旅行的自行车

『壹』 哪种自行车最最合适长途旅行。

长途旅行用的变速车。。。具体包括：长途旅行用的公路车（适于那些有一定骑行技能和知识、日常骑公路车运动或健身的骑行者）、长途旅行用的山地车（适于消费力不高、不追求速度，追求骑乘舒适性的一般骑行者，或者道路状况不好有土路或越野路段的）、长途旅行用的变速车（与总概念不重复、因为它也属于“长途旅行用的变速车”，车架几何设计、结构和配置，既不同于公路车、也不同于山地车，是独立一科的技术设计，比如车把是高高抬起的蝴蝶把，加强型的前、后货架，车架是钢材而不是公路车和山地车的碳或铝料）。。。总体上，无论哪种，建议选在骑行圈内有口碑的名牌，起码减少在半路上出问题的棘手概率。可以去知乎、美骑等骑友多的论坛上了解哪些牌子的车 质量好或性价比高，哪些牌子的出问题几率大等等，心中有数了再去买。

长途用的变速车（国产WINDSPEED的风速远行者）、钢架、硬前叉、用于铺装路面。

『贰』 世界最好的长途旅行自行车

看骑多远，走的是什么路
如果里程200+ 最好不要选择公路车，尤其是很贵的公路车（1W+），700C*23的车胎单位面积受压力太大，而且越贵的公路车越追求轻量化和牺牲强度和耐用，越不适合长途旅行。如果你是修车狂热爱好者除外……
山地车变速的变比大，前叉行程长，性能好，所以爬坡和非柏油公路上行驶性能好。装上货架，换上光头胎，载重能力和公路行驶性能也能满足长途旅行需要。山地车前叉最好能够线控锁死。
旅行车变速的变比较小，前叉行程较短，所以公路行驶性能比山地好些，而且载重能力和舒适度好于山地车。但是遇到连续上坡和较差路况时稍显力不从心。

关于减震，是不应该要后减震，后减震会使骑行者踩踏的力量一部分被减震所吸收，使骑行产生不必要的体力消耗，不利于长途骑行。当然如果是全地形车后减震可调另当别论。

关于蝴蝶把，很多人的车就是山地车的把横和把立，没有和蝴蝶把，一样骑车数千公里进藏，所以有没有都可以的。

入门的话选整车，Giant/Merida/UCC都是不错的品牌，看你有多少资金可以用于买车了。如果很有钱的话，闪电，崔克，梅花之类的也可以考虑…………

『叁』 普通自行车、山地车和旅行车有什么区别啊

简单说下，详细就要长篇大论了：
普通自行车：一般指昆车，骑行姿势为弯腿站立式，优点是舒适度较高，长时间骑行不易疲乏。缺点是弯腿姿势不易加速，且普通自行车零件多采用非常普通的零件，也难达到很高速度。

山地自行车：详细分为很类别，我们常见到的一般为xc类。可变速，胎粗抓地力好适合越野，有减震系统减小颠簸。整体强度较大抗冲击能力强。相比普通自行车强力骑行时更不易损坏。

旅行车：为山地演变而来。绝大部分同山地相同但配置较灵活。例如车把可以换成蝴蝶形状的可以用很多姿势来把减小长时间中的疲劳。前叉也可以装减震或不减震的。车轮可以是700c或者26寸。但刹车一般都为v刹。可以很方便的加装货架，瓦盖，驼包。总之所有的改动都是为了增加耐用性和减小在长途中疲劳感的产生。

还有，麻烦以后提出这类很难答的问题时多悬赏点分，谢谢。

『肆』 什么旅行自行车好推荐一款来，谢谢！

什么价位的呢？不然这样不好给建议,入门车友的话推荐风速远行者旅行车，高级点的像开朗700，开朗环球旅行者，DARKROCK黑岩旅行车都不错，经济能力可以的话可以选择DARKROCK或开朗，但是入门的话风速是基本能满足的了，而且也有升级空间，动手能力强还可以自己改装升级

『伍』 旅行自行车有什么特点

旅行自行车特点是宽大坐垫，发电花鼓带车灯，较高的车把，较长的后下叉。很多车友回关注的答碟形车把，这些旅行自行车采用的并不多，占30%不到。轮径方面以700C为多，28寸和26寸其次。三轮躺车（在我看到的北美资料里，旅行自行车以26寸山地车为基础的较多）所偏向方向也不一样，有利于更快速度和相对轻的偏向运动方向的，也有重达40斤很不适合快速骑行但是舒适性和负重性更好的，五花八门各有特色，适合不同特点和路况的自行车旅行。

『陆』 长途骑行：如何挑选适合自己的旅行自行车

挑选适合自己的旅行自行车的技巧：
1. 确定自己的路线/目的地
▲路况会直接影响你选择什么车型
在我们出发之前，路线基本上都会事先确定好，但仅仅了解路线怎么走还不够，小编建议把沿途的基本路况、食宿情况也了解清楚，这样有利于你选择车型以及配置。比如说，全程都是铺设路面，可能选一辆硬叉的旅行车会骑得更轻松，而烂路多的情况下软叉则会是一个更明智的选择。若你考虑电助力旅行车，则要考虑到沿途充电是否便利的问题。
此外，路线的长短也应该囊括到你的考虑因素当中，几天的路程，是否需要买旅行车都值得考虑，但若是超长途，建议还是选择钢架硬叉的旅行车更合适。
2. 骑行风格/类型
▲骑着单车去看美景是很多骑友出去骑长途的原因之一
同样的骑长途，有人喜欢飚速，有人喜欢慢骑，有人喜欢骑在路况良好的地方，有人喜欢到乡村的小路去感受民风。如果你是为了看看风景，希望骑得轻松些，那电助力旅行车是一个值得考虑的选择；如果你喜欢在荒山野岭骑，则探险型的车才是最佳选择。
3. 预算限制
终极要素——预算！预算多的，国内国外大牌随意挑，哪款喜欢买哪款。可惜，这与许多骑友选车时的实际情况不符。总体来说，就跟绝大多数的商品一样，国内的品牌会更实惠。目前国内可供选择的旅行车品牌不算多，但也能满足大多数骑友的需求。

『柒』 推荐一些适合长途旅行的自行车国际品牌

1、预算不多的话，就选择台湾的国际大牌：美利达（Merida）、捷安特（Giant）就可以了。这两家的山地车、 旅行车都不错，适合长途旅行。
2、如果是土豪骑手的话，不考虑价格问题烦人话，可以选择美国的崔克（trek）、闪电（specialized）、佳能戴尔（Cannondale）。
3、一般来说选山地车、需要走自己动手改装货架啥的，比较麻烦，适合屌丝骑手，没钱，啥都可以自己解决，一切追求性价比。
4、 选择旅行车的，适合普通小白领，比较省事，整车自带货架、驮包了。准备好补给和装备，学会补胎和基本修车技术，就可以出门了。
4、如果是土豪骑手，还可以选择最轻量化的公路车出行，备齐破风保镖车、保姆房车、修车技师等等随行人员。土豪，只需要轻装骑上公路车，跟在破风保镖车后面骑行就可以了。

『捌』 旅行自行车和公路自行车的区别是什么

一：山地车
山地车：山地车适合多种复杂的路况。车身结实，控制灵活，轮胎专宽大，通过属性好，可变速，胎粗抓地力好适合越野，山地车整体强度较大、抗冲击能力强，骑行较舒适，相比其它自行车强力骑行时更不易损坏。
适合用途：山地竞赛，挑战自我，骑行坏境：山地，林道，多种路况。

二：旅行车
旅行车：由山地车演变而来，专门为长途旅行而设计的，强调的是骑行的舒适性，采用类似于公路车但有所加强的车架，轻减震的和无减震的都有，公路车圈，但是轮胎为稍宽些的细纹胎，蝶形车把，具有更好的舒适性，车座也较宽，采用山地变速套件，有挡泥板，有前后行李架，有衣架，高档些的也用碟刹，一般无自锁，配备最少两个水壶架，适合长途骑行使用。但旅行车太笨重、爬坡和下坡性能差、缺乏运动感，骑行姿势固定，无法发力，那种姿势只能慢慢悠悠的骑。旅行车更强调舒适性，而山地车则更着重于对崎岖路面的通过性。
适合用途：如果用于长途骑行，建议选择旅行车，因为旅行车的定位在于长途骑行，比较山地车来说，较轻便、舒适，较公路车车身强度与车身强度较高，通常使用大众化配件，便于维护，驮载功能客观，可适应大多数地形，且易加装骑行安全配件，握把舒适。

『玖』 长途旅行的自行车，应该选哪种

长途骑行多数人选用山地车，少数人选用公路车，其它类型的自行车极少人选用。
本人每年都会进行一个2000+公里的长途骑行，山地车和公路车(平把)都使用过。

骑长途选择的重点不是车的类型，而是车的质量，如果车的质量不好，经常半路抛锚，会让人抓狂的。
什么样的质量才算好呢，以本人的经验，两千元以上价位的车，跑长途都没问题的。

最后再说一句，骑行长途很辛苦的，所以说重点不是自行车，而是人，需要能够吃苦耐劳，否则只能半途而废。

『拾』 旅行自行车好处和缺点有哪些

1、好处：可以锻炼身体，可以从容欣赏路边的景色、环保、燃烧脂肪，比走路快些能看到更多的事物。

2、坏处：如果只是一时兴起，可能还需要去购买或者租借一部单车，这可能也会造成额外的费用产生，另外骑行需要一个过程，加入平时很少的骑车的朋友，首次骑行或者骑行距离较远，身体一定会非常不适应，甚至吃不消。