷应该做点什么

那看你是不是真正的火车迷了，如果是真正的火车迷，那你肯定知道你到底是对火车的什么着迷，自然就知道该做些什么。

2. 有没有火车迷

偶个人认为虽然中国有了高铁网但是中国火车迷到目前为止还是处于初级阶段,日本火车迷早以进入高级阶段!!!

3. 我是一个火车迷,你们谁能告诉我一个专门说火车铁路之类的网站啊

知道一个海子火车网
另外我不知道你是喜欢真火车还是模型啊,下面这个网站是讲模型的,也可以买来自己在家铺铁轨玩,你可以看看:

4. 火车迷/铁路迷请进来探讨一下：

1、
中国铁路提速历程第1次大提速

1997年4月1日，中国铁路实施第1次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线全面提速，以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。全路客车平均旅行速度由时速48公里提高到时速55公里。

第2次大提速

1998年10月1日，以京沪、京广、京哈三大干线为重点，进一步提高列车速度。最高运行时速达140公里至160公里，非重点提速区段快速列车运行时速达120公里，广深线采用摆式列车最高时速达200公里，其他线路具备提速的区段列车运行速度也有一定幅度的提高。全路客车平均旅行速度达到时速55.16公里。时速140公里的线路由239公里增加到1454公里，时速160公里的线路由268公里增加到445公里。

第3次大提速

2000年10月21日，全国铁路实行第3次大提速。这次提速线路除京九线为南北纵向外，陇海、兰新、浙赣线均为东西横向。全国铁路提速线路延展至1万公里，初步形成覆盖全国主要地区的"两纵四横"提速网络。全国铁路旅客列车平均时速达60.3公里。

第4次大提速

2001年10月21日，全国铁路实行第4次大面积提速。提速重点区段为京九线、武昌-成都、京广线南段、浙赣线和哈大线。经过此次提速后，中国铁路提速网络进一步完善，铁路提速延展里程达到1.3万公里，使提速网络覆盖全国大部分省区。

第5次大提速

2004年4月18日，京沪、京广、京哈等干线部分地段线路基础达到时速200公里。直达特快列车在京广、京沪等繁忙干线以时速160公里的速度长距离运行。全路旅客列车平均旅行时速65.7公里，直达特快列车旅行时速129.2公里，特快列车旅行时速92.8公里。全路时速120公里以上的线路里程达1.65万公里，其中时速160公里及以上提速线路达7700公里，时速200公里的线路里程达1960公里。
第6次大提速
动车组最高时速250，一般160-200.

2、不会有第七第八次提速。

3、这些车你还考虑？

要学会往前看，用发展的眼光看！不要太怀旧了。

不用说你说的这些没有的车，就是现在有的都要淘汰一大部分。

以后全国的省会之间都联通了250-350的高速客运专线。什么T、Z的车都没有资格上去跑。太慢啦！！！！！

知道我说什么吗？

5. 谁知道火车迷所崇尚的火车文化是一种什么文化

文章是我写的，希望你能知道我们对火车的感情，但这绝对不是脑残粉，热爱火车就和热爱篮球是一样的，谈不上什么文化

我的铁路童年
一直感觉火车的美是无法用语言来形容的，时而柔美，时而刚强。当一列列火车经过的时候，我会注目凝视，不知道为什么，这是打心底里就想表现出来的对它的一种亲切，敬畏。
小时候，我家就住在四道口，那离北京北站挺近，听得最多的就是火车的鸣笛声，还有那“哒哒-哒哒”车轮撞击铁轨的声音。
那时候就记住了东风4，最经典的就是那“西瓜”，现在已经很少见了，它几乎已经成为了一种回忆。那时候住的还是大院，就和大家心中的四合院似的。那时候家门口就有一条铁轨，是铁科院的专用线。火车经过的时候走的很慢很慢，还会鸣笛。那时候最怕火车鸣笛了，特别响，震耳欲聋，又特别喜欢火车鸣笛，尤其是那嘶哑中带着一丝回音。那时候还特喜欢在铁轨上放小石子，摆上一排，然后等待火车过来把它碾碎。后来院子里的人逐渐搬了出去，有得买了房子，有得换了工作。后来，那地方拆迁了，而老房东家里也买了新房子。而那条铁路，也渐渐的生了锈，让泥土掩埋了。正因为从小在铁路边长大，所以爬火车，在铁轨上跑步……什么都玩过。
后来回到老家，北京到泰山79元。那时候还小，自个不能坐车，妈妈带着我回老家，而爸爸继续工作。那时候爸爸会买一张站台票，一直送我们到车厢。站台票在我心中的地位很高，因为这样我就能和爸爸在一起多待一会儿了。也因为站台见证了无数的感人惜别，而站台票就是给人们最后分别的机会。那时候你会看到很多人都在凝视远去的列车，甚至追着列车眼里流着热泪。当时还小，很不明白为什么人们会哭，又不是以后不见面。那时候最有意思的就是跑着去找车厢，那时候不知道为什么大家都拼了命的跑到车厢，累的气喘吁吁，却还要坐上半小时才能发车，只是感觉能和爸爸一起奔跑，是件很难得的事。
两年后假期来北京和爸爸妈妈一起过年，因为我们两年没见面了。我清楚的记得，那时候我的第一件事就是去看看那条铁轨还在不在，幸好，铁轨还在，却只有杂草和它相依。我在北京住的第一天晚上，就闹着要回到老家。在北京住的那几日，我每天都去看铁路，那有一个道口，我就去守着，看着火车经过，然后感受火车掀起的大风。后来我问过许多朋友，问他们对火车的印象，毫无疑问的被火车的气势所征服。
三年级的时候，是姥姥带着我来到北京，然后度过一个假期后和姥姥一起回到老家。那一次，分开的时候，我终于知道了人们为什么在分别的时候会哭。那一次我哭了足足半小时，那时候还不知道掩饰，只知道哭，却又不知道哭什么。其实哭上半小时就自个消停了，现在想起那场景还会偶尔眼眶湿润。最听不得就是爸爸笑着对我说：哭什么，来年再见啊。越这样说我越是想哭，心里只是想着得来年才能再见，这么长时间。最见不得就是爸爸背过身去。妈妈那时候没有去送我，后来知道妈妈怕哭，就没有去送我，当时还给我买了好多好多的零食。
再后来，我具备了自己坐火车的能力，车票依旧是北京到泰山79元。在候车的时候，在车上无聊的时候，我注意到了这么一群可爱可敬的人，他们忙碌在工作岗位上，用自己的热情和精力来服务乘客。这些人，我们只看到了小部分，还有很多人在我们乘客看不到的地方为我们提供无形的服务。他们让我明白了，工作就是很疲惫却还要强打精神扬起笑容，即便如此他们仍然坚守在工作岗位。
买了相机后偶尔去拍拍火车，在拍车的过程中，我结识了一个小团体，叫“火车迷”，他们有的出生铁路家庭，有的和我一样记忆里的童年与铁路相伴。但是我们都热爱铁路，热爱它的一切。
长大后，踏上火车的那一刻你可能还没意识到，从此后，故乡只有冬，再无春夏秋。
现在，高速铁路正在飞速发展，记忆里的绿皮车几乎绝迹，车站有的成了全封闭车站，站台票渐渐少去。但是，我仍为铁路高兴，因为铁路正在兴旺发展。我也为铁路黯然，因为记忆正在慢慢褪去，曾经的真实只能在纪录片中找到。我知道，新事物的发展带来的是旧事物的消亡，但是铁路还是我爱着的铁路。

6. 当一个火车迷最基础的是什么

起码了解火车诞生的历史，发展的历史，火车伴随着不同国家的发展有什么变种，版例如军事上的列权车炮什么的，我国是怎么发展的等等。还有火车具体的运行原理，各种动力来源的火车的利弊，未来火车的发展方向等等。
个人建议，仅供参考，祝好运。

7. 火车迷对中国铁路有什么误解

作者：匿名用户
链接：https://www.hu.com/question/59407608/answer/174852887
来源：知乎
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认为中国的铁路系统是世界上最繁忙的铁路系统，进而推出中国铁路的运输组织水平很高的结论。

这句话前半句是不对的，后半句是不对的。哪怕前半句是对的，也推不出后半句是对的。

补充几张图，都是2014年的数据，数据来源是UIC的统计大纲（UIC Synopsis 2014）。

货运密度，吨公里（货运周转量的单位）每千米。

而且上述的数据是不准确的，因为这里算的营运里程只算了国铁的营运里程，合资铁路、地方铁路的营运里程还没有算。2014年国铁的营运里程,6.7万公里，总营运里程是11.18万公里（国家统计局数据）。如果按总营运里程算的话，我国的上述几个指标还会更加差一些。

我也曾经对上述的结论深信不疑，因为无论是媒体报道，还是上课老师传授的观点，一直都是这样子的。但是两年前，一次机会我领着三位来自欧洲的铁路领域学者去中国铁道博物馆正阳门馆参观，给他们介绍一张没有英文的配图，配图讲的故事就是：中国以全世界百分之多少的铁路，运输了全世界百分之多少的客货运量，总之就是用来说明中国的铁路运输有多么繁忙这个结论。

然后他们其中一个人觉得这个结论不太靠谱，然后就问我这个数据是哪一年的，来源是哪里。。

。。。

我哪里知道它哪儿来的。。

然后我回来就开始仔细地考察这个问题，上述的几张图就是我回来之后查数据做的。这不用下结论嘛，结果大家可以看图说话。

8. 火车迷们 什么是机供啊

机供：铁来路术语，机车供电的简称，源指由机车直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。目前可以进行机供的机车有东风11G型内燃机车、韶山7C、7D、7E、8、9（部分），HXD3C型电力机车。所以，机供车头不一定是电力车头，也可能是内燃机车的车头。
塞拉门：所谓塞拉门主要是这种车门具有塞和拉两种动作。即门关闭时是由车内或车外塞入车门口处，使之关闭、密封；门开启时，当门移开门口一定距离后，能沿车体内侧或外侧滑动。 铁路客车的塞拉门分为内塞拉门和外塞拉门两种。分别由车内或车外塞入门口处。日本采用内塞拉门，欧、美一些国家大多采用外塞拉门。我国目前采用的是外塞拉门。
你说的那个皮带不是塞拉门的。

9. 我是一个火车迷，很喜欢火车，但是有些关于火车的东西我不太懂，谁是做有关火车的工作的，最好是火车司机

有什么问题，大家可以探讨下，我是做这方面工作的，但是也不是每个方面都懂