欧洲旅行车销量

Ⅰ 欧洲除了旅行车，还有VAN --- 这个途睿欧不简单，看他多受欢迎呢

江铃福特途睿欧出身比较尴尬、定位并不合理，作为MPV同价位有更优秀的选择、作为准房车使用空间又小了一些，GM8和全顺新世代是途睿欧无法超越的对标车型。

途睿欧的本质是福特新全顺的MPV版，升级点为增加左侧侧滑门、使用同色保险杠、轮毂使用铝合金、外观内饰小改升级，这种模式和奔驰威霆与V级的定位类似，但错在威霆是商务型MPV、V级是高端版，而全顺已经是深入人心的轻客，轻客与MPV相比作为商务用车级别还是低一级的。

Ⅱ 欧洲人为什么爱旅行车

欧洲人喜欢享来受生活些，他们自不爱讲面子，喜欢舒适、自由的游玩，他们的国家也较富裕，社会福利也较好，个人收入水平也较高，人口密度也比我国少得多。这就让他们有条件购买房车，随到随地住宿，游玩方便，自由得多。带了房车，吃住都方便

Ⅲ 欧洲人爱旅行车，美国人爱皮卡，日本人爱MPV，为何国人偏爱SUV

每个国家地区，都有不同的汽车文化，再结合上实际用车环境，造就了不同的购车观和车型偏好。欧洲人偏爱旅行车，美国人偏爱皮卡，日本人偏爱MPV，国人偏爱SUV。今天聊一聊这些“偏爱”背后的原因或者文化，重点看看国人为何偏爱SUV？看看国人偏爱SUV，是因为SUV霸气、有面子？还是另有它因？

其实最初的动机也是实用性，几乎每家每户都有院子，美国人工成本非常高，通常都是自己打理，皮卡自然就成为最亲密的伙伴。久而久之，就形成了美国独有的皮卡文化。当然，美国盛行皮卡，与其骨子里的自由文化也有很大关系，粗犷、奔放、自由等都是美国人所追求的文化。

准确的讲，日本人应该是偏爱K-car，销量一直都是高居不下，除了政策扶持以外，与日本人的务实、节俭也有很大关系。K-car对宽度、长度、排量都有严格的执行标准，既然不能拓展平面空间，那就争取高度空间，所以很多K-car都是方盒子面包车造型，国人习惯称之为MPV，只是尺寸小一些而已。当然，日本本土的MPV与我们印象中的MPV有较大区别，我们印象中的MPV就是空间大、乘坐舒适，而日本本土则注重多用途，在细节方面做的非常到位，空间利用、布局更是令人发指。

Ⅳ 为什么欧洲很多普通轿车的旅行版，却很少suvsuv也有很大的容纳行李空间啊

首先要说的是SUV具有一定的越野性能（国内的SUV几乎没有越野性能，都是伪SUV),这样SUV的油耗就会很高，而欧洲人基本上很低调务实和环保，他们认为汽车基本上是代步工具，或者是客货两用车，所以，不去越野的话，他们基本上不会考虑SUV。
欧洲人喜欢自驾旅行游玩，他们的路况好，几乎没有过路过桥费。所以他们喜欢带上一些旅行装备，用旅行车去郊游什么的。
如果他们需要越野，他们会考虑路虎，改装过的五十铃或者悍马之类
代步一般都是小车。因为他们会考虑油耗和环保。
反而出租车都是中大型车。

Ⅳ 曾风靡欧洲的瓦罐车，为何在国内一直不受“待见”

瓦罐一词源自英文，“”，而由于与中文瓦罐读音相似且长得也像个瓦罐，一些国内的粉丝便给它取了瓦罐之名。而它本来应该是叫旅行车的。

而“四不像”的瓦罐车，则恰好能满足欧洲人民的需求。于是乎，欧洲各大车厂便开始在瓦罐车上下功夫。

Ⅵ 为何旅行车在中国不流行！却在欧洲很受欢迎！

国外市场的旅行车
在国外市场，旅行车占有很重要的地位，那为什么旅行车在中国不流行？ 在社交媒体上，这是在旅行车主题中关注度最高的一个问题，经济观察报记者对此做了简单统计发现，2020年中国市场旅行车的销量仅占据汽车总销量的1%，而来自维基网络的数据显示，在旅行车最受欢迎的德国，这一比列超过了20%，如此看来，旅行车在中国的确是“不流行”。
不过，旅行车不受欢迎但不意味着中国人不喜欢旅行，相反，国人越来越喜欢旅行，并且是自驾游，随着汽车消费升级，有越来越多的人喜欢周末或节假日开车到郊外或景区去旅行，自驾游已经成为一种时尚新潮的生活方式。
中国的消费者对汽车有自己的理解
中国作为全球最大的汽车市场，按理来说市场宽容度应该是很大才对，毕竟连那些山寨车型都能闯出自己的一片天，为啥旅行车就是卖不好？我们国家的消费者对汽车其实有自己的一套理论，比如什么汽车重量够重才够安全这类的话，虽然不科学，但咱们车主就是信这个，还有就是在很多人的传统观念里，三厢车才是真正的汽车、两厢车一被追尾就完蛋，旅行车？很多人其实一直把旅行车当成是压扁的MPV，在我们国家消费者的传统观念里，两厢车和旅行车的接受度都特别低！
旅行车不受欢迎是因为传统观念原因，那总有一些想法比较开放的人愿意选一辆旅行车了吧？没错，尽管有一些消费者确实是很喜欢旅行车，但在我们国内的旅行车里，能让你选的还真不多！中国的马路上，你很少能见到一辆旅行车，市面上在售的车型也很少，并且最受关注的旅行车基本是进口车型售价不低，让旅行车变成了高高在上的车型，并非普通大众能消费得起。
旅行车的诞生
旅行车诞生时的主要作用就是在庄园和火车站之间运送人员和货物，后来，旅行车受到富人的欢迎，并迎来销量的上涨。上世纪70年代起，在美国，旅行车市场受到小型货车和SUV的冲击，不过在欧洲市场，旅行车一直很受欢迎，深究其原因大概有两点，首先欧洲的城市普遍比较古老、拥挤，道路狭窄，小尺寸车型更容易停车，旅行车具备轿车的尺寸，但拥有更大的空间，这是很大的优势，再者欧洲多高速和山路，对于车型中高速行驶能力有比较高的要求，相比于SUV车型，旅行车操控性更好、风阻更低，因此受到欧洲人的偏爱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 为什么旅行车在欧洲很受欢迎，在中国现在才开始

《一个叫做欧维的男人决定去死》作为近些年欧洲少有的优秀右派电影，完整而全面的阐述了一个欧洲人一生离不开的三样东西：早餐的黄油，出门的蓝天，还有一台能带上一家老小的旅行车。

旅行车英文的准确措辞叫Estate Wagon，它在中国被广义认为是把三厢车的屁股给隆起来的奇怪车型。但其实在欧洲人的认知中，卖到中国的三厢车才是把Wagon屁股拍扁的奇怪车型。

市场的反馈也证明，一些先行者已经尝到了甜头。其中去年已经上市的大众蔚领初获成功，数据显示蔚领上市6个月以来，终端累计销量已近2.2万辆，其中4月份单月销辆达到6427辆。这跟当年马自达6 Wagon的光景完全不可同日而语。

Ⅷ 欧洲人爱旅行车的程度你想象不到，看看2019年大众蔚揽的销量！

欧洲人民不喜欢三厢车是没法改变的事实，上一篇内容介绍了非豪华品牌B级车2019年欧洲的销量跟国内比起来真的天差地别。但是旅行车在欧洲人民眼中代表一种生活方式，对于喜欢自驾的欧洲人来说，一辆能够承载着一个家庭的车，SUV并不是最佳选择，相对优秀的公路状况，一台舒适度更高的旅行车成为不可置辩的选择。我们今天就来盘点下2019年欧洲最畅销的非豪华品牌B级旅行车，欧洲的对应级别为D-SW。

看完前五名，我们依然为大家奉上6-11名的车型，剩下的除了马自达6旅行版和斯巴鲁傲虎之外大家相对就不太熟悉了，马自达6旅行版真的很好看。

北环小结

盘点完非豪华品牌B级旅行车，我们对欧洲人民的喜好有了大概的了解，其实这个级别的车型并不是走量车型，无论是第一级别还是高一级别的销量都更可观，接下来我们会为大家介绍下豪华品牌的旅行车销量，看看BBA的表现如何？

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Ⅸ 为什么欧洲都是旅行车

国与国之间的汽车文化是不相同的。日本流行kcar是因为国土面积小资源紧缺。美国流行全尺寸SUV是因回为答公路网太长。欧洲流行旅行车主要还是欧洲人在乎驾控感受。旅行车同样空间大但是它与MPV或者SUV相比它的重心低，底盘调校与轿车一样同时也可以节省油耗而又不失空间。

Ⅹ 为什么旅行车在欧洲那么受欢迎，而在中国却没有

虽然旅行车在美国市场后来逐步遇冷，但是在欧洲却开花结果。随着二战之后千疮百孔的欧洲经济也开始复苏，欧洲人对于可以兼顾自己工作之外生活的车型需求越来越高。所以车企也开始在这个时候顺势而为的推出了旅行车。电影中的欧维和他唯一的朋友鲁内曾经的座驾也都是旅行车。

目前中国的汽车市场也处于和欧洲60年代相同的机遇之下，消费者对于汽车的需求更多趋于多样化，特别是随着城市化的进展和生活水平的提高，人们向外更为丰富的生活方式，尤其是久居市区的人们在节假日愿意奔向户外。甚至有数据显示，目前一些购买过SUV的车主在二次购车时又偏重舒适性的轿车产品。毫无疑问，这给兼备轿车舒适和SUV与MPV等多功能性的旅行车给予了一个绝佳的机会。