長城的旅遊發展

⑴ 長城旅遊價值

長城在古代是抵禦匈奴的軍事設施。隨著人們戰爭從冷兵器到達熱兵器時代的來臨，長城已經失版去權了原有的軍事價值。
現在部分長城作為風景區供遊人參觀。
長城連續修築時間之長，工程量之大，施工之艱巨，歷史文化內涵之豐富，的確是世界其他古代工程所難以相比的。中國近代偉大的民主革命先驅孫中山評論長城時說：「中國最有名之工程者，萬里長城也。……工程之大，古無其匹，為世界獨一之奇觀。」美國前總統尼克松在參觀了長城後說：「只有一個偉大的民族，才能造得出這樣一座偉大的長城。」所以說，長城作為人類歷史的奇跡，1987年被列入《世界遺產名錄》，當之無愧。 如此浩大的工程不僅在中國，就是在世界上，也是絕無僅有的，因而在幾百年前就與羅馬斗獸場、比薩斜塔等列為世界中古八大奇跡之一。

⑵ 長城區的旅遊資源

嘉峪關地處古「絲綢之路」的交通要沖，又是明代萬里長城的西端起點。在這里絲路文化和長城文化融為一體、交相輝映，素有「河西重鎮」、「邊陲鎖鑰」之稱，旅遊資源非常豐富。
這里有雄偉壯觀的漢代和明代萬里長城、嘉峪關關城、長城第一墩、懸壁長城心臟，以及展現古代游牧民族社會生活的黑山岩畫 ，國家重點文物保護單位魏晉墓地下畫廊等人文古跡； 有亞洲距城市最近的七一冰川及祁連積雪、瀚海蜃樓等獨具特色的西部風光，有博大精深的中國第一座「長城博物館」和被譽為世界三大滑翔基地之一的嘉峪關國際滑翔基地及國家AAAAA級關城文化旅遊景區；有西北民俗風情旅遊和討賴河大峽谷探險、沙漠探險、花海魔鬼城探險等具有西部情調的探險旅遊勝地；有乾圓山莊、新城草湖等休閑度假的好去處；此外還有石關峽、黑山湖等多處正在開發的旅遊資源，形成了以嘉峪關關城為龍頭的四大資源（空中氣流資源、山地冰川資源、陸地資源和地下資源）、八大景點（嘉峪關關城、嘉峪關國際滑翔基地、 長城第一墩、懸壁長城、黑山淺石刻岩畫、長城博物館、魏晉墓地下畫廊、七一冰川），為旅遊業的發展奠定了資源基礎。
本地生產的旅遊產品主要有：夜光杯、風雨雕、駝絨畫、祁連玉雕、嘉峪石硯、文物復製品及反映魏晉時代人文景觀的墓磚畫等。其中，魏晉墓地下畫廊、新城草湖、拱北兩水庫、李陵碑、泛沙泉等旅遊景點在我區內分布。
嘉峪關滑翔基地
嘉峪關滑翔基地位於長城區民航機場內，距市區12公里，是目前世界上並同於澳大利亞和南非的三大開展滑翔運動的理想場所之一。1987年，法國最先通過氣象衛星發現了嘉峪關上升氣流。為促進滑翔運動的發展，國家體委組織力量，通過大量的考察論證，在嘉峪關建立了滑翔基地。目前，基地正在向以滑翔為主的綜合性航空俱樂部的方向發展。
在中國，西起新疆烏魯木齊，穿越甘肅、寧夏、東到陝西西安，有適宜於長途翱翔的強盛波狀氣流和熱力上升氣流，可完成國際滑翔科技組織設立的直線翱翔 2，000公里大獎。河西走廊位於這條 2，000公里最佳路線的黃金地段，其熱力上升氣流以嘉峪關為最。嘉峪關由於緯度高，總雲量少，日照時間長，太陽輻射強，氣溫日差較大，可達23.4攝氏度，易產生熱力上升氣流；降雨少，濕度小，氣候乾燥，積雲量適中，熱力上升氣流強盛，平均上升率3－5米/秒，有時可達6－8米/秒。熱力上升氣流形成早，消失晚，持續時間長達10小時以上；基地能見度常在30－50公里，可提高飛行地速30－40公里/小時。氣流達到的高度一般在4，00O米以上，有時可高達6，000米以上，有利於在高空飛行。同時，平坦而開闊的戈壁灘可供萬一找不到上升氣流時安全迫降。
嘉峪關滑翔基地佔地60，000多平方米，現有8架運動飛機，其中有初教六5架，初教五3架；10架滑翔機包括國產前進號7架，進口楊塔爾2架，羅馬尼亞28雙座一架；此外，還有蜜蜂飛機1架，熱氣球2具，並備有山坡滑翔、山坡傘、高空飛行氧氣設備等。
2000年以前，嘉峪關滑翔基地的管理權和使用權屬於甘肅省體育運動委員會，2001年，甘肅省體委將其移交給了嘉峪關市。嘉峪關市政府在經過研究論證後，決定對滑翔基地做進一步的開發，新增加通用航空、滑翔、跳傘、蹦極、熱氣球、山坡傘、動力傘、卡丁車、網球以及射擊等特色體育運動旅遊項目，開展多種滑翔旅遊活動，使其成為集旅遊、競技、交流為一體的、世界一流的國際滑翔基地。
魏晉壁畫墓群
嘉峪關市魏晉磚壁畫墓位於長城區新城鎮，四周是一望無垠的戈壁灘，在這戈壁上座落著千餘座古墓葬，宛如一顆可璀璨的明珠鑲嵌其中。
魏晉磚壁畫墓發現於1972年。從1972—1973年，共發掘古墓18座，所發掘的這些墓葬，結構多為三室迭造磚墓，且裝飾有三至五層，或多達十層的彩繪。出土磚壁畫七百餘幅，多為一磚一畫，也有數磚組成畫面的小幅壁畫和半磚一畫。磚壁畫色彩鮮艷，風格獨特、畫技巧妙，素有「地下畫廊」之稱。磚壁畫內容豐富，有農耕、採桑、畜牧、井飲、狩獵、屯墾營田、宴飲、奏樂、博弈、出行、營帳、車與、絲束等。這應是我國絲綢之路上的一部網路全書，為研究魏晉時期的政治、經濟、軍事、文化、民族風俗及農牧外交、氣候等提供了可靠的實物依據，並填補了我國魏晉時期繪畫史上的空白。
嘉峪關魏晉墓發掘出土的760餘幅壁畫，內容豐富，反映當時的社會層面十分廣闊。
魏晉時代，是一個社會急劇變化，人民生活動盪不安的時代，同時，也是一個民族大融合，多元文化交流碰撞頻繁的歷史時期。河西地區相對遠離於中原的動盪凋敝，為人們致力於現實物質生活提供了一個可靠的前提與保證。魏晉墓磚壁畫，將筆觸直接對准了這一地區人們的現實生活，成為當時人們日常生活的客觀紀錄。五號墓出土的《驛使圖》，應值得特別關注。
中國是世界上最早開始郵驛遞傳的國家之一，根據甲骨文的記載，早在商代就有通遞軍情的傳信活動；春秋戰國時代，各諸侯國紛紛辦起了私郵或管郵，用來傳遞信息；秦始皇統一中國，以咸陽為中心建立了全國性的驛站，統一驛令，是當時的郵驛發展到了相當規模，漢代開始，隨著張騫出使西域，打開了中原與西域的驛道，並設立了常規驛騎，從而標志中西方的郵驛的第一次溝通與形成。
郵驛在早期，經歷了驛傳和驛騎等發展階段。漢代沿著「絲綢之路」的古道設列廳台，廣置烽燧，五里一小墩，十里一大墩，三十里一堡，用以傳遞信息。為了信息傳遞快捷便利，歷代還在驛道上沿途廣設驛站，供驛使休息打尖，換乘車騎或補充給養。我們可以想像數千年前絲綢古道上驛使們行色匆匆，往來穿梭，騎塵滾滾，不絕於道的情景。
嘉峪關魏晉墓五號墓的一幅彩繪驛使圖，客觀真實的記錄了當時這一地區郵驛情形。畫面上，一手持信物，躍馬疾馳的信使，也許是軍情緊急，也許是信息重要，也許是怕路遠天黑，驛騎四蹄騰空，飛速向前。由於速度太快，以至於連馬尾也飄了起來，信使則穩坐馬背，使得整幅畫面動中有靜，反襯了驛馬速度的快捷與信使業務的熟練，這種真實而又寫意、生動傳神的手法，對歷來的繪畫藝術產生了深遠的影響。不僅如此，這幅畫也是中國早期郵驛歷史真是而又形象的記錄，它對於中國郵政歷史的研究，具有重大的認識意義和學術研究價值，因此在1982年，為紀念中華全國集郵聯合會成立暨第一次代表大會的召開，郵電部將其以《驛使圖》為名，發行小型張紀念郵票，以見證中國郵政的悠久的歷史與輝煌歷程。

⑶ 長城的旅遊價值

長城在古代是抵禦匈奴的軍事設施。隨著人們戰爭從冷兵器到達熱兵器時代的來臨，長城已經失去了原有的軍事價值。
現在部分長城作為風景區供遊人參觀。
長城連續修築時間之長，工程量之大，施工之艱巨，歷史文化內涵之豐富，的確是世界其他古代工程所難以相比的。中國近代偉大的民主革命先驅孫中山評論長城時說：「中國最有名之工程者，萬里長城也。……工程之大，古無其匹，為世界獨一之奇觀。」美國前總統尼克松在參觀了長城後說：「只有一個偉大的民族，才能造得出這樣一座偉大的長城。」所以說，長城作為人類歷史的奇跡，1987年被列入《世界遺產名錄》，當之無愧。 如此浩大的工程不僅在中國，就是在世界上，也是絕無僅有的，因而在幾百年前就與羅馬斗獸場、比薩斜塔等列為世界中古八大奇跡之一。

在太空的太空飛船上長城是唯一可以被看到的建築物。

⑷ 中國最著名的旅遊景點長城要詳細資料

各位遊客:

大家好!歡迎大家到八達嶺景區觀光旅遊。今天有幸陪同大家一起參觀，我很高興，望各能在八達嶺度過一段美好的時光。

長城是世界聞名的奇跡之一，它像一條巨龍盤踞在中國北方的遼闊的土地上。它是中國古代勞動人民血法的結晶，也是中國古代文化的象徵和中華民族的驕傲。

遊客們，我們已經來到了著名的八達嶺長城，您向遠處看，可以發現這里的長城分為南、北兩峰，蜿蜒於山脊之上，龍騰虎躍、氣象萬千，景色十分壯觀。往下面看是有兩個門洞和U字形的城牆緞怕讞瓮城。在瓮城牆上內外兩面都有垛口牆，四面拒敵。倘若敵人攻破關門湧入城內，將受到四面守城將圍殲，敵人如落瓮中。瓮城是長城的一個重要組成部分。它一般都建在地形險要的交通要道上。八達嶺的瓮城也不例外。建在山脊上，受地形限制，依山就勢，東低西高，東窄西寬，僅有5000平方米。瓮城內無井，水源缺乏，平常駐兵不多，守城部隊駐在西北三里的岔道城。瓮城中原有一座「察院公館」，是供皇帝路過駐蹕或官員停留住宿的。瓮城兩門之間相距63.9米，西門楣題額「北門鎖鑰」，它的用意我在前面已經講過。城門洞上，古進安裝有巨大的雙扇木門，門內安裝有木頂柱和鎖閂。平時，大門敞開，行人商旅自由出入;戰時城門緊閉，嚴實堅固;一旦發出反擊號令，城門洞又是千軍萬馬發起沖鋒的出口。瓮城的東門楣題額為「居庸外填」，修建於明嘉靖十八年。在「居庸外鎮」關城的城台上，原來嵌有一塊石碑，為明朝萬曆年間刻制。從碑文可以看一帶長城，先後經80多年時間才完成。這碑中還記錄著修築長城的時間、長度、主持官和管工頭、燒頭、窯匠頭、泥瓦匠頭和名字，以明確責任。站在城上向下看，我們中以看到來往不斷的車輛和從門洞穿過的遊人。這里不僅是古代重要的軍事防禦關口，而且也是交通要道。從這里南通昌平、北京，北去延慶，西北往宣化、張家口，「路從此分，四通八達」。八達嶺也因此得名。

我們往右下方看，在登城口的南側陳列著一門大炮，名為「這時威大將軍」。這門炮炮身長2.85米，口徑105毫米，由於中炮身上鑄有「敕賜神威大將」而得名。字最大的射程是500多米，可見當時的軍工業是比較發達的。

北8樓是八達嶺長城海拔最高的樓，高達888.9米，建築也很有特色。原來還可登上敵樓觀山望 景，但目前為了保護文物封了樓門。

從關城城台到南峰的最高處南4樓，城牆長685.8米，高度上升142.4米，特別是南3樓至南4樓之間，山脊狹窄，山勢陡峭，長城逶迤400多米。城頂最險處，坡度約為70度，幾乎是直上直下。南1樓和南2樓，都沒有修復二層，從南3樓遺存的柱礎看，原來也有鋪房。

南峰長城以南4樓地勢最高，海拔803.6米。登樓眺望，長城自西南向東北蜿蜓於山脊之上，宛如蒼龍，宏偉壯觀。使人不由得想起我國著名的長城專家羅哲文先生登臨八達嶺長城時詠的詩;千峰疊翠擁居庸，山北山南處處峰。鎖鑰北門天設險，半哉峻嶺走長龍。從南4樓到南7樓，高度逐漸下降。南5樓與南6樓之間在長城的內側距城牆30米的山脊上，聳立著一座白色的小亭，這就是1987年6月落成的「貴州省修復長城紀念碑亭」。南6樓是一座鋪房，鋪房建在上層的頂上，面闊三間，硬山頂，紅柱子，灰色瓦，小巧玲瓏。這大概是當年「千總」的指揮所。
結尾:
今天的長城，早已失去軍事價值，而以其特有的魅力，吸引著廣大中外遊客，成為舉世聞名的旅遊勝地。隨著旅遊業的發展，長城這一中華民族的象徵，全世界重要的文化遺產，會煥發出新的生機。以更優質的旅遊服務、更優美的旅遊環境迎接著大家的到來!

⑸ 作為旅遊資源的八達嶺長城具有哪些價值

八達嶺長城是最具代表的明長城之一。在古代長城具有以下價值，在現代他是歷史的載體，是一本活的史書。
長城的價值
一、軍事價值
長城既是農耕民族的防禦前線，也是向游牧民族發動反擊的前進基地。長城後側縱深配備機動的軍隊以因應戰事，而長城還不是防禦的最前線，在長城前方部署的觀察哨深入到極遠處。在古代，游牧騎兵有優良的機動能力和強大的攻擊力，但是對於城垣防禦體系卻無能為力，因此長城的修建的確能夠有效的抵禦北方民族的侵擾。
二、文化價值
長城是中國古代建造的最為宏大的工程之一，它在以後的歷朝歷代都發揮了很重要的防禦作用。長城的存在，對古人來說，也是一個防禦入侵的精神防線。尤其在近代，中國人更是以長城做為中國的象徵。在中國國歌《義勇軍進行曲》中，有「不願做奴隸的人們，把我們的血肉築成我們新的長城」的歌詞，號召在國家最危急的時刻，全體國民共同抵禦入侵。
三、旅遊價值
現在經過精心開發修復，山海關、居庸關八達嶺、司馬台、慕田峪、嘉峪關等處已成為馳名中外的旅遊勝地。 蹬高遠眺，憑古懷幽，古戰場的金戈鐵馬似乎就在眼前。如今，長城與埃及的金字塔，羅馬的斗獸場，義大利的比薩斜塔等同被譽為世界七大奇跡，是中華民族古老文化的豐碑和智慧結晶，象徵著中華民族的血脈相承和民族精神。
四、建築價值
中國的長城是人類文明史上最偉大的建築工程，它始建於2000多年前的春秋戰國時期，秦朝統一中國之後聯成萬里長城。漢、明兩代又曾大規模修築。其工程之浩繁，氣勢之雄偉，堪稱世界奇跡。歲月流逝，物是人非，如今當您登上昔日長城的遺址，不僅能目睹逶迤於群山峻嶺之中的長城雄姿，還能領略到中華民族創造歷史的大智大勇。

⑹ 北京有幾個長城！旅遊怎樣

八達嶺長城，在延慶
居庸關長城，在昌平
司馬台長城，密雲
慕田峪長城，懷柔
黃花城殘長城，懷柔
這是人們所熟知的幾處

⑺ 長城旅遊

更喜歡抄自由行。提供自由行參考：

交通
八達嶺位於北京西北方向的延慶縣境內，距離市區約80公里。從市區到八達嶺有高速公路。乘旅遊專線車一小時可以到達。旅遊專線車每天早晨在市區的前門樓東側、天安門廣場歷史博物館門前、崇文門路口東南角等地發車，車票價：往返36元/人。

登八達嶺長城的最便宜的乘車方式：乘地鐵等車輛到德勝門下車，乘919路公交汽車直達八達嶺長城腳下，普通車每人7元，空調車每人12元，5分鍾發一輛車，比旅遊車要便宜許多。

到八達嶺的城際列車現已開通，從北京北站出發，一等票價17元，二等票價14元，首班車6:08分發車，到達八達嶺時間是7:07。火車票到售票窗口買。下火車後不用走很遠。八達嶺高速經常會堵車。

門票
門票旺季（4月1日-10月31日）45元，淡季（11月1日-3月31日）40元。學生憑有效證件半價。乘八達嶺纜車往返60元。

開放時間：夏季6:30-19:00；冬季7:00-18:00。

提供電子導游服務，中文10元/次，英語、日語、韓語、法語各為40元/次。

⑻ 長城在現在的旅遊文化價值

萬里長城是中國古代民族關系發展的產物，但目前對於長城南北民族關系內在發展規律的研究尚不充分。總結已有的研究成果，拓寬研究領域，揭示長城與中國民族關系發展的內在聯系，對於長城學、民族學及中國民族關系史等學科研究的發展，對於促進民族團結都有重大的現實意義和重要的理論研究價值。
西周以降，長城以南的農業區形成華夏民族，近長城以南的黃河中下游，經濟文化處於領先地位，建立起以早期漢族為主體的強大秦漢多民族統一的封建大帝國；長城以北畜牧業地區，也於戰國末形成以匈奴族為主體的多民族統一的匈奴奴隸制政權。長城的修建，成為中國古代民族形成的標志更重要的是農、牧兩大經濟、文化類型之間存在相互依存、相互需要、相互促進的關系.
軍事上就是要利用地形，地形利用好了，一夫當關，萬夫莫開。長城從建築的設計、工程地形、地理、地質，都完成得非常好。長城的施工修建完全是因地制宜，就地取材。這也是一條很了不起的經驗。長城的這些建築，各個地方用各種材料。山上用石頭；在平地，黃土高原用土，有的用土石結合；在陽關、玉門關，用沙礫、蘆葦，很有創造性，非常偉大。我們要利用自然，適應自然，這是了不起的建築設計思想，而且建築施工標准也非常高。
萬里長城是中華民族的驕傲與象徵，是世界偉大的古代建築奇跡之一。 雄偉壯觀的萬里長城是人類建築史上罕見的古代軍事防禦工程，是中華民族的驕傲與象徵，它凝聚著我們祖先的血汗和智慧。它以悠久的歷史，浩大的工程，雄偉的氣魄著稱於世。
古今中外，凡到過長城的人無不驚嘆它的磅礴氣勢、宏偉規模和艱巨工程。長城是一座稀世珍寶，也是藝術非凡的文物古跡，它象徵著中華民族堅不可摧永存於世的意志和力量，是中華民族的驕傲，也是整個人類的驕傲。

⑼ 長城旅遊開發帶來了什麼問題

1.環境的破壞l；
2.文物受損；
建議邊保護邊開發旅遊，保護在先開發在後。配套設施不可缺少。
多了不想寫了。

⑽ 長城的旅遊價值體現在什麼地方

可以分段收取門票，拉動內需。建設和諧社會，提高民族自豪感，實現三個代表、體現科學發展觀