神农架旅游发展历程

『壹』 神农尝百草的故事说明远古人类在与伤病作斗争的过程中就产生了什么的事情

大热天里华中地区第一避暑胜地非神农架莫属。一进入神农架林区，那郁郁葱葱的原始森林，那遮天蔽日的树荫，那潺潺溪流的水声，那沁人心脾的自然气息，瞬间就让燥热的心冷静下来，心静人自然就凉了。
不过到神农架的路途比较远比较辛苦，走高速公路可从宜昌至兴山县下，进入林区；或从襄阳（十堰）至房县下，进入林区，现在主要问题是林区没有高速，全是盘山公路。坐飞机进入林区最方便了，但是林区气候变幻无常，飞机不能安全降落，反而最是耽误时间。据说郑万高铁明年就要开通了，到时候可以坐高铁到神农架站下，出站就是神农架林区里的新华镇，那就太便捷了！
神农架旅游集散地在木鱼镇上，木鱼镇边上就是神农坛，神农坛上当然供奉着我们的老祖先，炎帝神农氏。到神农架旅游，肯定要去神农坛瞻仰炎帝他老人家。神农尝百草的传说早已深入人心，据说神农氏有一个透明的肚子，东西吃进去后可以看得一清二楚。远古时代，物质匮乏，老百姓主要从自然界中获取食物，但什么东西能吃什么东西不能吃，就需要鉴别。民以食为天，解决吃饭问题就成了天大的问题。神农氏就利用他自己特异的身体构造，开始在神农架地区品尝百草，然后告诉老百姓哪些能吃、哪些更有营养，当然哪些有毒、哪些没有营养也要鉴别出来。结果最后神农氏不幸碰到断肠草，中毒而亡。这个传说，说明了我们的祖先炎帝在吃的方面，为炎黄子孙作出了巨大贡献，从“神农”名字上看，也就是农业方面。当然，我们炎帝祖先的贡献不仅于此，在器械制造、医药、文化、教育、华夏精神塑造等方面同样贡献巨大。今天到神农架后，看到那茫茫无际的大山，看到那茫茫无边的林海，尝百草对现代人来讲根本就是不可能完成的任务，而我们炎帝祖先却带领华夏儿女找到了可食用的、可药用的自然物质，仅凭这一点就足以让后代子孙万世景仰了！

『贰』 神农架机场的建设历程

神农架是个典型的喀斯特地貌，机场坐落在陡峭的山顶。5处耸立的山峰被削平，变成了宽阔的机场。矗立机场之上，群山一览无余。2800米长的机场跑道、棱角分明的航站楼、综合楼及机场配套的公路，基本已经建成。大型挖机和数百工人正在加紧平整场地。神农架机场，是湖北省建设鄂西生态旅游圈的重大项目。2011年4月，神农架机场正式开工。历经两年多时间，机场建设接近尾声。
冰冻期施工现场零下20℃。神农架的天气变化异常，气候条件恶劣，雨天雾天很多，年冰冻期有150天。10月下旬，工地夜间温度在0℃左右，冬天工地最低温度达零下20℃左右。”挖平60多米高的山头，再填平山峰间的洼地。高山机场就是这样建成的。当施工人员凿平山峰，拨开山上稀薄的土层时，喀斯特地貌特有的溶洞、溶沟，全部裸露出来。神农架机场地貌形态是岭型峰丛洼地，容易出现不良地质现象，建设者们在边坡地带和道面区共处理溶洞、溶槽、溶沟、溶隙、漏斗217个。基本完工的机场场区，已看不到溶洞、溶沟。
在机场四周，有10多个大小防滑边坡，总长度5130米。边坡陡峭且高，最高的边坡有69.2米，其中在飞机主降端头的边坡高61米。
所谓的边坡，实际上是一堵宽700米的超高挡土墙。边坡的意义在于，确保机场跑道的安全稳固，不会垮塌。
施工难度大，施工工艺复杂在国内工程界罕见。指挥部专程到重庆交通大学请教中国工程院院士，最后确定超高挡土墙.