京杭大运河旅游路线

❶ 京杭大运河旅游路线

扬州南通部毕竟早战火giel毁直木恢复专家者呼吁
想真TM太棒搞起绝火挣钱且水路北京游客绝坐船江南兴趣直火我十资深驴友已经网络自助游位我都能给些点发旅游项目看看京沪高铁路线京杭运河关联

❷ 京杭大运河淮安段旅游开发情况

京杭大运河在淮安境内长达68公里，被誉为“母亲河”，她用女神般优美英姿，带着远古的典雅风韵，迤逦穿过淮安古城，为这方沃土送来了蓬勃生机和姹紫嫣红，成就了淮安国家历史文化名城、新兴旅游城市的地位。京杭大运河进入淮安后，在淮阴水利枢纽处分为两支，一支为古运河，亦称里运河，它西起淮安市区西侧的淮阴船闸，向东北经大闸口、板闸、河下古镇，穿越入海水道、苏北灌溉总渠，至楚州区南端的淮安船闸，是一条具有防洪、排涝、供水、通航及南水北调输水任务的综合性利用河道，属江苏省江水北调第二个梯级，和大运河共同承担输水每秒100立万米的任务。另一支为新辟大运河，为里运河裁弯取直另辟的新河，起于淮阴区杨庄，至楚州区与里运河汇合，目前，主要作用是航运、灌溉和区域排涝。该河在淮阴枢纽分别与里运河、二河、盐河、废黄河交汇，在淮安枢纽分别与里运河、灌溉总渠平交，与淮河入海水道立交。

从1990年至今。重点建设了淮安三线船闸、淮阴三线船闸和“水上立交”淮安枢纽工程,实施处理了中、里运河有关险工段。续建的桥梁工程有里运河淮阴一号桥、中运河许渡大桥和五河口特大桥。并结合打造运河旅游文化长廊，对里运河以及与之相通的清安河、文渠河、越河大塘、钵池山景区水面等进行清淤疏浚，在岸边滩地栽花种树植草，合理调度涵闸、泵站，使整个城区水体灵动变美。

——城市建设：淮安市城市建设挖掘漕运文化底蕴，打造“运河之都”品牌，围绕绿水特色，完成了里运河、大运河绿化风光带，古黄河生态园、中洲公园、荷花公园、钵池山公园等游园绿地相继建成，新增公共绿地304万平方米，使淮安成为一个独具特色的“水中城、城中水、绿中城、城中绿”的自然生态城市。中心城市建城区面积现在达到80平方公里，人口增加到83万人。京杭运河的水运条件及两岸环境的改善，为招商引资提供了有利的条件。现在，淮安沿运河建厂、建科技和工业园区、建物流中心等，拉动了当地经济的发展。很多客商还看中了淮安运河的绿水，纷纷投资淮安房地产，依水靠绿、鳞次栉比地建起了新型花园式居民小区，使淮安加速向最佳人居环境城市迈进。
——风光旅游：里运河沿线具有典型的苏北水乡古镇风貌，沿河人文景观品位高，有全国重点文物保护单位周恩来故居和纪念馆，有省级重点文物保护单位周恩来童年读书处、苏皖边区政府旧址、镇淮楼、文通塔等，以及具有地方特色的众多民居古建筑，展示了苏北民间、民俗文化。运河还串联了码头古镇、清江城、河下古镇、楚州古城，见证着淮安历史的变迁。2002年，我市确立了以淮安中洲岛运河主题区，楚州三湖一镇主题区为主体，以里运河为纽带，打造“古运河文化长廊”淮安旅游的黄金线。目前已建成大运河文化广场、美食一条街、东西大街、码头镇韩侯故里景区、康熙运河水上游线路。中洲岛公园、三湖一镇、入海水道、里运河河岸景观、码头镇、慈云寺、文庙风貌区。2005年8月淮安里运河风光带已被水利部评为国家水利风景区。
——水鲜美食：淮安美食文化源远流长，“淮扬菜”的主要发祥地就是在运河一线。淮扬菜至所以鲜美，主要原因是其生于水性、妙于水性。大运河水丰草肥，水产四时不绝，鱼、虾、鳖、蟹、螺、蚌、蚬品种繁多，其中鱼类品种最多，青、鲢、刀、白、银、鳊、黑、鳗、鳅、鳝、鲶、鳜、鲤等等，多是淮扬菜必备。家常淮扬菜“炝三螺”用的河蚌、螺蛳、蚬子，带有运河特有的水土清新滋味。而水生蔬果类有藕、莲、慈姑、芋头、菱角、芡实、莴苣、茭白、水芹、蒲菜、芦蒿等，这些水生类植物则更深得运河水滋润，给品尝者送去野趣和清香，增添了淮扬菜的神奇和活力。“一著脆思蒲菜嫩，满盘鲜忆鲤鱼香”，名扬四海的淮扬蒲菜，只有运河楚州段的洁白肥美，有“天下第一笋”的赞誉。

❸ 设计一条京杭大运河的旅游路线

京杭大运河流经枣庄市西段68公里，与冀、苏、浙、沪等省市相通。港航运输方兴未艾，是京杭大运河南北航运的枢纽。台儿庄船闸是进入山东省的第一座船闸，也是山东省目最大的船闸。沟通南北经济、文化的繁荣，为南北运输的重要码头。运河的自然风光和十里港湾的奇特景致熔为一体，形成了运河观光线,由此既能北上微山湖观赏万顷荷花,又可南下苏杭领略江南秀色。

京杭大运河1194公里，南起杭州，北至北京。是我国古代劳动人民人工创造的一项伟大工程，大运河始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。在两千多年的历史过程中，大运河繁荣了我国经济发展。至今仍在某些流域发挥着作用。

京杭大运河两岸留下了丰富的历史文化遗产，孕育了一座座名城古镇，流经我国的十八个城市。其中流经山东省的德州市最北边，运河在这里转了一个S型的弯，形成两个圈地。千年的古运河留下了古老的传说：听老人们说运河上有七十二个“潭”，在流经这里就有三个，即是运河断流，这三个“潭”也从来没有断过水，而且是深不可测，有好事者用绳子拴上称铊探底，可几根绳子都没能探到底。这三个“潭”都有名字，最南面的叫“黄鼬丁”，中间一个叫“丁家门楼”，最北边的叫“大流”。这三个地方都分别有着一段神其的传说。（中央台的话说运河也没有说过，但在当地确有流传）运河的右岸就是河北省，在这里以运河为界，在左岸靠护堤有一个村庄。德州市最西北的一个村子。

❹ 围绕京杭大运河的旅游开发项目有什么

这个应该资料还满多的 你先看 不够了我在添加

运河文化旅游带是指京杭大运河经过济宁市域的河段，以南旺分水龙王庙至南阳镇为重点区段，其中三个重要节点分别是城区古运河、汶上南旺镇古运河和南阳镇古运河。济宁市区为核心地段。济宁城区作为“运河之都”，是调控中国南北大动脉的中央枢纽。开发目标是综合保护大运河历史文化遗产走廊，完善并丰富滨水游憩功能，打造融运河旅游、都市旅游、古镇旅游和文化旅游为一体的运河旅游带，形成世界级文化旅游产品，以重组济宁市旅游空间结构，提升其整体竞争力。
产品空间结构为一廊、两段、三区。一廊为大运河遗产走廊，两段为郊野运河段和湖上运河段，三区为南旺水利工程旅游区、运河之都旅游区和南阳古镇旅游区。其中，运河之都旅游区细分为怀旧河都主题旅游区、时尚河都主题旅游区、梦想河都主题旅游区和城郊滨水游憩区。重点建设项目包括河都之门、太白楼改建工程、河道总督衙门恢复工程、滨水休闲步道系统。

项目前景预测 济宁作为“运河之都”其内涵是“运河文化之都”，运河文化的方方面面都在这里得到集中体现，同时作为最高管理衙门的所在地，又能具备其它城市的运河段所没有的独特气质。因此，济宁运河文化旅游带的开发，将不仅仅是单纯的旅游开发，而是把握时代机遇，通过运河文的复兴，促进济宁和其它地区的交流合作，从而实现社会经济全面发展的一项重要举措。京杭运河申报世界遗产、运河旅游的兴起以及南水北调工程的开工，为济宁运河文化旅游带的发展提供了良好的机遇。项目投资回收期约8年。

徐州11.5亿元打造大运河旅游风光带

“徐州古运河旅游综合开发项目今年全线启动，总投资达到11.5亿元。”日前，来自江苏省徐州市旅游局的这则消息引起了业界的关注。
徐州市旅游局综合规划处季华副处长介绍说，徐州市郊大运河风光带规划面积为3万亩，主要建设大运河博物馆、乾隆行宫、水上度假村、清明上河园、水上运动区及游船码头等，项目以大运河两岸优美的自然风光为基础，挖掘徐州的文化内涵，增强景区的可游性、文化性，努力打造成沿岸风光优美、文化内涵丰富的大运河风光带。
“徐州作为中原要冲，自古就是京杭运河中段重要的中转枢纽，一直以来徐州都享有'第一要津，两水汇通，连通三沟，四方都会，五省通衢'的美誉，可以说古城徐州的历史就是运河航运的历史，古城徐州的历史文化构成了中国运河文化的一部分。”徐州市旅游局在此前的一次交流会上这样介绍。
徐州为什么要进行大运河旅游开发？据了解，京杭运河徐州段全长210公里，沿途各类旅游资源丰富，历史文化古迹众多，有北洞山汉墓、土山古镇等省、市级文物保护单位37处。“深厚的文化底蕴、丰富的旅游资源为徐州市挖掘运河文化，开发运河旅游奠定了坚实的基础。”

❺ 扬州我想看瘦西湖,大明寺,何园,个园,京杭大运河,路线如何安排,几天合适,谢谢!

您好，扬州百问 知道团队为您解答！
帮你安排了下游玩路线，这些路线我是一天走完的，建议2天时间自行安排。
你是是学生吗？如果是凭学生证购票有折扣，如果不是就买联票，这样会比较省钱。路线如下：
学生党出来玩省钱是主要的，首先去景点带上你的学生证买票可以半价，这样门票你就省了一半，如果来的话先到瘦西湖南门下，步行往西走，这条路上有很多私人旅馆住宿稍微便宜些先把住宿解决了，然后去瘦西湖玩目前票价120元/人（目前是扬州旅游淡季），如果是学生带上学生证买学生票只要半价，从瘦西湖北门出来，右拐往北走就是大明寺，目前票价30元/人同样有学生证可以半价购票，有兴趣可以去哪里烧烧香拜拜佛，如果不想去旁边还有观音山，目前票价10元/人，观音山一墙之隔就是唐城遗址，目前票价貌似30元左右，还有观音山和大明寺之间的革命烈士纪念馆，有兴趣可以去看看，这个是免费的不要门票。游玩后下来，附近有个站台叫 大明寺 ，你找找看，我记得就在不远处，在这里坐 旅游专线 到个园北门下， 旅游专线 到个园北门下，目前门票30元/人，同样对学生半价，进去游玩后从南门出来，就是著名的东关街了，从南门往东走（就是左拐），可以吃些东西和逛逛买些东西和纪念品，小吃是这条街的特色，一直走到尽头你会看到一个大大的城楼，就是东关街东门，穿门而过，如果时间还来得及的话可以再去何园，来扬州瘦西湖、个园、何园是一定要逛，就好比去北京要登长城一样，来到马路边，注意站台不要弄反了，看清站台，马路两边各有个站台靠的很近，去何园你应该在马路西边这个，也就是面朝古运河的这个站台坐车，在这里继续坐 旅游专线 到 何园下，目前门票30元/人，学生半价。一路下来时间估计也是差不多了，晚上可以去市中心逛逛，就在刚才来的何园站往前走一站就是七二三所，在这里坐6路（5）站到文昌阁下，这里就是扬州最繁华的文昌商圈，晚上人很多，专卖店也非常多，买衣服购物什么的可以看下，逛得查不多了，估计都晚上了，直接打个车起步价就到你住的那里，住宿休息吧。好了就说这么多不清楚请追问。

❻ 大运河经过哪些省和城市

河南、北京、河北、山东、江苏、浙江
隋朝大运河对促进南北经济交流起到了很好的作用，特别是对上述几个地区的经济交流和经济活跃程度作出了巨大贡献。
自古有江南收天下足之说，江浙两地自古是我国繁华之地，大运河的开通更始促进了这两个地区的发展，隋朝以后，江南作为我国经济重心的地位就没有改变过，这其中应该包括大运河的一部分功劳；
山东和河北也在大运河开通之后经济渐渐活跃起来，这从唐朝时山东的繁华可以看出来；但后来大运河北部逐渐阻塞，这两个地区的经济发展也受到影响，到明清时渐渐的落伍了，特别是河北地区；
再说洛阳和北京，这两个地区自从大运河开通后就不再为粮食问题发愁了，产于江南的粮食被源源不断的云过来，一时间，稻米充足，可惜到了后来大运河北部阻塞，洛阳也渐渐的退出了历史，北京若不是由于其战略位置的重要性，它现在的经济顶多就是郑州的水平

你说的是京杭运河吧？ 京杭大运河流经北京、通州(区)、天津、杭州、镇江、清江、扬州、台儿庄、临清、苏州、湖州、宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、沧州18个市区。 ●通州古诗云：一支塔影认通州。燃灯塔矗立在大运河的北端，是京门通州的标志性建筑。 ●天津北运河和南运河在天津会师，又在这里被海河一齐送入渤海。据记载，漕运发达时期，从天津到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的漕船，官兵12万人次，连同商船共3万艘。水道的开通使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的“天津卫”。 ●镇江、扬州长江和京杭大运河的交汇处。 ●聊城湖、河水面积占城区的1／3，被称为“中国北方威尼斯”，在北方城市里非常少见，这其中就有京杭大运河的功劳。 ●苏州 “苏湖熟，天下足”。运河的开通，使苏州水多粮丰。目前京杭大运河苏杭段有客运航线往返。 ●淮安大运河的入淮口，运河东岸古镇码头下便是《西游记》的作者吴承恩的故居。 ●杭州大运河终点，入钱塘江。

❼ 国庆期间打算沿着京杭大运河线路旅游，计划时间8天非自驾非骑游，关于沿途交通、景点有什么好的建议吗

北京、通州、天津、沧州、台儿庄、临清、宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、清江、扬州、镇江、苏州、嘉兴、杭州

都只能汽车

❽ 关于京杭大运河，快啊

基本情况
京杭大运河，是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河之一。北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。京杭运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起了巨大作用。 京杭大运河也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。
京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。在两千多年的历史进程中，大运河为我国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献，至今仍在发挥着巨大作用。京杭大运河显示了我国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了我国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。大运河与长城同是中华民族文化身份的象征。

历史沿革
京杭大运河的开凿与演变大致分为3期:
①第1期运河。
运河的萌芽时期。春秋吴王夫差十年(公元前486)在扬州开凿邗沟，以通江淮。至战国时代又先后开凿了大沟(从今河南省原阳县北引黄河南下,注入今郑州市以东的圃田泽)和鸿沟,从而把江、淮、河、济四水沟通起来。
②第2期运河。
主要指隋代的运河系统。以东部洛阳为中心，于大业元年(605)开凿通济渠,直接沟通黄河与淮河的交通。并改造邗沟和江南运河。三年又开凿永济渠，北通涿郡。连同公元584年开凿的广通渠,形成多枝形运河系统。
到隋炀帝(杨广)时，据说炀帝为了到扬州看扬州市市花——琼花，也为了南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长2000多公里。到元朝时，元定都大都(今北京)，必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。京杭大运河按地理位置分为七段：北京到通州区称通惠河，自昌平县白浮村神山泉经瓮山泊(今昆明湖)至积水潭、中南海，自文明门（今崇文门）外向东，在今天的朝阳区杨闸村向东南折，至通州高丽庄（今张家湾村）入潞河（今北运河故道），长82公里；通州区到天津称北运河，长186公里；天津到临清称南运河，长400公里；临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里；台儿庄到淮阴称中运河，长186公里；淮阴到瓜洲称里运河，长约180公里；镇江到杭州称江南运河，长约330公里。扬州是里运河的名邑，隋炀帝时在城内开凿运河，从此扬州便成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一。
隋朝时分为四段： （1）永济渠 （2）通济渠 （3）邗沟 （4）江南河
③第3期运河。
主要指元、明、清阶段。元代开凿的重点段一是山东境内泗水至卫河段，一是大都至通州段。至元（元世祖忽必烈年号）十八年(公元1281年)开济州河,从任城(济宁市)至须城（东平县）安山,长75公里；至元二十六年(1289)开会通河,从安山西南开渠,由寿张西北至临清，长125公里；至元二十九年(1292)开通惠河,引京西昌平诸水入大都城，东出至通州入白河，长25公里；至元三十年(1293)元代大运河全线通航，漕船可由杭州直达大都，成为今京杭运河的前身。
元朝时全程可分为七段：
（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。
明、清两代维持元运河的基础，明时重新疏浚元末已淤废的山东境内河段，从明中叶到清前期，在山东微山湖的夏镇（今微山县）至清江浦（今淮阴）间，进行了黄运分离的开泇口运河、通济新河、中河等运河工程，并在江淮之间开挖月河，进行了湖漕分离的工程。
京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。
目前,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。
杭州大运河同上京杭大运河北起北京,南到杭州,流经北京、河北、天津、山东、江苏和浙江六省市,全长一千七百六十四公里,比苏伊士运河长十倍,比巴拿马运河长二十倍,是世界上最长的一条人工开凿的运河.
终点，入钱塘江。
京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、泰安市、聊城市、济宁市、枣庄市，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、杭州市18个市区。
通州古诗云：一支塔影认通州。燃灯塔矗立在大运河的北端，是京门通州的标志性建筑。天津北运河和南运河在天津会师，又在这里被海河一齐送入渤海。据记载，漕运发达时期，从天津到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的漕船，官兵12万人次，连同商船共3万艘。水道的开通使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的“天津卫”。
镇江、扬州长江和京杭大运河的交汇处。聊城湖、河水面积占城区的1／3，被称为“中国北方威尼斯”，在北方城市里非常少见，这其中就有京杭大运河的功劳。 苏州 “苏湖熟，天下足”。运河的开通，使苏州水多粮丰。目前京杭大运河苏杭段有客运航线往返。 淮安大运河的入淮口，运河东岸古镇码头下便是《西游记》的作者吴承恩的故居。

沿线地理
京杭运河自北而南流经京、津2市和冀、鲁、苏、浙4省,贯通中国五大水系——海河、黄河、淮河、长江、钱塘江和一系列湖泊；从华北平原直达长江三角洲,地形平坦,河湖交织，沃野千里，自古是中国主要粮、棉、油、蚕桑、麻产区。人口稠密，农业集约化程度高,生产潜力大。迨至近代,京津、津浦、沪宁和沪杭铁路及公路网相继修建，与运河息息相通；沿线各地工业先后兴起，城镇密集，是中国精华荟萃之地。

现状特征
京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，非常复杂，流向总体概括为四个节点、五种流向：
节点1 天津（海河）以北的通惠河、北运河向南流；节点1与节点2 东平湖 之间的南运河、鲁北运河向北流；节点2与节点3长江（清江）之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流；节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流；丹阳以南河段（江南运河）向南流。
京杭大运河济宁段 ①通惠运河。历史性通航河道。由于清末实行“停漕改折”政策和20世纪以来铁路、公路交通发展，货物转为陆运，加之水源不足，航道失修,至50年代初期,仅有少量船只作间歇性通航。目前该河主要用作北京市排水河道，已不能通航。
②北运河。长约180公里,集水面积5.11万平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季节性通航外，其余河道均不能通航。
③南运河。又名御河,长414公里。四女寺至临清段称卫运河,长94公里。天津至四女寺段航道窄狭弯曲,底宽15～30米,水深约 1米，建有杨柳青、独流、北陈屯、安陵4座船闸，可通航100吨级船舶。由于上游水库拦蓄，两岸农田灌溉，加之年久失修，现已处于断航状态。卫运河底宽30米,水深约10米,建有四女寺、祝宫屯船闸,可通航100吨级船舶。由于上游岳城水库畜水，截走水源，尤当卫运河扩大治理后，航道情况骤然恶化。
④鲁北运河。也称位山、临清运河，原河段已淤塞。1958年另选新线，长104公里，但未开挖。1960～1968年,根据引黄输水要求，开挖了周店至尚店76公里渠道，两头河段尚未开挖。
⑤鲁南运河。国那里至梁山段称东平湖湖西航道,长20公里,1968年虽经疏浚整治,但河道严重淤积,水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段长33.8公里，枯水期航道水深0.5米,每年可通航6个月,为季节性航道。南旺至济宁段长27.1公里,底宽15米,枯水期水深0.5米,每年仅通航6个月,为季节性航道。济宁至二级坝段长78.1公里，航道顺直，枯水期水深1米以上，底宽50米,可通航100吨级船舶。
⑥中运河。二级坝至大王庙段原来是走韩庄、台儿庄一线。1958年在江苏省境内新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道经徐州市北郊通过，至大王庙与中运河汇合。大王庙至淮阴段仍循原来河道南下,长163公里。徐州以下河段,经近年分段拓宽,航道一般底宽45～60米，水深3米以上,已可通航500～700吨级以上拖带船队。是为徐州煤炭南运主要线路。
⑦里运河。全长169公里，其入江口原在瓜洲,1958年改至六圩入江。近年屡经整治，航道底宽一般达70米,水深3米以上，可通航1000吨级拖带船队。年运货量1500万吨左右。
⑧江南运河。自长江南岸谏壁口经丹阳、常州、无锡、苏州、平望至杭州。其中，平望至杭州有3条航线，即东、中、西线，如以东线计算,全长323.8公里，大部分底宽20米，水深2米,一般可通航40～100吨级船舶,年货运量达1600余万吨。
中华人民共和国成立后，对运河进行了大规模整修，使其重新发挥航运、灌溉、防洪和排涝的多种作用。1988年底建成的京杭运河和钱塘江沟通工程已将江、河、海衔接起来，构成了以杭州为中心的、以京杭运河与长江、黄河、淮河、海河、钱塘江五大水系相连通的水运网。
反复论证了近20年的京杭运河二通道工程，终于开工了。12月18日，京杭运河二通道八堡船闸引航道工程奠基，意味着“二通道”从纸上蓝图进入工程建设阶段。
交通部门称，“这条全长39公里、总投资估算为77.5亿元的二通道，是解决现有京杭大运河(杭州段)堵航、环保以及运输功能降低的‘杀手锏’。”
从1989年提出京杭运河“二通道”方案到18日正式开工，该工程反复论证了近20年。杭州交通港航部门在这漫长的时间里，进行了“二通道”线位综合分析论证、方案预审、线位初定，以及与相关县市的协调、上报项目建议书、组织工可研究等大量工作。仅“二通道”的线位问题，就先后有过东、中、西三套方案。
东线：起自杭申线的余杭区博陆，穿320国道、沪杭铁路、沪杭高速公路、01省道、杭浦高速公路，穿绕城高速公路、德胜路、下沙路，在八堡附近入钱塘江；
中线：经杭州主城区从三堡入钱塘江的现有通道。起自北星桥，经拱宸桥，越武林门中山北路桥、艮山铁路桥，从三堡船闸出钱塘江；
西线：起自北星桥，西穿勾运路、104国道，经三墩穿绕城公路、天目山路，经屏峰在花牌楼与绕城公路置换，出龙坞、望江山至新浦沿出富春江。
天价“架高”沪杭铁路
最终，工程按照东线方案施工。“虽然要下穿沪杭铁路、穿过3条高速公路和钱塘江出口等不利因素，但从贯通的可能性来讲，最具优势。”而西线从航运的角度来看是最理想的，但建设成本巨大，破坏西线附近的景区旅游资源，不利于环境保护，与城市规划有一定冲突；改造现有航道的中线方案会极大地破坏已有的城市规划，难以解决文物保护等难题，也不是一个好的方案。
杭州市港航管理局负责人表示：“选择东线方案，仅仅为了航道下穿铁路，就要为架高沪杭铁路买一笔‘巨单’。可以说，为了保护城市规划和环境，我们做了最不经济但也是最经济的选择。”
运河通道变“瓶颈”
1999年，京杭运河浙江段进行了四级航道改造，但随着腹地内经济快速发展，社会货运量成倍增长，航道的升级步伐大大落后于船舶的升级步伐。
据预测，2015年、2025年京杭运河浙江段货运量将分别达到10770万吨和15640万吨。作为京杭运河沟通钱塘江的重要组成部分，杭州市区段的航道只有五级航道标准，25座桥梁均未达到五级航道的通航要求，严重制约了京杭运河作用的发挥和未来航运的发展。
千吨级船舶从山东直达杭州
运河二通道建成后，京杭运河航道等级将达到三级，届时1000吨级的船舶可从山东东平湖直达浙江杭州，运力提升40%。
行家分析，以开发区的电煤运输为例，电厂每年需要大量的发电用煤，如果全靠铁路运输，电煤从淮南煤矿到电厂每吨将多花10至20元的运费，如果全部走水路，10万吨煤就能省下100万至200万元的成本。
随着二通道开通，市区航道将可用于旅游等，现有京杭大运河(杭州段)堵航、噪音环保等问题有望得到解决。

开通意义
京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，京杭大运河建于两千多年前的春秋时期，距今已有2500年的历史，而秦始皇(嬴政)在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”。大约2500年前，吴王夫差挖邗沟，开通了连接长江和淮河的运河，并修筑了邗城，运河及运河文化由此衍生。
我们今天所说的大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航），前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。到了隋朝，隋炀帝动用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献），隋代开始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。
代人工天河。
京杭大运河是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。价值堪比长城是世界上开凿最早、最长的一条人工河道,是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍。
京杭运河一向为历代漕运要道，对南北经济和文化交流曾起到重大作用。十九世纪海运兴起，以后随着津浦铁路通车，京杭运河的作用逐渐减小。黄河迁徙后，山东境内河段水源不足，河道淤浅，南北断航，淤成平地。水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段，也只能通行小木帆船。京杭运河的荒废、萧条，是中国半殖民地半封建制度的写照。解放后部分河段已进行拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。季节性的通航里程已达1100多千米。江苏邳县以南的660多千米航道，500吨的船队可以畅通无阻。古老的京杭运河将来还要成为南水北调的输水通道。

作用降低
近年来，太湖流域内年用水总量290亿立方米，而流域内本地区多年平均水资源量只有162亿立方米，剔除因污染不能利用部分，太湖流域3000多万人口年创造近万亿元GDP，用水量竟是实际资源量的两倍。由于太湖流域水污染治理与经济发展和流域人口数量不相协调，流域水体污染十分严重，使太湖流域面临水质型缺水的严峻形势。根据1998～2000年三年间连续水质监测评价表明，尽管近几年来中央和地方各级政府加大了流域水污染防治的力度，但太湖水体水质总体上尚未得到明显好转，湖泊富营养化在整体上也未得到明显改善，2000年总磷、总氮、化学耗氧量均远未达到规划治理目标；河网的水污染没有得到有效控制，部分地方还有恶化的趋势，太湖流域水资源面临严峻的形势。
另一方面，京杭运河与钱塘江沟通后，随着杭州城市的发展，船舶运输在经济建设中发挥重要作用的同时，也产生了许多负面的影响，船舶的噪音和废气的排放，已经严重影响了市民的生活品质，船舶航行发生的多起涉桥事故，对拱辰桥等重点保护文物也构成了不可避免的威胁，货运船舶的参差不齐的外观形象，也与目前的景观河道很不协调，并且已经发生了多起船舶碰撞、损坏景观设施的事故，一定程度上影响了杭州生活品质之城的建设。如果运河杭州到塘栖段停止货运船舶航行，改为完全的旅游河道，旅游经济产生的效益和沿岸房地产业的经济效益，将是巨大的。
因此，开辟钱塘江水系富春江与太湖水系东苕溪的航道，沟通钱塘江太湖流域，引富春江的优质水源，自然流经东苕溪，冲排太湖水系的劣质水，为杭嘉湖地区及上海提供优质水源，改善这些地区的水资源环境，在逐步对污水进行截污纳管后，使京杭运河及其叉河成为杭州、嘉兴等城市的优质自来水源，具有现实的意义和可持续发展的远景。为确保船舶航行安全和水质不受船舶污染、以及节约土地资源，采用具有国际先进水平的电气化轻轨控制船舶航行，从而实现低航道等级、高通航能力的安全型、节约型航行方式，在全国率先实现绿色航运。
而海运的发达，铁路公路的建设也分散其运量。 运河的泥沙淤积问题也很严重，这也减少了京杭大运河的运输量。

❾ 京杭大运河的旅游价值

很不错的啊，可惜没有游船在航道上开行...只有货船。

❿ 大运河沿线有哪些旅游景点

大运河流经杭州、镇江、清江、扬州、台儿庄、临清、苏州、嘉兴、宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、沧州、天津、通州、北京等18个市区。
根据当时的情况，隋炀帝主要是为了下江南，主要的景点有徐州、嘉兴、苏州、扬州、镇江、杭州。地位作用京杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。京杭大运河也是最古老的运河之一。它和万里长城、并称为中国古代两大工程，闻名于全世界。京杭大运河是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、