旅游业疫情期间自救

⑴ 疫情还没完全结束，旅游业为什么可以提前复苏

中国疫情已经被控制住，只要防境外输入即可

现在，除武汉以外，中国国内的确诊和疑似病例已经全部清零（境外输入不在此范围），整体疫情已经得到有效控制。随着温度慢慢上升，病毒的活力也会慢慢降低（病毒在温度较高的环境活跃度不大），天气也在帮我们杀病毒，所以，中国整体的疫情已经算是得到了有效控制。夏天已经悄悄的即将来临，在这个热情的夏天，我们相信新冠病毒也会像非典一样消失。

国家为了对抗此次疫情，在市场投放了很多钱，这些钱如果不被运转起来，那国民经济依旧难以恢复

此次疫情，国家投入了非常多的资金，这些资金虽然是为了支持疫情期间受损伤的市场，但是国家迟早也还是要收回来的。如果疫情恐慌得不到有效抑制和消除，那全国的消费水平也居低不上，国家财政的钱根本收不回来。

⑵ 疫情期间的自救是否代表五星级酒店将扩大目标人群范围是否是经济型酒店的挑

疫情期间的自救 五星级酒店，也只是稍微降低了一下目标人选 和经济型酒店的不是同一类客户啊！

⑶ 疫情期间车企都如何花式自救涨价、裁员还是改卖口罩

在新冠肺炎疫情持续在全球蔓延的境况下，车企们陷入了前所未有的危机之中，从美洲到欧罗巴，当下车企如何在困境中寻找新的生机？且看车企们的花式自救方式吧。
欧洲工厂陆续复工
当中国疫情整体得到有效控制之际，2月中下旬，欧洲开始爆发新冠疫情。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据，今年3月份，欧洲乘用车市场新车注册量下降明显，同比跌幅达51.8%。自3月中旬开始，欧洲大多数国家开始采取严格的封锁措施，汽车经销商店面也纷纷关闭。
不过好消息是，随着德国等地区疫情好转，包括大众、奥迪在内的一些车企已经开始逐步复工。在4月底时，匈牙利杰尔工厂的发动机生产量已逐步开始提升。奥迪德国工厂将随后实现全面复工复产。
而供应商们也在努力为复工做着准备，供应商伟巴斯特受到了疫情的严重影响。日前该公司宣布，其位于德国、罗马尼亚和捷克的工厂已经从本周开始恢复生产。值得一提的是，在3月份的时候伟巴斯特还从德国采购了价值100万元的医疗物资，捐赠给其武汉工厂所在地的蔡甸区人民医院用于前线医务人员防护。
除了欧洲本土车企，像丰田这样的"外来户"也开启了复工计划，据外媒报道，丰田汽车已经重启了法国瓦朗谢讷工厂的生产工作。这家工厂主要负责生产丰田YARiS车型，新冠肺炎疫情爆发后，工厂已经停产五周时间。
虽然多数车企都已经逐步复工，但停产的影响依然存在。根据相关机构的预测，欧洲汽车销量将同比下降23%至1100万辆。而大众和戴姆勒两家公司也都呼吁德国政府介入，帮助车企提升市场需求。
丰田：削减日本工厂50%产能
丰田在欧洲的工厂复工了，但本土的情况却依旧不容乐观。丰田汽车计划将日本工厂5月产量削减50%，6月产量削减40%，此举将涉及丰田日本18家工厂和数十家供应商。如果减产计划持续，丰田维持全年300万辆的日本生产规模恐较难达成，对相应零部件厂商影响也将增大。
目前，丰田在日本已经实施减产措施，4月上半月丰田将旗下5家日本工厂的生产线停工数日，希望能使新车供应与下滑的海外需求相匹配。据悉，5月和6月的减产举措将使丰田在日本国内年产量面临降至300万辆以下的风险，而300万辆是丰田制定的一条所谓的产量"红线"，如果低于这条"红线"，丰田将会考虑裁员。
此次丰田日本工厂减产将涉及丰田普锐斯、4Runner等车型，雷克萨斯旗下部分车型也将受波及，产量和销量势必会在一定程度上减少。
美国：停产裁员、复工遥遥无期
作为目前全球疫情最为严重的地区，也是世界汽车的主要消费市场之一，美国的情况牵动着太多利益链。
产量、销量双双下跌，大量工厂停产、项目暂停，裁员显然成为了车企们的一条自救之路。FCA已告知在美国、加拿大和墨西哥工作的近3000名合同工中的2000人，由于工厂停产需要节省资金，该公司将暂停部分项目，提供外部支持的分包公司也已被要求暂停运营。
而特斯拉也要求无法在家办公或未被视为"从事重要岗位"的员工们，则被要求强制休假，没有薪水，并且特斯拉已经要求终止所有外包人员的工作合同。
针对疫情发展的情况，美国多州均在考虑延长"居家限制令"。虽然通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒（FCA）纷纷计划于5月18日开始重启生产。丰田、大众、宝马等汽车制造商也在美系三大巨头之前就已经决定在5月初复产。但是复工似乎要比各企业想象中的更加困难。
中国：转线生产口罩等抗疫物品；放宽汽车限购政策、实施新车消费补贴
再来看看我们的汽车市场，在经历过疫情前期带来的阵痛后，基本控制住局面的中国市场正在逐渐复苏。虽然汽车市场仍然处于下滑的态势，但多项扶持政策还是让车企们充满信心。
日前国家发改委等11部委发布了《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，该通知针对促汽车消费政策实现了落地化。包括从免征购置税及财政补贴两方面完善新能源汽车推广政策、延期国六排放标准、畅通二手车流通交易等措施，都在鼓舞着汽车市场。
与此同时，多地也都发布了放宽汽车限购政策的措施。例如深圳就发布了放宽个人新能源汽车指标申请条件、纯电车型补贴2万元的政策；海南也推出促进汽车消费临时性措施，购新能源车奖励1万元。
当然，在疫情期间中国车企们也没有闲着。包括上汽、比亚迪等车企，纷纷转向生产口罩等疫情需要的物资。比亚迪的口罩甚至出口美国加利福尼亚州，拿到了10亿美元的巨额订单。
写在最后：新冠疫情的影响是世界范围的，全球车企都要面对不同程度的销量下跌。但疫情终将过去，市场总会回暖，只要保持善良、积极的态度，这次疫情又何尝不是一次新的机遇呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 企业员工疫情期间去旅游有什么规定

企业员工疫情期间去旅游了，回来之后一定要报备把你的旅游的行程轨迹报告给企业。另外如果到发生疫情的地区了，还得在家自动隔离。

⑸ 疫情期间，哪些行业受到的打击最严重

新型冠状病毒的爆发，导致了在2020年间有许多的行业遭受到了巨大的经济冲击。有许许多多的行业，因为这次疫情期间的影响，直接导致了破产。比如说餐饮行业等，因为这些行业是线下实体的，在平常的时候都是人流大规模聚集的地方，但是因为疫情的影响，导致人们出行困难，以及不能够聚集。从而使得这些行业遭受到了严重的损失。

其实因为这次新型冠状病毒爆发，导致了直接受损的行业不在少数。除了以上小编提到的，比如说还有向汽车行业等。这些行业都是承受了巨大的损失，有的甚至已经亏损破产。

⑹ 为什么疫情期间湖北正式恢复跨省团队游是可以的

突如其来的新型冠状肺炎给国家和社会带来了巨大的压力，对经济发展的打击也是很沉重的。虽然在国家的治理下，我国疫情防控措施做得很完备，国内的疫情基本上可以算是控制住了，但是我们没法预测九月或者下半年是否存在疫情卷土重来的情况，而这时湖北正式恢复了跨省团队游，很多人就开始表示疑惑，这样真的安全吗？

答案是安全的。

那么为什么作为曾经疫情最严重的地区的湖北是可以恢复跨省团队游呢？

虽然疫情最先在武汉爆发，但是经过几个月的努力，新型冠状肺炎的患者已经得到很好地隔离与救助，并且，武汉所有居民都是经过核酸检验的，有症状以及无症状的患者几乎都已经筛查出来了，同时检验的结果显示，武汉地区的无症状患者的感染率是很低的。所以总体来说，武汉以及湖北地区是相对比较安全的，而且他们的应急响应措施应该是准备的很充分的。

⑺ 在疫情的背景下，星巴克是如何“自救”的

受新冠病毒的影响，整个一年里最受冲击的无疑是旅游业、餐饮业、娱乐业，一些知名品牌也未能幸免。在这样的背景下，这些知名品牌设法自救，以稳固住品牌的地位和销售业绩。其中，星巴克是很多中产阶级和小资情调爱好者的常见选择咖啡品牌，星巴克在这次疫情危机中采用了部分关店、部分裁员、转变出售渠道等手段以自救。

最后，星巴克不再高傲的店面营业，而是联合各种外卖、跑腿的平台进行送货。很多上班族没有时间去买咖啡，星巴克就和各种外送平台合作，拓展各方面渠道以提高自己的销售额，同时把星巴克这个品牌尽可能的广泛推销出去，这也是最有效的自救方法。