海南航空旅游职业学院排名

Ⅰ 海航集团三亚航空旅游职业学院 好么

我有亲戚在海南那边 他们说这个学校在三亚那 是二专 分数低而且还学费超贵 听说是海航为了套银行的钱才开的学校 学生们学费一收后便要还银行利息都不够 而现在海航也不行了 老是资金危机，又在融资，还要改名成啥大新华航空公司，可能是被收购了吧 望三思

Ⅱ 请问三亚航空旅游职业学院哪里好啊为什么网上这么多人想报考该学校

首先，这是由世界五百强海航集团创办的，经海南省人民政府批准并报教育部备案的全日制高等职业院校。海航集团旗下有海南航空、首都航空、香港航空等20余家航空和海口美兰机场、三亚凤凰机场等十几家机场。校企结合，订单培养，就业机会多。

其次，学院注重实践教学，实训设备先进。有综合实训中心、飞行模拟训练实训中心、乘务模拟训练中心、海运实训中心。引进总价值10亿元的13台飞行模拟机、8台乘务模拟机等。充分保证学生进行生产实习，专业技能实训等实践教学环节。

最后，学院位于世界级热带滨海渡假旅游城市——三亚市。学院交通方便，北门便是动车站，南门是国家旅游度假区——红树林。这里有大海、蓝天、白云、沙滩，是国际旅游岛建设的先行城市。

祝你能把握这宝贵的学习机遇，早日圆梦蓝天！

Ⅲ 我是2011级的考生，三亚航空旅游职业学院空乘专业的面试我过了，但是海航定向班没过。

不会有影响，定向班是社会招生，毕业后定向发展。
这个学校的上机率还不高，没有一定的社会关系劝你别来。

Ⅳ 三亚航空旅游职业学院与广州航空职业技术学院的空乘专业哪个好

说实话就空乘专业而言两个学校都差不多，也就是你家里得有关系你才能上机！我就是海航学院的机电系的（也就是三亚航空旅游职业学院）。像机电专业当然就是广州民航职业技术学院好了~因为广州那里实训的设施很多。不过就学校的环境就是三亚好了，学校漂亮，风景优美，交通方便，宿舍还都有空调！

Ⅳ 三亚航空旅游职业学院空中乘务专业是专科还是本科

专业 但是这个学校是 海航集团办的 所以 如果你自身条件不错的话 有很大机会留在海航内容 目前海航不少机场都招人 海航大部分的空乘员工都是这个学校出来的 面试机会很多 实习机会也很多 空乘专业是专科 这个没有本科之说 这个学校是专业性很强的学校 毕竟是直接为海航集团提供员工的。 教学的设施也是很棒的

Ⅵ 如何选择：一是雅安市石棉县选调生 ，二是海航集团三亚航空旅游职业学院行政岗工作！！应该如何选择

如果该学院也是在雅安石棉，那么选选调；如果特别有背景，那么选选调……如果都不是，你说呢？！1,三亚不是西部一个一般城市的偏远县能比的，即使它是家乡（你若去了较不错的地方，你儿子的家乡就是较不错的地方）。2，从国家政策层面讲，制定之初很大程度上是考虑就业，仔细对比选调与村官的招考简章，除了所谓的编制，其他有差别吗，都是“优秀的干部”，村官现在有去富士康的，公务员论坛的此类令人寒心的帖子比比皆是，而在这个链条上只比村官好些的选调的将来呢？不要因为简章或者网络上的天花乱坠而盲从，不要因为个别选调生的辉煌而忽略了表象下我们本应看到的东西。3,有个别的最后调上来了，但凭心而论，靠自己实力的能占到百分之几呢，做好在乡镇呆相当长时间甚至是一辈子的准备了吗？因为我们的社会主义相当长时间还处在初级阶段嘛，若没有，需慎重。现在赌得起，以后伤不起。

Ⅶ 三亚航空旅游职业学院和广洲航空技术职业学院的实际就业率分别是多少

不早了，我简单说下机务《航空机电设备维修》的就业吧前几年《金融危机前》广院机务就业一直在百分之90以上。今年达到百分之六十左右。海航的怎么说呢！具体百分之多少我也不知道，听说一个老总看不下去机电就业又加50人。广院办校历史久，设备齐。海院实训也是来这里。如果分数够广院的话还是来广院吧！

Ⅷ 三亚航空旅游职业学院的学历是国家认证的吗

三亚航空旅游职业学院（简称“海航学院”）是由海航集团创办，经海南省政府批准并报国家教育部备案的一所全日制高等职业学院。由我国四大航空公司-海航集团于2005年4月正式创办。学院位于海南省三亚市凤凰路218号，属于海南省教育厅管辖范围。办学层次：高职专科（三年），学生修完规定课程，经考试合格，符合毕业条件的，颁发国家教育部统一的学历文凭，颁发学历证书的学院全称为“三亚航空旅游职业学院”。学历由国家认证，承认。

Ⅸ 三亚航空旅游职业学院是不是已经脱离海航了

没有脱离，学校只是海航用来圈住火车站那一片地用的，所以才建个学校，对于海回航又有丰富的产业链答和口碑画上个美丽的感叹号，所以公司内部主要还是发展新型产业链，从而需要学校下架部署集团的其他名称，所以归根结底还是海航的。

Ⅹ 空乘工资多少钱一个月

从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。
国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。应、往届高中毕业生，男女不限，需面试、政审合格。
除此之外，还可进入宣传部、专业文艺团体、旅游行政管理等单位；可进入文化宫、青少年宫等成为高等教育教师。