老瑞虎自驾游

『壹』 2020年第一游——溧阳一号公路与我的爱车瑞虎8的自驾游！

2020年注定是一个不平凡的难以忘却的年代，从刚开始的封闭在家门哪里都不能出去，到现在已经实现全面胜利，大家能够自由出行，这中间的辛苦努力我们大家人人都有贡献，尤其是那些奋战在第一线的医务工作者及为抗疫默默付出贡献的人！眼看最近天气很好，高速国家还实行了免费政策，随找了个风和日丽的日子，出去散散心，亲近亲近自然，这也是2020年来的第一游，后面还有正在计划中，不过也基本是说走就走的自驾游！

风景仍在，时间可期，只要我们在路上！

『贰』 经常跟一堆朋友一起出去自驾游，现在想换一台瑞虎5x，想知道它的空间够不够用

瑞虎5x是属于一款小型的suv车型，空间非常大，除了后备箱可以装很多东西之外，另外再坐四五个人都不会有什么太大问题的。

『叁』 五菱宏光与奇瑞瑞虎哪个适合自驾周游中国

自驾游的话，相对来说车开着舒适性要好一些，奇瑞瑞虎是suv，底盘调校相对来说比面包车好，开着舒服，配置高，空间也大，当然还是奇瑞瑞虎更适合了

『肆』 【车主点评:自驾游特别好的瑞虎8】

#选车理由 主要是因为我老婆特别喜欢去自驾游，所以就决定要换掉家里原来的小轿车换一辆SUV去自驾游，而且我也挺喜欢自驾游的，在半年以前就开始计划了，现在把车换了也熟悉了一段时间，再过一段时间就可以和家人们一起出去自驾游了，选车的时候也看了很多的，而是由于但是它们多少都会有个别地方，让我不怎么满意，还是这辆瑞虎8让我最满意。
#最满意 最满意的地方是它的外观设计和空间，外观设计的特别霸气，尤其是这辆车它车头的设计非常棒。空间非常大一家四口坐在车里完全不会觉得拥挤，而且后备箱也可以放下一家四口的生活用品，还有多的位置。
#最不满意 对这辆车最不满意的地方是它的悬架减震偏硬一些，过非常崎岖颠簸的路段就会觉得有些不舒适，还有就是这辆车它的油箱容量有些偏小一点，但油耗不会高。
#空间 空间是怎么都够用的，一家4口去自驾游也是完全够用的，不管是乘坐空间还是后备箱的储物，空间都非常大。
#外观 外观我个人对它非常满意，我的家人也说不错，不管是从它的车头还是车尾看过去都特别霸气。而且整辆车大大的识别度也非常高。
#内饰 内饰如同外观一样，外观和内饰都是经常要看的，内饰比外观更重要一些，因为开车要一直看着，氛围灯是我必须要夸的一点，因为氛围灯我们一家人都特别满意，非常漂亮。
#动力 动力是相当的充足，不管是在高速上开还是市区路段都非常给力，而且这辆车它的脱困能力非常强，有一次因为操作不当，陷掉了一个车轮，但是非常快就出来了。
#操控 操控性能这方面我不懂怎么评价，但我和我老婆开起来都特别轻松，新手也很容易上手，操作起来一点也不困难。
#舒适性 座椅的舒适性是非常棒的，软硬程度刚刚好，但是这辆车它的避震效果偏弱一些，我特别崎岖颠簸的路段的时候就会觉得不舒适，好在我和我的家人都不晕车。
#油耗 油耗是挺低的在市区路段开百公里的油耗才九个左右我挺满意的，但是这辆车它的油箱容量偏小一点，差不多六天左右，我就要去加一次油。

『伍』 吉利豪越和瑞虎8哪个适合自驾游两车油耗能差多少

自驾的话看你偏向舒适性还是空间了，吉利豪越空间大一点，奇瑞瑞虎8舒适性好一些。至于油耗的话，吉利豪越车主平均油耗是9.2L/百公里，奇瑞瑞虎8的1.5T平均油耗7.2L/百公里、1.6T是8.5L/百公里。当然这两辆车对比不仅仅于此，我们接着往下看：

奇瑞瑞虎8在前不久推出了中期改款车型，与现款车型相比整体的外观轮廓是一样的，并没有多少变化，但是在一些细节方面还是有变化比如车头中网样式的改变，LED日间行车灯更换成小四眼的样式，现在的瑞虎8看上去会比之前的更加精致一些。
而豪越这边，自然也用上了吉利家族最新的“扩散的宇宙回想”设计语言，并且还使用了比较特别的黑色品牌LOGO。另外，为了应对长达4835mm的车身，豪越的车身线条基本以平直线条为主，并且还在在前后轮拱上方设计了拱桥一样的钣金线条，从设计感上来说，豪越也是不落下风的，甚至细节的设计会更胜一筹。

至于侧面，瑞虎8的车头、车尾、门板以及轮拱等各部分的比例要更加协调一些，而豪越这边由于更强调车内空间，轴距和车身都要更长一些，所以豪越看上去会更加修长；但是，豪越的18英寸轮毂对比车身大小来说有点偏小的，如果可以配一个更大的轮毂轮胎，整车的比例会更加协调一些。
来到车内，两车的中控台布局比较相似，也是现在流行的布局，但是两车所营造出来的风格却不太一样；瑞虎8的中控台要更加简约一些，无论是副驾前方的饰板还是换挡杆前方的空调面板都是采用一整块板材，从视觉效果上说瑞虎8的内饰是更加清爽的。

而豪越这边则是更强调各种线条以及素材的丰富感，比如通过在一块饰板内镶嵌不同颜色的素材，还有通过在副驾前方设计了一个小储物格，顺带还让这个位置的线条变得更加复杂，所以豪越的内饰看上去是偏厚重一些的。

当然，今天这两台车都是7座车型，所以车内空间也是消费者购车时会考虑的。先上这两台车的车身尺寸，瑞虎8的长宽高分别为4700mm、1860mm、1746mm，轴距为2710mm，而豪越的长宽高分别为4835mm、1900mm、1780mm，轴距为2815mm，从数据上来看豪越的优势是比较明显的。
动力方面，2020款瑞虎8有1.5T、1.6T两款发动机可选，其中1.5T发动机最大功率为115kW，最大扭矩为230N·m，匹配6挡手动变速箱和6挡双离合变速箱；至于那台1.6T发动机，整体的数据表现就要比1.5T好了不少了，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，匹配7速双离合变速箱。

而豪越这边，虽然之前一直盛传会推出搭载1.5T和1.8T两款发动机的车型，但上市后最终确定只搭载一款1.8T发动机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，并提供舒适/运动/经济三种驾驶模式可选。发动机绝对动力相比瑞虎8上那台1.6T发动机是略输一筹的，但是最大扭矩有些许优势，但是豪越受制于更重的车身以及发动机后续动力，在动力性能方面大概率会略输瑞虎8一筹。

瑞虎8车身尺寸较小，动力性能较好，更适合对空间有一定需求但又不是太多，然后比较追求驾驶感的消费者，比如平时基本都是一家三口、一家四口用车，然后偶尔会带上老人出游这种；而豪越这边就很简单，那就是追求大，更大的乘坐空间、更灵活的空间布局，相较而言，如果是平时有更多的载物需求或者是经常带全家人出游的话，那么豪越是一个更加合适的选择。

『陆』 瑞虎7自驾游，雨中徒步张家界，邂逅人间仙境武陵源

云蒸霞蔚的云海萦绕在错落有致的石峰林中，初升的霞光照耀在迷魂台上，天子山顶斗转星移，天然长城巍峨险峻，张家界武陵源一直是我心心念想去打卡的地方，后来因为第一部3D电影《阿凡达》，更是让武陵源走向了世界，这前往的心越加强烈了，终于今年有了足够的时间，开启了这趟仙境武陵源的邂逅之旅。了解到神奇的北纬30°线时，就被她深深的折服了，这是一条神奇的纬线，不仅贯穿了世界上四大文明古国，而且串起了地球上许多神秘的境界：诡秘的百慕大三角，庄严的埃及金字塔，传说中沉没的大西洲，有世界屋脊之称的珠穆朗玛峰......而神奇的张家界武陵源竟然也分布在这条神奇的纬线上。

游览完迷魂台，乘坐百龙天梯下山

『柒』 有开新瑞虎5这款车子去自驾游的吗 越野性各方面都还满意吗来说一下感受给我一个参考。

我8月底开着我的新瑞虎5从芜湖出发，去了趟黄山，越野型真的是没话说，我很满意啊，我也是第一次开着它出远门，心情相当愉悦，坐着的人也都说舒服呢。

『捌』 新瑞虎3适合自驾游嘛我经常需要带着家人出去逛逛，所以特别需要适合一辆不错的车，最好空间也要比较大

那你问对了，很适合。这种车为什么不适合自驾游，出去玩带的东西肯定也多，这个车的空间很大的。

『玖』 我是南方的瑞虎3能否去西藏自驾游，虎3行么

看你走什么路进藏。青藏川藏其实都没问题了，现在连318轿车都能走内的。你在高尔寺山和通麦容那注意。不过路上路况变化神马的还是得注意，尤其是七八月份的雨季，变化超大的，就比较危险。但是现在去就挺好哈。这边确实适合自驾游，风景美美哒。
建议你去手机装个途友APP，适合自驾游和自助游，是旅行结伴互助的，你自驾可以上去拼车、捡人，了解问注意事项和路况这些。人气不错。

『拾』 吉利豪越和瑞虎8哪个适合自驾游两车油耗能差多少

1：吉利豪越装备的发动机为「4G18TD型1.8T」，这台采用缸内直喷技术的涡轮增压机不能否认是逆向研发，原型机为EA888平台的大众1.8T。
然而同样不能否认的是这台机器做到了不烧机油且性能更强，其质量表现已经经过了博瑞与博越两车的多年验证，不违心则无法给出差评。135kw/300N·m（1750~4000rpm）的动力储备也是合格的，以110.6Hp/T的最大推重比计算，这台车会有9秒级的破百能力。豪越装备的变速箱为七档湿式双离合，是吉利与沃尔沃联合研发的机型。这台机器在缤越、博瑞、领克等系列车辆上的实际表现为中等偏上，换挡逻辑算是清晰、降档积极性尚可，低速换挡顿挫的优化水平合格。可以说这台机器没有为豪越加分，但是也肯定是没有减分的，与同级哈弗长安等竞品相比处于同一水平线。
2、瑞虎8提供了两个选项，低配版装备的是多点电喷技术的1.5T，落后的进气歧管喷油技术无法实现足够高的燃烧效率；所以不论账面热效率是多少，动力储备总是低至115kw/230N·m（2000~4000rpm）的低标准，在同排量发动机中会差的水平。
高配版本提供的是缸内直喷技术的1.6T，动力储备为145kw/290N·m（2000~4000rpm）。这台机器的水平在同排量竞品中不差，但很尴尬的是1.5T优秀机型也在这一标准范围内，所以瑞虎8的性能与油耗均无优势。
重点是瑞虎8装备的变速箱比较另类，1.5T版本为格特拉克供应的六档干式双离合，这是没有争议的工业垃圾；早期的吉利汽车也有使用同款变速箱，不过都已经淘汰升级为自主研发的七档湿式了。
剩下的1.6T版本是高等级的格特拉克7挡湿式，然而这台机器真的成为瑞虎8的硬伤；因其匹配优化的水平非常一般，理论上的127.7Hp/T应该是至少8秒级破百的水平，但因低效率的变速箱被拉低到9秒级，这就是“三大件”中的核心变速箱不具备自主研发能力弊端了。