日本敦贺旅游

⑴ 日本有多少个核电站

日本的核电站一覧（共17所）
泊発电所 －（泊村／北海道后志支庁、北海道电力）
东通原子力発电所 －（东通村／青森県下北半岛、东北电力）
女川原子力発电所 －（女川町／宫城県南三陆沿岸、东北电力）
福岛第一原子力発电所 －（双叶町／福岛県浜通り、东京电力）
福岛第二原子力発电所 －（富冈町／福岛県浜通り、东京电力）
东海第二発电所 －（东海村／茨城県北部、日本原子力発电）
柏崎刈羽原子力発电所 - （柏崎市／新潟県中越地方、东京电力）
浜冈原子力発电所 －（御前崎市／静冈県西部、中部电力）
志贺原子力発电所 －（志贺町／石川県能登半岛、北陆电力）
敦贺発电所 －（敦贺市／福井県若狭地方、日本原子力発电）
美浜発电所 －（美浜町／福井県若狭地方、関西电力）
大饭発电所 －（おおい町／福井県若狭地方、関西电力）
高浜発电所 －（高浜町／福井県若狭地方、関西电力）
岛根原子力発电所 －（旧鹿岛町、现松江市／岛根県东部、中国电力）
伊方発电所 －（伊方町、爱媛県南予地方、四国电力）
玄海原子力発电所 －（玄海町／佐贺県、九州电力）
川内原子力発电所 －（萨摩川内市／鹿児岛県西部、九州电力）

⑵ 小滨的日本国小滨市

平假名 おばまし
汉字名 小浜市
罗马拼音 Obama-shi 日本畿内地方（京都附近）色彩浓艳的港市，历史上律令时代之前的大和时代就已经是日本海沿岸繁盛的港口了。奈良时代的文化遗产丰富， 有“海上奈良”的绰号。
每年3月在奈良东大寺取水仪式上的水，据说就是从该地远敷川的鹈之濑取的 。此外，和淡路岛以及伊势、志摩等地一样，是奈良和京都海产品供给地之一。
在江户时代，就已经是京极氏和酒井氏统治的小浜藩城下町了。从这个时代开始，成为鲭鱼生产的基地。 自古以来为日本海沿岸重要港口，东南部流入小浜湾的北川流域为开阔平原。
山脉：久须夜岳、百里岳
河流：远敷川、南川
海湾：若狭湾（小浜湾）
半岛：内外海半岛 律令时代
为若狭国远敷郡和大饭郡的一部分，若狭国府有可能在该地附近，具体地点不详。
战国时代到江户时代
在中世，武田氏从安艺作为若狭守护进入，并导致许多贵族从京都前来，公家文化繁荣起来。织田信长和丰臣秀吉的时期，因攻击越前国的朝仓氏而衰退。
在关原战役之后，京极高次赐予若狭国家85,000石建立了小滨城，小滨作为小滨藩的城下町繁盛起来。此后，京极家转封的酒井忠胜因为德川家光多年的忠勤，将其封为若狭的国持。但是，这个国持大名只有一代。
明治维新以后
1871年8月29日（明治4年7月14日）：废藩置县，设置小浜县。
1871年12月31日（明治4年11月20日）：划入敦贺县。
1876年8月21日：由敦贺县划入滋贺县。
1881年2月7日：由滋贺县划入福井县。
1889年4月1日：实行町村制，设立远敷郡小浜町。
1935年4月1日：远敷郡云浜村、西津村并入小浜町。
1951年3月30日：远敷郡小浜町、内外海村、松永村、远敷村、今富村、口名田村、中名田村合并为小浜市。
1955年2月21日：远敷郡宫川村、大饭郡加斗村的大部分划入小浜市，成为现在的辖地。
日本国内
奈良市 1971年11月7日
川越市（埼玉県） 1982年11月30日
富士宫市（静岗县） 2005年6月4日
伊势市（三重县）
鸟羽市（三重县）
志摩市（三重县）
南伊势町（三重县）
洲本市（兵库县）
世界
庆州市（韩国） 1977年2月13日
西安市（中国） 2004年9月28日
平湖市（中国、浙江省） 2006年4月25日

⑶ TSURUGA是日本哪个港口

敦贺
Chiba 千叶
Hakodate 函馆
Hiroshima 广岛
Kagoshima 鹿儿岛
boss 神户
Nagasaki 长崎
Nagoya 名古屋
Naha 那霸
Nicosia 新泻
Osaka 大阪
Tokyo 东京
Yokohama 横滨

⑷ 日本一共有几座核电站

今天刚看到CCTV-4的新闻报道，注意了下日本核电站数
日本总共有55座，中国有13座

⑸ 日本所有新干线

东海道新干线——

起：东京站

终：新大阪站

全长：515公里

车站：17个（含起终点站，下同）

所有者：东海旅客铁道株式会社（简称JR东海，下同）

运营者：JR东海

现役主力车型：N700系高速列车，少量500系、700系高速列车

曾用车型：0系、100系、300系

列车名称：“希望”号、“光”号、“回声”号。

Gala汤泽线全长仅1.8公里，为新干线站距最小区间，该线虽是上越新干线的一条支线，法律上却被划入属于“在来线”的上越线（图中上越新干线右侧并行的铁路线）

简介：Gala汤泽线原本是上越新干线在越后汤泽站以北出岔通往保线作业基地（即线路维修工区）的一条支线，与上越新干线一并开通，从越后汤泽站到Gala汤泽站全长仅1.8公里，是新干线站距最小的区间。由于附近是Gala汤泽滑雪场，为吸引冬季前来滑雪的游客而在1990年利用该线开通了季节性客运，在冬季开行来往东京站和Gala汤泽站的列车。该线里程极短，列车几乎刚一出站就要准备进站，速度自然快不起来，因而虽然车辆、技术规格上与上越新干线无异，但在法律上却被划分为“在来线”进行管理、线籍属于与上越新干线并行的既有的上越线。

基本计划线：在《全国新干线铁道整备法》出台之后，日本政府先后于1971年、1972年和1973年三次公布新干线整备计划，这些计划线路中有部分在多年后通车，如东北新干线、北陆新干线等，有部分后来未建成，如成田新干线。还有部分计划线路由于地处偏远，随着90年代日本泡沫经济破灭，政府对新建大型基础设施工程已力不从心；国铁因负债累累而分割民营化以后，JR也对新建收益堪忧的新线路持审慎态度；加之日本乡村地区人口外流和高龄少子化导致客流前景更不容乐观，除了作为东海道新干线替代和新技术验证的中央新干线在JR东海的推进下尚在兴建，其余线路在规划出台几十年后也依然停留在纸面上，未形成具体方案，未来真正开工的希望就更是微乎其微。有部分线路目前沿线政府和民众仍在试图争取，但囿于财力问题基本上放弃按标准规格新干线建设，大多在争取按迷你新干线规格兴建、效仿九州新干线新八代模式或等待未来可变轨距列车实用化等成本较低的方案。

处于暂停状态、有计划没变化的1973年公布的“基本计划线”一览（几十年过去，这些线路的前景大多越来越渺茫，四国地区更是至今也没有一条新干线）——

北海道南回新干线，羽越新干线，奥羽新干线，北陆·中京新干线，山阴新干线，中国横断新干线（这里“中国”指日本的中国地区），四国新干线（其中既有的濑户大桥线已预留了未来兼容新干线的条件），四国横断新干线，东九州新干线，九州横断新干线。

⑹ 日本名古屋将有大地震

日本日本海地震带从北海道西部洋面穿过，进入新泻县，从静冈县穿出到达太平洋。所以这两个地方发生大震的可能性较大。另外，伊势湾东侧在知县名古屋地带也较容易发生大震！

⑺ 日本的神官，历史和资料

神宫（じんぐう）为日本伊势神宫（三重县伊势市）的正式名称。或者用《○○神宫》来定义所称呼的神宫。神宫的奉祀只限于日本皇室祖先神

⑻ 日本静冈县是地震多发带吗

新网3月来22日电 据日本共同社21日报道源，日本福井县敦贺核电站厂区所处的“浦底断层”经过研究，有可能发生大规模地震，这些研究的重要数据是该核电站所属的日本原子能发电公司在2005年获取的，但数据被忽视了约7年。

日本原子能发电公司当时没有意识到这些数据的重要性，在经济产业省原子能安全保安院从2008年起召开的专家会议上，这些数据也未被出示。之后，日本产业技术综合研究所主任研究员杉山雄一等人得到这些数据并进行了分析，于今年3月公布调查结果称，断层至少长达35公里。日本原子能发电公司已就此处活断层的长度展开了重新研究。

杉山雄一表示：“如果当时全部数据得以出示，就有可能做出正确判断。”日本原子能发电公司就此解释称:“当时如果接到要求，我们也做好了能够提交(详细)数据的准备。”

日本原子能发电公司2008年修改抗震方针时向中央政府提交了中期报告。该报告仅指出，包括可能发生联动的其他断层在内，“浦底断层”最长为25公里。保安院的专家会议之后也没有对“浦底断层”重新评估。

⑼ 日本有哪些半岛

日本の半岛；
北松浦半岛，児岛半岛，根室半岛，乌丸半岛，企救半岛
弓ヶ浜半岛，表ケ浦半岛，佐田岬半岛，渥美半岛，岛原半岛
三浦半岛，牡鹿半岛，岛根半岛，内外海半岛，下北半岛
东松浦半岛，大浦半岛，长崎半岛，四浦半岛，由良半岛
鹤见半岛，西彼杵半岛，真鹤半岛，敦贺半岛，男鹿半岛
志摩半岛，津軽半岛，能登半岛，积丹半岛，大隅半岛
伊豆半岛，与胜半岛，佐贺関半岛，纪伊半岛，平久保半岛
房総半岛，萨摩半岛，荘内半岛，熊毛半岛，野间半岛

⑽ 在日本从京都出发到北海道乘坐哪种交通最便宜呢

巴士肯定没戏的
因为青函海底隧道不能过汽车所以没有去北海道的夜行巴士专

坐飞机可以参考楼属上而且也是最优化的路线
如果你要坐火车的话，最好是往北陆走走奥羽本线然后过隧道上室兰本线，这样能绕开麻烦的东京（如果坐新干线的话要到东京去换东北新干线然后再坐过海列车）
不过这样换乘很麻烦而且旅程时间很长，累死你