枣庄运河申遗发展旅游

㈠ 中国大运河申遗成功将给牵头申遗城市扬州带来些啥

你好，请参考：
在扬州牵头推动下，经过沿线城市共同努力，中国大运河成功列入《世界遗产名录》。这是中华民族的骄傲，也是扬州这座城市的骄傲。进入“后申遗时代”，站在新的起点上，扬州如何以世界遗产标准来保护好大运河、如何以申遗成功为契机推动名城建设，以进一步放大“申遗效应”？
审视扬州文化
从“在山看山”到打开国际视野
无论是本地市民还是海内外华人，提起扬州，都会自然而然在心中将城市与“文化”形成关联。这种共识，基于2000余年来扬州在中国历史中的地位，以及这里形成的各类文化艺术不断发散的影响力与知名度。
国内罕见的“通史式”城池、广陵潮、大运河发端、扬州画派、扬州学派、徽班进京、“天下玉、扬州工”、“南秀北雄”的园林景观、扬派盆景、“富可敌国”的盐商巨贾……稍作盘点，扬州的标志性文化符号一个接着一个，令人目不暇接。
很长时间以来，这些城市印记与文化积淀，既是市民的骄傲和自豪，也是城市对外推介时的名片和标志。祖先馈赠的丰富遗产，一定程度上让扬州人沉醉在历史的辉煌里。
提升城市品质
把精致扬州从特色向工作标尺转变
从古至今，“精致”是扬州城市的鲜明特色，美食、沐浴、工艺、文艺、学术、生态、景观，无一不体现精致内涵，并早已融入市民日常生活。
“城市个性、特征是经过千百年积淀形成的，通过申遗，扬州更坚定地认识到自己的特色所在，知道如何发挥优势、扬长避短，而不是别人搞什么我们搞什么。”顾风说，现在，政府各个部门已经具备“精致”意识，并将之转变为衡量工作的标尺与努力方向，这种自觉一旦形成，对城市的软实力和竞争力提升作用不言而喻。
改善文化民生
按照世界遗产标准对待遗产，每个市民都将在共建共享中受惠
就世界遗产申报而言，它从来不是任何外来强迫驱使的结果，而是遗产地人民对自己遗产的价值有充分认知，并发自内心地对遗产进行积极保护，以使得遗产获得尊严，并得到永续保存。
客观地说，申遗成功可能带来旅游的增长，这仅仅是遗产申报的副产品，而绝非终极目的。事实上，对于申遗成功可能带来的游客暴增，在申遗过程中就已有所预见，并在保护规划编制过程中做出预警控制，以防止过度旅游开发对遗产带来伤害。
“表面看，大运河申遗成功与市民收入增长目前没有必然联系，但从实践和长远考量，运河保护必定推动城市生态、基础设施、公共文化服务体系上一个台阶，这种共建共享的结果将使每个市民都从中受惠。”

㈡ 中国大运河申遗难度大的原因是什么

自己总结下吧
新华网石家庄10月9日电（记者 白林）将于2014年提交世界遗产委员会会议审议的“中国大运河”联合申遗项目，目前已进入全面推进的关键阶段。它是中国迄今为止涉及部门最多、牵涉地区最广、协调最复杂的一项申遗工程，面临前所未有的压力。
大运河始建于公元前486年，包括京杭运河、隋唐运河和浙东运河三部分，地跨北京、天津、河北、山东、江苏、浙江、河南和安徽8个省份，是世界上开凿时间较早、规模最大、线路最长、延续时间最久且目前仍在使用的人工运河。
作为“活态文化遗产”的大运河规模宏大、区域广泛，8省市35个城市参与联合申报，涉及10多个部门。
按照2014年大运河申遗成功的时间表，明年1月底前将把正式申报文本报送世界遗产中心；明年6月底前必须全部完成各项申报准备工作。
大运河河北段以其样态原真、遗址类型齐全、价值较高在中国大运河中占有重要位置。河北省文物局文物处处长刘智敏表示，大运河申遗时间紧、任务重。河北省有8个遗址点列入申遗点段，目前完成4处遗址点的维修加固，保护工程急需加快进度。
有专家认为，大运河作为仍在使用的活态线性文化遗产，面临着四方面问题：如何处理好保护文化遗产与维护和发展其水利、航运功能的关系；各地工作进展不平衡；保护和整治任务艰巨；申遗经费与实际需求仍有差距。
同时，运河的水污染已成为运河申遗的较大阻力。据了解，由于运河杭州段的水系比较复杂，导致水质治理较难。近年来，运河南段水质已有所改善，但尚未达到相应标准。
此外，大运河申遗工程规模大、地域广、涉及地区和行业部门多，必然遭遇规章“打架”的尴尬。从10月1日起，文化部出台的《大运河遗产保护管理办法》（以下简称《办法》）正式施行，自此大运河有了新的“护身符”。《办法》结合大运河遗产现状、特性，以及申报世界文化遗产的目标，首次以法规形式明确了大运河遗产的范围。
针对水利、交通、文物等多头管理存在矛盾的情况，《办法》规定，在大运河遗产保护规划划定的保护范围和建设控制地带内进行工程建设，应当遵守《中华人民共和国文物保护法》的有关规定，并实行建设项目遗产影响评价制度。
此外，第25届世界运河大会日前在江苏扬州举行。中国35个运河城市的代表专家，国际古迹遗址理事会、内河航道国际组织等10个国际组织和23个国家和地区的近百名专家共聚扬州，助推中国大运河联合申报世界遗产。中国35个运河城市还签署了《大运河遗产联合保护协定》，承诺将共同协作联合保护运河遗产。
申遗脚步悄然临近，很多专家也表示，比起申遗本身，让老百姓热爱运河并传承运河文化更具有现实意义。运河申遗并非终极目的，运河保护必须向更高阶段和层次迈进。
河北省文物局局长张立方表示，如果大运河的价值只停留在历史和科研价值，公众无法参与利用与保护，那么这种保护就可能是一厢情愿的。只有真正调动民众积极性，才能让大运河流得更远、更长久。

㈢ 隋朝大运河为何申遗成功

三大因素决定大运河申遗成功
一、 突出普遍价值打动国际专.家
中国大运河是世界上开凿较早、规模最大、线路最长、延续时间最久且目前仍在使用的人工运河，由京杭大运河、隋唐大运河和浙东运河三部分组成，全长达3200多千米，流经北.京、天津、河北、河南、山东、安徽、江苏、浙江八个省（直辖市）35个城市。它将海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系连成统.一的水运网，是中.国历.史上南粮北运、商旅交通、军资调配、水利灌溉的生命线。内河航道国际组.织主.席大卫·白灵杰说,中.国京杭大运河是世界各国运河之母。
2013年9月16日至26日，联合国教科文组.织世界遗产委.员会咨询机.构——国际古迹遗址理事会两名国际专.家莉玛·胡贾、姜东辰来华现场评估。两专.家表示，中.国大运河代.表人类创造精神，是一种建筑、建筑群、技术整体或景观的杰出范例，展现了历.史重要发展阶段。
二、省部联动建立全线协商机制
大运河于2006年12月被列入国.家文物局公布的《中.国世界文化遗产预备名单》，宣告大运河申报世界文化遗产正式启动。
2007年9月26日，国.家文物局正式宣布扬州为中.国大运河申报世界文化遗产牵头城市。
20О8年3月，大运河保护与申遗工作会.议在扬州召开，35座城市结成大运河申遗联.盟。此后每年春季，运河沿线35座城市都相聚扬州。2009年4月，国.家13个部委、大运河沿线8省（市）共同组成大运河保护和申遗省部际会商小组，从更高层面上协调运河申遗相关工作。
这两个步骤，有效地将大运河申遗从各部门各地区的分散行动，转变为目标明确、步调一致的统.一协调行动，逐步形成了各部门、各地区间更为紧密的沟通协作机制。

三、 扬州牵头示范全线合力申遗
成为申遗牵头城市后，扬州在大运河资源调.查、保护规划编制、文物本体保护、环境整治等方面迅速行动，各项方案均率先通.过国.家文物局审批。
2009年9月，扬州在申遗联.盟各城市中率先公布实施《大运河（扬州段）遗产保护规划》。
2012年9月26日，扬州代.表大运河城市联.盟向全线发出倡议，共同制定、签署、遵守《大运河遗产保护联合协定》。
2013年7月，扬州率先开发大运河扬州段监测预警平台建成。中.国文化遗产研究院在此基础上，开发出大运河遗产监测通用平台，实现大运河全线监测联网。
扬州在大运河申遗中的一个个创新、示范、表率之举促进了全线城市形成申遗合力。对此，国.家文物局局.长励小捷给予高度评价:“作为牵头城市，扬州为大运河联合申遗做了许多很有.意义的工作。”

隋朝大运河以洛阳为中心，北达涿郡，南至余杭，全长两千多公里，是古代世界最长的运河。它的开通，大大促进了我国南北经济的交流。
隋朝大运河始建于公元605年，隋炀帝利用已有的经济实力，征发几百万人，开通了一条纵贯南北的大运河。为了加强南北交通，巩固隋王朝对全国的统治，动用百余万民工挖通济渠，连接黄河淮河，同年又用十万民工疏通古邗沟，连接淮河长江，构成下半段。三年后，用河北民工百万余，挖永济渠，通涿郡（今北京南），构成上半段。又过两年，疏通江南河，直抵余杭（杭州）。至此，共用五百余万民工，费时六年，大运河全线贯通，全长两千七百余公里，成为世界上最伟大的工程之一。
隋朝大运河是在已有天然河道和古运河基础上开通的。它分为永济渠、通济渠、邗沟和江南河四段，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，连接海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大河流，成为我国南北交通的大动脉。大运河的开通，对我国以后经济发展有重大意义。

㈣ 大运河申遗有何现实意义

第一，有助于世界了解中国，了解我们悠久灿烂的古代文化。 第二，有助于国民了解自己历史，激发民族自豪感，进一步改革开放开拓进取建设中国梦的热情。 第三，有助于对大运河遗址的更有效保护。

希望采纳

㈤ 中国大运河在哪一年申遗成功

2014年6月22日，卡来塔尔首都多哈召自开的第38届世界遗产大会上宣布：中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。从南到北全长1794公里的大运河，穿越北京、天津、河北、山东、江苏、浙江、安徽等省市，亦是世界上最长的人工河道。

㈥ 大运河经过的城市有哪些地方可以申遗

33个运河城市中，有8个来自河南：郑州、开封、洛阳、安阳、鹤壁、新乡、焦作和商丘。河南一度是大运河申遗的“弃子”。

大运河申遗涉及6省2市，是我国涉及省级区域最多的一次联合申遗行动。33个城市既有联合又有竞争，
公元581年，杨坚(即隋文帝)建立隋朝，定都长安（今西安），设洛阳为陪都。杨坚在两个都城之间开凿了广通渠。其子杨广（即隋炀帝）继位后，全国进入运河大建设时期。

他以洛阳为中心，征上百万百姓开挖至江苏的通济渠，同时又征10万百姓疏通了春秋时期吴王夫差修的邗沟。其后5年，杨广又先后两次征发百姓，修通北至涿郡（今北京）的永济渠以及江苏镇江到杭州的江南河。

由此，南北大运河始成，贯穿海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长2700公里。

据文物部门考证，是时河南的水上交通十分繁忙，“漕船往来，千里不绝”，“公家运漕，私行商旅”，南北经济文化交流频繁，运河沿岸一大批城市也迅速兴起，如商丘等地商业极为发达。

南宋时期随着政治中心南移，通济渠的漕运地位逐步减弱，再加上每年缺少清淤治理，此段运河逐渐淤塞断流。

但是，永济渠仍能通航。元灭南宋以后，货物由长江船运至淮河，然后逆黄河（当时改道，由淮河入黄海）而上达河南封丘，陆运90公里后，从河南浚县进入永济渠水运至通县，再陆运至大都（今北京）。

这条运输路线不仅绕道过远，且要水陆转运。于是，元朝花10年时间开挖了洛州河、会通河和通惠河，连接隋唐大运河的江南运河段与永济渠中北段，如此一来，大运河裁弯取直，不必绕道河南。这便是今天的京杭大运河。

运河改道使河南省内大运河失修，加之黄河水患，到明代末期，隋唐大运河基本从地面上消失，被泥沙掩埋了。

最终，摇摆不定、多次改道的黄河也将京杭大运河“腰斩”。1855年，黄河在河南兰考决口，改道山东入海，曾经养活北京的千年漕渠就此中断。

33个运河城市竞争激烈

大运河保护与申遗工作会议在大运河申遗牵头城市——扬州落幕，33个运河城市达成共同保护与申遗的扬州共识，确定了申遗时间表，力争5~6年使大运河成为世界文化遗产。

在未来5年，河南8个城市将面临重重关卡，33个城市也使大运河申遗的竞争更为激烈。

㈦ 大运河申遗的牵头城市是

大运河申遗的牵头城市是扬州。“大运河”与“京杭大运河”有区别:大运河有回一段弯曲至洛阳,与常答识中的京杭大运河不太一样。
在扬州牵头推动下，经过沿线城市共同努力，中国大运河成功列入《世界遗产名录》。这是中华民族的骄傲，也是扬州这座城市的骄傲。

㈧ 已经流淌了2400多年的京杭大运河是独特的线性活态文化遗产，目前大运河申遗工作已进入倒计时。回答题。小