交通旅游融合发展

㈠ 农业未来发展趋势 、

我国现代农业发展将呈现以下发展趋势：

1、第一，重要农产品生产能力稳步提高。

2、第二，农业结构性失衡局面有所改观。

3、第三，农业绿色化发展水平稳步提升。

4、第四，农村一二三产业融合程度显著提升。

5、第五，农业对外开放进一步扩大。

6、五是加快构建新型农业社会化服务体系。健全农业公共服务机构，加强农作物重大病虫害监测预警和防控能力建设，健全动物防疫体系。

6、六是大力发展生态友好型农业。完善最严格耕地保护制度、集约节约用地制度、水资源管理制度、环境保护制度，着力提高制度执行力。

7、全面深化农业面源污染治理，全力推动节水、节地、节药、节肥、节能、节种等节约型农业。

8、提高农业走出去成效。完善境外农业投资政策支持体系，建立和完善相关法律法规，创造规范有序的制度环境。

㈡ 深圳的历史来由

从史料来看 早在1600年前，深圳地区就曾有过移民浪潮，内地人曾为开发新安立下了汗马功劳。在东官郡所辖六县中，第一个就是宝安县，县治与郡治同在一处，系江海交通要冲，海防军事重镇。新安故城开创了深圳城市发展的源头，成为深圳地区政治、经济、文化生活的中心。历史的变迁经常表现在“分久必合，合久必分”。新安故城的发展变化也是如此。梁天监六年（507年），东官郡改为东莞郡，陈将郡治移至增城。唐肃宗至德二年（757年），将宝安县名改为东莞，县治从南头移到今天的东莞市。到了五代，宋、元以后，深圳在行政方面的隶属关系都发生过一些变化。今天我们所看到的南头城，即明城洪武二十七年（1394年），广州左卫千户崔皓在原旧城址上修建的“东莞守御千户所城”。明万历元年（1573年）从东莞县又分设新安县，以该所城为县城。/据近几年的考古发现，深圳迄今已有6000年的历史。据有关地下考古挖掘和地面古代遗址的资料表明，深圳的历史源远流长。在大黄沙、大梅沙沙丘遗址发现的陶器、石器显示，早在五六千年前的新石器时代，就有人类生息在这片美丽富饶的土地上。 创造了深圳光辉灿烂的历史文化。目前已查明，深圳有文化遗址103处，古墓葬234处，古建筑和历史纪念建筑68处，近现代史迹和革命纪念建筑97处，旧海关税 站和界碑等有12处。经过筛选，市政府已分3批公布了36处文物保护单位。其中的大鹏城和“中英街”界碑于1989年被省政府确认为省级文物保护单位。

深圳地处南中国海之滨，椰风海韵，细浪白沙，景色怡人，历来被视为“华夏南大门、连陲风景线”。自东晋以来，深圳在政治、文化、经济、交通及海防军事等方面就有重要的地位。考古材料证明，早在五六千年前的新石器时代，就有人类劳动、生息、繁衍在深圳这块美丽富饶的土地上。

自秦之后，深圳百越族居民已统属封建中央集权统制，汉在深圳已有盐官之设，在南头、西乡、沙井、大鹏以及香港李郑屋村等地，均发现汉代墓葬。从葬礼及出土文物看，当时已融合了先进的中原文化。

东晋南朝250多年间，是深圳鼎盛时期，置东官郡，领宝安、兴宁等六县，管辖范围包括珠江三角洲及惠阳一带，当时的宝安县辖地大概为今天的东莞市、深圳市和香港地区。

唐代深圳水域成了海路交通要冲。在南头设屯镇，驻有岭南节度兵；宋代设“巡海水师营”，宋代以来，深圳成了中国南方海路交通贸易的枢纽，经济上有着重大的发展。

明代是深圳历史上的中兴时期，明洪武二十七年（1394年），筑南头东莞守御千户所城和大鹏守御千户所城。稍后立南头寨，形成宠大的军事机构，为“虎门之外卫，、省会之屏藩”，抵御倭冠、海盗以及其他外来侵略者。明正德十六年（1521年），南头军民在巡海道汪宏的率领下，在南头海域歼灭了葡萄牙舰队。

到了清朝嘉庆年间，新安县居民已达到225979人。人口大增，农业生产和渔、盐业得到很大的发展。

民国二年（1913年），新安县复名宝安县，治所仍设在南头城。在旧民主主义革命才新民主主义革命阶段，深圳人民为民族解放写下了可歌可泣的篇章。特别是抗日东江游击纵队，活跃在惠东，宝一带，狠狠地打击了日本侵略者，并将困于香港的文化人士护送到解放区，为中国的文化事业作出了重大贡献。

深圳历史悠久，文化发达，因此文物古迹丰富，风景名胜屯为数不少，如晋、隋时期的“晋绩隋园”庙，唐代的海光寺，灵渡寺南唐的怀度寺，宋代的赤湾天后庙，明清两面代的“新安八景”，以及伶仃山、龙岐澳、七娘山等。

到20世纪80年代，深圳被辟为中国第一经济特区后，旅游业发展异常迅猛，新建的旅游景点及设施独具魅力，并以其新奇、特、异的风格蜚声海内外。

㈢ 不知如何挑选电视

关于峰会的收费标准：

收费标准：关于参会费用说明：有两种席位贵宾席位和普通席位

贵宾席位是9800/人，和普通席位的区别在于

第四：参加贵宾席交流晚宴和峰会两天午宴和分享嘉宾一起

第五：可以参加峰会第三天创新项目实地考察（二选一：1乌镇；2安吉天使小镇/鲁家村，项目负责人全程陪同讲解、小型会议研讨。仅限会员和贵宾席位企业家参加）

第六：可以参加23号晚上7:30特色小镇与田园综合体土地政策专题研讨/金融专题研讨会的私董会，25号晚上项目路演专家问诊私董会。

普通席1-2位6800每位，3位以上每位4800，坐席是按照报名先后先后顺序排的。

1.峰会两天课程学习费用资料料费用

2.第一天晚宴安排

3.会后分享嘉宾课件、会场嘉宾分享、文字版速记

㈣ 如何贯彻落实《关于促进交通运输与旅游融合发展若干意见》

不久前，交通运输部、国家旅游局等六部门联合印发的《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》对于促进旅游交通融合发展提出了很多务实有效的具体措施。《若干意见》提出“把交通和旅游功能纳入统一规划”，要求各地在编制旅游交通基础设施发展规划时，将旅游标识标牌、观景设施与交通基础设施统一规划、设计；“为游客构建更加便捷高效的‘快进’交通网络”，提出要依托高铁、城际铁路、民航、高等级公路等“快进”交通网络，力争实现一种及以上“快进”交通方式通达4A级景区，两种及以上通达5A级景区；“创新交通旅游产品”的措施也有很强的针对性，如增开高铁、豪华列车、旅馆列车等特色旅游专列，开发适合旅游特点的特种观光列车等装备，发展邮轮旅游，形成分布合理的邮轮开发港口体系，建设邮轮旅游集散枢纽等。
四川师范大学历史文化旅游学院教授李小波认为，《若干意见》具有较强的务实性，一是机制驱动力，六个部门联合推动，有利于解决旅游部门“小马拉大车”的局面；二是经济保障力，所提出的多种投融资渠道，有利于解决建设资金问题；三是技术创新力，交通与旅游融合应是服务质量、产品体系、信息体系的全方位创新融合。
《若干意见》针对哪些现实发展问题？李小波分析，一是历史古道与现代交通的错位问题。历史古道中丰富的自然与人文资源，会在快速的现代交通中“一闪而过”，容易造成游客“仰而不信”问题。二是文化线路与旅游品牌的脱节问题。严格说来，目前中国没有一条旅游线路拥有自己独特的知识产权。三是旅游线路上产业要素的缺失问题。除了服务站或者重要节点提供的基本食宿外，没有产业化发展意识。
“当前，中国旅游交通建设形成了实践倒逼发展的局面。如草原天路2016年共接待游客200多万人次，自驾车辆55万辆次，旅游旺季人满为患，远远超出道路通行设计能力，带来交通拥堵、生态环境破坏、设施不足、旅游体验较差等一系列问题。”交通运输部规划研究院主任工程师杨星说，随着大众旅游时代的到来，类似像草原天路的交通线路，一开始并未按照风景道标准进行打造，但实际中却发展成了线性旅游目的地。因此，旅游风景道建设必须从顶层架构入手，提前谋划，提前部署，避免旅游发展带来的负面影响。
如何推动《若干意见》落地实施？李小波建议，一是建立全程快乐新理念；二是开启全域文化新模式，思考如何促进交通和旅游融合，使散布的点状景区，变为文化上有机关联的整体；三是发展全线产业新经济，目前各地依赖“门票经济”，缺乏线路统筹的产业观，旅游和交通融合发展要加快探索和实践的步伐。
杨星认为，《若干意见》对未来旅游交通发展提出了非常好的构架和宏伟蓝图，要实现《若干意见》的预期目标，需关注以下问题：一是各地应成立针对旅游交通工作的衔接部门或组织机构。二是融资渠道与稳定性问题，要在政府的引导下充分发挥企业的积极性，争取国家政策及资金支持，从而形成旅游交通尤其是旅游风景道建设的稳定资金来源与融资渠道。三是统筹协调交通建设与旅游需求的技术标准。如高速公路服务区如何完善旅游功能，普通公路服务区、养护道班等如何与旅游公路驿站有机结合，旅游风景道服务设施、内容及设置标准如何确定，道路交通指路标志与旅游风景道标识系统如何对接等，都是迫切需要解决和关注的问题。

㈤ 中国未来有发展的十大行业是什么

这10大行业包括人工智能领域，大健康领域，大数据领域，新物流领域，新能源领域，环境保护与改造领域，旅游领域，智能家居领域，新零售领域，新型保险领域。从发展的角度来看，这10个领域确实是未来发展最有潜力的领域，很多大型企业甚至从现在开始就已经布局了，其实保守的估计，这10个领域最少要在未来30~50年左右发展起到非常重要的作用，所以从某种程度上来讲，谁先起步的早谁就能占领行业的头几名。其实我个人觉得人工智能领域是最有发展潜力的，原因有以下几点：

3、军事领域的应用

可以说在未来几十年的发展当中，人工智能被应用到军事领域是必然的，就好像我们经常在科幻片里看到的一样，机器人无论是在数据处理还是在反应速度上，面都优越于我们普通人，而且在危险区域勘察或大型规模战争的时候，机器人如果参与的话，会极大限度的减少人员的伤亡。

㈥ 景区提升怎么做

以下从全域旅游背景下，考虑景区品质提升的挑战与提升模式分析
作为旅游活动的主要场所，景区是聚集人气的核心载体，引发消费的关键环节，是一个区域旅游发展的基础和前提。全域旅游的综合开发与发展，必须依托全域景区的跨越式发展。
景区提升考虑的五大策略：

①区域旅游三大系统②景区提升的五种力量③价值提升的九要素（运营）
④参与方的充分互动⑤项目节奏的把控（生命周期）
八大提升模式：
①核心资源聚焦型②核心产品移植型③旅游体验产品创新④景区绑捆与资源整合型
⑤区域多业态融合型 ⑥客户体验聚集型 ⑦吃“软饭”型 ⑧聚焦经营能力与盈利能力
博雅方略闭环模式打造“一体化集成文旅项目”规划包括旅游目的地的总规、概规，也包括旅游项目的详规、修规，是旅游目的地开发战略目标的集成，为目的地旅游发展提供总指引；投资通过发起项目基金筹集启动资金，并运用产业基金的方式设立资金池，而在具体的投资运作中综合运用各种金融工具最大化投资效果；在开发过程中践行“投资+规划+管理”，落实规划细节，并实现 “规划+投资+开发”螺旋式深度介入；在营运中不断滚动“规划+投资+开发+运营”，发挥博雅平台、博雅联盟全方位资源推动项目不断创新，实现可持续发展。

㈦ 一带一路对广西的发展有什么意义和影响

一带一路广西的定位是：21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接的重要门户。

广西将继续坚持“全面深化改革、扩大开放合作”的原则，不断完善和优化利用外资的政策措施，深化改革创新：

一是加强先进制造业合作，特别是在电子信息、现代装备制造、新材料、生物医药、节能环保、食品加工、石油化工等领域开展务实合作；

二是开展金融、港口物流等领域合作，充分利用广西正在打造沿边金融综合改革试验区，建设千万标箱大港和建设区域国际航运中心的机会，开展金融创新和港口物流合作，构建港口城市合作网络。

三是携手开拓国际市场，发挥和拓展“南宁渠道”的作用，共同开拓东盟市场，拓展全球业务，为世界经济发展贡献力量。

四是参与产业园区开发建设。广西已经初步形成了较为完备的园区体系，并在积极打造跨境经济合作区、沿边开发开放实验区、沿边金融综合改革试验区。

(7)交通旅游融合发展扩展阅读

“一带一路”是开放性、包容性区域合作倡议，而非排他性、封闭性的中国“小圈子”。当今世界是一个开放的世界，开放带来进步，封闭导致落后。

“一带一路”倡议就是要把世界的机遇转变为中国的机遇，把中国的机遇转变为世界的机遇。正是基于这种认知与愿景，“一带一路”以开放为导向，冀望通过加强交通、能源和网络等基础设施的互联互通建设。

促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合，开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作，打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构，以此来解决经济增长和平衡问题。

㈧ 交通与旅游融合，出行服务怎么开展工作

旅游区的建设对旅游业发展的作用为：①有利于旅游资源的综合利用，使旅游向深度和广度发展。搞好旅游区建设要结合旅游资源的特点，做好旅游服务设施的配套工作，使旅游区既具有本区特点，又能多层次、多方式地开展旅游活动。如在服务、交通等附属设施配套条件下，山区夏季可开展避暑、疗养、科学考察等活动，冬季进行滑雪、狩猎等旅游项目，有利于解决旅游业的季节性旺淡不均，并可最大限度地合理利用旅游资源；②有利于扩大客源，增加国民收入。通常，旅游者数量与旅游收入成正比，从长远利益出发，要使游客源源不断而来，必须搞好旅游区的建设；③有利于旅游业的远景规划，使其与本区各部门相互协调。旅游区的界线一般与行政区域一致。地区旅游业的发展，离不开农业、商业、邮电、环保、建筑、服务等部门的配合。故在建设旅游区时，一定要对其方向、性质和规模进行充分论证。
旅游区是表现社会经济、文化历史和自然环境统一的旅游地域单元。一般包含许多旅游点，由旅游线连接而成。其规划是按规划层次分总体规划、控制性详细规划、修建性详细规划等。