杭州湾大桥旅游
1. 杭州湾跨海大桥附近30公里内有没有什么好玩的旅游景点，除了西湖我去过了！
你可以在桥上玩水==
2. 杭州湾跨海大桥，中间有没有观景台的啊
在南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海内中平台。该平台在施工容期间，作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。
3. 杭州湾跨海大桥有什么景点
观桥景：全长36公里的世界第一长桥以“长虹卧波”的美态横跨波澜起伏的杭州湾。从平台上远眺，气势恢宏的南、北航道桥遥相呼应。夜幕降临，桥上灯光齐齐闪耀起来，犹如天上彩虹坠入人间，又似银龙浮于海面，令人叹为观止。
游一洲：“海天一洲”内的动感空间设计与建筑装饰风格，让旅游变得悠闲雅致；观光塔，似一枚定海神针，伫立海上，海天风光透过360度的全景落地玻璃映入眼帘。
赏海景：落日与海天共色，白帆与燕鸥共舞。在杭州湾最高处听海浪涛声，赏海景变幻。
观大潮：杭州湾为钱塘江入海口，以水流湍急著称，最大潮差7．6米，与南美的亚马逊河口、印度的恒河河口并称为世界三大强潮海湾。站在“海天一洲”，居高临下，可观看湍急的水流涌动和撞击大桥桩基以及潮起潮落的壮观场景。
读桥史：大桥展示馆采用海内外新型的空间光感艺术，透过美妙的色彩变幻，带您穿越时空迈入杭州湾跨海大桥的百年长梦。
望候鸟：杭州湾湿地保护区是鸟类迁徙途中重要的停歇地。每年的四五月份及九十月份，数以万计的北迁或南迁的鸟类均会在此停留近一个月的时间。
眺大港：远眺大桥北岸唯一的出海港口和海上对外贸易通道嘉兴港，以及平湖的九龙山风景区。
观光塔：似一枚定海神针，伫立海上，海天风光透过360度的全景落地玻璃映入眼帘。
4. 杭州湾跨海大桥的旅游路线
1．杭州湾大桥自通车以后就就被旅行社开发成旅游路线：
上海到杭州湾一日游路线
行程安排：
早6：40时人民广场大剧院门口集合发车前往杭州（约3.5小时），游览世界上最第二长跨海大桥“杭州湾大桥”（约20分钟）欣赏大海风情，船游西湖（观三潭印月约60分钟）、花港观鱼（约30分钟）龙井问茶（约40分钟）、飞来峰灵隐寺（约70分钟）、参观江南丝绸（约50分钟），结束愉快行程返上海人民广场！
2．杭州湾跨海大桥海中平台落成将迎客
2010年12月18号，位于世界第二长跨海大桥——杭州湾跨海大桥中部的海天一洲海中平台正式落成，并将于12月19号起对外营业。
杭州湾跨海大桥全长35.7427公里，海中平台就在它的正中间，也就是18公里左右处。在跨海大桥建设期间，海中平台是用来工程测量、应急救援和物资堆放的。大桥建成后，海中平台进行了改造，变成了海中观景平台，并且给它取了一个非常好听的名字叫“海天一洲”。它以白色和蓝色为主调，外形就像一只展翅飞翔的雄鹰。海天一洲分为主体平台和观光塔两部分，主体平台一共有6层，观光塔共16层，高145.6米，站在塔上，可以远眺跨海大桥“长虹卧波”的优美姿态，还可以看钱塘江大潮和附近的嘉兴港，同时还可以欣赏杭州湾湿地，这里栖息着各种鸟类。杭州湾跨海大桥管理局副局长蒋善平介绍说，海天一洲是杭州湾跨海大桥的点晴之作，它的建成使杭州湾跨海大桥更加壮观更加秀丽。“在这里，望海、观潮、品大桥，就2012年来讲是国内外比较独特的海上观光场所。既是杭州湾区域的一个地标性建筑，又是宁波的一张靓丽名片。”
杭州湾跨海大桥海天一洲对游客实行总量控制，禁止各类货车、大中型客车驶入。游客可以自驾车从沈海高速到杭州湾跨海大桥海天一洲出口下高速即到。它的收费标准是：主体平台50元每人，观光塔60元每人，联票100元。
5. 杭州湾跨海大桥好不好玩
海天一洲是国家AAAA级旅游景区，位于杭州湾跨海大桥中部，南航道以南1.7公里，通过匝道桥与大桥主线连接，是国内首个人工海上观景平台。
6. 去杭州湾大桥旅游怎么走
目前没有直达去杭州湾大桥的车，你只有通过旅行社，参加他们的一日游或开私家车。
7. 描写杭州湾跨海大桥的优美句子
杭州湾跨海大桥全长36千米，栏杆由七色构成，远远望去，好似一条彩虹，又有如一条长龙横卧海上。
8. 杭州湾跨海大桥一日游我从杭州拱墅区德胜新村站出发去杭州湾跨海大桥或兼游国家湿地公园周边旅怎么走
公交线路：41路，全程约11.1公里
1、从德胜新村步行约210米,到达德胜新村南站
2、乘坐41路,经过14站, 到达皇朝花园站
3、步行约910米,到达杭州西溪国家湿地公园；...
9. 杭州湾跨海大桥的影响
从长远角度来讲对杭州经济起促进作用，大桥能加快宁波、台州等地融入长三角，对整个浙江发展起很好的促进作用，整个浙江的发展对省会杭州也起了一定的促进作用。
杭州湾位于中国改革开放最具活力，经济最发达的长江三角洲地区。建设杭州湾跨海大桥，对于整个地区的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意义。
（1）直接促进宁波、嘉兴经济社会的发展，带动周边地区杭州、绍兴、台州、舟山、温州等地的发展，并对全省、乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产生积极影响。据统计，杭州、宁波、温州、绍兴、台州五市的GDP占全省的70%以上，工程建设将使这些地区的发展如虎添翼，为区域经济、社会的进一步腾飞注入新的活力，为全省整体综合实力的提高发挥更大作用。大桥工程尚未全面开工，杭州湾两岸的慈溪市、余姚市、嘉兴的海盐县已涌动“大桥经济”。在对新区科学规划的基础上，首期开发已呈现轰轰烈烈场面，投资商已在这里纷纷落户。
（2）主动接轨上海扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，进一步提升宁波市的综合竞争力和国际竞争力。上海作为全国最大的经济中心城市，是中国走向国际化的重要平台。在新世纪新阶段，宁波要建设现代化的国际港口城市，实现经济的大发展、大跨跃。就必须接轨大上海，融入长三角，走向国际化。大桥的建设，将大大缩短浙东南沿海与上海之间的时空距离，使宁波市可在更大范围、更高层次、以更优越的区位地理优势，融入国际大都市经济圈。这对于辐射宁波市广大腹地，优化提升产业结构，改善投资和发展环境，吸引外资，提高宁波市综合竞争力，具有十分深远的积极作用。杭州湾跨海大桥工程建设，将为优化发展环境，进一步吸引和利用外资，创造更为优越的条件。
（3）有利于推进城市化发展战略。大桥建设将进一步密切嘉兴、宁波、绍兴、台州等城市的联系，促进杭州湾城市连绵带和沿海对外开放扇面的形成，从而将这一区域提升为以上海为龙头的、具有国际竞争力的都市群的最重要组成部分。同时，大桥建设对周边县市的城市化发展也将产生深远影响，慈溪、海盐等地瞄准这一千载难缝的战略机遇，已有科学的规划设想，大力吸引人口、产业的集聚，促进新区新城的崛起。
（4）作为中国沿海大通道中的第一座跨海大桥，突破了杭州湾的瓶颈，优化了国道主干线的路网布局，改变了宁波交通末端状况，有利于实施环杭州湾区域发展战略网，大大提升了宁波这一极具发展潜力的经济中心城市的竞争力。大桥建设也有利于支持上海国际航运中心建设，促进宁波、舟山深水良港资源的整合开发和利用，有利于旅游业的发展和国防建设，有利于缓解杭州过境（沪杭甬高速）公路交通的压力。
（5）既省钱又省时。大桥通车后，截止2010年5月1日，累计通过车辆达1900万辆，平均每天2.3万辆，按一车过桥费最低80元/车，已收入15亿之多。作为司机，原来从宁波到嘉兴需要绕杭州跑，全程150公里，每公里8毛油费需要120元左右，过路费65元，总185元，耗时2.5小时。通车后，只有80公里，油费64元，过路费80元，总144元，1个半小时不到，节约41元，节省1小时多。
大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力；有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。
杭州湾跨海大桥是国道主干线——沈海线跨越杭州湾的便捷通道，是国家高速公路网杭州湾环线（G92）的组成部分。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长35.5km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里，从而大大缓解已经拥挤不堪的沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。