c旅行
Ⅰ 奔驰C旅行有AMG吗
当然有，国内没引进而已
Ⅱ 德国自驾奔驰C级旅行车感受，对比北京奔驰，简单聊聊
去年10月份去德国出差，租了一台奔驰C180旅行车，对比一下我的北京奔驰C260标轴（均为W205改款后）谈一下感受吧。【底盘和车身】1）底盘很稳很扎实，在不限速的高速公路上几次开到了190公里/小时，依然非常稳健。底盘调教和北京奔驰标轴应该是一样的，没有感受到差别。2）发动机盖、前翼子板、门板等部件不能吸上磁铁，应该是铝合金。而北京奔驰的这些部位据说是可以吸上磁铁（我自己的车反而没有亲自试过。。。）。【发动机和变速箱】3）1.5T156马力（无48V）的动力够用，在斯图加特的车流中不会显得跟不上。但深踩之后的爆发力确实有限。油门踏板的细腻程度不及C260，应该是没有48V的原因。4）发动机起停在起步的时候工作很顺畅，从发动机启动到车辆前进一气呵成，反而比带有48V的C260更好，这点我觉得很奇怪。另外，C180的自动启停在车辆完全挺稳后才熄火，不像北京奔驰C260（舒适和经济模式下）在减速即将停止时就熄火，所以前者低速蠕行时不会因为经常熄火而造成频繁的闯动。【内饰和HMI】5）内饰的材质和用料和北京奔驰是一致的。中央扶手箱关闭时有明显的异响，正所谓“无异响，不奔驰”，这绝对不是北京奔驰的锅。（此车里程只有11000公里左右）6）NTG5.5系统本身与国内完全一直，但中控还是老的Command的旋钮+小触摸板，且触摸板无震动反馈，而不是北京奔驰的大触摸板。触摸板的体验当然不及北京奔驰，但有时候如果觉得触摸板操作不够精确，刻度鲜明的旋钮也可以起到替代的作用。屏幕内所有信息的排布、界面、设计都与国产的完全相同。7）座椅是半电动的，奔驰在国内的各种车型应该都无此配置。调整前后要用手动，而靠背角度、座椅高度、坐垫倾角、4向腰靠则是电动的。电动的按键在坐垫旁边，而不在门板上。【安全配置】8）LDW车道偏离预警是国内奔驰不常见的配置。车轮压线后提醒的方式主要是方向盘的反向震动。这种震动可以产生很弱的力矩。如果车辆与车道线相切的角度很小（也许是2-3°）是可以把方向修正回来的，但一旦角度稍大就不行了。可以说奔驰的LDW已经具备了非常微弱的LKA车道保持功能。9）自动远光灯是国内奔驰非常罕见的配置，也是非常不适合中国路况的。自动大灯模式下（多数用户应该都习惯于常年放在这里），将大灯拨杆前推，进入自动远光。但远光灯开启的条件是极其苛刻的，不仅对面没有来车，甚至前方还不能有同方向车辆的尾灯，否则都只能开近光。如果想手动打开远光灯，就只能先把灯光旋钮旋到手动大灯模式，反而多了一个步骤，很麻烦。拍的照片不多，质量也不高，大家随便看看吧。
Ⅲ 奔驰C级旅行好不好
缺点：空间比较小，大个子坐下很难受，后排腿部空间一般，维修保养很贵，这是奔驰最难接受的地方，首保a保要1700多，比同级别其他车贵很多。
Ⅳ 可运行的c语言程序：旅行商求最短路径问题
在无向完全图中，对于任意两个顶点vi和vj，我们可以在多项式时间内找到vi和vj这两个顶点之间的所有路径，选择其中路程最短的一条，令S[i,j]表示vi和vj这两个顶点之间最短距离的那条路径。搜索路径S[i,j]，找到vi到达的在S[i,j]上的第一个顶点，记该顶点为vk，将其记录在数组中R[][]，递归查找vi到vk和vk到vj的最短路径及其相应权值，最后将数组D[]中的顶点和权值之和打印出来即为所求，并用画图函数将行经过程画出。
Ⅳ 有三个旅行社,分别多少钱A有3人花了336元,B旅行社6人花了636元,C旅行社4人花
补条件:C旅行社4人花了400元，那个旅行社人均花费最少？
A，336÷3=112元
B，636÷6=106元
C，400÷4=100元
112>106>100
答:人均花费最少的是C旅行社。
Ⅵ 11款 奔驰C级旅行C200 时尚旅行版多少钱
奔驰C级
1、奔驰C级有6个车型，官方价格从32.58万到47.9万，如下图
Ⅶ 内饰设计已经基本清晰，全新一代奔驰C级旅行版无伪测试谍照曝光
随着近期全新C级谍照频繁曝光，伪装度也越来越低，新车应该离发布并不遥远，或将于今年年底或明年上半年亮相，更多的信息还有待官方发布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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Ⅷ 第一次发帖，2018款奔驰C级旅行，外观内饰小升级！
车是2018年元旦提的，18款C200旅行，开了已经两年多了目前21000多公里，基本都是周末或过节带着家人出去自驾游，平时上班开的不多也，因为比较喜欢旅行车，被它的车身线条迷住，而且觉得旅行版比较实用，轿车的舒适性，suv的装载能力，在
济南路上碰到的也不太多。当时买车时看了老款A6，因为要换代所以价格不错，但老婆看后感觉太商务，又看了E级立标，坐进去后感觉自己还是年轻压不住那个气场，老婆觉得GLC不错，由于比较火，一分没有优惠好像还加装，后来看到旁边旅行版，一问价格瞬间吸引，比GLC便宜（但旅行版配置比较低），而且还是全进口，比肩suv的后备箱，于是就定了车。两年多下来，比较满意。最近疫情没有出门，于是在家无事研究了改装，但不太懂，简单改下外观和内饰，还觉得挺有乐趣[微笑]补充一下，原车配置的确比较低改了64色氛围灯，空调出风口，舒适进入，高音旋转喇叭，前中网，后唇和尾喉，车门亮条贴黑，前唇黑色条，黑色侧裙，后视镜黑壳，后轮卡钳罩（这个效果不咋样，过段时间拆了）行李架贴黑过几天再弄，基本就这些，以后再研究研究[微笑]，现在刚起步。下面上图，因为手机拍的，效果比较一般，请谅解。补充一点，好多人觉得多花七八万买个旅行版不值，主要个人比较喜欢旅行版觉得车身线条优美，再就是看和谁比，如果和普通C比，的确性价比比较低，但如果和GLC比，价格比它优惠多，装载能力差不多，虽然SUV底盘高通过性好，但是我基本都是市区和高速，不去偏远地方，而且对SUV不太感兴趣。我知道这本来是两种车型没有可比性，但对于自己来说喜欢和实用才是最重要的，不喜勿喷，纯属个人观点[微笑]
Ⅸ 13年奔驰C旅行电脑板在哪里
发机号都发机面,基本打引擎盖看见,车架号比较乱,挡风玻璃面副驾驶座椅面,发机版面车架,要打引权擎盖
大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平而衍生出的产物，它能够让美观和实用性两者兼得，虽说在国内旅行车的境况不容乐观，但仍有一大批死忠坚守这份情怀。早在2010年，奔驰就把上一代C级旅行车引入国内，作为国内为数不多的旅行车，老款C旅在国内取得了相对不错的成绩。而随着全新奔驰C级的引入，新C级旅行版也在国内正式上市，同样以进口车的身份销售，下面且随我一起体验这台原汁原味的奔驰。
C级旅行车仅推出C200旅行版一个版本，售价为41.9万元，相比竞争对手宝马3系旅行车39.96万元—56.96万元的售价稍有些优势，只是车型的可选择性为0，但奔驰C级旅行车的内饰、轴距和车身长度都较宝马占优势，况且C级轿车一经推出便受到广泛好评，未来应该会对宝马造成不小的困扰。但41.9万元这个价格可以选择的车型有很多，在并未打开旅行车市场的中国使其注定成为小众。
Ⅹ 奔驰C级旅行好不好
挺好的这款车型，外观运动时尚，内饰配置实用丰富，空间也加大了，很舒适安全，挺好的一款车，请采纳