奔驰b级旅行车
⑴ 高性能旅行车只知道奥迪奔驰这四款当年同样很强悍
在高性能旅行车领域，奥迪跟梅赛德斯-AMG无疑是最具知名度的两个厂牌。对不少想拥有一辆高性能旅行车的小伙伴而言，他们的首选也无非是在RS6Avant、RS4Avant、C63SEstate以及E63SEstate四款车型之间。
皇冠旅行车根据不同的版本分别配2.0升、2.5升及3.0升三款不同排量的直列六缸发动机，其中在Athlete版车型中使用的是代号1JZ-GTE的2.5升直列六缸双涡轮增压发动机，输出280马力。当然，1JZ-GTE的输出完全有能力来得更高一些，没办法，这只能怪日本车厂那280马力的“君子协定”咯！
轮到你说：
非主流高性能旅行车，你还认识谁？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑵ 奔驰C200旅行车和奥迪Q5怎么选择
如果是原价对比，当然Q5，毕竟底盘高空间大，42.5万可以买到Q5技术型了。国产车后期维专护保养也便宜。但属是实际情况是： Q5需要加价1.5-5万不等（LZ如果有很硬的关系无需加价或者等待可以无视）且对于自己想要的颜色及内饰很难等到（看看Q5论坛大都是车主最后屈就4S提了非自己最中意的颜色），而C旅一般有优惠，上个月最高在综合10W左右（查下论坛帖子就知道了）现在我想4S综合7W应该有得谈（2级估计可以到8-9W)。这样C旅要比Q5的性价比高得多了。
⑶ 【车主点评:帅气登场，喜提奔驰C260旅行】
#选车理由 这个价位的话高不成低不就的，还是比较难挑选。选来选去最后还是中意奔驰C260旅行车，第一是因为外观外形是真的很霸气硬朗，第二是价格方面很合适，而且各方面条件都还比较满意，所以最后谈价格就决定了就是它。#最满意 外观特别的霸气，尤其是前脸的设计非常的有个性，特别的粗狂。内饰方面也很有科技范儿，用起来方便，看起来高档。#最不满意 隔音不是很好，关门的时候感觉没有那种厚重感，门声轻，而且内外隔音效果不是特别理想，总之还是有噪音溜进来。还有就是内饰现在还有味儿，放了个把月的竹炭还没吸完。#空间 空间还是蛮大的。毕竟也是作为家用车嘛，空间不够的话还是挺不方便的，平时工作日我开去上班，放假偶尔带家人出门串门游玩，一家人坐着其乐融融，后面空间不小，而且后备箱空间也很足。#外观 前脸设计很猛男，精致硬朗，颇有大将之风。整体车型也偏大，视觉上的冲击感很强，开出去我觉得挺拉风的。#内饰 内饰很炫酷。首先第一入眼帘的就是大中控屏幕了，有点像在中控台挂了个平板一样，然后仪表盘的布局还不错，整体看起来非常富有科技感。#动力 在城里的表现，城里的话还是不错的，虽然发动机只有1.5,但是路面儿提速还是蛮快，得益于城区优良道路，基本这动力在城里我通吃，没有尴尬的地方。#操控 开起来我觉得手感还是很不错的。然后整款车也比较的容易上手。我老婆才拿不到一年的驾照时间，开着车已经能够游刃有余的驾驶这款车了，整体我觉得突出在有良好的反馈感上，像油门刹车都比较的灵，方向盘也比较的轻盈。#舒适性 舒适度还行，已经算不错了，抛开隔音不谈，座椅软硬适中，减震效果还行，悬架不是很软但也不是很生硬，能接受，隔音的话还是有改进的地方，过滤噪音的效果不是很好。#油耗 日常油耗快到10个左右，整体油耗表现还行，毕竟作为家用车油耗太高的话也挺不划算的，这个油耗的话能够接受再跑一段时间，看看能不能降到9个左右。
⑷ 二十六万到底是买crv还是买奔驰b级运动旅行车
目前本田crv这款车已经停售了，有机油增多的问题，还是买奔驰吧。
⑸ 奔驰B180(247084)运动旅行车是国六标准车吗
只要是2019年后生产的汽车，都必须达到国六的排放标准，才准予出厂销售。
⑹ 奔驰B2OO旅行车2019年中国销量是多少
奔驰B2OO旅行车2019年中国销量是多少，这个只有奔驰厂家才能够准确掌握，其它途径是很难查到准确数字
⑺ 奔驰c260旅行车和捷豹xf旅行车到底谁好些，保值率那个好点
奔驰c260旅行车和捷豹xf旅行车考虑保值率的话还是前者，维修保养便利性也是前者，不过考虑回头率应该是后者。
⑻ 宝马2系对比奔驰B级 豪华品牌入门级“旅行车”谁更值得推荐
旅行车近几年来在国内越发的受消费者追捧，都说诗和远方，在汽车的世界里，或许也只有旅行车能完美的诠释什么才叫做诗和远方。不过传统意义上的旅行车大众都并不是十分了解，印象里也许只有说到大名鼎鼎的奥迪RS6这一台地表最强“飞行器”，大家才会想起旅行车这一车系，其实不然，在BBA入门版的车型里，同样有这么两款车型，它们分别是宝马的2系旅行车以及奔驰B级-二者都是那种有些MPV味道的旅行车。
外观方面：
图片来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
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⑼ 德国自驾奔驰C级旅行车感受，对比北京奔驰，简单聊聊
去年10月份去德国出差，租了一台奔驰C180旅行车，对比一下我的北京奔驰C260标轴（均为W205改款后）谈一下感受吧。【底盘和车身】1）底盘很稳很扎实，在不限速的高速公路上几次开到了190公里/小时，依然非常稳健。底盘调教和北京奔驰标轴应该是一样的，没有感受到差别。2）发动机盖、前翼子板、门板等部件不能吸上磁铁，应该是铝合金。而北京奔驰的这些部位据说是可以吸上磁铁（我自己的车反而没有亲自试过。。。）。【发动机和变速箱】3）1.5T156马力（无48V）的动力够用，在斯图加特的车流中不会显得跟不上。但深踩之后的爆发力确实有限。油门踏板的细腻程度不及C260，应该是没有48V的原因。4）发动机起停在起步的时候工作很顺畅，从发动机启动到车辆前进一气呵成，反而比带有48V的C260更好，这点我觉得很奇怪。另外，C180的自动启停在车辆完全挺稳后才熄火，不像北京奔驰C260（舒适和经济模式下）在减速即将停止时就熄火，所以前者低速蠕行时不会因为经常熄火而造成频繁的闯动。【内饰和HMI】5）内饰的材质和用料和北京奔驰是一致的。中央扶手箱关闭时有明显的异响，正所谓“无异响，不奔驰”，这绝对不是北京奔驰的锅。（此车里程只有11000公里左右）6）NTG5.5系统本身与国内完全一直，但中控还是老的Command的旋钮+小触摸板，且触摸板无震动反馈，而不是北京奔驰的大触摸板。触摸板的体验当然不及北京奔驰，但有时候如果觉得触摸板操作不够精确，刻度鲜明的旋钮也可以起到替代的作用。屏幕内所有信息的排布、界面、设计都与国产的完全相同。7）座椅是半电动的，奔驰在国内的各种车型应该都无此配置。调整前后要用手动，而靠背角度、座椅高度、坐垫倾角、4向腰靠则是电动的。电动的按键在坐垫旁边，而不在门板上。【安全配置】8）LDW车道偏离预警是国内奔驰不常见的配置。车轮压线后提醒的方式主要是方向盘的反向震动。这种震动可以产生很弱的力矩。如果车辆与车道线相切的角度很小（也许是2-3°）是可以把方向修正回来的，但一旦角度稍大就不行了。可以说奔驰的LDW已经具备了非常微弱的LKA车道保持功能。9）自动远光灯是国内奔驰非常罕见的配置，也是非常不适合中国路况的。自动大灯模式下（多数用户应该都习惯于常年放在这里），将大灯拨杆前推，进入自动远光。但远光灯开启的条件是极其苛刻的，不仅对面没有来车，甚至前方还不能有同方向车辆的尾灯，否则都只能开近光。如果想手动打开远光灯，就只能先把灯光旋钮旋到手动大灯模式，反而多了一个步骤，很麻烦。拍的照片不多，质量也不高，大家随便看看吧。