火车去海南岛旅游怎么走

『壹』 现在坐火车去海南，是不是不用走轮渡线了地图上有一条铁路直通海南岛

不是，实际还得走轮渡线，只不过是火车轮渡。
地图上画的琼州海峡上的铁回路线指的就是火答车轮渡，所以细看可以发现海上那段跟路上的铁路线画的不大一样。
目前琼州海峡上既没有跨海大桥，海底也没有隧道，火车无法直达海南岛。
不过倒是有建海底隧道的提议和方案，只是还没论证确定，再过几年，随着海南岛和南海的进一步开发和发展，也许就会正式落实这个海底隧道方案。

『贰』 坐火车去海南岛是怎么过的海峡

粤海铁路是中国第一条横跨海峡的铁路，北起广东湛江，穿雷州半岛，跨琼州海峡，至回海南岛西部叉答河与既有铁路接轨，南达三亚，全长568.3公里，总投资45亿。 火车抵达海南火车轮渡码头后，首先在待渡场分段解体，再经铁路栈桥送到火车渡船上，渡过海峡。

『叁』 听说火车可以从大陆开到海南岛上，怎么开过去的呢

是装在渡轮上运过去的，就是粤海铁路工程啊。

『肆』 上海去三亚可以乘火车！海南不是岛吗怎么乘过去

大陆火车到海南岛，琼州海峡这段是用火车轮渡装载火车过海上岛的。参见照片：

上海到专三亚没有直达火车，属可海口转客车50元，特快火车80元硬座，动车组84~87元二等

上海到海南岛海口市有直达火车K511,上海南12:02海口20:30历时1天8小时28分硬座¥313区间里程: 2574公里。

海口转

火车T201/T204空调特快海口01:58三亚05:30历时3小时32分硬座¥80

动车历时1.5-2小时

『伍』 从成:都出发到海南岛，坐火车怎样走。

直接去火车站卖票问就可以了，他们知道怎么转车最方便

『陆』 到海南岛的火车怎样过琼州海峡

采用轮渡过海。

火车先开到专门供火车渡海用的小港口，等待可以载回火车的渡轮。列车在上船答前，本务机车先行解挂。然后将列车拆分，依序进入渡轮，这样可以化整为零，期间乘客一直待在火车上。

(6)火车去海南岛旅游怎么走扩展阅读：

琼州海峡火车轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线，它从雷州半岛南端的海安港至海南岛的海口市，全长24公里，年设计运送能力为货运1000万吨，客车8对。使用的第一艘跨海火车渡轮是粤海铁1号，它由中国船舶工业708研究所设计、上海江南造船（集团）有限责任公司建造，为双柴油机推进，开敞式分层装载旅客、汽车和火车，全长165．4米，宽22．6米；主甲板为火车甲板，上甲板为汽车甲板，渡轮后半部设置旅客舱室。火车、汽车、旅客登离渡轮时完全分流、互不干扰。渡轮总吨位为1．34万吨，可装载40节长14米、重80吨的货车或18节长26．5米的客车，同时可载汽车50辆，旅客1360人。

网络-火车轮渡

『柒』 内陆去海南岛，如果做火车的话，怎么走

是啊，火车轮渡，是很多条大船连在一起，火车从上面过去的。有些资料：

长龙般的火车轰隆隆地驰骋在辽阔的大地上，人们已经司空见惯，但是劈浪前进的火车，你就不—定见过。这种火车凭借巨型渡轮，将整列车厢运过江河湖海，这就是火车轮渡运输。

早在1850年2月3日，英国就在苏格兰的福恩湾使用火车轮渡。目前，全球共有20多个国家的近40处设有火车轮渡，开辟了70条航线，总长1．4万公里，其中国际航线占35％。如跨英吉利海峡的英国至法国；跨波罗的海的瑞典至德国、瑞典至波兰、瑞典至芬兰、芬兰至德国；跨北海的英国至比利时；跨斯卡格拉克海峡的挪威至丹麦；跨地中海的意大利本土至西西里岛；跨苏必利尔湖和太平洋的英国至加拿大；跨库克海峡的新西兰本国航线以及连接日本4个大岛的航线等。

火车轮渡运输有其显著的特点和优势：一是不必像轮船运输那样在码头上倒装货物，避免了货物的破损、污染、丢失，节省了装卸费用；二是火车车厢直接上船，无需建设大规模的码头装卸设备，从而节省了建设资金；三是在港口的作业时间短，加速了车船周转和货物传送，可大大提高港口的吞吐能力。

中国1933年首次出现火车轮渡，使京沪铁路在浦口实现了跨越长江天堑，1968年，南京长江大桥建成后，这套火车轮渡设备移至芜湖，如今芜湖长江大桥也建成了，长江上不再使用火车轮渡，人们把目光转向跨海火车轮渡。

琼州海峡火车轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线，它从雷州半岛南端的海安港至海南岛的海口市，全长24公里，年设计运送能力为货运1000万吨，客车8对。使用的第一艘跨海火车渡轮是粤海铁1号，它由中国船舶工业708研究所设计、上海江南造船（集团）有限责任公司建造，为双柴油机推进，开敞式分层装载旅客、汽车和火车，全长165．4米，宽22．6米；主甲板为火车甲板，上甲板为汽车甲板，渡轮后半部设置旅客舱室。火车、汽车、旅客登离渡轮时完全分流、互不干扰。渡轮总吨位为1．34万吨，可装载40节长l4米、重80吨的货车或18节长26．5米的客车，同时可载汽车50辆，旅客1360人。