海南跨界旅遊

㈠ 旅遊+開始實現跨界融合了嗎

據報道，自「十三五」以來，國家陸續出台了一系列促進旅遊產業發展的政策，旅遊產業已經成為國家的戰略產業。未來十年，中國旅遊產業大有可為，並將成為拉動全球旅遊產業的引擎。未來，中國文化旅遊產業將呈現六大發展趨勢。

希望中國的旅遊業可以快速發展！

㈡ 還有哪些其它類型的跨界旅遊接待業務各有什麼特點

這個應該是比較專業性的，但是到底是業務的特點
到底是什麼
的確沒有弄清楚。

㈢ 傳統旅遊旅遊接業,新型旅遊接待業向跨界旅遊接待業發展的原因

我們看到就是傳統跟團游是有極大硬傷的，比如說扎店、數人頭等行業術語，我相信大家都不陌生，正是因為這些不良的消費，侵害了消費者，侵害了市場，所以今天政府也不得不出重拳整治。2017年1月我去普吉島，來自於普吉機場的真實數據是，一年前的普吉機場，每天從中國大陸到達的遊客是7500人，到2017年1月這個人數直線下降到2500。下降的根本原因是什麼呢？就是因為零付團費的消失，其實就是像強銷、進店等這樣非常不好的產品消亡了，說明以前那種靠坑蒙拐騙的老旅遊，一定會行將就木。

㈣ 購物中心頻繁跨界旅遊業專家有何提醒

在全域旅遊帶動之下，「商業+旅遊」讓購物中心嘗到了甜頭。一方面是商場在向旅遊跨界，另一方面旅遊大鱷也在向零售商業靠攏。不過，有專家表示，該模式雖然美好，但也會出現同質化的危險，特別是舉辦活動如果陷入千篇一律的境地，效果恐怕適得其反。

專家：

擔憂出現同質化

「再大的購物中心，也會有消費客群的半徑范圍。而要延伸這一『半徑范圍』，購物中心需要加上旅遊、藝術等新元素，以擴大輻射影響力，將購物中心的客群覆蓋范圍進一步擴大。」梁榮德說。

不過，業界人士也擔憂，目前商業+旅遊的模式已經出現了同質化，商場內舉辦旅遊節已經較為普遍，缺乏新意和創造力，「這也考驗著這一模式能否繼續發展增益。」廣州商業研究員李春笙表示，如果模式缺乏創新，會給消費者帶來雷同感，減低吸引力，受損的最終是商業實體。

㈤ 跨界旅行車是什麼意思，請大神回答

跨界旅行車是集轎車抄的舒適性、襲SUV的操控性和旅行車的大空間組合於一身，大空間和傳統旅行車一樣強大，通過性方面可以媲美小型SUV。最近也打算買車，關注好久的駿派CX65要上市了，等上市了去4S店試駕看看。畢竟從目前曝光的外觀、內飾、配置等數據來看，還挺有性價比的。

㈥ 呼倫貝爾有哪些跨界旅遊接待業務

賁貝爾有哪些跨界旅遊接待業務？這個地方有好多，你可以到上網搜一下問一下

㈦ 海南「旅遊+產業」取得成效了嗎

當12歲的李靜涵抱著心愛的沖浪板迫不及待地沖進大海，日月灣「戒浪·不」沖浪俱樂部負責人李靜為她豎起大拇指。當日月灣沖浪效應帶來越來越多的遊客，「旅遊+體育」讓更多人發現了海南的另一種玩法。

文化、農業、體育等產業紛紛與旅遊業緊緊「相擁」，全域旅遊在實現各行業、各種要素跨界融合的同時，形成產業發展的同頻共振。

㈧ 售價不到15萬，三款居家出遊兩不誤的旅行車推薦！

近幾年來，隨著國家在法定節假日推行高速不收費的政策，使得國內的旅遊業發展迅猛。由於高速不收費，越來越多的人選擇在節假日去周邊來一番自駕游。對於自駕游來講，很多朋友首先想到的就是SUV，但真正適合作為旅遊座駕的還得是旅行車。

旅行車雖然在國內的熱度並不高，在馬路上幾乎看不到旅行車的身影，但它在歐洲市場的受歡迎程度猶如中國對SUV一樣。對於旅遊來講，旅行車有著自身獨有的優勢，不僅空間大乘坐舒適，還有著轎車一樣的操控性。此外，旅行車由於把後備廂加高到了與車頂齊平，其後備廂空間比SUV更大，更適合旅行時行李的放置。

編輯點評：別克閱朗唯一的缺陷想必就是在發動機上了，國人對三缸發動機一直比較排斥，但好在它有著四輪獨懸以及豐富的配置，加上實惠的價格，使得閱朗還是有著比較高的性價比。

寫在最後：

以上三款旅行車均是合資品牌，且在價格方面10—15萬元的售價區間也是很多消費者可接受的。旅行車特有的超大儲物空間是轎車和SUV所不能比擬的，對於熱愛自駕游的消費者來說，這三款旅行車有你所愛的嗎？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。