知路旅游发展

1. 在一路一带背景下旅游业怎么发展

“一带一路”背景下旅游资源开发策略建议
（一）完善基础设施，提供便利服务
旅游业作为“一带一路”的先头兵，基础设施建设必须跟上，政府及相关部门应加强道路交通、电网能源、物流商贾以及食宿等方面基础设施的建设与完善，缩短旅途时间，打造网络化、立体化的交通枢纽体系，建立物流商贾聚集地，提升对外界沟通交流的能力，为旅游者出游提供便利服务。
（二）遵循资源客观发展规律，开发与保护并重
在对旅游资源进行开发时，必须遵循资源本身的客观发展规律，稳步实施，切忌急于求成，为追求短期利益而对旅游资源进行过度开发。科学把握旅游资源开发与保护之间的协调关系，特别是对以文物为主要旅游资源的景区景点，更应该严格按照我国《文物保护法》、《国务院关于进一步做好旅游等开发建设活动中文物保护工作的意见》等相关法律法规、政策的有关规定，加强对景区内文物保护体制的建立，提升保护级别，不允许把国家所有的不可移动文物进行抵押、转让，不允许私人企业擅自经营，严格按照国家及地方政府相关部门对旅游开发活动的审批制度，做好旅游资源开发前的规划工作，确保我国历史文化遗产的安全免受破坏。
（三）挖掘文化内涵，创意规划开发
无论是海上丝绸之路还是陆上丝绸之路经济带，都具有悠久醇厚的历史文化内涵，通过开展旅游使得各地文化得以交流融合，“一带一路”沿线景区景点应该结合本地的民族文化特色及历史渊源，开发具有本地民族特色的旅游产品，创意产品类型，使历史文化与创意开发完美结合，发展具有差异化的旅游产品。
（四）资源共享，打造旅游精品
“一带一路”所涉及的沿线地区之间旅游资源各具特色，有的地区与地区之间旅游资源相互补充，有的则为同类旅游资源，如果能将这些资源进行宏观调控，资源共享，加强不同地域之间的合作与交流，延伸旅游产品链条，打造大规模具有强大影响力的“丝绸之路旅游带”，形成良好的竞争环境，将能有力促进“一带一路”沿线地区的旅游及社会经济的全面发展。
（五）拓宽筹资渠道，保障开发顺利进行
“一带一路”沿线旅游资源的开发具有开发难度大，周期长，资金回笼较慢等特点，如果仅靠国家和地方政府的投资来维持旅游资源开发的顺利进行是远远不够的。各沿岸地区应该在加大政府投资力度的同时，拓宽融资、投资渠道，为各方企业家提供一个有利的投资环境，积极引进国外资本或民间资本的加入，引进商业资金或社会资金的加入，为“一带一路”沿线地区旅游资源的开发搭建更为广阔、便利的旅游投资平台，保障旅游资源得以持续有效的开发。
（六）注重营销，定位准确
在“一带一路”背景下对旅游资源的开发更应该结合当地的旅游资源特色，找出亮点进行准确的主题形象定位，突显丝绸之路厚重的历史文化沉淀和独特的民族、民俗风情，同时也要加大对推出的旅游产品的推广和宣传，创新营销思路，进行有区别营销，通过开展旅游市场营销来支持市场资源的有效整合，积极联合、吸纳专业化的旅游组织或旅游相关企业，使旅游资源的整合更加系统化、专业化，为旅游资源的可持续开发铺平道路。

2. 出去旅游不知道路怎么办

不懂就问不是丢人是谦虚。。鼻子现在是嘴就是用来问的，打车,很贵的。如果打听一下就有公交的 省很多的，既能做到环城看以下景观有能防止被宰

3. 江西打造首条智慧旅游公路助力全域旅游发展吗

在位于江西省南昌市湾里区梅岭国家森林公园景区附近的智慧旅游公路上，弯道处都设置了监测预警提示牌，只要前方来车，它就会实时预警。

这是位于江西省南昌市湾里区梅岭国家森林公园景区附近的智慧旅游公路航拍一景。

4. 我国旅游线路设计未来的发展趋势

3.1重视旅游线路品牌的建设
旅游线路是服务性质的产品，服务性产品的无形性使得其品牌化变得比较困难；同时，旅行社经营活动中对大量公用物品的依赖性进一步提高了其产品品牌化的难度。所以，旅游线路的品牌化的建设不是一朝一夕能够完成的，需要长久的努力。这就要求旅行社要树立品牌意识，尽快建立起品牌线路并加以保护。一旦旅游线路的品牌建立起来，将会大大降低旅游者搜寻旅游产品的成本，也有利于旅行社保持和吸引旅游目标市场。
3.2注重产品种类与深度开发
旅游线路的开发关系到旅行社未来的发展，在开发时一定要慎重，要从长远考虑，在实际经营过程中不断创新线路，丰富线路种类，对已有线路根据市场需求进行改良、更新。总之，线路一旦开发出来，就要有长久经营下去的打算。
3.3重视旅游线路中人文精神的体现
随着我国旅行社行业对外开放步伐的加快，境外旅游线路设计和咨询公司将会越来越多的介入我国旅游线路设计领域中，中外同行的竞争态势将更加明显，国外的先进理念对我们也是一种冲击，根据国外旅游线路设计研究的历程推测，未来我国旅游线路设计理念将会更加重视人文精神，更加重视人的参与、体验性，生态旅游、可替代性旅游将是未来发展的重点，因此，旅游线路的设计也要考虑到这一点，顺应潮流，体现出可持续发展的理念。
3.4重视旅游线路专利权的归属
目前，旅游线路的开发设计很大程度上是以旅行社的意志为核心的，大部分旅行社都是从经济利益出发，作短期的盲目的设计，缺乏长远的打算。而且因为旅游线路易于被模仿又缺乏保护，也打击了旅行社开发新线路的积极性。为了鼓励新线路的开发，同时也能保护旅行社的利益，业界提出要重视旅游线路专利权的归属，即旅游线路专营。作为一种新型的经营方式，它可以降低旅游线路的价格，减少线路开发中的外部经济问题，同时保证开发者对这条线路的专营权，保障开发者的利益。但专家们同时也担心，在旅游旺季时，旅游线路专营性契约的有效性会降低，从而使开发者的实际利益难以保障。但对于旅游线路产权的归属问题应是一个值得重视和深入研究的问题。

5. 一带一路是什么意思 对旅游业发展自身而言有何意义

“一带一路”（One Belt And One Road,简称OBAOR;或One Belt One Road,简称OBOR;或 Belt And Road简称,BAR）是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。

“一带一路”不是一个实体和机制，而是合作发展的理念和倡议，是依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，旨在借用古代“丝绸之路”的历史符号，高举和平发展的旗帜，主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。

6. 请问，谁知道道路旅游包车经营可行性报告怎样写吗急

以下文字供参考：

一、市场分析：
根据《江西省旅游业发展总体规划》绘就的旅游蓝图，未来 20 年，江西省的旅游业将取得长足发展。
到 2020 年，江西接待国内游客将由 2000 年的 0.25 亿人次提高到 1.5 亿人次，国内旅游收入将由 129.6
线路所涉地区、景区的旅游业发展，也必将为全省旅游运输业的发展带难得的机遇。

南昌市近两年旅游接待人次分别为 2000 年境内 400 万人次，境外 4 万人次，2001 年境内 447 万人次，境外 4.2 万人次，2001 年旅游收入为境内 27.16 亿元人民币，境外为2912.55 万美元。
随着南昌市花园城市的崛起，南昌的旅游业正不断升温。作为省会城市，南昌旅游业的龙头地位将进一步提升，未来 20 年旅游人次和收入必将取得跨越式的发展。
二、投资规模：
购豪华大巴 15 辆 2250 万元、中巴 10 辆 200 万，小车40 辆 800 万元，总投资预计 3250 万元。
三、合作方式：
合资、合作均可。
四、经济效益：
按照豪华大巴上座率和小车出租率均为 50计算，一年营业额将达 1500 万元。
五、企业概况：
江西南昌旅游集团有限公司是南昌市政府直属大型骨干旅游企业。公司总资产 22815 万元，职工人数总计 743 名。
业务领域涉及资产经营、旅游资源及旅游景区的开发、房地产开发、旅游咨询服务和国内贸易等。
南昌旅游集团作为南昌市发展旅游产业的平台，

7. 铁路时代对旅游发展的意义

夕发朝至的列车，可以省却了旅游者的时间。高铁的发展，缩短了旅游的行程，使旅游者可以在短时间内多玩几个城市。

8. 水路旅游的发展史

中国四大名楼:岳阳岳阳楼.南昌滕王阁.武昌黄鹤楼.(绵阳越王楼.一说为永济鹳鹊楼.又一说是蓬莱蓬莱阁)中国四大佛教名山 :山西五台山; 江苏普陀山; 四川峨眉山; 安徽九华山 中国五岳 泰安 东岳泰山 , 衡阳 南岳衡山 , 华阴 西岳华山 , 大同 北岳恒山 , 登封 中岳嵩山 中国道教四大名山 ;江西龙虎山,湖北武当山,安徽齐云山,(四川青城山,一说为陕西终南山)中国道教十大名山 : 以上四大名山加,四川鹤鸣山,江西三清山,甘肃崆峒山,湖北九宫山,青岛崂山 中国四大鸣沙山: 宁夏中卫 沙坡头(到了沙坡头，白骨无人收). 甘肃敦煌 鸣沙山. 内蒙古鄂尔多斯库布齐 响沙湾. 新疆哈密 柳条河鸣沙山. 中国四大旅游名山: 安徽黄山. 江西庐山. 福建武夷山. 浙江雁荡山 中国五大冰山: 新疆乌鲁木齐 天山冰川. 西藏亚东 绰莫拉日峰. 西藏加拉白垒峰. 西藏定日 门隆则峰. 西藏珠峰西侧 普莫里峰 中国十五大火山:黑龙江五大连池火山群. 黑龙江镜泊湖火山 . 吉林长白山火山群. 吉林龙岗火山群. 吉林伊通古火山群.内蒙古阿尔山火山.山西大同火山群. 安徽浮山火山岩. 浙江临海桃渚火山. 浙江花岙岛火山岩. 云南腾冲火山群. 广西涠洲岛火山.海南马鞍岭火山.台湾大屯火山群. 台湾基隆火山群 古 城 大 同 大同市位于山西省最北部，居内外长城之间，是山西第二大城市。大同是国务院首批公布的24个历史文化名城之一，也是国务院1984年批准的全国13个较大城市之一，现辖四区七县，总面积1.4万平方公里，总人口282万人。建国以来，累计出省出口煤炭13亿吨，外调煤炭遍布26个省、市、自治区，远销欧、亚、美20多个国家和地区，这些调出的煤电年创产值可达数百亿元。 大同是中国的历史文化名城之一，曾是北魏皇朝的都城和辽、金两代的陪都，是历代的军事重镇，又是古代汉族与北方少数民族频繁交往的地方。这里具有独特的塞上风貌，长城逶迤，山岳峥嵘；并以名胜古迹数量多、规模大、品位高而闻名中外。大同旅游区拥有包括22处全国重点文物在内的一系列古迹名胜，都是气势恢宏、声名卓著的，其中不少名列《中国之最》：中国三大石窟之一的世界文化遗产云岗石窟；世界自然文化遗产中国五岳之一的北岳恒山；中国现存最大的古代佛殿之一－－华严寺大雄宝殿；中国最大的龙壁－－明代代王朱桂府九龙壁；建筑奇观悬空寺……善化寺，其建筑和塑像是辽、金代原作；华严下寺，其薄伽教藏殿内的辽代塑像和天宫楼阁均为国宝；大同火山群, 北魏方山永固陵, 赵武灵王墓, 灵丘空中草原,曲回寺石像 , 阳高云林寺, 大同师范旧址, 大同古城墙, 平城遗址, 阳高许家窑古人类遗址, 司马金龙墓, 雁塔, 鼓楼, 云岗国家森林公园, 龙山, 采凉山景区, 广灵水神堂 , 桑干河,册田水库景区, 御河生态园, 浑源麻庄汉墓群, 汤头温泉, 应县木塔, 平型关遗址, 大云寺大雄宝殿, 浑源永安寺, 灵丘觉山寺砖塔,观音堂,文庙一龙壁, 三龙壁,文庙五龙壁,兴国寺五龙壁, 七峰山禅房寺砖塔, 天镇沙梁坡汉墓群, 阳高古城堡墓群, 天镇慈云寺, 大同煤矿万人坑, 浑源粟毓美墓,广灵洗马庄墓群, 马邑汉墓群,左云古城墓群,右玉威远墓群,山阴沙彦殉墓,怀仁金沙滩墓群, 浑源圆觉寺砖塔,大同代县阿育王塔.恒山建筑群, 焦山寺石刻, 北魏鹿苑, 清真大寺.凤临阁还包括大同土林,古堡游等一系列体现塞北风光,军事重镇的大同特色自助长途游.大同非物质文化遗产有:大同戏曲--耍孩儿, 广灵剪纸等我是大同人，特爱大同的美食，小时候， 司令部街的“刘兔头”我一次能吃20块钱的（那会儿10块8个，现在有点贵了2.5一个），刀削面更不用说，羊杂粉我也挺喜欢，还有莜面.黄糕炖肉,山药芋.玻璃饺子,开锅豆腐等等，灵丘的苦乔粉放上酥炸辣椒在吃个黄烧饼，浑源的小媳妇凉粉加上莲花豆和广灵的豆腐干多放些油辣子那真没的说了、油炸糕还有凤临阁的稍麦那才叫国吃呢.八大碗那是以前结婚时才上的大席,东方亮小米不过我不太喜欢喝小米粥、大同县的黄花，阳高的杏脯 都是好吃的但是我觉得咱大同的美食缺乏成功的市场包装，创不下品牌，推不向全国！这是我们心痛的地方！各个BBS上，只有大同人夸自己的美食，外地人知道的很少，其实咱大同的好吃的太多了！比一些全国知名的品牌都好吃，北京的东来顺，什么味儿啊!跟老孙家相比差远了！可人家是“百年老店”！咱大同的中档饭店那么多，消费不高，管你吃好.现在的东方削面，柴式削面把削面作成快餐形式，也算作出一定贡献，可是真正的削面王牌-东关，七中.要加油啊！我作为一个大同人，全心全意支持大同美食！！////////////////////

9. 【丝路智旅】【行业分析】全域旅游背景下本地旅游发展有何诀窍

全国全域旅游示范区特点分析

1.知名景区是示范区的“金名片”
知名景区能直接提升城市的知名度，带动示范区旅游资源优化配置。以黄山为例，其独特的自然风光蜚声海内外，有着巨大的品牌价值。1987年国务院批准成立黄山市，城市名称挂钩知名景区，提升了黄山市的知名度，带动了旅游经济。目前，黄山市以黄山为中心，以徽文化为特色，并将齐云山、花山谜窟等徽文化景点申报为国家级风景名胜区，屯溪老街申报为全国唯一的历史文化保护街区，黟县西递、宏村作为“皖南古村落”申报为世界文化遗产。建市20多年来，黄山市在现代国际旅游城市建设取得了前所未有的成就。黄山作为“金名片”带动了整个黄山市整合并优化配置徽州旅游资源，为全域旅游夯实了基础。

2.交通布局是示范区的“生命线”
交通是构建全域旅游的脉络，其便利程度是考量全域旅游发展水平最直观的维度之一。全域旅游示范区内由铁路、公路、水路和航空等组成的综合交通网络，是保障全域旅游发展的“生命线”。完善的交通布局，应以各城市重要枢纽为节点，实现省域间、市州间、城乡间的高效无缝衔接，构建铁路、公路、水路和航空等一体化的交通网络，为全域旅游发展提供保障。
以吐鲁番为例，2016年5月23日，吐鲁番开通第一条国内定期航线北京—哈密—吐鲁番航线，7月10日，新疆首次支线航线阿勒泰-吐鲁番旅游包机进行首航，吐鲁番在兰新高铁、高昌故城-吐峪沟景区旅游道路、坎儿井等主要景区景点周围“驴的”线路基础上，依托多条航线，初步建成了铁路、公路、飞机三位一体的交通网络。立体化、集约化的交通布局，解决了以往因没有形成交通枢纽地位、旅游交通和时间成本较高等制约吐鲁番旅游产业发展的突出问题，未来将在带动旅游客流量、提升交通网效率等方面发挥巨大作用，从整体上带动旅游经济跃上新台阶。

3.抱团集群是示范区的“增值术”
全域旅游示范区创建工作开展半年来，部分示范区积极探索与地缘相近的示范区抱团发展，发挥集群优势，进一步增强示范区旅游品牌吸引力。似“1+1>2”的模式，比较适合在地缘相近、优势互补性强、经济社会融合度较高的示范区之间尝试推广。
以目前全域旅游发展较好的云南为例，如诗如画的丽江、风花雪月的大理、世外桃源香格里拉、理想乐土西双版纳，任何一个示范区都构成了优质旅游目的地。在此基础上，又有数量繁多的旅游路线将各个示范区连接起来，在更大区域内形成新的整体，强化了云南本身的旅游标签，放大了云南全域旅游示范区的品牌效应。
4.政府扶持是示范区的“蝶变力”
发展全域旅游示范区离不开党政机构的支持，如山西省委、省政府对旅游业高度重视，提出把加快发展文化旅游业作为七大非煤产业之首给予重视，相继出台了一系列政策措施，为山西旅游业发展提供了强有力的支撑。如何打造龙头，找到“快进键”，跑出“加速度”，实现企地共赢，“政府搭台景企唱戏”的山西思路值得借鉴。2016年，山西省11个地市书记、市长通过《人说山西好风光》电视真人秀，对旅游城市进行品牌推介，受到全国舆论广泛赞誉的同时，也为山西旅游带来了可观的经济效益。
此外，依托金融创新和资本运作促进旅游振兴也是山西的重要举措。为配合山西旅游振兴试点工作，在山西省旅游局和山西证监局的指导下，高新普惠旅游文化发展有限公司成立。该公司与高平市、阳高县、浑源县政府达成战略合作协议，深度挖掘当地旅游文化资源。7月以来历山景区接待游客13350人，环比增长175%，增加8500人；同比增长128%，增加7500人。井喷的游客数量，背后是党政领导的大力支持，以及高效的营销策略。

京津冀全域旅游综合分析

（一）示范区核心影响力分析
1.京津交通优势远超河北
三地全域旅游资源禀赋差异主要体现在交通便捷度方面，北京作为首都的交通枢纽位置绝非河北可比拟，而天津除航空和陆上交通之外还拥有发达的海上交通，这对两地示范区建设无疑具有先发优势，而河北多个示范区远离中心城市，基本不具备空中和海上交通优势，与京津两地得分整体差距较大。具体来看，北京市内均有旅游专线直达三个示范区及景区，旅行社也有很多相关线路供游客选择。
2.三地旅游资源禀赋差异大
三地在A级景区分布上则互有优劣，北京昌平、平谷、延庆和天津蓟县，以及河北承德、平山和涞水A级景区保有量得分均在1.5分以上，其中承德为2分居首，显示出其A级景区在京津冀旅游大格局中的突出影响。此外，张家口蔚县和张北A级景区保有量得分为0分，旅游资源基础还十分薄弱，全域旅游建设需要打好基本功。
整体上，京津示范区的核心影响力排名大多高于河北，这与三地国民经济发展水平以及第三产业比重有一定相关性，如北京第三产业比重显著高于天津、河北，为全域旅游建设提供了良好支撑。

（二）代表性景区影响力分析
代表性景区是示范区建设的基础和“排头兵”，是衡量示范区影响力的关键点。根据人民网舆情监测室相关监测数据，京津冀三地示范区的代表性景区影响力与示范区核心影响力之间有较大差异，如该项得分在7分以上的8个景区